JR九州クルーズトレイン 『ななつ星in九州』 ☆ 14
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まもなく運行開始から3年目を迎えるJR九州の豪華クルーズトレイン『ななつ星in九州』。
不通区間もありますが九州1周三泊四日と、九州北部周遊の一泊二日の二種類のツアーで運行。
近々リニューアルの話もあり車両のデザインや牽引機、周遊ルートに食事、宿泊する宿など話題が盛りだくさん。
そんな「ななつ星」を語り合いましょう。
公式
http://www.cruisetrain-sevenstars.jp/
前スレ
JR九州クルーズトレイン 『ななつ星in九州』 ☆ 13
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/ スペシャリティー感が無いDE10牽引の際は運賃10パー返金してもらわないと。 アホヤギ「DE10重連の特別運行で乗務員の人件費が嵩みますので追加料金を頂きます!」 DE10重連では博多駅と豊後森も使用番線変わってたね
博多はそんなに余裕ない感じなかったのに 故障原因の修理終わるまでDF200を使うのやめろよ…
取り返しのつかないことになるぞ 今日は阿蘇→大分→由布院(客は下車しホテル泊)→大分のコースだが、阿蘇から大分に着いて車両故障で立ち往生、大分→由布院が運休に。
もう全区間、専用バスで回ったほうがいいんじゃね? DE10だと自動空気ブレーキによる運航だけど客車側のブレーキはどうなっているんだろう。
まあJR貨物だって貨車は自動空気ブレーキで最近の牽引が入換用も電気指令式だけど。 >>162
1号車と7号車にブレーキ読替え装置がついてる >>161
15時過ぎにDE10が由布院駅に向かってたが。 消費税も上がるし、想定の範囲内だろ。
値段が高いことにもJR九州サイドはプライドを持ってるようだし。 夏の定期点検が済んでから故障の繰り返し、スペアで1両作ればいい。 検査明けの機関車sが不調になるのJR東だけかとばかり思ってた スペア作るくらいなら、DE10置き換えかねてDD200で統一してしまったらいい
これなら故障しても代わりすぐ用意できるし、無駄もない トワイライトのスイートやカシオペアに乗った経験からすると
箱型機関車よりもセンターキャブの機関車のほうが
機関車次位の時の視界は悪くないんだよね
両脇の隙間は大きいし空は広くみえる
カシオペアはハイデッキの展望車だから猶の事見やすかったんだけど
シェード降ろして真ん中の穴覗きたくなるでしょとか言ってられないレベルで違う そのまま佐世保線を戻るんでない?
胡弓のお姉さんにはちょっと出張してもらう形になるだろうけど 大村線、護岸崩れて線路が宙吊りなってたのに突貫工事で復旧させたね。ななつぼしが走る路線は、やる気があるな。 ななつ星のDF200は北海道で走っていたのを持ってきて、改造したとクルーから聞いた。 ポッカーん(¯―¯٥)
信じるヤツがいたとはね( ´Д`)=3 ソニックをベースに観光列車作るとか無謀だな。
あの乗り心地だし、豊肥線や九大線は走れない。 長崎本線末端が新幹線置き換えで振り子車がだぶつくからしゃあない 12月24日からのツアーの車中で水戸岡が講演するようだけれど何を語るか? >>190
じじいのしょーもない戯言がそんなに聞きたいか?
どーせ子供がどうとか天然の素材がどうとか職人がどうとかそんな話だろ 水戸岡「ボクってゲゲゲの鬼太郎に出てくる一般市民みたいな顔でしょ♪」でくすぐり笑いを誘う でも、最終的に博多着が2時間未満の遅れに納めるんじゃね? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>193
産経には「乗客は阿蘇駅で車中泊する予定だったが、立ち往生した状態の車内で一晩を過ごした」と明記してあるが
西日本の記事には見出しにも本文にも悪意を感じる。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/565196/
阿蘇駅到着しても客は朝まで車内から出ず宿泊する日程になってんだから
途中で止まっても電源と空調が生きてれば何の不便もない。
JRQ広報付きの記者交代した?
前の人は鉄道に詳しかったからこんなアフォ記事なんか書く訳ゃないんだが 早朝の阿蘇観光とレストランでの朝食がどうなったか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています