サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター70
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※北陸を走る在来線特急
サンダーバード（金沢・和倉温泉⇔大阪）
しらさぎ（金沢⇔米原・名古屋）
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス（金沢⇔福井）
能登かがり火・花嫁のれん（金沢⇔和倉温泉）
ワイドビューひだ（富山⇔名古屋）
【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター69
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517914513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 北陸新幹線とそれに接続する在来線特急系統の利便性は向上するが
サンダーバードの敦賀停車が増えるため在来線特急最速達列車が消滅か >>256
大阪、敦賀だと最速になるんじゃないの湖西線の最速区間が主たる区間 37号がスピードアップして大阪〜金沢2時間31分の最速記録を維持するようだぞ 681系のリニューアル施工ってV11だけで終了ですか？
それとも、それ以降も出場しているのかなぁ サンダーバードはまた増発することだしW01プロト編成もリニューアルして敦賀開業まで使い続けてくんろ
ここで廃車してしまうと繁忙期には京都車担当の臨時の一部をしらさぎ編成で代走する羽目になってしまう
俺個人はしらさぎ編成はウェルカムだけどw ヒント
おはようエクスプレス、おやすみエクスプレスの敦賀延伸おめでとうございます 4037Mは小松通過になるのか？
停車のままだと福井金沢43分はきちーんじゃないの？ サンダーバードとしらさぎ
いずれも週１から２往復以上利用してるけど
サンダーバードの乗車率がえらく上がってるとは思うね
とくに休日
指定をとれないことが多い >>265
外人が増えてるのか、それとも地元北陸人が増えてるのか。 電波のない長大トンネルがあったり、鹿やイノシシが多数出没するような区間にワンマン列車を増やしてもいいの？ そりゃ北陸新幹線の輸送力だけが突出しちゃった現状で金沢にそれらを収容できる包容力なんて無いんだもん、
そのために一定数をその日のうちにウザすぎる滞留客を他方へ吐き出す必要が生じている。
新幹線開業前から、上越廻りと米原廻りとを組み合わせた一周タイプの割引きっぷは存在しており、
しかも近頃は金沢‐名古屋‐富山‐金沢など周回するプランまで登場する始末で、
そこに京都まで加えてしまえばしらさぎどころかサンダーバードにまで悪影響を及ぼす。
それらを駆使すれば北陸新幹線の容量を吸収しきれない在来線特急が悲鳴を上げて当然だ。
近頃やっと騒がれ始めたオーバートラベル（野放図な観光誘致による地元民への迫害）問題は
マスコミが好んで扱う京都なんかよりもボトルネックとなった金沢の方が深刻なのである。
全ては東京のせいである。 どさくさにまぎれて富山着発復活とかなかったな。
新幹線開業前の、ろうそくの最後の煌めき? ツイ等で東海道新幹線利用者が気分転換やグランクラスに乗りたくて北陸新幹線経由でサンダーバードに乗るって人が多いのもあるみたい >>270
サンダーが運休や遅れで後悔しないことを祈る。東京→大阪なら少々遅れても
なんとかなるかな。
運賃は、現状でも北陸廻りのほうが
高いか。 >>266
外人 特に欧米系のツアー客 アジア系の個人客 が目立つと思う
やけにデカいスーツケース（普通席のスペースを全て埋めるくらいの）が特徴的
金沢で爆買いかな
それとか欧米系のツアー客には欧米系のガイドまでついてスムーズに乗降させたり
新幹線開通以前は見たこともない光景だと思う アジア系の個人客は
中国韓国はもちろんのことながら
東南アジアがめだつな
聞いたこともない系統の言葉 ・小浜線に特急サンダーバード 関西客をおもてなし
http://fukunawa.com/fukui/41493.html
北陸新幹線が敦賀まで延伸した後は、一部の定期列車が大阪ー小浜間の運転とかあってもいいかもしれんな 来月(1月)下旬に金沢→大阪往復で乗ろうと思うんですけど運休の可能性高いですかね
サンダーバードは運休多いって聞いて調べてみたけど過去の履歴見つからなくて…
どなたか冬場の記憶ある方いたら教えてください >>276
大雪なら運休、風なら迂回
全く読めないのが冬のサンダーバード
普通電車乗継がかたいと笑えないのが湖西線、北陸線 >>277
ありがとうございます！
やっぱり厳しそうですね…困った
情報感謝です！ >>277
ありがとうございます！
やっぱり厳しそうですね…困った
情報感謝です！ 所用があって大阪金沢往復と言うのなら
新大阪（新幹線）米原（しらさぎ）金沢の方が確実かといつも思う
昨冬のような大雪ならサンダーバード・しらさぎともダメだが
単に冬型気圧配置で湖西線強風だけだとサンダーバード迂回運転くらいで
その場合にはしらさぎの方がダイヤ乱れは少ない
積雪でアウトになるのは嶺南嶺北の境（今庄）
去年の場合は福井石川県境（大聖寺芦原温泉）だったがこれは例外的
まあ手取川周辺の強風というのも無きにしもあらずだが・・・
そればかりは時の運
というわけで
本当に冬場に金沢に行く必要があるなら米原経由の乗り継ぎ
単にサンダーバードに乗りたいだけなら天候をにらんでかな と思います なおサンダーバードは
冬季特有の路線の障害以外にも
通年で京阪神近郊区間での運行状況に非常に左右されるので
常用するには厄介な列車だと思う
はやく新幹線にして欲しい
毎週複数回ずつ使ってるが10連敗ということもあった 酷いときには
手取川での強風で見合わせ ＋ 石川福井地方の大雪 ＋ 湖西線強風で迂回 ＋ 宮原や金沢での折返し遅れ
が全て一斉に発生するのでね
まあ暖冬なら大雪原因の障害がなくなる恩恵は受けるとは思う
逆に暖冬であっても冬型にはなるので大雪以外の障害原因はなくならないでしょうね 今回は暖冬だからなんとかなる
３年前の暖冬の時はは１月２５日頃から冬型が強まったが今年は２月頃かな？
福井も２月まで雪積もらなかったし この3月だったかな
普通電車だけ運行（間引き）した日があって
前日は敦賀泊
どうしても当日敦賀→金沢→大阪をこなすことに
やむなくすべて普通＋新快速で移動
そりゃ昔は18乞食もしたけどねえ
出張ですべて普通なんて難行苦行そのものやったわ それと改めて知ったこともあって
関西・北陸は高速バス劣勢で
いざサンダーバード運休したら
代替手段が東京経由の新幹線しかないんよね
あと一旦北陸域内に入ったら
域内（福井石川間）の移動はほとんどJRのみ
かろうじて小松空港連絡バス乗り継ぎくらいはあるのだが
敦賀となればJR運休だと北へ行く手段がなくなる LCCは欠航祭りで機材操りぐっちゃぐちゃになる所には行かんぞ 札幌、函館、釧路、新潟…
雪国にも多数飛んでおります 小松は良いとして、富山はILSがしょぼすぎで視界が悪いとすぐに欠航
釧路とか最高レベルのILSで、成田と同等、羽田、関西、新千歳以上の設備で別格だから 航空？
機材繰りは鉄道よりシビアだぞ
鉄道なら例えばサンダーバードだと大阪金沢往復のみの運用だが
航空は全く違う路線を同一機材で運行するからな
たとえ小松は大丈夫でも他所で遅れたら全てが遅れたり
最悪欠航とかな
しかもサンダーバードみたいに多頻度あるわけでもなく
数便しかないうちの一便だけが影響うけても相対的には被害度は大きい
悪天候の場合の航空なんて要するに信頼度ゼロだわ ヒント
ヒント
この1ヶ月でどの程度マスターベーションをしましたか？
男性の平均値は6.5回、それに対し女性の平均値は0.9回となり、
男女に大きな差が出ました。
年齢別に見ると20代が6.7回と多く、
20代男性の11.1回が最大値を示しました。
都道府県別では秋田県が5.6回でTOP、
最も少ないのは福井県の2.8回でした。。
グラフ
http://i.imgur.com/FxDVE2C.jpg
http://i.imgur.com/ >>290
航空がいちばん確実だよ
飛行場周辺がなにもなければ迂回
一ヶ所使えない飛行場があってもそこ発着の往路が目的地変更か引返し、復路が欠航になるだけで
その他は遅延はあっても欠航は少ない
小松は雪も少なく風向きが優れた飛行場なので就航率は高い
伊丹、小松便を冬場だけ設定したら確実に行きたい人で埋まるんじゃない >>284
特急間引き、普通のみはけっこう多かったぞ
天候がかわっても運行区間の短い電車なら打ちきりしやすいからな 航空が1番確実って本気で言うってんのか…
新幹線できる前は冬場だけははくたかって人も多かったくらいなのに >>294
しょっちゅう止まる、はくたかがか？
小松の就航率みてみ
旧陸海軍からの飛行場はどことも風に強いんだよ 定時運行率じゃなくて就航率だろ？それならサンダーバードも普通に9割超えるわ 北陸新幹線がまっすぐ湖西を通らないのは風が強い・トンネル区間が長い・滋賀県に駅を作らないといけない・湖西線を文理三セク樫内とならないなどの理由があると思われるがいかがか？ 滋賀県が絡むことがすべてでしょ
それがなきゃ湖西線ルートがベストだった その昔、小松から伊丹の航空路線があったの時代を知らないのか〜
なぜ大阪への航空路線がなくなったかを考えれば、答えはすぐに出るのにね〜
関空開港時に、富山から関空への路線もあったね〜 >>305
その昔だろ
航空運賃の割引が緩和される前の話をされても
早得、特割ぐらいの運賃じゃないと乗らんよね普通の人は 小松から伊丹・関西なんて
かりに再就航したところで
どうせ一日一便とかしかないわけで
いつまでもメインの交通機関に成り得ないから 中部成田とかあるわけだし国際線への乗り継ぎで成立するんじゃないのか？
新大阪から関空まで遠いし 航空運賃のダンピングは高単価のビジネス客がいるから成り立つのであって初めから割引ありきの路線なんか無理でしょ
ただでさえ短距離で燃費悪いのに強力なライバルがいてしかも奇跡的に軌道に乗っても近い未来に新幹線が出来て粉砕されるのが確定してる路線に誰が参入するのか
伊丹の発着枠も少ないのに それよりもさ
小松って羽田成田と既にそれなりの本数で結ばれてるわけ
羽田成田に対して圧倒的に就航地の少ない関西に飛ばして何ができる？
さらには就航地が国内オンリーの伊丹に飛ばして何をしたいんだ？ そんなこと言いだしたらLCCの大半を否定しているだけになる
実際は関空ー地方間のLCCは便数が少ない路線でもやっていけている実績が既に多数ある >>310
伊丹は国内線乗継空港なんだが九州と新潟東北の乗継で所要時間が最短だから使われる ヒント
福井市営地下鉄、ネットで定時運行
福井県出身の大学生が立ち上げ
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/764654
架空の福井市営地下鉄の路線図
https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/d/7/-/img_d7b0a3b516855d2a6ddfabdd419febb61111576.jpg
午前７時現在、福井市営地下鉄全線は平常どおり運転しています―。
福井県越前市出身の法政大生、三好郁也さん（２３）＝東京都＝が、インターネットで
架空の「福井市交通局」を立ち上げ、地下鉄路線図を公開し毎日「運行」している。
運行状況は定期的にＳＮＳ（会員制交流サイト）に投稿。線路侵入による遅延、
ダイヤ改正などリアルさにこだわる。
「福井に興味を持ってもらい、福井を広めるきっかけになれば」と話している。
子どもの頃に東京や名古屋を訪れ、都会といえば地下鉄というイメージを持ったのがきっかけ。
「もし福井に地下鉄が開業したらどうなるんだろう」と、高校生の時から
県都福井市を舞台に想像を膨らませ、上京後の２０１５年に試しに路線図を作ってみた。
１６年４月の福井鉄道とえちぜん鉄道の相互乗り入れのニュースに刺激を受け、
１６年９月に福井市交通局のホームページを開設し路線図を公開。
ツイッターでも情報を発信している。 それより天井崩落と着服にコメントしろよ糞ヒント豚。 今日乗ったのもそうだったけど
インバウンド客がかなり多い
今日のは見たところ一両の半分程度がインバウンド
しかもあのスーツケースの大きさは何だ？
車端部の座席後ろのスペースをがっちり占有してリクライニングすらできない
しかもメンバー全員がその大きさのスーツケースを持っている
酷い奴になると手洗い前の通路に置いて
しかも二段に積み上げ（細い面を底にしてそれを二段）
次に見たときにはその二段がバラけて通路を塞いでた
スーツケースに貼られている航空会社のシールを見ると結構頻繁に訪日してる模様
あいつらは何者なんだ？ そりゃ日本は「治安が良くて物価の安い国」になったからだよ
知らんかったの？ ジャパンレールパス＋神コンビニフード、神ココイチ、神一蘭、神回転ずし、air b&b(ちょい前まで)
そりゃ、安くつくわな
テレビしか見てない人にはわからないかもしれないけどね しらさぎ5号、大垣時点で自由席号車に立ち客20人くらいいる
どうせ米原までガラガラだろうとケチッたのが仇になったわ 敦賀近辺までサンダーとしらさぎを撮りに行ったが雪は思ったより少なかったな
湖西線北部の方が多いくらい 昨日はいつもと反対で東京駅混乱の影響がサンダーバードまで受けていた１日だったな
東京駅で新幹線がトラブルとJR東海を除く北海道から関西まで及ぶのがある意味凄い 681系・683系0番台の付属編成は先頭車同士併結でドアが無い箇所出るんだよな
ドアが無くて慌ててホームを移動する人がたまにいる
2000番台は客室の片一方に統一したためドアの位置が均等になった R編成は所定（旧S編成）と向きを逆にしてバランスとっているんだよな。 ドア増設工事は683系はアルミダブルスキンなので難しい
そもそも車体に穴を開ける工事もやった話を聞かない
681系は普通鋼なので頑張れば出来るが指定席の座席数が減る 2日連続雪景色の中で681プロト編成を撮影して今年の撮り納め完了
プロト編成は噂通りだとそろそろ引退してしまう頃合いだが、出来ればもう少しだけ走り続けて欲しいのねん サンダーのリニューアル車両は座面も背もたれもガチガチだな。 >>347
全く停まる必要のない
松任、加賀温泉、大聖寺、芦原温泉、武生、鯖江とサンダーバードの近江今津、堅田に比べたら100万倍マシ 「次は、マットゥー!」を聞くためだけに松任は残しとこう 出た！
自分の使わない停車駅は通過しろ厨 笑
あるいは
ぼくのかんがえたさいきょうシリーズ >>350
人口が10万人に満たない糞田舎で利用者が5,000人にも満たないしょうもない駅は駅そのものが不要 >>351
それじゃ
サンダーバードは大阪京都各駅停車
しらさぎは名古屋大垣各駅停車
ですかぁ？笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
