サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター70
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北陸を走る在来線特急列車のスレです。当該特急列車以外の話題は全面禁止とします。
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※北陸を走る在来線特急
サンダーバード(金沢・和倉温泉⇔大阪)
しらさぎ(金沢⇔米原・名古屋)
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス(金沢⇔福井)
能登かがり火・花嫁のれん(金沢⇔和倉温泉)
ワイドビューひだ(富山⇔名古屋)
【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター69
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>116
ヒント
荒らしはルールを読めない、守らない。 https://toyokeizai.net/articles/comment/288846
世界遺産を身近にした「東海北陸道」の威力
やっぱ高速道路ってすげえなあ
半自動運転の車が増えたら坂道渋滞も激減しちゃうし、走りやすくなっていくんだろうなあ 深刻バス運転手不足 続行便出せない、人手不足倒産… 女性&若年層活用へ業界に変化も
https://trafficnews.jp/post/86710
深刻過ぎて笑えないね。 東海北陸道
あのクソ長い対面通行トンネルある限り積極的に利用する気にならんわ
トンネル苦手なんだよ >>120
高速バスの弱点である一宮付近の渋滞が暫定3車線化と名古屋高速延伸で解消されそうですね
それに対抗すべくしらさぎの対抗策が気になります
新幹線敦賀延伸で今の富山みたいにならないようどうするのか注目されますね >>120
特急客を奪われたのが悔しかったのか 電車オタクがBAD連打してて草 富山から高山へのアクセスまじでどうにかしろよ・・・ こんな時代だからこそ、金沢発着のひだ復活といきたいね
しかし、現実は高山〜白川郷(五箇山)〜金沢のバスだよな… 金沢から飛弾中京方面はどっち回ってもスイッチバックが絡むからめんどくせえんだわ
鉄道の駅も高速道路のジャンクション並に何処へでもスルーできるようにしてくれ >>127
富山高山の区間特急設定できないかな
189でいいし >>130
乗り放題のジャパンレールパス使う外国人が便利になるだけで
まずやらんわ >>131
高速だと若干遠回りだが
やっぱり高速なのか? 乗り心地って要素もありましてね
一般道より高速かな と WEST EXPRESS 銀河の背景にはサンライズ出雲/瀬戸廃止論か?
サンライズ出雲/瀬戸廃止で外れた285系は交直流の585系に改造しサンライズ日本海(大阪ー青森)に
秋田ー関西、青森ー関西に夜行高速バスが存在しない点で有利である。
新青森で北海道新幹線と接続することにより北海道ー北陸・関西に便利。将来、北海道新幹線が札幌まで延伸となるとより効果がでる。
更に最高速度が130km/hであるため高速仕様の湖西線・北陸本線で真価が発揮できる。
u まあ
サンダーバードにしらさぎが衝突
よりは数段マシやろ >>143
敦賀駅でしょ
俺以外にも敦賀駅ユーザーのねらーがいるのか
何となく嬉しい >>144
福井行きの普通列車を勝手に金沢発と思い込んでいました・・・
小松はもっと近代化されているし、芦原温泉は通過するしと思っていたのですが、敦賀でしたか! コンクリート片なんか何だよずさけんな些細な事だ!
松任の北陸新幹線の高架橋だって既にコンクリートの剥落はある!
踏切の直上だからパッと見て判るくらい剥落している、
未来の北陸新幹線の本線の橋梁だ、まだそこに線路は敷かれてはいない。 コンクリートが落ちてくるのは怖い
高速バスの方が安全だな >>150
高速バスは関越道でコンクリート防音壁に激突して多数の死傷者を出した事を忘れているだろう >>151
ツアーバスと路線バスの違いを分からずに今日まで過ごしてきた人間がこのスレに居るとは・・・
まぁ、当時のツアーバスの殆どはどうにか路線バス化されて残ってるけどな
あの梅田茶屋町の北の方にあるバス乗り場、滅茶苦茶卑怯くせぇw
元ツアーバス会社同士で駐車場借りきってバス乗り場にしたのか知らないが、無理矢理感ハンパねぇ >>153
何、重箱の隅をつつくような細かい事言ってんだ?
関越道高速バス事故で検索すると普通に出てくるが IP:114.154.242.61
Decimal:1922757181
Hostname:p1700061-ipngn201209tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
ASN:4713
ISP:NTT
Organization:NTT
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Aichi
City:Nagoya 計画運休の判断ミスで予定を変えたしらさぎ利用者がかわいそうだ ヒント
どう考えても設備点検が順調に進んだ結果だよね。アホなのかな? >>155
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
yj 新根室線(南千歳ー根室)160km/h
新勝北線(幕別ー網走)160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両:789系4000番台(160km/h対応車両)
特急スーパーとかち(札幌ー帯広)
特急スーパーおおぞら(札幌ー釧路)
特急スーパーのさっぷ(札幌ー根室)札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク(札幌ー網走)
oe >>165
53.8%の人が名古屋への直通特急を残して欲しいとの希望だが廃止濃厚
直通サービスを希望する人は高速バスへ流れるだろう
鯖江と武生は離れた南越駅まで行って敦賀で乗り換えもきつい
両駅前から名古屋へ行く高速バスを毎時1本運転すれば厳しい 特急は広域輸送のものなのに
狭い地域の意向だけで決めるのはおかしいよ >>153
北陸道で旧来からの路線の事業者がやらかしたのをお忘れですか?
北陸道SAで夜行バスが事故 2人死亡、24人搬送
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0301B_T00C14A3CC0000/ 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)
gw IP:114.154.242.61
Decimal:1922757181
Hostname:p1700061-ipngn201209tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
ASN:4713
ISP:NTT
Organization:NTT
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Aichi
City:Nagoya IP:1.75.0.172
Decimal:21692588
Hostname:sp1-75-0-172.msc.spmode.ne.jp
ASN:9605
ISP:NTT Docomo
Organization:NTT Docomo
Services:None detected
Type:Wireless Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan >>164
道東道が釧路まで伸びるまで残り5年か
スーパーおおぞらも高速バスにやられて「ゆるして もうおねがいゆるして」状態?w IP:49.98.12.158
Decimal:828509342
Hostname:sp49-98-12-158.msb.spmode.ne.jp
ASN:9605
ISP:NTT Docomo
Organization:NTT Docomo
Services:None detected
Type:Wireless Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Aichi サンダーバードの塗色を新デザインにしたのに
旧デザインをこうのとりやくろしおに使っているあたり
意味がわからん。 バスは余っているけど、運転手がいないから増便は無理 空気輸送の過疎バス廃止なり休止なりして臨時バスの運転手確保しろ 必死に米原経由を宣伝する特急厨
バスに順調に客を奪われてるのが悔しくて悔しくてたまらないらしい >>195
でもバスじゃどうしようもないくらい需要が大きいんだよなぁ… wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>195
重複スレでしか威張れないチキン高速バス乞食乙www 都合のいい情報しか聴けない負け犬特急厨がどうした? 乗車予定の約20人待つ中…JRの特急列車が停車駅を通過 前夜の運休うけ臨時で停まる予定に
11/2(土) 18:10配信
http://www.ishikawa-tv.com/sp/news/225050
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191102-00001657-ishikawa-l17
>2日午後、金沢発大阪行きのサンダーバードが停車予定の
>JR小松駅に止まらず、通過するトラブルがありました。 JR西日本は2日、金沢発大阪行きの特急「サンダーバード24号」が、臨時停車する予定だった小松駅を通過したと発表した。
降車する乗客はいなかったが、約20人が乗車できず、後続の特急に乗ったという。
同社金沢支社によると、福井県内でイノシシと普通列車が接触した影響で、小松駅に停車する特急が運休になった代替措置として、後続の24号が臨時停車する予定だった。
情報が指令員から乗務員に伝わっていなかったのが原因だという。同支社は「再発防止に努めたい」としている。
変態パンティ新聞
https://mainichi.jp/articles/20191103/k00/00m/040/038000c ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています