短期間に大出世・大躍進した駅

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 18:29:34.79

昔はなんもなかったローカル駅だったのに、ダイヤ改正・新線開通や人口増で
たちまち主要駅の座を獲得した出世駅について。

関西だと、
ＪＲ尼崎（新快速・東西線でターミナル化）
ＪＲ南草津（滋賀県No1の利用客）

関東だと、武蔵小杉や豊洲がタワマン乱立で記録的な爆増状態になってると聞くが
他にどこかあるかなあ？

あとは新青森くらいしかわからなくて・・

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 22:47:02.02

湘南台

**名無し野電車区** · 2018/10/21(日) 02:12:50.78

広島県だと
可部線は緑井、下祗園、大町
呉線は坂
山陽本線だと、西条（広島大学の移転）、瀬野、五日市、宮内串戸

**名無し野電車区** · 2018/10/21(日) 02:14:53.00

広島県だと
可部線は緑井、下祗園、大町
呉線は坂、矢野
山陽本線だと、天神川、新白島、寺家、西条（広島大学の移転）、瀬野、五日市、宮内串戸

**名無し野電車区** · 2018/10/21(日) 02:16:13.75

広島県だと
可部線は緑井、下祗園、大町
呉線は坂、矢野
山陽本線だと、天神川、新白島、寺家、西条（広島大学の移転）、瀬野、五日市、宮内串戸、阿品

**名無し野電車区** · 2018/10/21(日) 07:25:25.49

タワマン乱造ベッドタウンなんて40年もしたら凄まじい社会問題になるぞ、最速レベルの盛者必衰栄枯盛衰、多摩の比ではない。

**名無し野電車区** · 2018/10/21(日) 07:36:53.94

(*^◯^*)新横浜駅はさらに大躍進するんだ！

**名無し野電車区** · 2018/10/21(日) 09:00:32.15

阪急南茨木駅と山田駅と蛍池駅
モノレールの乗り換え駅として出世。

**名無し野電車区** · 2018/10/21(日) 09:54:52.90

海老名　新越谷　東松戸　湘南台　南流山
3文字だらけやん

**名無し野電車区** · 2018/10/21(日) 16:02:08.93

大崎

**名無し野電車区** · 2018/10/21(日) 16:40:48.60

ホークスおめでとうございます。
選手層の厚さ、隙のない野球を見せつけられました。
ライオンズは負けてしまいましたが、この悔しさを糧に、ホークスに負けないチーム作りをしてほしい。
そして選手の皆さんお疲れ様でした！！

パリーグ代表としてホークスには頑張ってほしい。

**名無し野電車区** · 2018/10/21(日) 19:06:58.86

>>11
なーんなーんなんかいでんしゃ。

売ってか、短期間に大躍進したよな。

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 01:10:44.63

>>10
大崎は確かに劇的に変わったな。
あの寂れた工業地域がこうも変わるとは。
品川や大井町も相当なもんだが。

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 01:14:08.79

あざみ野

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 01:19:39.83

>>1
豊洲はマンションより会社が増えた方が大きい
武蔵小杉と違って朝乗る分には全然混んでない

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 06:24:34.31

やはり大出世は東京スカイツリーに改名した業平橋だろうな。

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 06:34:11.72

ちょっと古いが天下茶屋
西成区とは思えないほどきれいになった

2018/10/22(月) 07:48:07.40

>>17
大阪市民じゃないからわからないけど、阪急さまさまって感じなの？

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 16:48:58.84

金山

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 17:05:16.42

戦後の復興～高度成長期はどこもかしこも
数年で風景一変だったんだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 17:23:06.17

>>20
やっぱり急に変わったのは東京オリンピックあたりだな。
新幹線が出来る前は大阪も東京のライバルだった。

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 17:26:56.69

特に小田急、京急、京成は下剋上の世界だな。

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 18:34:02.92

上がってるのの半分ぐらいはジワ伸びな気もする

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:35:14.43

浦佐駅。
上越新幹線の建設にあたって、越後湯沢～長岡の間に駅を1つ作ることになったが、
乗り換え駅でもなんでもない小さな駅だった浦佐が選ばれたことには地元も驚くしかなかった。
越後川口か小出にすればいろんな方面への乗り換えが便利だっただろうに。
ちなみに、浦佐に新幹線を止めることにした理由は諸説あるが、
その中の一つで「角栄の支持率が高い地域だから」というのがある。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 23:28:39.29

久宝寺？

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 04:09:45.97

>>25
そもそも天王寺行きの久宝寺駅は廃液になった。

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 04:54:15.28

広島県だと
可部線は緑井、下祗園、大町
呉線は坂、矢野
山陽本線だと、天神川、新白島、寺家、西条（広島大学の移転）、瀬野、五日市、宮内串戸、阿品、東尾道、大門、東福山

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 05:01:05.36

これが静岡県になると、駅周辺が大躍進を遂げたと言うのか。

長泉なめり（静岡県立がんセンターなど）、片浜、安倍川、六合、豊田町、天竜川

滋賀県だと、
能登川、近江八幡、守山、南草津は文句無しでガチ。

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 05:04:52.43

岡山県だと
北長瀬と中庄（快速は止まらないが、規模の大きな病院がある。北長瀬は岡山市民病院。中庄は川崎医大）

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 15:12:53.33

稲荷、外国人様々。六地蔵も変わったな。東福寺も京阪との乗り換え駅と認知されてきた。

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 15:26:55.71

藤波

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 16:11:24.38

桃山駅は大正時代にそれを経験している

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 00:21:28.34

業平橋といえば
京成・浅草線押上も長らくの間、
行先で頻出するが回りになにがあるのかワカンネ、
エア拠点駅って感じだったが
半蔵門線東武線がきてスカイツリーが
開業してあれよあれよ、という感慨深さはある

