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小倉鉄道 / 添田線 / 日田彦山線 / 東小倉駅
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0001名無し野電車区 (９段)
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2018/09/04(火) 20:20:42.14
頑張ってみよう　　
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured
0228名無し野電車区
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2019/10/04(金) 11:51:15.93
BRTをこれは別名新交通システムと言って
東京お台場、神戸ポートタウンなどで運行されてる,もっとも最新の輸送システムですよと言って
住民の支持を取り付ける
0233名無し野電車区
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2019/10/13(日) 07:49:44.25
将来的には過疎路線はBRT化するんじゃ　　　　　　　たぶん
0234名無し野電車区
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2019/10/14(月) 05:57:19.41
>>233
連結バスもあるしね
0236名無し野電車区
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2019/10/18(金) 13:50:18.41
思い出や感情のためにJR九州が数十億出す必然性は全くないわ。
即廃線が妥当。
0237名無し野電車区
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2019/10/19(土) 14:41:35.26
DMVかな
0238名無し野電車区
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2019/10/20(日) 10:13:59.79
>>236
自分達の感情や思い出を守りたいなら自分達の金で守れ。
他人の金にタカルのは古事記としか思えない。
0240名無し野電車区
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2019/10/31(木) 17:12:04.34
金がないならBRTで充分
0245名無し野電車区
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2019/12/02(月) 14:37:56.70
原田線が日田彦山線みたいになるような事は絶対にないですよね
0246名無し野電車区
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2019/12/03(火) 19:01:37.01
住民も自治体も厚かましすぎ。
なんで民間の会社が赤字路線を直して運行せにゃならんの。
即廃線にしてやれ。
0247名無し野電車区
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2019/12/24(火) 13:59:22.03
　　　　　感謝状

貴殿は一二月六日の通学時に
列車内で他のお客様が体調不
良となり床を汚したところ自
身の衣服を差出し床を清掃し
車内を清潔に保ち安心感をも
たらしました
ここにその勇気ある行動を称
え心より感謝の意を表します


乗客が嘔吐　とっさにワイシャツ脱ぎ処理　救護の高3に感謝状
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191224-00000013-mai-soci
0248昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123
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2020/01/17(金) 09:47:39.94
九州のローカル線　復旧費に７０億、赤字も


1/14(火) 13:32配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200114-00000290-nnn-soci


Nippon News Network(NNN)

[ 前の映像 | 次の映像 ]

観光列車の運行ルートにもなり、昔ながらの風景を背に走るローカル線。近年の度重なる豪雨で無残な姿に…。いまだつながらない、未来への線路。

日田彦山線、九州北部を南北に走るローカル線。電化されておらず、ディーゼル列車で走ります。いわゆる“撮り鉄”の松野正浩さん。

松野さん「四季折々の沿線の風景が楽しめますし（日田彦山線は）ローカル線の魅力を満載しているんじゃないかと思いますけど」

その日田彦山線も豪雨に飲み込まれました。筑前岩屋駅から列車で病院に通っていた梶原さん。バスはステップの上り下りがつらく、片道５０００円ほどかけてタクシーで通っています。以前は月に１度だった通院を、２か月に１度に減らしました。

梶原さん「みんなの望みは早く（復旧）してもらいたいのが本当でしょうね」

必要としている人のため、１日でも早く復旧したい自治体と、ローカル線を運行するＪＲ九州には温度差が…。

ＪＲ九州・青柳俊彦社長「日田彦山線の復旧費が約７０億円にのぼるということで、当社単独での復旧は難しい」

鉄道事業では実質的な赤字が続いているＪＲ九州。そのため不動産業や飲食業など事業を多角化。その黒字分で赤字を埋め、路線を維持してきました。日田彦山線の被災場所を含む区間は１日に３００人足らずの利用者数。明らかな赤字路線です。

