北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★208【ワッチョイなし】

**名無し野電車区** · 2018/10/03(水) 19:15:31.98

北陸新幹線敦賀以西ルート

国民・府民・県民世論ｖ.ｓ. 自民党の一部議員達＋小浜
バトルだＧＯ！！！

>>950を踏んだものは宣言してからスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★207【ワッチョイなし】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537574813/

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 13:43:00.29

>>656

新大阪地下ホーム、地方再生回廊中央駅に繋がらない新幹線なんて何の意味もないだろう

多額の投資をしてきた北陸への嫌がらせか

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 13:50:29.24

大阪目指して建設してきた新幹線、ここで米原なんかに捻じ曲げたらこれまでの投資4兆円がムダになる
それこそ莫大な税金の無駄だよなぁ

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 14:06:54.02

>>660
だからなに？

数字が読めないバカほど自分に都合の良い些末事を広い集めたがるのね

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 14:09:00.16

>>662
米原なら便利な新大阪高架ホームに乗り付けてさらに整備効果アップなんだよなぁ

>>663
これまでの投資を効率よく生かす米原
非効率に無駄遣いするだけの小浜京都

どっちが優位かは火を見るより明らかだろうに

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 14:10:26.86

>>644
米原でそうするか小浜でそうするかの違いだけだけどな
乗り換えに備えて足腰鍛えま

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 14:22:19.87

「研究費の増額を」
ノーベル賞の本庶氏が文科相に直訴

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181011/k10011667291000.html

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 14:26:39.74

>>625

高架ホームはヨレヨレローカル線と化した東海道山陽新幹線しかこない

地下ホームはリニア、北陸、九州、長崎、四国新幹線がずらりと並ぶ

地下の勝ち

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 14:28:12.03

> 本庶さんは11日午前、文部科学省を訪れ、柴山文部科学大臣に受賞が決まったことを報告し、自身が座右の銘としている「有志竟成（ゆうしきょうせい）」と書いた色紙を手渡しました。

>そして「基礎研究で非常に広い視点から研究するには、研究費が基本なので、今後とも少しずつでよいので増やして頂くことが非常に重要だと思っている。生命科学は非常に分かりづらいが、人間が考えていなかったことが出てくるので、引き続き支援をいただきたい」

若い研究の芽を摘まないで、社会に役立つ税金の使い方してほしい。減税でもいいけど。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 14:35:37.18

>>667

新幹線に何の関係もない情報上げなくていいよ

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 14:38:31.97

厚労省マターや文科省マターが国交省予算で対応されるはずがなく

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 14:39:13.81

>>670
厚生労働省
「高齢者の年金やら医療費の額
でかすぎてもう無理！」
http://hamu●soku.com/archives/9921886.html

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 14:51:33.08

>>672

おまえがJR東海の犬で
邪魔したいだけで

本当は税金もどうでもよくて
しらさぎにも乗ったことが無いのはわかってるから

こんなもん貼られてもしらけるだけ

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 15:02:27.41

>>665
利用者の利便性最悪で運賃だけバカ高くなる米原こそ非効率の極みだろ
だから落選、廃案が確定したんだよ味噌作

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 15:20:58.73

>>664
上尾事件なんてのも怒ってたんだぜ？

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 15:37:45.36

>>669
当座やるべきは

消費減税5%へ
新幹線･道路･防災等インフラ公共投資年間凡そ20兆円積み増し
医療･介護予算年間凡そ10兆円積み増し
防衛予算10兆円積み増し
研究開発費減額開始以前に戻す
年間予算より年間概ね40兆円積み増し
国債発行にて賄う
借り換え前提に借金にカウントしない(グローバルスタンダード)

普通の不況対策

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 15:42:30.31

>>668
東海道新幹線はリニアが開通しても空かないから北陸新幹線の乗り入れなんて絶対不可能

じゃなかったの？？？？？

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 15:43:21.57

>>675
だからなに？

数字が読めないバカほど自分に都合の良い些末事を拾い集めたがるのね

わざわざ具体例を増やしてくれてありがとう

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 16:09:58.41

>>678
だから
国労動労潰しがメインだったんだな
あの時はマスコミも
｢国鉄のクセに従業員に風呂まで備えてる!!｣とか大々的非難してたな

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 17:01:01.82

中曽根も毀誉褒貶あるが行政改革は
中曽根でなかったら出来てない
国鉄が民営化してなければ北陸新幹線なんて
夢のまた夢に終わってた

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 17:50:24.10

>>679
いくら国労叩きしたって国鉄のこさえた莫大な赤字は消えないし、その返済が今も続いてるって事実は消えない

どっかの民族じゃないんだから、声闘はやめとけよ

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 18:34:40.18

>>608
堅田に新幹線駅作ったら大阪のベッドタウンになってJR大津駅抜けるくらいにはなるんかな…

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 18:45:55.31

>>658
＞速達性がない米原ルートに税金つぎ込む方がムダ
＞建設費の問題ではない

それは違う。>>583でも論破されてる通り。
なんど論破されても同じことを繰り返す小浜厨は悪質。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 18:48:40.91