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 16:10:41.63

新青森がまだ出てないとかw

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 16:18:46.93

大洗駅
しょぼい田舎駅だったのだが

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 16:26:46.19

奈良県
近鉄学研奈良登美ヶ丘

開業時8000人程度の乗降客数が13,706人に増加
その分学園前駅が7万人台から5万人台に減少

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 17:03:31.47

>>34
ここは>>1すら読めない人が集まるスレですか？

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 18:56:41.20

橋本駅（予定）

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 23:57:22.26

米野(現在進行形)

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 01:36:59.73

>>39
名古屋の西側は大化けしそうな予感。
地盤が悪いのがネックかな

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 05:16:10.89

名古屋の西側は田園地帯なんだけどね。
____________________________________

食の安心・安全や生物多様性保護の観点から水田保全に対する関心が高まっている一方で、
米価の下落や後継者不足といった問題から、稲作農家の経営は非常に厳しいのが現状です。

そこで、市内有数の米どころである港区南陽地区で、

水田との関わりの中で市民と農家が協働で農を支える仕組みを作ることを目的として、
体験水田の取組みを始めました。

平成23年度より、名古屋市初となる「田んぼアート」を制作し、多くの人に取組みを発信しています。
名古屋の稲作に触れ、楽しみ、学び、貴重な水田の保全にご協力ください。
【場所】港区西茶屋三丁目地内
http://www.city.nagoya.jp/ryokuseidoboku/page/0000070380.html
参加者は４００人

http://www.city.nagoya.jp/ryokuseidoboku/cmsfiles/contents/0000070/70380/taue1.JPG
田植えが完了して水を引きました
http://www.city.nagoya.jp/ryokuseidoboku/cmsfiles/contents/0000070/70380/taue3.JPG
完成した素晴らしい名古屋らしい田んぼアート
http://www.city.nagoya.jp/ryokuseidoboku/cmsfiles/contents/0000070/70380/kasatukai1.jpg
みんなで稲刈り
http://www.city.nagoya.jp/ryokuseidoboku/cmsfiles/contents/0000070/70380/inekari1.JPG

**名無し野電車区** · 2018/11/07(水) 20:06:59.59

加賀温泉駅

60年代までは普通列車しか停まらなかった駅が特急停車駅、そして新幹線の駅に

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 20:56:30.81

筑後船小屋
快速すら通過する駅が新幹線開業と同時に新幹線・快速停車駅に

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 11:36:23.20

JR関西本線・近鉄名古屋線・名古屋市営地下鉄東山線が乗り換えられる八田駅は、未だに大出世できていない。

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 23:57:10.86

>>44
自動改札も撤去だったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 23:59:07.85

名古屋口なのに2両ワンマンだから？

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 08:51:27.24

そこで関西本線と近鉄を乗り換える意味ないし
三重県方面から名古屋の西側っていう需要も限られるし

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 22:56:17.47

南草津は俺が立命行ってたときに新快速止めろとか署名したわ
南草津が栄たのは立命のおかげだろ

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 14:56:29.57

高輪ゲートウェイ

**名無し野電車区** · 2018/12/13(木) 02:41:15.19

短期間に出世した駅として、山陽本線の西高屋駅も同様だな。駅の近くに県立の中学高校の一貫教育校が出来た。

**名無し野電車区** · 2018/12/15(土) 00:23:12.00

ＪＲ広島エリア　来春「レッドウイング」に統一
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181214-00230100-rccv-l34

広島/山口地区
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/181214_00_hiroshima.pdf

広島エリアは227に統一か
呉線に乗って沿線の景色眺めてたら呉方面坂を過ぎたら
がれきの山が見えたりテントも見えた。いまは解消してるよね？
呉線代行バスが今日最終日だから昼間に乗ってきたが、ガラガラだったわ
こりゃ更なる減便だろうなぁ

未だ復興中の被災地。毎日、神仏に祈り続けています。
ボランティアに行くのは難しいですが、何かできることがあったら実行したいです。
募金でもいいし、岡山や倉敷、広島や尾道周辺を旅行して、お金を使ってもいいし。
それが、被災地の復興に繋がれば嬉しいです。
１円でも、大切な力なのですから。
未だ、生々しく爪痕が残っている被災地ですが、東京が脳天気な番組を流した汚名も残っています。
今年は、東京の無神経振りが赤裸々になった年でしょう。

**名無し野電車区** · 2018/12/16(日) 01:57:27.93

東静岡

**名無し野電車区** · 2018/12/16(日) 04:27:38.91

二ツ杁

**名無し野電車区** · 2018/12/16(日) 22:11:45.34

鹿児島本線千早
以前はJRには駅すらなかったが、いまはビルやマンションが立ち並ぶ
見た感じでは香椎より栄えているかも

**名無し野電車区** · 2018/12/17(月) 20:55:05.66

市場前

言わずもがな、豊洲市場

**名無し野電車区** · 2018/12/17(月) 21:00:49.62

（　･`ω･´)新大阪駅はもっと大躍進するぞ

**名無し野電車区** · 2018/12/17(月) 22:04:24.87

(*^◯^*)新横浜駅は相鉄～東急相互直通でさらにパワーアップするんだ！

**名無し野電車区** · 2018/12/17(月) 22:20:18.14

京急蒲田は微かに残る記憶と全く違っていた。

**名無し野電車区** · 2018/12/17(月) 22:37:53.26

千早も大躍進だが、新下関も大躍進した方だぞ。他に福工大前も

**名無し野電車区** · 2018/12/19(水) 22:39:47.64

(*^◯^*)新横浜駅はさらに強化されるんだ！！！

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 21:26:17.32

金山
JR東海道本線に駅を設置し、名鉄金山橋駅が移転し総合駅化して名古屋の南の玄関になった
その分名鉄神宮前は地位が低下し、かつて急行も停まったJR熱田はすっかり寂れてしまった

