[少子化] JR運賃体系変更を考える時期 [赤字地方線]

**名無し野電車区** · 2018/09/09(日) 14:16:40.31

三島会社は本業で黒字経営できず、本州3社も地方線区の赤字を幹線が支える構造
いずれ赤字線区の廃線論議が出てくるが、公共交通機関として不謹慎と避難殺到で
どうにも出来なくなるのは必至
そろそろ「JR運賃体系変更を考える時期」に来たのではないか
廃線と地方線区の値上げによる路線維持の選択なら地方赤字線の値上げでしょう
鉄ヲタとして語って下さい
建設的意見は賛成ですが単純且つ感情的な賛否論はお控え下さいませ

**名無し野電車区** · 2018/09/09(日) 17:03:16.30

**名無し募集中。。。** · 2018/09/09(日) 18:36:40.58

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2018/09/10(月) 13:24:55.86

幹線運賃・・・・・・・・・・・・・変更せず(一部幹線を地交線に変更)
地方交通線運賃・・・・・・・変更せず(一部幹線を地交線に変更した線区は実質値上げ)
特別地方交通線運賃・・・概ね三セク並の運賃へ変更(平均通過人員で決定)

こうすれば大幹線利用者には関係ない
一部の名ばかり幹線は少々値上げ
廃線恐怖に晒されてている沿線民は三セク並運賃で生き残れる

**名無し野電車区** · 2018/09/10(月) 15:36:18.41

エリア単位で運賃体系作っても良い気がする
首都圏エリアで都心部、郊外、末端部の３つのエリア分けとか、首都圏エリアに次いで仙台エリア、新潟エリアなど儲けが少ないエリア、赤字エリアほど運賃が高くなる仕組みで

**名無し野電車区** · 2018/09/10(月) 21:22:37.55

赤字線には沿線自治体が補助を出すのも案
バスや離島航路へは補助路線もあるらしいので

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 14:49:35.45

運賃プール制は良いが限界超えては全体崩壊し、国鉄になっちゃう
赤字ローカル線を残せというなら一種の受益者負担は致し方ないでしょう
方法は種々あろうが高い三セク運賃を受け入れる土壌はあるので
その辺りが目安になるんじゃないかと

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 17:02:39.57

なぜ総合板に逝かない？

**名無し野電車区** · 2018/09/12(水) 08:44:23.15

これは全路線維持論でしょ
この板には路線廃止論もあるんて
前向き論議で良いんじゃないの

**名無し野電車区** · 2018/09/14(金) 13:35:11.20

幹線運賃区間の総見直しも必要
例えば下記区間は地方線に組換えて地方線運賃適用
高崎→宮内、直江津→新潟、羽越・奥羽全線
東北線黒磯以北、千葉ローカル、中央甲府以遠、両毛線、水戸線とかね

**名無し野電車区** · 2018/09/14(金) 20:57:52.68

>>4
一番下は上下分離でいいんじゃないか？
応じる：鉄道存続
応じない：バス転換

**名無し野電車区** · 2018/09/14(金) 22:16:15.79

名鉄は名古屋本線が一番安くてそれ以外の路線は運賃計算キロが設定されてるとかJRと似たような運賃設定だな
一律の方が計算が楽だろうが地方線区が減収になってしまう
駅移設は縮むキロ補正はしても伸びるキロ補正は行ってなく全部の駅間のキロを足すと路線全長と一致しない

**名無し野電車区** · 2018/09/15(土) 10:27:49.22

>>11
上下分離だと運賃はほぼほぼ3セク並になりそうだね

**名無し野電車区** · 2018/09/15(土) 18:44:09.42

3セク運賃は受け入れられているので
その辺りが上限かな？

**名無し野電車区** · 2018/09/16(日) 23:24:30.61

>>12
犬山線は平行路線ないし割高とかか？

**名無し野電車区** · 2018/09/18(火) 08:45:52.15

>>14

黒字になるまで運賃を値上げして、地元民に鉄道を維持するか廃止するか
判断させるべきなんだよね。
他所の黒字で赤字を補填し、安価な運賃で赤字線を維持する必要無い。

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 17:51:09.78

★過疎地の鉄道は「BRT＋道路に線路の絵」で十分★
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1537599365

専用道に線路の絵を書いて、バスを走らせれば、鉄道ってことで。
過疎地の鉄道は、線路の絵を書いたバス専用道に、バスを走らせて経費削減。