伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part3
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伊東線・伊豆急行線(熱海〜伊豆急下田間)、伊豆箱根鉄道駿豆線(三島〜修善寺間)の話題をまったり語るスレです。踊り子・伊豆クレイル・THE ROYAL EXPRESSの話題もOKです。
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前スレ
伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part2
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496654362 スーパービュー踊り子、3月で幕 JR東、伊豆特急強化に世代交代
12/4(水) 15:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191204-00000098-kyodonews-soci
来年3月13日に運行を終えるJR東日本の特急「スーパービュー踊り子」の電車251系＝静岡県伊東市
JR東日本が主に東京駅と静岡県・伊豆半島の伊豆急下田駅を結ぶ特急「スーパービュー踊り子」の最終運行日が、JRグループのダイヤ改正前日の来年3月13日になることが4日、分かった。スーパービュー踊り子の名称は登場から約30年で幕を下ろす。
使っている電車の251系は廃車にする。東京五輪・パラリンピックを控えて外国人旅行者の拡大を見込み、「世代交代」させる。
【動画】JR北海道のリゾート列車が引退 クリスタルエクスプレス
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後継として、グリーン車と新設する格上のプレミアムグリーン車だけを備えた新型車両の特急「サフィール踊り子」を東京・新宿―伊豆急下田でダイヤ改正日の来年3月14日から運行する。
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最終更新:12/4(水) 18:42
共同通信 伊豆高原って地元民は「いずたかはら」って」呼んでる人が多いのはどうして 特急「スーパービュー踊り子」や「踊り子」の置き換え車両となるE257系（JR東日本提供）
JR東日本横浜支社は28日、首都圏と伊豆地域を結ぶ特急「スーパービュー踊り子」と「踊り子」に、中央線などで使用していたE257系をリニューアルした車両を導入すると発表した。2020年春ごろから、順次置き換えを進める。
新車両は、車体に伊豆の空と青の色をイメージした「ペニンシュラブルー」の塗装を施した。車内も同様に青を基調とし、座席コンセントや乗客がくつろげるフリースペース、バリアフリー対応トイレなども備える。
9両編成と5両編成を用意し、最終的には計137両を投入する。置き換え対象は首都圏と伊豆急下田駅を結ぶ「スーパービュー踊り子」と「踊り子」、同様に伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅までを結ぶ「踊り子」を予定。長年、地域住民や観光客に親しまれた185系は置き換えがすべて終わると、定期運行から退く見通し。
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静岡新聞社
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最終更新:11/29(金) 8:14
＠S［アットエス］ by 静岡新聞SBS 中央線で使っていた特急を
東海道線でお古として使うっていうことは、
ＪＲ東的には、東海道本線は中央線より格下ってこと？ 特急「踊り子」新車両に JR東日本、20年春から導入
11/29(金) 8:14配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191129-00000016-at_s-l22
特急「スーパービュー踊り子」や「踊り子」の置き換え車両となるE257系（JR東日本提供）
JR東日本横浜支社は28日、首都圏と伊豆地域を結ぶ特急「スーパービュー踊り子」と「踊り子」に、中央線などで使用していたE257系をリニューアルした車両を導入すると発表した。2020年春ごろから、順次置き換えを進める。
新車両は、車体に伊豆の空と青の色をイメージした「ペニンシュラブルー」の塗装を施した。車内も同様に青を基調とし、座席コンセントや乗客がくつろげるフリースペース、バリアフリー対応トイレなども備える。
9両編成と5両編成を用意し、最終的には計137両を投入する。置き換え対象は首都圏と伊豆急下田駅を結ぶ「スーパービュー踊り子」と「踊り子」、同様に伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅までを結ぶ「踊り子」を予定。長年、地域住民や観光客に親しまれた185系は置き換えがすべて終わると、定期運行から退く見通し。
静岡新聞社
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最終更新:11/29(金) 8:14
＠S［アットエス］ by 静岡新聞SBS >>849
要望があれば対応を検討するんじゃない？場所追加とか使用出来る日の拡大等。 >>849
勾配キツすぎてチャリは厳しいだろあそこ そら速さだけなら勝てないが、ジジババの中には乗り換えが嫌だとかゆっくり逝きたいという一定層へ需要があるのも事実。
乗り換えが面倒ではなく、乗り換えが複雑でわからないという前提で動いているからな。 都心から熱海までわざわざ新幹線使う奴おるん？
ちと贅沢すぎねーか…？ 踊り子はもともとそんなに飛ばさないからなあ
普通・快速優先で合間縫って走ってる感じだから所々ノロノロになる 一回熱海駅で「新幹線乗るなんてバカ」って一日中叫んでくれよ >>863
新幹線熱海駅利用客の全員が東京から降りた人だとでも？ >>862
伊東線伊豆急線入るとますますその傾向が強くなるよな
普通列車のために停まって待つ特急ってなかなかシュール >>865
比率はどんなモンかな?
東京8割位かな? 出頭要請応じず２１１人逮捕 「ながら運転」などで摘発
12/7(土) 10:18配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191207-00000015-asahi-soci
携帯電話を使うといった「ながら運転」などの交通違反で摘発されながら、出頭要請にもたびたび応じなかったとして、警視庁は２０〜７０代の男女計２１１人を道路交通法違反の疑いで逮捕し、６日発表した。「呼び出しには素直に応じてほしい」と呼びかけている。
交通執行課によると、違反別では速度超過４２人、ながら運転３８人、禁止場所の通行３４人など。規制速度を７３キロ上回る時速１３３キロで首都高を走行した例もあった。４５人は以前にも今回と同様に逮捕されたことがあり、７人は４〜５回目だった。「仕事が忙しくて出頭できなかった」などと説明しているという。
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朝日新聞社
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最終更新:12/7(土) 10:39
朝日新聞デジタル >>858
たまに山手線が新幹線を追い抜くことあるぞ。東京駅付近とか品川駅付近で。
同時に加速してるはずなのに 東海道（本）線ってなんで最速タイプ≠最長距離、なんだろう。
「湘南新宿ライン特別快速小田原ゆき」（むかしは臨時で熱海ゆきもあったが）
「快速アクティー熱海ゆき」
一方で、より長距離を走る沼津ゆきや伊東ゆきは「普通」。
ふつう、距離が長いほど速達列車を入れるものじゃないのか？
少なくとも私鉄各社（西武メトロ東急のように乗り入れ絡みを含む）はそうしてると思うけど…。
JR東の方針？
中央快速線も、特快は高尾／青梅／豊田ゆきで、大月ゆきや河口湖ゆきは快速だし。 えきねっとで見ているが、SVOの廃止報道と同時に1月3連休のグリーン車の埋まります方が凄い。
特に1月三連休はハズレ席以外全て埋まっとる。
下りの展望席は争奪戦が続くな。
葬式で騒がしくなるなぁ。 先頭の前面展望除けば座席からの展望は普通車の方がいいんだけどな https://twitter.com/daylightkeep/status/1206212715544367104
(20) LED電光掲示板の文字の流れる速さ（西武鉄道・JR東日本）東海道線伊東線表示2019年11月20日.wmv - YouTube
https://youtu.be/AIwqoxBZqbc?t=1923
今は行先表示は「上野東京ライン」と行き先が交互に表示されるけど、
昔は「東海道線」と「伊東線」が交互に表示されなかった？
↑みたいに「東海道伊東線」みたいに一列に表示されていたっけ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 40年ものの185系より先に251系を廃車にするのか納得いかないな >>889
使い勝手の悪い少量生産の方が先になるのは仕方ない
ただ、先頭車だけ保存して欲しいところだが >>891
そもそも構造計算の安全率が異なるからなぁ 新子安駅が賑わっているようですね。皆さん仲良くお願いします。 〜〜〜新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ〜〜〜
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 決まりと言うからマナー的なご説教でも垂れるのかと思ったらこれかよ
どっちも大概だけど >>880
お別れ乗車は一月の平日に限るわね
確か伊豆急線内1900円で乗り放題きっぷあるね
踊り子号自由席なら追加料金無しで乗りまくれる
G車なら確か追加910円
svoなら確か600円程度だったかと 単純に伊豆急線内を185やsvoで行ったり来たり
下田駅前に東急ストアあるから弁当買って満喫 法定耐用年数抜きにした設計上の寿命はおそらく185と251でかなり違うと思う
リゾートは残る3編成大改造したけどどれくらい持つだろうか >>901
185系はあまり傷んでないように見えるのはなぜ？251系と走っている場所大して変わらないのに。頑丈に作りすぎたか。 〜〜〜新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ〜〜〜
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>903
あの201系世代だぞ？
外周の全連続溶接とか腐蝕対策は徹底してる 逆に90年代のJR車両は短命なのが多いけど退化しているのかね 走行距離が伸びがちな特急車で35年は相当長寿だが。
しかし8000は50年超えた車両もあるのか。 まぁ伊豆の潮風に晒されながら散々こき使われたんだ、もう少し頑張ったらゆっくり休むといい
せめて鉄博に来てくれますように。 >>906
253系なんか20年持たなかったからな
あちこちでコストダウンしているのか 耐用年数以上に兎に角対外アピールや競合路線相手の為の新車導入サイクルが早いだけでしょ。
山手線や中央・常磐・空港特急なんかまさにそれ。 >>910
相鉄7000の構体重量が4.5t
※ｻﾊ253形は6t 相鉄7000はコスト削減 極限軽量なのに長持ちしたのはゆっくり走っていたからかな？ >>910
コストダウンよりも軽量化の影響かと。車体や窓をデカくした見返りに、車体の厚みを少し削ったり内装を軽くしたり・・・。 185 1981-2021 40年
251 1990-2020 30年
253-0 1990-2010 20年
E351 1993-2018 25年 サフィール踊り子が全席グリーンだと実質踊り子減便じゃんｗ 伊豆急行は1線スルー化されてるのに伊東線は低速Y字ポイント放置プレーなのがクソ。
何でビンボー伊豆急よりも金持ってるJRが線路改良しねーんだよ？ >>924
>>925
そもそもでかけもしないニートがネットでよく言うよｗ >>806-809
（一部自己返信）
来宮で東海道線がバンバン通過（？）するのを見るってことは、
「湯河原→熱海」の間に来宮駅があるってこと？
地図上で見る限りそういう風には見えないのだが・・・来宮駅でバンバン通過する東海道線（JR東）はなんなんだろうか。
俺の地図の見方が間違えてるのかな >>920
いくら伊東線レチが集札しないからってさキセルマンに天誅 >>931
＞「湯河原→熱海」の間に来宮駅があるってこと？
→ありません
※来宮駅は熱海から分岐する伊東線の駅です
＞俺の地図の見方が間違えてるのかな
→間違いです
※一度現場を見ることをお勧めします >>931
来宮駅利用者にしてみれば、東海道線バンバン走っているように見えるんだろ
>>932
課金車…いや家禽車か、二段積みだから豚積車？ 931以降全てあぼーんだけど何かあった？
英語でのTwitterアカウントによる列車運行情報の配信を始めます
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191219_ho02.pdf >>940
特に何があったわけでもないが…一時NG解除して見てみたら？ >>932
これのグリーンでギチギチなら普通車は何だよ？ 〜〜〜新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ〜〜〜
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★☆□◆▽☆▲○■▽◆□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>940
逆にあなたをアボーンしたい…何のために張り込み続けているのか
いずっぱこの広報か何かかい？ アニオタ相手の商売をしていた沼津市のホテルが破産したね。伊豆箱根鉄道もこれお他山の石としないと。 伊豆長岡や修善寺も空洞化進んでるね
廃墟ばかりの鬼怒川見たくなるのも次官の問題だね 修善寺編成も残るだろうけど
置き換えは最後だな
E501や小田急30000の教訓もあって
事前検証は入念にやるだろう
幕張辺りで連結訓練かな？ >>947
けどよ、数百億の負債って数十年規模じゃ無いと無理だろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