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 21:27:46.41

西九条
USJ開業・阪神なんば線開通で拠点駅に出世
しかし西九条にしろ天下茶屋にしろ、駅の利用客が増えても駅前は全くと言っていいほど発展していない
駅周辺の賑わいでは西九条より千鳥橋のほうが上

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 21:30:06.11

近鉄東花園
両隣の駅より利用者が少なかったのに漁夫の利で準急停車駅になり利用者増加
駅前に大型マンション建設中

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 01:09:52.03

瀬戸大橋開通で四国の玄関に躍進した宇多津

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 01:12:24.23

そんな駅が夜間無人駅になると言う

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 04:43:28.55

運転系統で言えば戸塚と南栗橋
新松田は終着列車が増えただけ

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 08:33:55.00

ここまでキリンが入り街開きした中野なし

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 09:04:24.99

分倍河原

乗降客数で府中を抜いたので。

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 11:33:58.74

JR九州　慈眼寺

30年前の開業当時は１面1線だったが
その4年後、早くも2面2線にグレードアップ。
さらに2年前に高架化された。

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 01:14:13.75

JR福知山線
　新三田　1986年開業の新しい駅だがニュータウンの玄関となり特急も一部停車するようになた
　西宮名塩　新三田と同様
南海高野線
　金剛　かつては急行も通過だったが1992年に一気に特急停車駅に昇進
南海本線
　和歌山大学前　2012年開業だがイオンモールもできて乗降客が急増し特急停車駅に昇進。
近鉄吉野線
　福神　かつてはローカル線の吉野線でも最も利用の少ない小駅だったが周辺の開発で特急停車駅に昇進

**名無し野電車区** · 2019/01/01(火) 12:45:22.62

石川町

**名無し野電車区** · 2019/01/05(土) 14:17:18.74

>>65
都市部の窓口はく奪、終日無人化の嵐のどこかに比べりゃ

**名無し野電車区** · 2019/01/07(月) 12:49:02.54

新駅の地毛いや寺家駅の効果はすごいな。

周辺に毛いや新築一戸建てが建ちまくりじゃないか。
マックスバリューも駅近くにあるな。田畑が住宅地に激変している。　車窓より。

**名無し野電車区** · 2019/01/07(月) 12:53:40.64

俺は麻生区民。周りはほとんど巨人ファン。それでも大洋ファンはクラスに2人くらいはいた。
年に26試合もテレビ出るわけだし。
それがロッテになってからは確実に一人もいない。全学年（当時8クラス）でも1人いるかいないか。
村田や有藤や落合がいてもロッテファンなどいない。
俺も向ヶ丘遊園の塾行ってたので、ロッテリアでただ券もらった。1回くらい行ったかな。
誰もロッテを地元球団などと思ってなかった。

で、今は大人も子供もみんなフロンターレサポ。新百合ヶ丘駅にポスターやフラッグが。
ロッテのポスターが貼られたことなど一度も無かった。
最近はバスケのブレイブサンダースの人気もすごい。

なぜロッテは川崎市民に相手にされなかったのか？

**名無し野電車区** · 2019/01/07(月) 23:34:33.72

当時のパリーグなんてオマケみたいな扱いだったから仕方がない部分もある

**名無し野電車区** · 2019/01/08(火) 01:19:48.05

>>74
今でもそれと同じように千葉では相手にされてない。
たまに幕張で何かやっても他の球団と違い明らかに人の入りが少ない。
二軍のある埼玉のが確実に多いと思うレベル。

ただこれライオンズも同じなんだよな。
こっちはかつても含む本拠地周辺のせまいエリアに集中してる。
福岡は未だにファンが多い。

逆にカープとベイが異常に思えてくる。

**名無し野電車区** · 2019/01/09(水) 15:06:29.83

>>74
初めて見るコピペ

**名無し野電車区** · 2019/01/11(金) 06:17:14.93

寺家駅

**名無し野電車区** · 2019/01/11(金) 07:41:34.09

JR久留米だろ。
新幹線がなかったころは完全に西鉄に負けて寂れていたけどな。

**名無し野電車区** · 2019/01/11(金) 07:52:04.87

出世した中央林間
左遷された南林間

出世した湘南台
左遷された長後

出世した
仲木戸、井土ヶ谷、弘明寺、杉田
左遷された
子安、黄金町

**名無し野電車区** · 2019/01/11(金) 10:25:58.38

新三郷を忘れてないか？
数年前まで上り線と下り線がめちゃくちゃ離れてるわなにもないわの駅だったのに。

**名無し野電車区** · 2019/01/11(金) 10:37:40.68

>>80
生麦と富岡忘れんなよ…

**名無し野電車区** · 2019/01/11(金) 12:26:32.70

>>82
生麦は失脚かな。
富岡も旧谷津坂は急行通過だったな。

**名無し野電車区** · 2019/01/11(金) 12:28:17.90

岡崎に近い相見駅も田んぼばかりだったのが、急激に宅地開発された。今ではケーズデンキやテニスラウンジまで立地する。

**名無し野電車区** · 2019/01/11(金) 12:47:35.77

新鎌ヶ谷駅も大出世だべ。

**名無し野電車区** · 2019/01/12(土) 12:26:31.47

静岡県だと
東部は長泉なめり、中部は東静岡、西部は豊田町だな。

**名無し野電車区** · 2019/01/12(土) 21:26:45.11

東広島駅のトイレ初めて使ったんだけどトイレに紙がなくては?ってなって駅員さんに言ったら
｢書いてありますよ紙は売ってます」初めて過ぎてびっくり注意書きも薄くて見ずらいし何人か買わずに入ってってるし…
イタズラ防止なのかもだけど注意書きを濃くするとか大きくするとか方法はないの?

三原白市代行バスって、本郷から河内までは
山陽道通るのな。
河内インターから入野河内まで行くのがアホみたいなルートだわなあ。

三原白市代行バスの乗車率や定時性はバス混雑して具合悪うなったわ
白市方面、総合科学技術の通学時間帯は積み残しが。
なので入野河内で乗れず。

快速便出すなりしないと色々面倒なことになるがなあ、白市三原、長期化するんだから。

中国JRは代行から手引いてグリーンフェニックスの臨時便に充てればいいのにと思ったけど
JR西の直系子会社だからそういうわけにもいかんのだろうがな。

三原～白市も時間帯によってはバス１台では無理なようで、
ここは広島県庁が言わないと動かない（河内も総科技も県立だし）んだろうかのう。

政令市なのに国際便でも無いのに空港までバスで1時間って
対東京だけじゃなく、北海道とか沖縄とか国際便とかの離島利用者もいるんだからJRも応じればいいのに
それかヘリポートでサブ空港として国内線の機能残せば良かったのに
新幹線無かったら広島陸の孤島だったぞ

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 13:40:55.24

今やあの王貞治が元南海ホークスの球団会長になるとはね。

巨人の監督解任が大きな屈辱だったんだろうなと思う＞王
ただ解任発表直後に巨人の選手が打ちまくって大勝したのを見たら「やっぱり嫌われてたんだな」と思った人も多かったかも

巨人時代の王は調子が悪くなった選手をすぐに変えたりスタメン外したりを繰り返していたもんだから、レギュラー陣から受けが悪かった
原や篠塚ですら外されることがあった

まぁ、阪神は80年代後半90年代の超暗黒時代が無ければ
そこそこ強いチームだったよな。優勝なしでもAクラスの常連だったのは確かだけど。
あと田淵江夏掛布とかスターはいてたからな。それで優勝できないって逆にすごいわ。

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 16:21:53.23

なぜコピペ荒らし？

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 19:33:48.64

守谷

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 17:27:10.43

(*^◯^*)新横浜駅はさらに大躍進するんだ！

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 19:52:05.89

新小岩はここ数年日本一を不動のものにした

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 19:58:27.64

なおその日本一からは陥落する予定

**名無し野電車区** · 2019/01/17(木) 18:13:58.30

新大久保は韓流ブームのおかげで大出世したな。
だいぶ前の話だけど。

**名無し野電車区** · 2019/01/17(木) 18:14:57.94

新函館北斗は？

**名無し野電車区** · 2019/01/17(木) 18:18:23.70

最寄りにテーマパークが開業して一躍出世したものの、その玄関駅を他に奪われて凋落したのが
名鉄羽黒（旧称　明治村口）
近鉄志摩磯部

**名無し野電車区** · 2019/01/17(木) 18:25:57.89

>>96
浦安もな

**名無し野電車区** · 2019/01/20(日) 03:17:35.25

その分名鉄神宮前は地位が低下し・・・って

**名無し野電車区** · 2019/01/20(日) 03:18:25.22

全種別止まって、ロッテリアまでありゃ充分すぎるだろう

**名無し野電車区** · 2019/01/20(日) 03:18:42.18

wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　　　　 | 　　 ,.' 　i､　　　 |}
　　　　　　　', 　　 ,`ｰ'ﾞ､_　　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　　/
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**名無し野電車区** · 2019/01/20(日) 03:39:54.06

>>97
浦安は舞浜だけでなく新浦安にも乗降客数抜かれてるな

まあ浦安も再開発で一時期より大分乗降客数戻してきてるけど

**名無し野電車区** · 2019/01/20(日) 03:49:19.35

名取

**名無し野電車区** · 2019/01/20(日) 04:00:33.15

魚崎

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 03:35:52.51

さいたま新都心

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 12:51:35.70

>>81
かつて貨物駅挟んで上下線分離してたつながりで久宝寺も当てはまるな
DC時代は久宝寺通過の普通があったが今や大和路快速まで止まるし

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 15:36:27.09

平日の昼も立ち席（７２１・７３３）が多くなってきている快速エアポート、１５分に１本でも足りません。
本数を増やすとしても、特急、貨物、各駅停車が１時間に３～４本が限界です。
それだけではなく、北海道日本ハムの球場問題で、北広島に球場ができることになったので、
輸送力がこのままではパンクします。

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 19:30:15.00

快速停車駅の一部は改良の際に最長6両対応迄に短縮したのがまずいのよ

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 22:48:59.09

手稲から新千歳空港まではもっと金かけてもいいと思う。

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 01:05:29.16

関山（信越線→越後ときめき）

スイッチバック時代は村の小さな駅だったが
スイッチバック解消後、スキーブームで大躍進
隣の妙高高原が駅前が狭く大型バスの運行に難渋をしたので
こちらに転移

近年は台湾の駅と姉妹駅になり国際交流をしている（らしい）

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 07:54:48.85

山陽線を227系で高速化するならもうちょっと保線を頑張らないと。揺れがひどい

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 11:35:52.49

糠ノ目　現高畠

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 15:31:25.30

みどりの窓口
宮島口　大町　柳井廃止へ

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 03:44:43.20

113系

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 17:14:54.58

広島の川は満潮の時は美しいんだけど、干潮の時は汚いんだよなあ
https://i.imgur.com/0u8ULc4.jpg

https://i.imgur.com/Zwbq8ir.jpg

https://i.imgur.com/SAmP7D8.jpg

https://i.imgur.com/wjHaHyv.jpg

きれいな白石を敷き詰めるとかできないのかね

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 12:41:38.59

可部線の２両編成でも中島駅に文教女子大学があるので、中島駅、可部駅まで混雑が夕方まで激しい。昼間でも２２７は３両編成は必要。

静岡県でも、昭和の最晩年ごろに東海道本線が片浜、安倍川、西焼津、六合、豊田町と駅が開業したのだが、大躍進したのは安倍川と豊田町くらいであろう。

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 15:14:41.42

南船橋

京葉線快速停車駅になったり武蔵野線の日中が南船橋行きになった
ただやり方は汚いと思うけど
南船橋の乗り換え客含まない利用者数は少ないくせに
京葉線快速の「スピードダウンの元凶」とも言われバカにされてる

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 15:19:10.19

尾久

上野発着の宇都宮線だけの時は停車本数が毎時4、5本くらいだったのが
上野東京ライン開業で一気に本数増

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 21:59:15.32

新越谷は武蔵野線乗換駅の分際でよく出世したな
歴史ある宿場町の草加や越谷と同格かそれ以上の繁栄ぶり

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 22:11:19.85

>>118
池袋･新宿方面に通勤通学するとなると、東武線が使い物にならないからな。
武蔵野線経由で埼京線に乗り換えないといけないから
新越谷でおりて乗り換える客が増えるのは仕方ない話。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 14:10:31.51

豊洲は２００６年以降に有楽町線の駅の乗降者数が大幅に増加しているのが大きくて
あとはゆりかもめの終着駅になっただけなんだよな。
それでもゆりかもめの終着駅になれたのは地味に大きいことだと思う。
なにしろゆりかもめの豊洲はただの座れる駅ではなくて「展望席に座れる駅」であるから。
あと豊洲は有楽町線の駅の大改良で２番線までだったのが４番線までになったり
一時期は車内放送でも市ヶ谷・有楽町・豊洲方面新木場行きと案内されてたほど。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 14:27:25.14

札幌駅

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 14:30:36.19

>>119
北千住からJRじゃないの？

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 06:11:47.38

>>122
常磐新宿ラインがまだ開通してないから、池袋なら日暮里で、新宿なら東京で乗り換えないとダメだな。

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 10:47:13.55

>>123
武蔵野線経由も二回乗り換えだろ？

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 12:57:29.85

海外だと、
中国の北京、上海、広州、南京の地下鉄は
1990年代後半から2000年代後半に開通したにも関わらず
今では、日本の東京、大阪、名古屋の地下鉄、
都市鉄道網を遥かに凌ぐようになった。

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 13:12:15.44

ロシアの首都のモスクワも
2017年に都心部の外周を一周する環状線が
開業してから
短期間で大出世した駅が
続々と登場している。

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 13:30:49.46

新線池袋時代は昼間廃墟みたいだった副都心線池袋

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 21:16:42.54

>>125
今はどんなレベルかはわからんがペースだけで言えば重慶も相当早い。
岩肌縫うようなモノレールとかもある。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 01:09:36.95

>>125

中国の首都の北京から比較的、近距離にある天津市の地下鉄も、２００６年の開業以来、
急激な進歩で地下鉄路線網が開業している。とくに、大学駅前の駅は短期間で大躍進した駅で知られている。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 01:17:12.76

話を国内に戻すとして、
広島のアストラムラインも大町、緑井はJR可部線の乗り換え駅でもあるのだが、短期間で大躍進した。
JRの接続駅でもない中筋駅は高速バスターミナルが出来てから、
バスセンターまで行かなくても高速バスに乗ることが可能なので大躍進した駅であろう。
JR山陽本線の広島駅の隣の新白島も乗り換えの便利の良さから現在は大躍進している駅だろう。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 01:23:28.98

飛田給

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 13:39:19.73

平成に入ってから東海道本線で東静岡駅が
開業したのだが
東海道本線の平成新規開業駅では
最も成功した駅であろう。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 13:40:43.21

相模線の海老名駅も
駅周辺が大躍進している。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 16:38:41.42

南海では金剛と天下茶屋だな

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 17:41:57.77

>>132
南草津は？

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 12:58:23.79

そう言えば南草津駅も東海道本線の平成新規開業駅である。
東静岡よりも急激に発展した駅である。
忘れていた。
駅周辺のホテル、南草津交流プラザの規模を見ると、
大躍進した東海道本線の駅であると理解できる。
東の東静岡、西の南草津駅と言うところであろうか。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 17:35:15.06

三越前

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 17:35:32.35

新木場駅

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 17:35:53.80

潮見

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 17:36:18.20

ゆりかもめ豊洲

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 18:10:59.89

ゆりかもめ新豊洲もだな
２０１４年にあのライブハウスがオープンしてから一定の時間のみ混雑することがある

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 02:27:17.59

能登川駅
新快速が停車する駅なので
昔からの駅玄関口の反対側も
発展するようになった。

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 23:35:22.60

小竹向原

ある意味大出世しすぎてカオス駅に

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 23:37:55.44

和光市とともに世界有数のオーバーフロー駅と化してしまった

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 00:28:46.56

日吉

２００８年に横浜市営地下鉄グリーンライン・東急目黒線がやってきた

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 00:53:02.23

鳥取大学前
智頭

山陰だとこれくらいか

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 08:31:20.34

>>74
パ・リーグ球団持ちの関西私鉄沿線(阪急・近鉄・南海)も阪神ファンしかいなかった。
今は阪急の株主総会でタイガースへのツッコミができる時代だが。

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 23:28:11.33

JR伊丹駅

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 20:11:02.11

出世駅ができる一方で、昔ながらの重鎮駅は格差が広がっているな
子供のころは本で鉄道を覚えて
米原、直江津、高崎などは、横綱クラスの偉い駅だと思っていたわ

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 20:54:57.05

東京外郭の駅が変わってるからな
00年代吉祥寺湘南台戸塚町田大野新百合ヶ丘戸塚
10年代立川武蔵小杉新越谷東松戸浦和海老名北千住小竹
没落してる八王子調布本厚木藤沢も再開発してるし
多摩や石神井和光市あたりも新しい橋本も45年から来る。
変わらないの西東京のターミナルの拝島と所沢だけだよ

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 22:44:08.13

山手線東西へ速く行けるようになった赤羽と町開きして本社が移転してきた中野・飯田橋を出さないのは…

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 03:14:32.25

2000年代では秋葉原・大崎・豊洲もかなり変わってる
2000年と2009年を比べると駅周辺も含めてかなり違う

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 03:42:46.19

南町田はグランベリーモールがあった頃はあまりパッとしない駅だったけど
平日急行停車・駅名変更などで目立つ駅になりそう

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 10:25:08.64

グランベリー出来る前の南町田知らずにパッとしてなかったとかよく言えるな

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 12:50:00.43

東京区圏内だと
00年代海幕張新木場秋葉原渋谷池袋新宿大崎赤羽豊洲
10年代日暮里北千住小竹品川新木場表参道新宿
まあ一番はF線と湘新で昇進して覇者になった新宿だな
上東の開通が思ったよりかかったせいもあるが
中野と下北沢は開発が終わるもうちょい後だろ

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 13:05:03.67

>>155
湘新と昇進って言いたいだけだろ？

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 22:54:06.18

>>155
23区外入れるなら守谷と立川もだな。
両方とも取手や八王子追い越した。

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 19:25:26.09

>>125 >>129
高速鉄道も発着する巨大な北京西駅って30年前は町はずれの田舎だったみたいだね
アメリカのロサンゼルスのユニオン駅なんて1950年頃までは鉄道全盛期で活況だったけど
モータリゼーションの影響で1960年代には1日数本が発着するだけに落ちぶれた。
しかし車社会の限界から通勤鉄道やライトレール・地下鉄の乗り入れが進み現在では活気が戻りつつある

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 19:26:35.87

阪神なんば線やUSJの影響で利用が増えた西九条
地下鉄乗り入れで分散ターミナルの一角に成長した天下茶屋
は乗降客は増えても駅の周辺は全くにぎわいが出ていない

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 19:31:38.33

乗り換え特化駅の宿命よ
他線どうしだと特に見掛けの数字だけが大きくなりがち

**名無し野電車区** · 2019/03/24(日) 18:17:13.53

大崎なんか山手線の駅で一番寂れていたのに
埼京線と湘南新宿ライン乗り入れで大躍進したな

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 20:53:48.17

広島都市圏では、天神川も忘れずに。

統一地方選前半戦の広島市長選は７日、投開票され、
無所属現職の松井一実氏（66）＝自民、国民民主、公明推薦＝の３選が確実となった。
市民団体世話人の川后（せんこう）和幸氏（67）＝共産推薦＝と
コンサルタント業の金子和宏氏（51）の無所属新人２人と争った。

統一地方選の投票日を迎えた７日、中国地方では島根、鳥取県知事選と
広島市長選、５県議選、広島、岡山市議選の計10選挙で午後８時に投票が締め切られた。
即日開票される。
　広島県選管によると、全23選挙区のうち９選挙区で選挙戦となった県議選の推定投票率は午後８時現在で26・03％。
２０１５年に11選挙区であった前回選の同時刻と比べて３・47ポイント下がっている。
　広島市選管によると、市長選の推定投票率は午後８時現在で28・04％。前回選の同時刻を６・01ポイント下回った。

**名無し野電車区** · 2019/04/18(木) 13:07:29.56

意外にも枇杷島も

**名無し野電車区** · 2019/05/06(月) 15:39:44.87

JR宝塚線の新三田と西宮名塩、中山寺、川西池田

**名無し野電車区** · 2019/05/06(月) 15:54:56.43

やっぱり総合的には大崎と南草津かな
駅前なら武蔵小杉、豊洲、調布、西宮北口なんかも
変わった

**名無し野電車区** · 2019/05/07(火) 23:02:19.99

JR神戸線とJR宝塚線のJR尼崎駅も駅前が２１世紀に入ってから激変した。

**名無し野電車区** · 2019/05/09(木) 02:51:00.70

越谷レイクタウン
開業時には至近にある越谷南高校の生徒しか使ってないといわれたが
国内最大のショッピングモール・イオンレイクタウンができて状況が一変
ただ、予定されていた大躍進ではあるけど

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 10:45:43.05

JR尼崎駅
南草津

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 16:14:30.22

あいの里公園行きなんてのがあるが、かつては釜谷臼という原野同然の駅だった。

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 23:38:37.67

令和の時代は整備新幹線でも速度が向上する時代になりますね。
運行会社は異なるが、この調子で他の整備新幹線でも速度向上を目指してほしいものです。

増える分のパイを奪い合うのではなく、今後人口の減少に伴い縮小する今あるパイを奪い合ってどうするの？
国内の交通機関同士で競い合うのではなく、国内では役割分担をしっかりして共存共栄できる体制を作らないと、
お互いに消耗戦になり疲弊するだけだよ。
外に敵のいない鉄道会社はそれでもいいかもしれないが、航空会社は国内の競争だけではなく、国外でも競争しなければならない。
国内で体力を消耗していては、外国航空会社に勝てない。
国内でしっかり体力をつけさせて、外できちんと戦わせないと、中国や東南アジアの企業にいいようにやられて、
日本の国際的地位は下がり続けるよ。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 03:38:46.97

人口減少って事は少子高齢化が進んでるって事であって、
そんな中乗り換えや待ちの面で高齢者の負担が大きい航空以外の選択肢が提供されないと、
地方は高齢者でさえ逃げられる時代なんだよな。