ＪＲ九州・青柳社長「維持をしていくためのルールを、きちっと作っていかないといけないのかなと」

ローカル線の将来を“自治体と一緒になって考えるべき”と投げかけました。人気の観光列車が通るＪＲ久大本線は全線復旧し、街には活気が。

一方、復旧のメドが立たない日田彦山線。豪雨災害が浮き彫りにしたローカル線の光と影。自然災害が多発する日本のどこにでも起こりうる事。つなげるか未来へ。全国のローカル線が岐路に立たされています。

※２０１８年７月、福岡放送・テレビ大分で制作したものをリメイク

【ｔｈｅ　ＳＯＣＩＡＬ×ＮＮＮドキュメントより】


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最終更新:1/14(火) 15:04
日本テレビ系（NNN）
0249名無し野電車区
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2020/02/10(月) 19:59:24.16
バス転換する場合はBRTで今までの鉄道と同等の本数と同じルートで分断なしで運行させるのは当然だけど
BRTじゃなくて路線バス扱いの場合も鉄道と同じ本数と同じルートを維持するのは当然
もし路線が分断されてしまったり、予約制や登録者限定のデマンド路線にされたら利便性が極端に落ちるから
絶対に避けないといけないケース
あと始発と最終は鉄道と同じ時間にするのは当然なのにそれができなくて利便性下がってしまったケースもあるから
それも絶対に避けないといけな
>>248のように移動回数を減らすことは絶対にあってはいけない
0253名無し野電車区
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2020/02/11(火) 20:35:34.21
>>248

非電化区間のホームの高さは76cm以下
気動車の床との高さの差は40〜50cm
乗客乗降時のワンステップバスと道路の差と変わらない
0255名無し野電車区
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2020/02/12(水) 10:27:08.42
>>249の言うようにBRTやバスでも鉄道と同等にしてみよう
そのためにはまずは鉄道を輸送実績に相当するものにする事から
日田彦山線不通区間は>>223にあるように輸送密度133人で収支係数は1000以上
駅停車による収入より駅の維持費や列車停車に伴う運行経費の増加(ブレーキ磨耗や再加速の燃料費、所要時間増加による乗務員の人件費増など)が上回って駅があると赤字が増える駅の廃止
輸送密度133人に相当する輸送力として2往復(１列車当たり平均乗車密度33人)まで削減
それからだな
0257名無し野電車区
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2020/02/12(水) 20:45:00.34
添田線　１３８０営業係数だったから
運炭線で人の動きにてきせず。
通学にも使い勝手悪かった。
0258名無し野電車区
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2020/02/12(水) 21:02:09.61
JR九州の本音は他のJRみたいに見込みのない路線は廃止したいんじゃね
0260名無し野電車区
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2020/02/14(金) 23:37:57.77
一応日田彦山線沿線住民だけどBRTでいいよ
0262名無し野電車区
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2020/03/03(火) 19:38:06.94
鹿児島本線の複々線化は、戦前までに門司〜鳥栖まですべきだった。
(小倉〜八幡は旧大蔵線を転用)
0263名無し野電車区
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2020/03/07(土) 10:41:05.28
日田彦山線の復旧は添田で列車とバス対面接続にしてくれるようだ
車両も余るから増便して全列車を小倉ー添田直通、添田でBRTに10分以内接続にすれば便利だろ
添田ー日田BRTは本数倍増、添田から英彦山神社や小石原までのバスも対面で走らせれば観光にもつながる
ここまですればもう断る理由がない
0264名無し野電車区
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2020/03/07(土) 19:25:43.94
この前添田線に乗ったら
キハ20の単行だった
しかし
上伊田の駅舎
ボロボロだな
0265名無し野電車区
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2020/03/08(日) 16:59:48.17
BRT化はしてもいいけど
「国交省に廃線届を提出しない」
「BRT区間はJR九州の地方交通線と同じ扱いとする」
という覚書は締結した方がいい

