東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 173
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東急電鉄東横線(渋谷〜横浜)と目黒線(目黒〜日吉)横浜高速鉄道みなとみらい線(横浜〜元町・中華街)について語り合うスレ
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 172
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528258740/
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その際に南武線もくっつけられなかったのかなと 鶴見に行く計画で、新川崎とか川崎なんて川崎市でさえ言ってないこと。
川崎とか新川崎に地下鉄作りたければ川崎市が勝手にやればいい。 >>715
まあまだ南武線高架化っていうチャンスがあるから いい加減グリーンライン川崎厨構うのやめよ
>>718
そっちで相手にされなかったからこっちに来たんでしょ >>713
新川崎〜川崎って一本で移動出来ないってだけで別に鉄道空白地帯じゃないんだけど >>721
鹿島田を同一駅扱いすれば一本でいけるじゃん。 >>721
http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000033/33599/rosennzu.pdf
横浜市営地下鉄と合わせれば、より鉄道空白地を埋められるんじゃないかな
南加瀬はグリーンラインの鶴見延伸に任せれば、
地図にもあるように川崎市営地下鉄は幸区役所付近はもちろん、
新川崎経由にすれば、小向あたりの鉄道空白地も埋めることができるから 川崎市営地下鉄は無理だからグリーンラインが川崎に行くんだろ
考えろよ ID:Jzp5JDnV0
本日のキチガイでした。
通報しますた。 まだスレチの川崎厨いるのか
川崎市営地下鉄スレでも立てろよ >>735
中目黒まで横浜市営地下鉄が運営は出来ないでしょ。 後続電車遅れの時間調整ってなんでやってんの?
待ってる電車に客が無理やり乗って、遅延拡大してんだけど、バカなの?? >>738
それ目黒線はすごいやる 急行を遅らせると武蔵小山で待ってる各停に大幅な遅延が出て乗り入れ先も大迷惑
東急アプリで列車走行位置みればウテシが嘘ついてんの丸わかりなんだけどね >>739
ウテシ(笑)
ウテシ(笑)
ウテシ(笑)
笑いのツボを押さえてるな 東急の雨天時の遅延の一理由は、ホームに屋根がなくて特定車両が混雑すること
いまだに屋根なくて乗降遅延を放置し続けて乗客には空いている扉に回れとかさすが傲慢東急
渋谷、自由が丘、中目黒でさえF直前まで屋根ないとか馬鹿丸だし
渋谷なんて伝統受け継いで、雨漏りするわ、余計な吹き抜けで空調は効率悪いは、導線はぐちゃぐっちゃだわ、金ケチることしか脳ない不動産会社は淘汰されろよ >>743
特に宮益坂中央改札はハチ公、道玄坂方面に用がある東横民と宮益坂、並木橋方面に用がある田都民が入り乱れてカオスだしな… 渋谷のメロディはなんだかんだでデフォルトが1番好き
ドアが閉まりますの音声も元に戻さないで欲しいね そろそろ和太鼓をお願いしたい
ドン!ドン!ドン!
カカカッカ
ドドン!ドドン! >>749
沿線のゲーセンにある太鼓の達人でコラボまで読んだ >>743
いつの話を引っ張り出してんだよもう改善されてるだろ。 >>752
でも元住吉のホーム屋根の短さ見てると、ケチってるなあと思う >>754
その代わり待合室がありますがね。
そもそも、渋谷方に改札がある構造で極端に乗降が少ない場所に屋根いるの? >>755
菊名から元住吉行く人が、菊名でぎりぎり間に合ったとする
その人がにわかに降り出した雨の中元住吉で降りたら困るだろ? 極端に乗降が少ない場所に屋根いるのって思ったら、菊名最後尾から乗ってるから言ってんのかな?
まぁヲタは、先頭と最後尾を好んで乗り降りするから屋根が無いってことじゃないく? 渋谷駅周辺地区における再開発事業の進捗について
○「渋谷スクランブルスクエア第T期(東棟)」の開業時期、
展望施設および産業交流施設の名称・ロゴデザインなどが決定
○「道玄坂一丁目駅前地区」のビル名称・ロゴデザインなどが決定
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid=_20181115.html 渋谷も横浜もやっと正面口が出来るのか
どちらも正面口開業が1番最後と言う 昔、末端がボットンの会社と、
便所を駅に作らない会社を比較してたのがいたなw 地下化前の反町なんて屋根があるのが渋谷側の1〜2両ぶんだけだった。
屋根がないのが1〜2両じゃないぞ。
屋根があるのが1〜2両 でも池上線に関西人が喜ぶような新車を入れてたら、あの名曲は誕生しなかったな。
スレ違いスマソ。
それで屋根が短いと雨の日の遅延が固定化するんたよな。 屋根なしホームの先に さらに細いホームが付け足してあって何だか見た目がショボイョ >>765
池上線は東急の路線で最も早くVVVF車統一達成したけどな。 >>767
もう西島三重子の賞味期限が終わったからで内科医? >>768
VVVF車統一が一番早かったのはワンマン絡みだよ。
しかし2001年〜今年の間も東急最古の車両が現役だった。 たまに思うけど渋谷駅って京王新線と都営新宿線パターンのようにみたいに副都心線直通用に新東横線を新たに作ってほしかった
地上駅は残してほしかった >>771
それなら田都に使うべきだろ
今さら無理だろうけど >>771
そういうのは京王のような行き先が八王子と橋本のように二つに分かれていて本数が多く確保できるような場合に便利なんであって
そうでない場合は本数少なくて不便なだけだよ。 20分閉じ込め後やっと再開
使えないアプリ、案内適当、自由が丘また大混乱www >>771
代官山を笹塚のように大改造せねばならずコストの無駄だろ。 >>771
横浜〜桜木町も同じようなこと言う人いるんだよね
無責任な グモ祭りばっかだな
>>779
上の画像なんだかイイ! でも、ターミナル駅から乗り入れるパターンって、少数派だよね。
なぜか東急だけ3線ともターミナル乗り入れだけど。 >>771
旧東急ぷらざ跡に東横田都9面8線の大ホーム >>788
そりゃ複々線化とかケチってるからな
他社なら目黒線なんかでお茶を濁さずに中目黒〜日吉まで複々線化だろというか 渋谷駅跡地にビル建てることが目的だから、東急的に旧駅残すとか、あり得9だが。 白金台のドンキから品川まででっかい通りが出来るしリニアが開業する2020年代を見据えれば池上線を品川に繋ぐべきだな 日比谷線(東急駒沢線) 中目黒〜二子玉川延伸
東急新線 二子玉川〜渋谷建設
他に解決できそうな案ないか? 8000系シリーズ
9000系シリーズ
5000系シリーズ
8000系シリーズと5000系シリーズは東急の主力車両になった一方、
9000系シリーズは地下鉄直通非対応だったり東武直通非対応だったりして中途半端な車両ばかりだったな
東急で一番好きなデザインだったのに残念 池上線を品川に繋ぐより大井町線を品川に繋いだ方が。
3両で品川に乗り入れとか恥ずかしいだろw >>802
名古屋だって2両編成が入線してるからどうでも良い。 大井町線は線形的に無理だろ
池上線を持っていくか、6両化して白金高輪から南北線乗り入れか 朝の池上線は2分45秒ベッドだから目黒線並みの輸送力だぜ >>809
ヘッドをベッドって書く池上線沿線厨ってw こりゃ当分3両のままだなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています