サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター70

2018/09/15(土) 13:27:44.63

北陸を走る在来線特急列車のスレです。当該特急列車以外の話題は全面禁止とします。
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※高速バス厨(ｽﾌﾟｯｯ 1.75.…、ｽｯｯﾌﾟ 49.98…、ｴﾑｿﾞﾈ 49.106…、ﾜｯﾁｮｲ 126…[上級国民])、富山ひだ廃止厨、ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)、ガラケー厨(ｶﾞﾗﾌﾟｰ 07041050615417_af)、高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)は当スレでは荒らし認定しています。
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※北陸を走る在来線特急
サンダーバード（金沢・和倉温泉⇔大阪）
しらさぎ（金沢⇔米原・名古屋）
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス（金沢⇔福井）
能登かがり火・花嫁のれん（金沢⇔和倉温泉）
ワイドビューひだ（富山⇔名古屋）

【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター69
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517914513/

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2018/12/20(木) 10:42:25.31

その昔、小松から伊丹の航空路線があったの時代を知らないのか～
なぜ大阪への航空路線がなくなったかを考えれば、答えはすぐに出るのにね～
関空開港時に、富山から関空への路線もあったね～

2018/12/20(木) 10:55:26.93

>>305
その昔だろ
航空運賃の割引が緩和される前の話をされても
早得、特割ぐらいの運賃じゃないと乗らんよね普通の人は

**名無し野電車区** (JP 0H6e-jJ6L [219.163.16.32]) · 2018/12/20(木) 11:47:02.72

小松から伊丹・関西なんて
かりに再就航したところで
どうせ一日一便とかしかないわけで
いつまでもメインの交通機関に成り得ないから

2018/12/20(木) 12:57:31.93

中部成田とかあるわけだし国際線への乗り継ぎで成立するんじゃないのか？
新大阪から関空まで遠いし

2018/12/20(木) 18:59:03.48

航空運賃のダンピングは高単価のビジネス客がいるから成り立つのであって初めから割引ありきの路線なんか無理でしょ
ただでさえ短距離で燃費悪いのに強力なライバルがいてしかも奇跡的に軌道に乗っても近い未来に新幹線が出来て粉砕されるのが確定してる路線に誰が参入するのか
伊丹の発着枠も少ないのに

2018/12/21(金) 00:13:55.41

それよりもさ

小松って羽田成田と既にそれなりの本数で結ばれてるわけ
羽田成田に対して圧倒的に就航地の少ない関西に飛ばして何ができる？
さらには就航地が国内オンリーの伊丹に飛ばして何をしたいんだ？

2018/12/21(金) 00:34:53.46

そんなこと言いだしたらLCCの大半を否定しているだけになる
実際は関空ー地方間のLCCは便数が少ない路線でもやっていけている実績が既に多数ある

2018/12/21(金) 07:59:20.46

>>310
伊丹は国内線乗継空港なんだが九州と新潟東北の乗継で所要時間が最短だから使われる