これをしなかった気仙沼線・大船渡線のBRTは去年末に唐突に廃線届を出して「BRTという名のJR東日本バス」に移行してしまった
0267名無し野電車区
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2020/03/15(日) 23:45:45.41
紙切れがあっても大差はないだろう
バス転換したらそれまで
0268名無し野電車区
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2020/04/05(日) 10:39:01.69
>>262
門司-折尾間は複々線
0269名無し野電車区
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2020/05/01(金) 21:20:53.05
添田〜彦山は復旧できそうなんだよなぁ
0270名無し野電車区
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2020/05/02(土) 00:26:49.36
その区間は特に被災はしていないでしょ。
観光地の彦山までは運行したらいいのにね。
0271名無し野電車区
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2020/05/03(日) 00:36:10.94
添田〜彦山はレール回りは大丈夫に見えたから信号設備とかそっちの方なんかな
あと大行司みたいに駅舎は綺麗になってるとこはどうするんだろう
0272名無し野電車区
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2020/05/04(月) 11:13:55.95
コロナでもう無理だろうな
0273名無し野電車区
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2020/05/16(土) 07:56:12.32
↓の様に添田〜彦山間は鉄道で復旧し、彦山〜夜明間はバス(彦山〜筑前岩屋間はBRT)で復旧するのが良さそうなのに、何で協議されないんだろう。
https://railway.chi-zu.net/105665.html
0275名無し野電車区
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2020/05/16(土) 12:19:34.08
昭和末期〜平成初期、あれだけ線路剥がした実績があるのに、何でここは解決しないんだろう
添田線の時、こんなに拗れたっけ？
0280名無し野電車区
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2020/05/18(月) 18:31:35.91
添田から彦山、筑前岩屋から夜明は結局どうすんだこれ
0281名無し野電車区
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2020/05/18(月) 22:57:34.65
日田彦山線に乗ったとき、隣のBOXに座ったJDっぽい二人組が百合っぽい雰囲気を出していたことは一生忘れないよ(´・ω・`)
0282名無し野電車区
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2020/05/18(月) 23:16:42.77
JR日田彦山線、鉄道復旧を福岡県が断念　東峰村がBRT専用道延伸案を容認


5/18(月) 15:13配信

西日本新聞

2017年7月の九州豪雨で被災し、一部区間で不通が続くJR日田彦山線の復旧方法を巡り、福岡県の小川洋知事が不通沿線の同県東峰村に対し、
鉄道での復旧を断念する考えを伝えたことが分かった。
県はバス高速輸送システム（BRT）の専用道延伸案を提案し、村は受け入れる意向を示した。
同じく不通区間を抱える同県添田町、大分県日田市はBRT導入に反対していないため、関係する3自治体が復旧方針で事実上一致したことになる。

西日本新聞の取材に対し、複数の関係者が明らかにした。これまで一貫して鉄道復旧を求めてきた東峰村がBRT導入に転換したことで、
豪雨発生から3年を前に、難航していたJRと両県、3自治体による復旧協議は決着に向けて大きく前進する可能性がある。

　関係者によると、小川知事は16日、村を訪問。渋谷博昭村長や村議会の佐々木紀嘉議長らと会談し「鉄道復旧を目指してきたが力が及ばなかった。
村の思いに応えられず申し訳ない」と陳謝し、鉄道復旧の断念を明言した。

　その上で、彦山（添田町）−筑前岩屋（東峰村）間のみをバス専用道とするJR九州のBRT案ではなく、自民党福岡県議団の独自案を踏まえて
大分県により近い宝珠山駅（同）までの延伸案を提案し、JRと交渉したい考えを伝えた。
村側は容認の意向を示し、知事から住民に直接説明するよう求めたという。

　復旧方法を巡っては、JR九州が19年4月、沿線自治体トップとつくる会議の中で、年1億6千万円の地元負担を条件とした鉄道案やBRT案を提示した。

　自治体側は当初、地元負担なしの鉄道復旧を求めていたが、問題の長期化を受けて今年2月の会議でBRTでの復旧を軸に検討することを確認した。

　同県議団は3月、BRTの専用道延伸のほか鉄道復旧を一部に取り入れた案など四つの独自復旧案を提示。
超党派の県議らでつくる「九州の自立を考える会」が沿線自治体の地域振興策を考えるプロジェクトチームを立ち上げるなど、調整に乗り出していた。

　福岡県は今後、県議会や東峰村と足並みをそろえ、JRに対しBRT専用道の延伸を求めていくとみられる。　（横山太郎、豊福幸子）
0283名無し野電車区
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2020/05/19(火) 00:17:08.28
BRTということはJR九州直営の自動車線になるということだね
0284名無し野電車区
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2020/05/19(火) 00:18:54.00
コロナの影響で廃止相次ぐかもな
首都圏だって減便や廃止もあり得るし。
0286名無し野電車区
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2020/05/19(火) 04:36:40.85
結局
添田でバス乗り換えして彦山まで一般道
そこからトンネルを専用道化して筑前岩屋へ抜けるんだろな
夜明宝珠山は鉄道廃止やむなしか

条件闘争するなら添田彦山間の鉄道維持だと思うんだけど　
0287名無し野電車区
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2020/05/19(火) 05:03:07.88
区間の調整はあっても鉄道での復帰はもう無理なのは分かった
0288名無し野電車区
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2020/05/19(火) 07:28:05.82
筑前岩屋〜宝珠山もBRTにするくらいなら、添田〜彦山間は鉄道で復旧し、彦山〜夜明間はバス(彦山〜筑前岩屋間はBRT)で復旧して!!
0289名無し野電車区
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2020/05/19(火) 12:13:06.38
>>286
添田をバス乗り換え駅にしたら道の駅「歓遊舎ひこさん」や観光地である英彦山へのアクセスが不便になる。彦山まで復旧すれば利便性が向上し、道の駅「歓遊舎ひこさん」や英彦山の衰退を食い止めることができる。
0290名無し野電車区
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2020/05/19(火) 16:50:43.81
日田彦山線BRT化はしてもいいけど、

