JR東海在来線車両スレッド63
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイ厨は立入禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド62
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526911615/
JR東海在来線車両スレッド62
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523282909/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured ★名古屋みどりの窓口でカード詐欺
ＪＲ名古屋駅で切符の窓口販売業務を担当していた男性職員が、代金をだまし取って
いたなどとして、愛知県警中村署に詐欺容疑などで逮捕されていたことが３０日、分かっ
た。客から預かったカードを機械に２回読み込ませる方法。被害者は少なくとも２０人に
上っているといい、同署で裏付けを急いでいる。
同署などによると、ある被害者は９月中旬、同駅内の「みどりの窓口」で名古屋―
新神戸間の新幹線のぞみの切符（８１５０円）を購入。その際、窓口で対応した職員が
クレジットカードを２回機械に読み込ませ２回分の切符を発券。１回分の切符を何らかの
方法で換金したとみられている。１枚の明細書には客にサインさせ、もう１枚には職員が
殴り書きのようなサインをしていた。
この被害者には、１１月中旬にＪＲ東海から「職員のミスで２回分の運賃を引き落とした。
１回分はカード会社を通じて返す」と連絡があり、１１月のカード使用分と相殺されたという。
ＪＲ東海では「警察にすべてお任せしているので捜査を見守りたい」とコメントしている。
スポニチ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2005/12/31/05.html １８日午後０時１０分頃、ＪＲ関西線の名古屋発鳥羽行き下り快速みえ７号（４両編成）が、
三重県四日市市の富田浜駅のホームに男性車掌（２３）を残したまま発車した。
代わりの車掌を急きょ確保するのに手間取り、列車は次の四日市駅で４０分余り停車。
乗客約３１０人に影響した。
ＪＲ東海によると、この列車は１両目が指定席になっていたが、車体側面に自由席と
誤って表示。名古屋駅を出発後、乗客から誤りを指摘された車掌が、走行中に専用機械を
操作して表示を直した。
その後、この列車は信号待ちのため、通過予定だった富田浜駅で一時停車。客用ドアは
閉まったままで乗り降りはなく、車掌はこの間に表示を確認しようとホームに下りたが、
信号はすぐに「青」に。車掌室を離れる際や発車前の相互連絡を怠っていたことから、
男性運転士（３２）が車掌の不在に気づかず、発車させた。
車掌から携帯電話で報告を受けた指令所が連絡し、運転士はようやく事態を知ったといい、
ＪＲ東海は「乗員を改めて指導し、再発防止に努める」としている。
*+*+ YOMIURI ONLINE +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110818-OYT1T01025.htm >>95
キハ58系併結改造時にギア比変えてる。
それでも大型ガラスの採用や展望室設置による重量増加でドン亀になった加速力はカバー出来ず列車密度の高い路線に入る場合は後押し用にキハ58を連結するのを常用してた。
しかも帰路の前面展望を確保する為にキハ58を編成の後ろに付け替えるために名古屋に回送したりキハ58×2を繫いで出先で付替えを頼むとかコストのかかる運用してたから呆気なく廃車されちゃいました。 >>104
なんだか気の毒な話だよね。非力な老体に重い車体を載せられて奮闘し、挙げ句には邪魔者になって廃車…ツライな。 ∩∩∩ ＼ バンザーイ ／
ｒ ､｣ ∪∪ ! ∩∩ /)
ヽ |／) (ヽｊ U ﾚ /
{ ／ ヽ ﾚ ）
＼ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ ／ { ﾉ , -──- { / ＼ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ ／
nnn nnn | |／::::::::::::::::::::::::｀ヽ { ｆ nｆｆｆｉ ｆｆｆ/)
ｆl l l | ｎl l l/) ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／} ,' { ｸ (｀ ク
{ ｸ＿＿ { /| V＜＿_＿＿＿ヽ＿_::::::ヽｊ , { ｆ , -─- ､ | | ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ
| , イ:::::::::::::::＼ / / | ﾘ/ ・ ∨ ・ | } |:::::::/ /. | | ／:::::::::::::::::::::ヽ j ! ｍn
| Vｧ--ｖ--ヽ_::У / ! ハ ﾉ! j |:::::/ /. | | V/ーｖ─､ヽ､:::/ ｊ ｆ ｸ
| ﾉ{・ ｊ ・ } V / ! ,′ ゝ｀ ′ ´/ / | ヽj { ’ | ’ } l/ /三ミ/ /
|ｆ ､ ⌒ _, / , | { ト..,,＿＿＿,,..ノ} / / ∧ / ､ ゝ｀ ,ｨ / /’ } i/ /∩ /)
|, { ￣￣´:::/ / ! '､ ';::::::::::::::::::::::::::/ _/ /∠三ﾐヽ/ ∧弋 {｀￣￣´ ﾉ /─ｲ/ / |(’ﾜ’)/
|丶ヽ::(V)::ノ ,' V ＼ ＼::（V）:::::イノ / {・l・ }∨ / ', 丶__(V)_ノ /(V)ノ / ! /
| ￣￣/ / ∨ ＞-ニニﾆ／⌒ ∧ (ト─ｲﾉ / ､ / / | | 昔乗った伊勢初詣列車
往路がリゾートライナー+後部みえ用魔改造5000番台コンビ
展望席は全面展望で後ろからブーストされて走りも軽々
そして帰路がみえ色変更のみコンビ+後部リゾートライナー
ブーストはキハ65の1両のみで苦しい走り
先頭展望ラウンジはキハ58に睨まれ続けるw ツイッターで見たネタだけど半自動のドアボタンを取り換えてるのか キハ75に付いている古いタイプのドア開閉ボタンは強く押さないと動作しないからな
313系のワンマン対応仕様のように
ボタン位置がLEDで照らされていて、軽く押すだけで動作できるモノに交換していくのだろう >>109
キハ75も初期車は25年超えだし、東海のことだろうからあまり改造しないような気がする。 「１８９系」特急全編成引退へ
ＪＲ東日本、旧国鉄の雰囲気醸す
2/24 16:38
ＪＲ東日本が引退させる方針を固めた豊田車両センター所属の「１８９系」
ＪＲ東日本は２４日、１９７０年代の旧国鉄時代に特急用車両として製造された「１８９系」の全編成を引退させ、廃車にする方針を明らかにした。
現在３編成（１編成６両）あり、うち２編成が４月に引退予定で、残る１編成も数年以内に運転を終える見通し。
国鉄特急の雰囲気を醸す車両として鉄道ファンや中高年層からの人気が高く、全て姿を消すことに惜しむ声が出そうだ。
１８９系は運転台を高い位置に設けた先頭車両が特徴で、近年は主に臨時列車として運行。
ＪＲ東日本の幹部は引退・廃車の理由を「古くなり、利用客を満足させる車内空間を提供するのが難しくなってきたため」としている。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/185468
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この記事を見るには、佐賀新聞電子版(有料)への登録が必要です。 ＪＲ桜井線と和歌山線に「新型車両」
3月7日(水) 19時00分
ＪＲ桜井線と和歌山線に、来年の春から新型車両が導入されることになりました。ＪＲによりますと２、つの路線に電車が走るようになってから初めての新型車両だということです。
この車両が導入される２２７系車両です。車両はステンレスで造られており、扉の両側のところに奈良と和歌山の自然や文化などをイメージした緑色を入れています。
車内は、つかまりやすいつり革や大きな手すりなどで安全性を高めたほか、誰もが使いやすい多機能トイレなどを設置して快適に過ごせるように配慮しています。
ＪＲ西日本は、地域の人たちに加えて奈良への観光客や海外からの旅行者にも配慮した環境を整えて、桜井線と和歌山線の利用者増加を図りたい考えです。
ＪＲ西日本 大阪支社長 川井正さん
「車両というのは（鉄道）サービスの代表選手だと思いますので、これを契機にみんなの和歌山線、みんなの桜井線、このようになっていくことを心から願い、新しい車両を導入する事を決断いたしました」
ＪＲ西日本は約１００億円を投資して５６両の新型車両を作ることにしており、来年の春から順次導入し、さ来年の２０２０年の春にはすべての車両を置き換える予定です。
なお２０２０年の春からは、新しい車両に設置されたＩＣ改札機を使用してイコカなどのＩＣカード乗車券で奈良県と和歌山線全線で乗り降りができるようになるということです。
http://youtu.be/Oh48BPhlisw
http://www.naratv.co.jp/news/20180307/20180307-03.html JR西が最新鋭車両 - 桜井線、和歌山線に来春から
2018年3月8日 奈良新聞
来春からJR桜井、和歌山線に導入される新型車両のイメージ(JR西日本提供)
JR西日本(大阪市)は7日、桜井線と、和歌山線の2路線に来春から新型車両を導入すると発表した。外観はシルバーのボディーに緑色ラインが入り、奈良、和歌山に共通する自然や歴史文化の奥深さを表現。
同社は「(沿線地域の)潜在能力が高く、将来性も見据えて最新鋭車両の導入を決めた」と期待を込める。
新型車両は車載型のIC改札機を搭載、多機能トイレや日英2カ国語対応の情報表示装置も設置される。また異常挙動検知装置や乗客らの転落防止装置があり、安全性を高めている…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒
http://www.nara-np.co.jp/news/20180308085822.html ＪＲ西、ＩＣ改札機搭載車を導入
新型２２７系、１９年春から
3/7 17:08
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/189885?ph=1
ＪＲ西日本の新型車両２２７系の車内のイメージ（ＪＲ西日本提供）
ＪＲ西日本は７日、桜井線（奈良―高田）と奈良、和歌山を結ぶ和歌山線（王寺―和歌山）に、２０１９年春から新型車両２２７系を順次導入すると発表した。自然や文化の奥深さを表現する緑色を基調にデザイン、利便性向上のため車内にＩＣ改札機を搭載する。
ＪＲ西によると、今回導入するのは５６両で、安全性向上のため車両異常検知装置なども設置。紀勢線の一部でも走行する。現行車両との置き換えを２０年春に終え、同時期に車載型ＩＣ改札機の利用を開始する見通し。
ＪＲ西の川井正大阪支社長は会見で、「（地域の）ポテンシャルは高く、今後、世界的な価値が高まると思う」と話した。
>> もっとくわしく読む
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/189885 ロマンスカーの曲探して借りたCDにJR東海の社歌が入っててワロタ ,,,,-----､ ___
,／彡彡ミミﾐ彡ミ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i. |. 客は〜外っｗ |
i ,," .`､i | 金は〜内っｗｗｗ |
.i i. ,,,;;;;;;; ;;;;;;;,,, ii ＼ ＿＿＿＿＿＿＿_／
.i,i. ''' ''' ii |/
i''i -=･=' `=･=- i''i ,-v-、 ミ
. !.i i i i.| / _ﾉ_ﾉ:^)
`i ､__／ （,,, ,,,） ＼__ i' / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
!､ ､_________. ﾉ ./ ﾉ ﾉノ／／
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スカイブルーの頃に通学で乗ったな
あー懐かしい >>116
この頃ってラッシュ終わると静岡みたいに211の3連地獄だぞ…
今の方がまだいい 東海道本線で2連とかもあったな
大垣、静岡ともにフリークエントサービスが定着するまでの、
客がつくまでの過渡期って感じがしたが >>123
関西線用の213系がなぜか東海道線で現れた記憶
静岡は御殿場線を追放された211-6000が単独で走ってた | | ／ ＼ . |
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瀬戸電汚物にとっては東京の憧れの103系が乗れてよかったんだろうなｗｗｗ >>121
ホームドアのことまるで頭にないだろ
今時通勤型４ドアなんて時代遅れ ／ ＼
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（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜波平! ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝﾁｮｺだ！
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(＿＿＿_)
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
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（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
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＼＿＿＿＿／ 北陸新幹線敦賀以西スレでJR東海が在来線をやめたがってるとかいうデマが流されてて草も生えない 211系0番代
211系5000番代
311系
この辺りはいつ置き換えられても不思議じゃないから
いろいろ想像が膨らむな
逆に5年後ぐらいならまだ大量に走ってもおかしくない
名鉄の動向よりも日本車両の工場の空き具合とかのほうが重要かも
特に211系5000番代はかなり多いから日本車両以外でも製造するかもね 0番台と311は隠居生活で最近は距離伸びてない
今じゃ5000番台の神領と大垣お下がり静岡LL編成が一番走行距離伸びてそうだな 東舞鶴に行く急行エメラルドって
ｷﾊ75では結局走らなかったんだっけ 社会2019.01.21
冬の大和路 - てくてく堪能 7.5キロ1000人超が参加／JR東海「さわやかウォーキング
参加者をお出迎えするせんとくんら=20日、奈良市の近鉄奈良駅
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/49c447a2338b586992d7b8972d5cd3b1.jpg
JR東海は20日、県内で初めてウォーキングイベント「さわやかウォーキング」を奈良市内で開いた。あいにくの小雨の天気となったが、千人を超える参加者が冬の奈良大和路を楽しんだ。
同社では平成3年から東海地区でウォーキングイベントを開始。23年からは京都府など関西地区でもを行ってきた。
奈良は、同社が行う「うましうるわし奈良」キャンペーンで歴史と文化を紹介しており、ウォークを通じて奈良の良さを知ってもらおうと開いた。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20190121092052.html 東海のクロスシート好きて理由てあるの?
輸送効率からいえばロングにすべきでは? 昔懐かし2・3段ベッドの「ドミトリー寝台車」、「きっぷのルール」からも消滅へ
乗りものニュース 2019/03/11
https://trafficnews.jp/post/84107
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190311-00010000-norimono-bus_all
JR旅客6社が、きっぷのルールを定めた「旅客営業規則」の一部変更を、2019年3月16日（土）のダイヤ改正にあわせて実施する予定です。
JR東海が2月8日（金）に公表した改正内容によると、次の寝台料金を旅客営業規則から削除。これにより、「開放式寝台」の料金設定がなくなります。
開放式
・A寝台（上段）：9,810円
・A寝台（下段）：1万0,800円
・B寝台（客車2段式）：6,480円
・B寝台（客車3段式）：5,400円
・B寝台（電車2段式）：6,480円
・B寝台（電車3段式、上段と中段）：5,400円
・B寝台（電車3段式、下段）：6,480円
個室
・A寝台特別個室（S）の補助寝台：9,810円（「カシオペアスイート」は1万3,730円）
・B寝台4人用個室「カルテット」：6,480円 >>142
ローカル線にキハ25 １０００があるから要らない 東海の転クロなんて私鉄競合区間とその共通運用区間と中古お下がりだけ
基本はロングで仕方なく転クロ入れてるに過ぎない 117系の日「もくとーっ！」
311系の日「もくとーっ！」
313系の日←まだ黙祷無し 315系(仮)開発まだ〜 E235系と227系見習え >>147
静岡は効率化のためにロングにしただけだし
自分たちが主役であるかのように振る舞うのはいい加減やめたら？ 名古屋本線ですらロングの特急・快速特急が存在するクソ名鉄
そりゃ、東海に完敗なのも当然だわ 名鉄本線乗るときは絶対に指定取る。
まぁ、新岐阜から乗るのだが…。
そもそも、近鉄に行くか、空港行くか位しか今使わないわ。 ダイヤ改正で金山始発の東海道線下りが無くなったんだな。 東海のＨＰの運行情報が路線別になり、各駅の連絡路線情報も追加されたが、若干乗換駅としては無理のある駅も追加された。
岐阜駅と名鉄岐阜駅、静岡駅と新静岡駅、清水駅と新清水駅は、さすがに標準的な乗換駅にするのはどうかと。
それならＪＲ千種と地下鉄車道の方がまだ近い（これは本当にそう）。
しかも完全にくっついているのになぜか三河塩津と名鉄蒲郡競艇場前は完全無視という。 >>158
現実的に考えて「三河塩津と名鉄蒲郡競艇場前は完全無視」は当たり前。
みんな蒲郡駅乗り換えしてるわ。 >>159
QRコードも出しといたほうがよかったんじゃね？ >>158
岐阜は前から主な駅のご案内には接続交通機関として乗ってるし連絡定期も作れるんだからおかしいとは思わんけどな 373系は発電ブレーキ抵抗器がサハにぶら下がってるためにサハ抜き2連不可なんだな >>158
千種駅と車道駅はだいたい徒歩7分だが、信号が長いので距離の割には遠く感じる。
まあどこかの機会で乗りかえができる方法は考えていくべきだろうなあ。
清水駅と新清水駅は1キロ近く離れていて一見さんにはまず乗りかえは無理。ここは案内すべきではなかった。
>>163
いや、乗りかえ駅としてはやはり遠いよ。
それでも連絡定期の設定をしたのは、おそらく岐阜地区の高校生の通学への配慮だろう。 やるぢゃん！二宮！
↓↓↓↓↓
ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ 7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場
世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
http://youtu.be/VjnsjJlbMBU
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
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「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html こんどはこっちを使うのかよｗ
せっかくワッチョイIP付きの新スレがあるのに 飯田線に211-0が入ったそうだがこっちはまだかよ
本当情報が遅いな
大阪人なんてこんなもんだな >>155
迷鉄河和線、特急を６Rロングにするファインプレー
クロスシートは便利で快適な武豊線をどうぞｗ >>170
前からナノ車が入っているじゃん・・・って思ったけど、あれは211-0じゃなかったわ。
それ本当の話なのか？
それより、313-3000が昨夜の浜松発豊橋行きに入っていた（代走かもしれんが）けど、
何気に東海のエース車両だよな。
過去も含めて定期運用が無いのは、浜松〜島田と武豊線だけか？ >>174 >>176
すまん、東海車と勘違いしたわｗｗｗ >>134
米原発熱海行き113系3両という伝説のロングランがあったねｗ >>174
3000番台は所属区と定期か代走かを問わなければ東海の電化区間を全て走破してるんだよな
非電化区間は同じ条件だとキハ25系1000番台が走破してる >>180
惜しいのは、仮に313-1700の代走に入ったとしても、もう長野乗り入れが果たせないことだな。 ニクいね！三菱！
↓↓↓↓↓↓↓
エレベーター７６５台が不適合
三菱電機製、国交省が発表
3/5 16:03
国土交通省は５日、三菱電機が製造したエレベーター７６５台のブレーキアームが国の認定に適合していなかったと発表した。
過去に事故は起きておらず、第三者機関が検証した結果、安全性に問題はないという。同社は認定に適合した部品と交換する方針。
山梨、島根、宮崎を除く４４都道府県の工場・倉庫や事務所、商業施設など４８４棟に設置されている。
国交省は三菱電機に対し、原因を究明し再発防止策を報告するよう指示した。設置先の建物名は公表していない。
ブレーキアームは、ブレーキドラムにパッドを押しつけ、制動力を発生させるための部品。
> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/345340 飯田線に1700番台が3編成全てが集まっていたのか
臨時快速さわやかウォーキング >>187
そろそろ211系と311系の置き換えの話が出てきてもいい頃だが…… B150も代走で関西線運用やってることあるねぇ
東仕様の白い無線機も東海管内だとBタイプなのであの中央呼のベルが鳴るのか >>189
今回無かったら
次はキハ85後継の大量増備が始まるから
在来線車両作る予算なんて無いぞ
マジでどうするんだろう？ >>189
迷鉄や禁鉄なんて走れば良いと思ってるんだろ >>192
迷鉄の一般車は6000系置き換えで定期的に新造されてる
東海は今年も去年も一昨年も新造されてない >>189
逆に走らなくてもいいと思ってる方がヤバイだろｗｗｗ 今年の６月くらいには発表してくれると思うがなぁ…
まあ今のうちに311とか撮影しとけってことやな ステンレス車体だから40年くらいイケると思ってたりして() >>191
211や311と比較すれば、大量というほどの両数じゃないだろ。
在来線一般型電車が全体的に老朽化、とは言わなくともまあ古いかなとは思うが、1、2年のことで騒ぐこともなかろう。
さすがに5年後も全く動きがないというなら別だが。 >>198
価格考えろ
多分それらの倍くらいするぞ >>199
あのさ、キハ85自体が、211や311と同時並行で作られてた事を知ってたら、そんな間抜けな主張できんだろうに。
つうか、211の後継がなかなか発表されないのは、むしろN700Sで導入するなにがしかの新技術を盛り込みたいからだろう。
なので、今年中に発表されるかどうかも怪しい。もしかしたら来年秋ぐらいの発表で2021年度以降投入ぐらいになるかも。
東海は、次の名古屋地区のダイヤパターンの変更は新形式車導入に合わせて行うといっているので、しばらくダイヤも変わらないってことになるけど。 211系や311系の後継が取り沙汰されてるけど、なんか不具合有るの？
無ければずっと使い倒すだけだと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