だいたい人口減少の最たるものがインフラ投資の遅れなのに、
人口減少が理由でインフラ投資を否定するのって本末転倒もいいところだ。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:32:24.39

川崎市の人口、政令市6位に　1日時点で神戸市上回る

5/15(水) 23:48配信

共同通信

　川崎市は15日、2019年5月1日時点の人口が152万6630人で神戸市を超え、20ある政令指定都市のうち6位になったと発表した。
神戸市の人口は152万4749人だった。

　福田紀彦市長は「平成から令和に元号が変わった最初の日の人口が政令市6位となった。
市民の皆さまと喜びを分かち合いたい」とのコメントを出した。

　1972年4月に政令市になった川崎市は近年、工場跡地に大規模なタワーマンションの建設が進んだことで人口が急増した。

　19年4月1日時点で政令市の人口1位は横浜市、2位大阪市、3位名古屋市、4位札幌市、5位福岡市、6位神戸市で、川崎市は7位だった。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:32:46.83

川崎の人口、神戸抜く＝政令市6位に

5/15(水) 17:12配信

時事通信

　川崎市は15日、市の人口が神戸市を上回り、20政令市の中で6位になったと発表した。

　川崎市の1日現在が152万6630人だったのに対し、神戸市の15日発表では152万4749人だった。

　川崎市の人口は、政令市となった1972年以降ほぼ一貫して増加。
2008年前後には、工場跡地の再開発で高層マンション建設が相次ぎ、15年には京都市を抜いた。
川崎市が集計した平成の人口増加率（1990年国勢調査と2018年10月の推計人口の比較）は29．22％で、政令市トップという。

　福田紀彦市長は「令和に元号が変わった最初の日に政令市第6位となった。特に若い世代に選ばれる都市として人口が増え続けている。
安心して暮らし続けることのできる持続可能なまちを築いてまいりたい」とのコメントを出した。　

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:33:32.46

川崎市の人口初めて神戸市を抜く　政令市６位に

5/16(木) 5:00配信

神奈川県川崎市の５月１日現在の人口が１５２万６６３０人となり、兵庫県神戸市（１５２万４７４９人）を抜いて全国の政令市で６位となった。
川崎市が政令市に移行した１９７２年は９８万２８０人で、神戸市より約３３万人少なかったが、
川崎市の人口増加率が上回る状況が続き、初めて追い抜いた。

　市統計情報課によると、最近５年間も毎年約１万２千～４千人ペースで人口増が続いており、
市は２０３０年に１５８万６９００人でピークを迎えると予測する。一方、約６万人の差がある政令市５位の福岡市は３６年の１６６万６千人がピークと推測。
川崎市の担当者は「福岡を抜くのは難しいだろう」としている。

　同課によると、１９２４年の市制移行時に約５万人だった川崎市の人口は、都心に働くサラリーマンのベッドタウンとして急増し、７３年に１００万人を突破。
平成元年（８９年）前後のバブル期は毎年１万５千人以上の人口増を記録した。
その後も武蔵小杉駅や新百合ケ丘駅周辺の開発で増え続け、２０１７年に１５０万人を超えた。

　平成の約３０年間での川崎市の人口増加率は２９・２２％で政令市トップ。相模原市が２０・０１％で４位、横浜市は１６・１４％で８位だった。
.
神奈川新聞社

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:35:59.28

川崎市の人口、神戸抜く　政令市6位　武蔵小杉など再開発進み　152万6630人

最終更新:5/16(木) 10:00
毎日新聞
5/16(木) 9:42配信

　川崎市は15日、5月1日現在の市の人口が152万6630人となり、神戸市を抜いて政令市6位となったと発表した。
全国的に人口が減る中、武蔵小杉駅周辺などで高層マンションを核とした再開発が進み、転入が転出を上回る状態が22年間続いている。【市村一夫】

　市総務企画局によると、神戸市の同日付の人口は152万4749人で、川崎が1881人上回った。
川崎の人口は、政令市になった翌年の1973年に100万人を突破してから右肩上がりの状態が続いている。
全国で人口減少の傾向が見え始めた2000年代半ば以降も、年間5000～3万人程度が増え、今回は前年同期から1万2873人（0・85％）増えた。

　区別では、武蔵小杉のある中原区が前年同期比で1・37％増。同様に再開発が進んだ幸区が1・30％増と続き、残る5区でも人口が増えている。

　市がまとめた18年1年間の人口動態調査によると、出生数は減少傾向にあるものの、出生から死亡を差し引いた自然増が年間2527人あった。
さらに、転入から転出を引いた社会増は9872人に上り、人口増加分の約8割を占めている。
特に15～29歳の社会増が1万3532人に達し、人口増加に大きく影響している。
進学、就職を機に川崎に転居する例が多く、出産にもつながっていることがうかがわれる。

　平成（平成2～30年）の人口増加率は29・22％に上り、政令市の中で1位だった。

　市統計情報課の担当者は「（東京、横浜へ向けた）交通の利便性が良い土地柄で、若い世代も多く、97年から社会増、自然増ともに続いている。
マンション開発も人口増を後押ししている」と分析。30年に約158万7000人まで人口が伸びると推計している。

　福田紀彦市長は「令和の最初の日に6位となったことの喜びを市民と分かち合いたい。
新時代も安心して暮らせる持続可能なまちを築いていきたい」とコメントを出した。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 23:47:54.77

愛甲石田駅
R246　R129本厚木か付近渋滞のため
愛甲石田接続　森の里地区研究都市輸送
R246北側ターミナル開発で利用客増加：
（青山学院には新交通未成で逃げられた）

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 05:08:06.27

東海道本線の刈谷駅も、随分と乗降客が通勤通学の時間帯以外でも、曜日と早朝深夜でも、昔と較べて利用者が激増したと感じている。

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 15:02:11.73

三重県最大都市の四日市はコンビナート群と近鉄四日市駅前の繁華街は凄いと思うけど
JR四日市駅前が寂れてるな
これが三重県最大都市のJR四日市駅前かと思うとね
今や地方都市はどこも同じだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/05/28(火) 18:57:54.08

西宮も吹田も関西の中では数少ない人口減少になっていない・人気のある街であるのが大きい。

西宮は、阪神淡路大震災後に復興してまちづくり再生が上手くいった手本。
阪急の何が商売上手かは、百貨店を併設したこと。震災後、パチンコや風俗等を出店させない、
緑を多く植えるなどのまちづくりで子育て世帯の人口が増えていった。
そこに、ガーデンズができるまでは大阪や三宮まで買い物をしに行かないといけなかったのが、
30代くらいまではガーデンズ、それ以上の年代は阪急百貨店、
と全ての年代で地元で買い物ができるようになった。
カフェも多いし、平日にガーデンズ行くと子育てママやリタイア後の人達が映画みたりお茶したり、平日かと思うほど人がたくさんいる。
震災で全てがぺっちゃんこになって燃えていた西宮北口の風景を思い出すと、いつもとても感慨深い。

**名無し野電車区** · 2019/05/28(火) 18:59:28.09

>>179
平日だからだろ

**名無し野電車区** · 2019/05/28(火) 20:24:12.62

所詮は尼崎と大差ない西宮

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 04:39:23.65

もうじき、静岡県富士市で吉原祇園祭が盛大に開催される。

静岡県の最低賃金は、広島県よりも高かったはず。

広島の「とうかさん」を堪能するよりも、個人的には吉原祇園祭の方が楽しめるよね。

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 14:51:56.12

小田急線愛甲石田駅、混雑緩和へ整備　利便性向上目指す

6/5(水) 13:50配信

カナロコ by 神奈川新聞

神奈川県厚木市は、小田急線愛甲石田駅（同市愛甲）周辺で朝夕の通勤・通学ラッシュ時に生じている車と人の混雑を緩和し、
駅利用者の利便性向上を目指す。
北口広場のバスレーンで路線バスと一般車両が交錯している現状を解消するため、一般車両の乗降レーンを２カ所に増やす。
また駅近隣の愛甲宮前交差点が歩行者と車で混み合っていることから、交差点に架かる歩道橋の改良に取り組む。

　市が管理している北口広場にはバスレーン、一般車両の乗降用レーン、タクシーの待機用レーンが１カ所ずつ設けられている。
一般車両レーンは７台ほどが並ぶといっぱいになることなどから、一般車両がバスレーンに進入し、路線バスと入り乱れるケースがある。

　そこで市は、タクシーの待機用レーンを一般車両用に転換。新たな待機用レーンは、
２０１８年度に約１億４２００万円で取得した北口広場の隣接地（約６５０平方メートル）に暫定的に整備する。

　待機用レーンは１９年度中に着工し、２０年度に完成予定。この工事に伴い、新たな一般車両レーンの利用開始も
同じ２０年度からとなる見通しだ。

　また市では、同駅近くの愛甲宮前交差点の歩道橋について新たな階段の設置にも取り組む。
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神奈川新聞社

**名無し野電車区** · 2019/06/12(水) 03:04:39.77

武蔵小杉

**名無し野電車区** · 2019/06/18(火) 13:14:13.89

琵琶湖線の栗東駅は新快速が停まらない駅なのだが、駅前と駅周辺は２０００年代後半期以降は一気に発展した。

区間快速と普通が停まる東海道本線の相見駅も快速、新快速、特別快速が停まらない駅なのだが、駅前と駅周辺は一気に発展した。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 17:25:16.41

辻堂駅

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 16:42:07.39

東静岡駅は、開業後、急激に発展はしたのだが、乗車整理券の必要な３７３系電車の「ホームライナー」の停車駅ではない。

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 17:22:31.37

ここまで日根野なし

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 18:17:31.14

文句なしで渡島大野

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 04:56:32.70

快速が停まらないのに北長瀬、庭瀬、中庄は発展しつつあるよね

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 05:01:38.48

なお庭瀬は無人駅化

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 08:35:10.33

人より猿と猪の方が多いと言われた武田尾。
廃線ハイキングブームで猿と猪より人の方が多くなっていた。

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 18:10:01.92

JR伊丹駅

阪急が梅田まで直通電車がないので伊丹市民はJRに流れた

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 18:18:12.71

>>193
1981年の電化当初は6連の103系がガラガラで走っていた。
JRになってからもしばらくは街の中心は阪急。
ターニングポイントになったのは1990年代後半。
95年の阪神大震災で阪急伊丹駅が倒壊し、復旧に数年を要したこと、
97年の東西線開通に伴う大幅な増便で、JRの利便性が向上したことと、
2000年にダイヤモンドシティ（現イオンモール）が開業したことで、
電化後20年を経て、ようやく伊丹の中心駅になった。

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 18:24:57.88

大阪モノレールだと、地下鉄谷町線の大日駅も急速に発展した駅になった。

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 20:03:02.30

>>195
大日もイオン効果があるね。

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 10:57:33.24

城東区、鶴見区の鶴見緑地線沿線は発展を遂げただろう。

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 12:52:48.95

東海道本線静岡地区も、東静岡が話題になっているけれど、六合駅も駅前にインターネットカフェが出来たり、地味に発展している。
藤枝駅も、駅構内に大型商業施設、駅周辺に規模の大きいマンションも完成して発展を遂げている。

**名無し野電車区** · 2019/07/01(月) 00:53:00.66

新白島

**名無し野電車区** · 2019/07/01(月) 11:28:07.16

寺家