「国交省に廃線届を提出しない」
「BRT区間はJR九州の地方交通線と同じ扱いとする」

という覚書は締結した方がいい。

これをしなかった気仙沼線・大船渡線のBRTは、
去年末に唐突に廃線届を出して、
「BRTという名のJR東日本バス」に移行してしまった…。
0291名無し野電車区
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2020/05/19(火) 21:49:53.58
>>290
定期運賃に関してはBRTは鉄道の旅客営業規則が使われてるから
今も地方交通線扱いな一面はあるよ
0293名無し野電車区
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2020/05/20(水) 07:10:30.79
>>292
レストランとこどもワクワクパークが併設されているので、列車で来てた人も多いと思うよ。
0294名無し野電車区
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2020/05/21(木) 00:21:06.85
彦山〜筑前岩屋の区間はどんな状態なの？
大半がトンネルだから被害は大して無いんじゃないの？
0295名無し野電車区
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2020/05/21(木) 00:21:52.46
橋が落ちたりしてんじゃねーの
知らんけど
0297名無し野電車区
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2020/05/23(土) 10:33:35.19
また過疎ってる
0298名無し野電車区
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2020/05/23(土) 23:55:33.49
そらそうよ
0300名無し野電車区
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2020/05/24(日) 00:59:13.47
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
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0301名無し野電車区
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2020/05/24(日) 07:17:44.38
>>300
スレ違い
0305名無し野電車区
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2020/05/26(火) 08:49:21.13
>>303
添田〜彦山は鉄道で復旧、彦山〜夜明〜日田はバス(釈迦岳トンネルが問題なく流用できる場合は彦山〜筑前岩屋はBRT、流用できない場合は国道経由の路線バス)で復旧という形で折り合いをつけるのが良さそう。
0306名無し野電車区
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2020/05/26(火) 09:52:52.48
>>305
被災区間全部JR九州持ちのBRTになるから
路線バスにする必要はない
0307名無し野電車区
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2020/05/26(火) 10:39:10.20
添田町が金を出さないでやる気が無いので無理では
0308名無し野電車区
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2020/05/26(火) 14:16:21.45
>>306
でも「豪雨で釈迦岳トンネルの構造自体に問題が見つかった」という5ch民の証言が本当であれば、BRT化は不可能ということになる。
0309名無し野電車区
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2020/05/26(火) 19:33:37.68
JRにしてみりゃ
小石原経由の路線バスにしてインフラを国に丸投げし　たいんだろうけどね
0311名無し野電車区
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2020/05/27(水) 10:08:00.07
添田駅ってホームと駅舎が離れてる割にはホームも駅舎も地味じゃね？こんな駅が終着駅とか有り得ない。
0313名無し野電車区
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2020/05/27(水) 19:36:09.14
上下分離方式にするか第3セクターだったら再開の望みがあっただろうが自治体も財政難なんだろうな
只見線が根性で復旧できたのは原発マネーの恩恵か？
0314名無し野電車区
垢版 |
2020/05/28(木) 00:37:24.18
>>308
その｢問題｣とは具体的に何なのかをちゃんと書かんかい、と5ch民に言いたい。
0315名無し野電車区
垢版 |
2020/05/28(木) 07:47:32.16
>>313
上下分離方式(運営はJR)で添田〜彦山は鉄道で復旧できそう。駅舎とホームが離れすぎて貧相な添田駅よりも彦山駅の方が圧倒的に終着駅としての風格が有るので是非とも復旧してもらいたい。
0316名無し野電車区
垢版 |
2020/05/28(木) 08:43:48.43
石炭産業の衰退に翻弄されたと断言せざるを得ない
網の目のように路線があったが壊滅状態になってる
油須原線に至ってはレールまで敷いたのに建設中止になった
恐らく完成進捗度が一番高い未成線だが3セクが引き取って建設再開できればよかったのに
0317名無し野電車区
垢版 |
2020/05/30(土) 12:37:34.40
日田彦山線添田〜彦山が鉄道で復旧されなかったら予土線も全線廃止だな。
0318名無し野電車区
垢版 |
2020/05/30(土) 13:18:01.97
越美北線も新線建設並みの費用が掛かるとか言われてて廃線の危機だったがこれも原発マネーの恩恵か？
奥の方が公団路線でトンネルが多く割合被害が少なかったというのもあった
0319名無し野電車区
垢版 |
2020/05/30(土) 17:08:46.93
いっそのこと田川後藤寺または豊前川崎以南まるっと廃線にしちまえよ。
0320名無し野電車区
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2020/05/30(土) 20:47:09.25
ななつ星in九州が乗り入れてたら存続できたのに
但し沿線が観光地に乏しいか
特急至上主義がローカル線でも表れてる
0321名無し野電車区
垢版 |
2020/05/30(土) 23:43:44.34
「財政支援なしで鉄道」3市町村首長が確認
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/08/14/JD0058376332
財政支援なしを確認してるようでは
JRQの年1.6億支援で復旧、運行を行うは、そんなに悪い条件ではないと思うが
自治体にも財政状況があり財政支援なしが絶対条件ならば
今回の事態も致し方が無い
0322名無し野電車区
垢版 |
2020/06/02(火) 20:43:44.28
日田彦山線は日田(夜明)-彦山間が需要ないからね。
今回直しても、次回災害起こった時直せるかと言われれば直す意味はないだろう。
0323名無し野電車区
垢版 |
2020/06/02(火) 20:45:29.59
>>313
別にJRや3セク意外にも選択肢はあるぜ。
お前さんが会社立ち上げて自力で復旧・運航したらいい。

嫌だ？じゃあJRも3セクも直すのやだよ。
0324名無し野電車区
垢版 |
2020/06/02(火) 22:30:13.29
トラベルプランニングオフィスが買い取りそう
0325名無し野電車区
垢版 |
2020/06/03(水) 18:20:06.95
>>323
対立煽りは控えた方が良いよ
0326名無し野電車区
垢版 |
2020/06/03(水) 18:47:16.42
現実的な提案をしただけなんだが
0327名無し野電車区
垢版 |
2020/06/03(水) 20:14:32.54
日田彦山線添田〜彦山を復旧するためには、彦山駅を英彦山の最寄駅とするため重複する添田町バス彦山線添田警察署前〜彦山駅を廃止する必要が有るな。
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