JR東日本車両更新予想スレッド Part230
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このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part229
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536114750/
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と記載することを忘れないように
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544621074/267 JR東の確定情報
・E235系総武快速線・横須賀線の導入はE217系(1999年新津製)を8編成残留して運用増、残りのE217系を置き換え
8編成残留の理由は
・さざなみ全車、朝夕しおさい1往復を置き換え
・外房線系統分離による外房線直通の増発
・成田空港アクセスの強化
・総武快速線や横須賀線の混雑緩和
https://twitter.com/kurenai04190524/status/1074853735279472640
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) さざなみ全車としおさい1往復を総武快速に置き換えによりE257-500を4編成捻出
捻出された4編成はしらゆきに転用しE653を置き換え
置き換えられたE653は常磐線(いわき〜仙台)の特急に使用
京葉線については今後内房線直通や朝下りの外房線直通増発用に京浜東北線のE233-1000余剰1編成を転入
また中央快速線や青梅線などからのE233-0転入についてはグリーン車改造工事終了後に1編成転入
またケヨ34の武蔵野線への転用はしない
https://twitter.com/kurenai04190524/status/1074858401618751489
https://twitter.com/kurenai04190524/status/1074854831834058752
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 八高線と武蔵野線についてはミツ車の転入数を変更
武蔵野線:ミツ車転入41本→43本
八高線:ミツ車転入11本→9本
八高線に残留するのはハエ71,72
ハエ71,72の置き換えについては青梅線青梅以西、五日市線のワンマン運転による青編成(4両)の一部捻出で対応
※6両については混雑緩和用に南武線に転属
https://twitter.com/kurenai04190524/status/1074865720985509888
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東海道線・宇都宮線・高崎線は2020年度下半期以降E235系を導入しE231-1000全車を置き換え
E231-1000は基本付属合わせた160本の内50本が長野地区211、30本が高崎地区211、12本が宇都宮地区205、16本(15両×8)が総武快速線・横須賀線のE217残留8編成を置き換え
残りは房総地区の209を置き換え
https://twitter.com/kurenai04190524/status/1074868648555118592
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 千葉地区の運転系統見直しについて
予定:2021年3月まで
・さざなみ全車としおさい1往復廃止
・それ以外の特急は全車指定
・総武快速線は日中成田空港毎時2本、上総一ノ宮毎時1本、君津毎時1本、千葉毎時2本に変更
・京葉線は日中上総一ノ宮毎時1本、木更津毎時1本、蘇我毎時2本、海浜幕張毎時3本に変更
・千葉発着普通列車は君津毎時1本、茂原毎時1本、成東(外房)毎時1本、成東(総武)毎時1本
・君津以南、上総一ノ宮以南、成東以東、成田以東は終日分離運転とし君津、上総一ノ宮、佐倉、成田で総武快速線直通と接続する
・君津以南、上総一ノ宮以南、鹿島線はワンマン運転 >>537
・総武快速線の通勤時間帯(千葉駅6:00〜9:00)の千葉始発と津田沼始発を全廃して全て千葉以遠直通とする
・内房線君津以北と外房線上総一ノ宮以北の通勤時間帯は全て総武快速線または京葉線による東京直通とし総武本線佐倉以西と成田線成田以西も通勤時間帯は全て総武快速線直通とする
・総武快速線と京葉線の運用増に関しては総武快速線はE235系の導入、横須賀線の運用見直し、京葉線は京浜東北線からのE233-1000転入で補う >>536
高崎の置き換えが書いてある時点でガセ確定 >>533-539
誰に相手にされないから今度は重複糞スレに書き込みかいw >>541
最近はID＋ワッチョイスレも妄想書き込みばかりだよねｗ 高崎チキン（>>542と>>543） とは
JR東日本車両更新スレの本スレや、このスレとは別に両毛線スレや上越線スレなどＪＲ高崎ローカル関連スレもあるのにも関わらず
高崎ローカルに関する記事と高崎ローカルに関するツイ・画像や他のスレの書き込みなどを盗用して
このスレ（IDすら出ないJR東日本車両更新スレの重複乱立スレ）だけに貼り付ける
統一厨同様にIDすら晒したくないチキン君 お山の列車から海辺のリゾート特急へ転身するE257系
どうやって組替えするのか?
機器更新はどうなるのか?
500番台はどうなるのか?
グリーン車はどうなるのか?
50cm長いがどうするの?
いろいろヲタの心を揺さぶる出来事の幕が間もなく開きます
語って下さい だから語れ、と言ってるでしょう
機器更新だけで無いでしょう
ところで機器更新の結論って何ですか? ＿＿＿＿_
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）〜 ＜ 倉賀野を発車するHD300
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ＿＿＿＿_
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）〜 ＜ EH200-1が，構内試運転を実施
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼ https://railf.jp/news/2018/12/23/202500.html
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川川 ∴）〆（∴）〜 ＜ >>475 高崎が高崎で有る限り、高崎に今後在来旅客VVVFは所属しないがな。
川川 〜 /〜 ｜ >>476 宇都宮はあるかもしれないが、高崎は高崎で有る限りありえない。その理由は高崎だから。
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川川 ∴）〆（∴）〜 ＜ >>485 神保原分断で、神保原以南→4ドアJR世代のVVVF車
川川 〜 /〜 ｜ 神保原以北→3ドア国鉄時代の抵抗制御車 になったりしてなｗ
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川川 ∴）〆（∴）〜 ＜ >>485 神保原分断で、神保原以南→4ドアJR世代のVVVF車
川川 〜 /〜 ｜ 神保原以北→3ドア国鉄時代の抵抗制御車 になったりしてなｗ
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/////|ノ ３ ノ ＜>>507 神保原が可哀想
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＝ ｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＜>>516 宇都宮はそうなるかもしれんが、高崎はねーよ。高崎が高崎である限り、高崎に今後在来旅客VVVFは所属しない。その理由は高崎だから。
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川川 ∴）〆（∴）〜 ＜ >>517 高崎は高崎である限り未来永劫国鉄時代の抵抗制御車のまま。
川川 〜 /〜 ｜ >>518 高崎
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＝ ｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＜>>542 高崎が高崎で有る限り在来旅客VVVFは今後所属しない。その理由は高崎だから。
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＝ ｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＜>>497 違う、高崎が高崎じゃ無くなることが必要。
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＝ （ 人＿＿＿＿） ﾊｧﾊｧ
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＝ ｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＜未来永劫に国鉄時代の抵抗制御車の高崎も
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http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1533119811/120 〜∞
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川川 ∴）〆（∴）〜 ＜ ブルーライトヨコハマ
川川 〜 /〜 ｜ ボロートレインタカサキ
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（ 人高ボロ__,,）
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（ 人 高ボロ,,）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
ノ|/ ∴ ノ ３ ﾉ､
/ ＼＿＿＿＿_.ノ ヽ ＜一方、高崎の国鉄時代の抵抗制御車の割合はいつまでも減らないのであった
/ ,ｨ -っ､ ヽ
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i
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＝ （ 人＿＿＿＿） ﾊｧﾊｧ
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＝ ｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＜>>572 Takasakiじゃないからダメじゃ無い
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http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1544621074/573 今年はIDのみ表示スレにすら書き込めないチキンハートの持ち主の高崎チキン君(>>603)がワッチョイスレに書き込みますように ＿＿＿＿_
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）〜 ＜ 臨時特急“水上”91号，651系1000番台で運転
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼ http://jump.5ch.net/?https://railf.jp/news/2018/12/31/202000.html
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）〜 ＜ 臨時特急“水上”91号，651系1000番台で運転
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼ https://railf.jp/news/2018/12/31/202000.html
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|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 小湊鉄道はキハ11を大量購入して既存車両置き換えないと ダイユーエイト馬鹿(>>615)と高崎チキン(>>618)は同一人物だったりしてw >>621
どちらもＩＤすら晒したくない高崎チキン君が書き込めるＩＤが出ない重複スレだよねｗ 北海道新幹線は必要だな
新千歳空港が雪で閉鎖の際の振替ルートとして
2025年に長万部まで先行開業もありだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