>>663
いや、全然。

米原ルートなら、北陸に
関西と名古屋の2つの大都市圏から利用客を呼びこめて、成功に大いに貢献する。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 18:49:54.95

>>670
小浜京都ルートなら、税金1兆5000億円も節約できる。
全国の若い研究者達にその一部を振り分けてもいい。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 18:51:07.89

>>674
利用者の利便性は、小浜京都ルートより米原ルートが上。
小浜京都ルートは片肺の欠陥ルート。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 18:53:23.97

>>676
今、戦後最長をうかがう景気拡大期だけど。
失業率もバブル期以来の過去最低。

小浜厨は小浜に我田引鉄がひどすぎる。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 19:00:09.87

>>684

名古屋からの利用客は年間8万人しか増えないので無視して関西重視にしました。名古屋の方は中京新幹線までお待ちください。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 19:00:59.79

>>681
小浜厨見てると、本当に声闘そのものと感じられる。

嘘でもなんでもいいから、言ってやれ。
それですぐ論破される。

それで翌日にはまた同じ主張。
およそ誠実さとは正反対が小浜厨。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 19:03:08.19

>>688
＞名古屋からの利用客は年間8万人しか増えない

ソースは？
米原、名古屋からの利用客を出してみろ。

小浜だけで税金1兆5000億円も浪費して、
多数の利用者の利便性まで損ねる我田引鉄はあかん。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 19:51:18.09

>>689
現実は
小浜厨＝与党PTなんだから文句があるなら
政府与党に言えばいいのに
こんな所でぐだぐだ言ってても
現実は着工に向けてどんどん進んでいくぞ

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 19:54:41.80

>>691
だと思うんなら、
小浜厨は呼ばれてもないのに、こんなスレ来なくていいぞw

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 19:59:27.54

スレタイから「北陸新幹線」の文字を削除すれば来なくなるぞ。
次スレからタイトル変更ね。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:00:39.58

財務省審議会でリニア後の既存インフラの活用と出ているのに、
福井新聞なんか意図的に報道せず、小浜京都に明日にでも予算が付きそうな報道をする。
国土交通省は財務省になんら回答できずにいるので予算なんか付くわけがない。
小浜京都を温存して、リニア後の既存インフラの活用なんて不可能だからね。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:13:09.99

三日月だって以下のように反省している。ここの米原厨もちゃんと反省しないと次は無いぞ。

米原に用事のある人はほとんどいません。大多数の人にとって、米原での乗り換えは迷惑なのです。
現状のように、軌間の違う新幹線と在来線の乗り換えなら仕方がないと言えますが、軌間の同じ新幹線同士で乗り換えがなぜいるのかは説明できません。
乗り換え前提の「米原ルート」はあり得ない選択なのです。
しかも、その重大な事実を隠し、安いお金で大阪まで直通する新幹線をつくることができる、という誤ったイメージを与えたのは、大きな過失です。
コストが安いのは事実ですが、「米原ルート」の場合、米原で新幹線同士の乗り換えが迫られることをあらかじめ言っておくべきだったのです。
「米原ルート」は採用されなかったので結果としては問題なしに終わりましたが。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:15:18.69

>>692
なら、米原ルート専用スレでも立てて、米原だけで語り合ったら？
以前米原専用スレがあったが過疎すぎて落ちてったけどね。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:17:15.95

>>694
ただ財務省にすれば国費で造る北陸新幹線
と民間が自前で造るリニアは別物

JR東海にすれば財務省に、とやかく言われる
筋合いはないし財務省が介入する事も
できない

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:28:31.14

>>694

財務省はただの経理部
予算をつける部署ではない
国会審議用の資料をまとめるだけ

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:36:35.52

葛西名誉会長は財務省の審議員でもあるが、
そのJR東海に話をしていないしする必要もない、
と言ったのはほかでもない西田昌司氏。

どういうことかわかるね。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:43:53.61

中の人が火災ってのが笑うとこなんだよなぁ

-「経済・財政再生計画」の着実な実施に向けた建議
http://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/report/zaiseia290525/04.pdf#page=6

＞葛西敬之東海旅客鉄道(株)代表取締役名誉会長

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:44:49.27

>>699
そりゃ北陸新幹線とJR東海になんの
関係ないからね
そもそも営業エリア外だし

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:50:45.65

>>33
元データを貼っとけばいいってことかな？

財政制度等審議会　財政制度分科会（平成30年5月14日開催）議事録
https://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/proceedings/proceedings/zaiseia300514.htm
＞一例を挙げますと、先程話題に出ていましたが、整備新幹線、敦賀以降のところなどは本当に役に立つのか。
＞私、鉄道の人間としてみると極めて懐疑的です。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:56:17.25

>>702

発言

鉄道の人間としてみると

本音

JR東海からしたら

見透かされてるから迫力が無い

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 21:01:29.73

>>681
各国から批難される程毎年貿易黒字を叩き出していた国の通貨を発行出来る政府が破綻する事はない
日本政府が国鉄の赤字を救済出来ないはずは無かった

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 21:09:28.72

>>704って、「食料を生産できる農民は絶対に餓死しない」ぐらいのこと思ってそう

実際はそうじゃないって、歴史が証明してるのにね

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 21:15:53.01

>>693
ワッチョイスレ立てて、小浜厨隔離スレにしろ

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 21:17:32.42

>>695
＞現状のように、軌間の違う新幹線と在来線の乗り換えなら仕方がないと言えますが、
＞軌間の同じ新幹線同士で乗り換えがなぜいるのかは説明できません。

これ、自民党に対する大いなる皮肉？ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 21:19:10.29

>>699
それって国民の利益を害してるよね。
国民にとって、最大の利便は何か？最大限増税を避けるにはどうしたらよいか？
あらゆる議論を尽くすべき。

すなわち適正な議論と検討が行われてない。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 21:20:44.46

>>702
極めて懐疑的

北陸新幹線小浜京都ルートと米原ルート問題を知った人間なら、
葛西さんのみならず、国民は誰でも思うよな。

小浜京都ルートみたいなおかしなことやってるから、
日本は駄目になってきてるんだ。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 21:23:18.90

>>704
いくら他人に物を売って稼いでいる商家でも、
稼ぐ以上に女将さんが贅沢してたら、蔵の中は空っぽ。借金だらけになる。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 21:25:41.06

>>709
×国民
◯オール米原（5人程度）

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 21:33:02.02

>>711
小浜がいくら強弁しても、
北陸新幹線のルート問題をよく知らない人もいる京都府民でさえ、
半数近くが中止・再検討を望んでるんだぞ。

小浜は京都府や大阪府の人口も知らないアフォかね？

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 22:09:07.42

>>706
もうあるだろ

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★199【本スレ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532234532/

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 22:14:55.37

>>712
残りの半数は賛成しているって結果だったよね

ところで衆愚政治って知ってるか？

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 22:28:03.36

>>714
今度は小浜が国民を馬鹿者扱いしだしたか
似た者同士仕方ねえな

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 22:30:09.39

>>714
小浜京都ルートに賛成よりも反対のほうが多いって知ってるか？
大阪府だと反対は80％超えると予想。

大阪府の世論調査はよう

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 22:35:33.30

>>716
一般府民の多くはこの新幹線が向かってきていることすら知らない

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 22:36:52.26

>>717
それなのに、あんなに小浜京都ルートに反対が多いのには驚く。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 22:43:22.06

>>716
ソースは米原の『予想』

>>715
国民を馬鹿にしているのではない
米原を馬鹿にしているのだｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 22:47:58.13

>>715

賛成:45.7%
反対:14.2%

これが民意
共産党の機関紙と言われたりする京都新聞でやっとこの値

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 22:50:46.24

まあ、福井県知事だっけ？ぼやいてたろ、大阪京都にやる気がないって。
そういうことだ。
敦賀で終わりで京都も大阪も国民も三方良し。
北陸も米原より敦賀どめのほうが良いならみんなハッピーってことだ。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 23:00:38.72

>>720
>>24
北陸新幹線延伸「再検討・中止」４５％
京都府知事選世論調査
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180404000100

８日投開票の京都府知事選に合わせて京都新聞社が実施した世論調査で、
北陸新幹線の敦賀－大阪延伸計画について聞いたところ、
巨額の費用への懸念などから「再検討」や「中止」を求める声が半数近くに達した

テンプレみろよ
嘘ついても仕方ないぞ小浜厨

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 23:08:43.12

>>722

「共産党支持者の8割が反対した」

つまりそういうことだよ

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 23:34:57.36

>>706
ワッチョイスレだと小浜厨は来ない
ここにIDコロコロが常駐しているがワッチョイスレだと色々とまずいんだろな

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 23:45:37.20

>>683
論破も何も、米原はオバマ京都に比べ新大阪まで遠いぜ？
米原の優位店は建設距離が短く建設費が安く済む事だけなんだぜ！
https://railway.chi-zu.net/55321.html

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 23:51:38.34

>>697
財務省はリニアを自前で建設する民間企業JR東海に直接とやかく言えず介入出来ないので
公正取引委員会を動かしゼネコンの、せざるを得ない談合を摘発し
間接的に邪魔してます

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 00:11:42.93

>>722
北陸新幹線延伸「再検討・中止」４５・８％
北陸新幹線延伸「賛成・肯定的」４５・７％

京都新聞は「否定派と肯定派がきっ抗した」と書いてあるのだが
米原は「半数近くが中止・再検討を望んでるんだ」と解釈

まさにパヨクと言うか朝鮮人そのものだな

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 00:35:27.66

言うても、JR東海も自前資金と言うが、実際には「リニア作るからお金貸してね」で資金集めるって言ってるので
実は整備新幹線と大差なかったりする。

むしろ、外資にも出資を募っていたりもするので、自前資金という建て前とは裏腹に
リニアを国外勢力に売り渡すようなギリギリの話になってるのがリニアだったりする。

>>726
あれは、アメリカの航空業界からの差し金って聞いたな。
東京大阪間の航空が終わることへ、かなり危機感持ってるんだとか。

あと、東京大阪間の移動が、東海道新幹線がメインになるのが予想外だったらしく
横田空域で、東京大阪の航空移動を制限することで日本に足かせはめた筈が
新幹線でかなり無力化されたのが米軍にとっては気に入らないんだとか。
で、そこへ来て東海道新幹線第二弾とも言える、中央リニアの話が持ち上がって、イラッときたんだとか。

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 01:34:30.43

>>725
＞建設距離が短く建設費が安く済む事だけ

そこが一番重要だろ
国民の血税を預かる立場なんだから

だいたい、小浜京都松井山手S字迂回ルートなんか米原と10キロも差はないわ
むしろ260キロ制限で却って時間がかかるレベル

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 01:36:34.01

>>727
用地買収にせよ予算確保にせよ、重要なのは割合よりも人数

それこそ小浜のごとき田舎なら仮に半数が反対だとしても対したこと無いし、村八分にでもしておけばいいが、都市圏で半数だと相当の数になる

田舎の常識は通用しないよ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 01:37:43.83

>>728
外資がー米軍がーの陰謀論の時点で読む気なくすわ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 05:51:05.01

>>721
建設費がかからない点で敦賀止めは米原ルートより優れている。

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 05:52:25.87

>>708
×　国民
○　自分

それを間違えているようでは話にならんｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 06:27:20.77

>>730
＞重要なのは割合よりも人数

過半数がー過半数がー　と言ってて
今度は　人数ー　人数―

さすが動くゴールポストの米原

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 06:51:45.18

湖西フル乗り入れ方式にして
「京都～新大阪を複々線化＋新高槻駅設置＋近江今津に代替留置線作るから、
新大阪以西乗り入れ北陸車両を鳥飼に置かせてください」
とJR東海の葛西会長に言っていたらどんな対応になっていたのかな？

>>725
米原は距離短いが途中に木ノ本駅設置されていた可能性有るぞ
https://railway.chi-zu.net/267.html

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 06:57:30.15

>>727
記事の一番最初に、

『北陸新幹線の敦賀－大阪延伸計画について聞いたところ、巨額の費用への懸念などから「再検討」や「中止」を求める声が半数近くに達した。』

とそのまんま書いてある。

小浜は声闘やってんじゃねえよ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 07:55:50.26

世論調査なんかあてにならん。
内閣支持率なんか、日経50%毎日37%だしな。
赤旗だったら1%程度だろう

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:19:22.77

>>736
それを米原って読み替えてるのがおかしいって言ってんの
中止はすなわち敦賀止め

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:23:21.79

>>732
米原ルートの費用対効果は2.2
つまり、敦賀止めだと逸失利益がある

あんたがそれを補填してくれるんなら、確かに優れた選択肢かもな

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:24:08.42

>>738
小浜厨、今度はまた話を変えてきたぞ。

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:24:09.81

>>734
反論できないんだ……ｗ

やっぱり田舎の常識から脱け出せないんだね

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:24:57.01

>>739
さっさと滋賀都福井でそれをやればいいじゃないですか
もしくは東海道新幹線名古屋以東沿線含めた
２０００万人の力でｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:25:24.74

>>740
事実だろ何言ってんだ？

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:25:49.53

>>738
「再検討」の意味をじっくり検討した方が良さそうだな

中止せずに「巨額の費用」の問題を解決するには実質米原ルートしかないし

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:26:39.08

>>744
解決しないじゃないかｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:27:53.23

結局これなんだよ
>>733

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:28:08.94

>>742
「費用対効果」の意味を理解していないらしいな

計算方法から言って実質国益と言い換えても良いだろうに
つまり、敦賀止めで国益を毀損しよう、さもなくば特定地方が金を出せ
そういう支離滅裂な主張をしてるのがあんた

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:29:54.23

>>745
米原ルートなら
中止にはならない
1.5兆円の建設費減額
京都府視点なら負担数分の一（10年で数百億？1000億？）

見事に解決してるんだが、これをしていないと言い張るのは声闘ですわ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:31:28.20

>>747
整備新幹線のスキームもう一回見直し的なよ

>>748
米原乗り換え案では京都はノーマネー

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:32:23.33

>>748
そう言えば
そもそも始まってないから
中止にならないねｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:50:02.63

>>748
小浜京都ルートなら中止で
米原ルートなら中心にならない

これ本当は逆で中止にならない為に
小浜京都ルートにしたという
大人の事情や落としどころという機微が
米原厨には理解できないらしい

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:52:07.08

>>749
スキーム知ってたら、少なくとも
＞さっさと滋賀都福井でそれをやればいいじゃないですか
＞もしくは東海道新幹線名古屋以東沿線含めた
＞２０００万人の力でｗｗｗ
みたいなバカ発言は出てこないよね

整備新幹線のスキームもう一回見直してきなよ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:53:05.90

>>750
えーっと、アンケートの「中止」という選択肢が見えなかったのか？

>>751
その機微でお金を出してくれる人がいたらよかったのにね

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:55:44.90

小浜厨、今日も苦しいな

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 09:13:41.72

【在留資格】外国人労働者、在留期限を撤廃　家族を呼び寄せ永住も可能に…「熟練した技能」を条件★5
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1539297905/

移民でどんどん人口増加するから、やっぱり需要に答えられる小浜京都やね（ﾆｯｺﾘ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 10:07:43.62

>>754
苦しいのはリアルで敗北確定して負け惜しみしか吐けない味噌の方だろw

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 10:24:18.57

>>722
京都新聞の世論調査結果は、
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180404000100
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180404000100/1

北陸新幹線延伸について　（％）
時期を前倒しすべきだ　　１０．８ →　決定通り推進支持
予定どおり　　　　　　　　　３４．９ →　決定通り推進支持
費用が大きく再検討を　　３１．６ →　費用負担の軽減のみ要求か、ルート変更も要求か不明
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（この選択肢は大雑把で回答としては不十分）
不要なので中止を　　　　１４．２ →　どんなルートでも反対（敦賀止め）
その他　　　　　　　　　　　　　８．５　→　内容が全く不明で、賛否も不明

しかもサヨク新聞が「莫大な費用がかかる北陸新幹線ですが」と
前置きして反対に誘導尋問しようとしてこの結果だからな

そして知事選では北陸新幹線反対派が惨敗爆死w

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 10:24:50.74

北陸新幹線の金沢敦賀間の建設を先送りにして
先に大阪京都間から作り始めるというのはどうだろうか？
リニア新幹線の工事と共用　もしくは北陸新幹線の京都大阪間はリニアにするということも考えられる
ＪＲ東海の東京名古屋間の一期工事の完了とあわせれば二期工事を行う必要も無くなる

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 10:30:24.83

>>756

当て馬に用意した米原案に部外者の名古屋がハアハアするのを見通せず、期待を持たせてしまった責任は関西にある

名古屋味噌パヨ土人が成仏するまで相手してあげるのは義務だ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 10:31:37.17

>>757
＞費用負担の軽減のみ要求か、ルート変更も要求か不明

「費用が大きく」って思いっきし書いてあるじゃん
小浜バカは気楽でいいな、都合の悪いとこだけ読めないふりしてればいいんだから

ルート変更以外に費用負担軽減の方法はないぞ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 10:36:39.27

>>757
米原の名誉のために指摘しとくが北陸新幹線反対派の候補は惨敗どころか惜敗だったんだが