【JJ】常磐線スレッドK136【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
■運行情報
快速（上野〜取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK135【JL】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530636591/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>206
赤羽もそんな感じだよ。
朝は東京都市圏じゃまさに"それよくあるわー、それ、俺もわかるわー。"だな。 >>293
柏よりは天井の板撤去するだけみたいだからね。地震対策なのかな。 >>295
こういう「かつて〇〇だった」系の記事って今とは社会情勢が全く異なる
50年〜100年前、下手すると幕末の話を持ち出してくるけど
いったい何の意味があるんだろう？と不思議に思う。
平たく言うと見出し詐欺、中身なし、読むだけ時間の無駄 >>295
柏が一番商業的に発展してたのなんてTX開業までの話だろ
松戸駅前の伊勢丹跡地は速攻で後継店舗オープン
この後もシネコン、ロフト、家電、書店など入る予定
柏駅前のそごう跡地は２年以上廃墟のまま
柏駅前の商業に魅力がないって完全にばれてるんだよね
柏駅前は所詮周りの商業施設が未整備なのをいいことに狭い範囲のハリボテ作って
一時的に勢いがあっただけ
周りにSCが出来たら面白いように急速に寂れた
今や商業でも柏より松戸の方が断然勢いあって上だな >>298
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO43970220Z10C19A4L71000?s=0 >>298
今でも駅前の小売業商品販売額は柏＞＞松戸だよ >>298
流山の糞田舎には、松戸のような発展は無理ｗｗｗ >>275
こうしてみると何故かホームドアのない春日部、越谷、新越谷、獨協大学前駅、草加、西新井、北千住、
新松戸、松戸、亀有、北千住は何してんのって話だわな。
利用者数、そこそこな筈なんだが。
つくばエクスプレスはそこはしっかりしているな。 東武はドア位置バラバラな車両ばっかりだからつけられないんだよ
本格的に始まるのは日比谷線から3ドア撤退後 快速、2032年度までにホーム柵設置予定。
ドア問題どうなるかなぁ〜。
各駅、松戸はいつ？ 守谷や取手って東京に近いよね。秋葉原や上野から40kmも離れてない。
起点から40km離れている東武動物公園（埼玉）や勝田台（千葉）より近いとは。 2032年とかwww
このスレの住人の半数以上が定年退職されてそうだなw
日本があるかどうかも怪しい >>308
だが横浜や新宿からは遠いぞ。
だから松戸や八潮が穴場になりつつある。 >>309
少なくても同距離の千葉県の我孫子市湖北よりは利便性は圧倒的に上
鉄道の都心までの所要時間見てもな
守谷=>取手>>湖北 >>311
最寄り駅が湖北だけど、実質は天王台からバスだよ。
湖北駅前で用事がある場所なんて、銀行くらいのもの。
都心なんか仕事しに行くだけの場所だし、仕事だけのために生きてる訳じゃない。
買い物は車さえあれば快適そのもの、さしたる渋滞もなくアリオ柏や千葉NT方面へ行ける。 ここは鉄道の板なんだから、鉄道利用でのメリットデメリットで指摘しなくちゃ 「新金線」旅客化の可能性は 総武と常磐を結ぶ貨物線、課題は踏切と民意？
https://trafficnews.jp/post/86755
葛飾区の南北を結ぶ新金線
JR常磐線の金町駅とJR総武本線の小岩駅のあいだには、8.9kmの連絡線「新金線」が存在します。
この路線はJR東日本が保有する総武本線の貨物支線で、1926年に当時両国駅止まりだった総武線の貨物列車を都心に乗り入れさせるために建設されました。
現在は武蔵野線など新たな路線の整備が進み、1日数往復の貨物列車が走るのみとなっていることから、新金線を旅客化しようという検討が進められています。 >>316
22世紀になっても税金垂れ流しながら同じネタで調査・検討してそう >>316
一応複線用地確保されてるけど、無断で畑とかにされてるからな。 7月に松戸発新金線経由成田行きの運転があるけど、何のイベント？ 185系のやつ 今通過していった特別快速があまり乗ってないな
有効列車増やそうぜ 今後望まれる改正
快速の減便→明らかに空いてる
緩行の綾瀬止まりの一部を松戸か柏行にして時間間隔乱れるが緩行増便→快速より最近混んでる
成田線減便→昼間は45分間隔で十分かと >>324
空いているから減便するというのは間違ってる
減便すると利用者が自家用車へ移行するからさらに利用者が減り最終的には路線の維持が困難になる
むしろ増便して利用客を増やす努力をするべき 増便してもそれに見合った利用増はないだろうし難しいね
ただ、45分間隔はホントに使えなくなるからやめて欲しい 成田線の下りは我孫子でしばらく止まってるから、
直通で無くて我孫子乗り換えでいいだろ 我孫子線は減るどころか増便でしょ
羽田アクセス線来るからその枠
まあ停車駅や部分的な複々線もあるのかも知れん >>329
我孫子線各駅の乗降客数が横ばいから減少な状況で増便は無理でしょ
現状ダイヤを維持できれば沿線としても御の字じゃないのかな
羽田アクセス線枠は上野止まりの延伸or品川行きの振り替えだと思うけど 誰か動画に撮ってアップしてくれたら、見てみたいなぁ 東我孫子駅って秘境駅のような・・・
てか、あの駅使ってキセルする人、多すぎ・・・・ >>333
千葉支社エリア内はそういう駅が多過ぎる >>298
あの施設、成功するか？
平日とかロピア以外客いねーぞ
あれじゃ伊勢丹の時と変わらない びゅうプラザ全店営業終了、ついに来たかって感じ
みどりの窓口もいつかやりそう
取り敢えず空き地になにを作るのか >>336
五輪関係の人員確保かな？
仮に窓口も閉鎖するなら、えきねっと検索結果で出てくる切符全てを
指定席券売機で買えるようにして欲しいが
(他社連絡乗車券だと検索結果に出ても窓口でしか買えない
時があるので) 品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏 柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち
●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●通勤特快
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤快速
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●特別快速
●●●●●●●●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━●━━━━●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
▲ 一部停車
通勤特快は朝夕ラッシュ時運転（朝毎時2本、夕毎時1本）
通勤快速も朝夕ラッシュ時運転（朝夕毎時2本） 窓口で買えるもの全部を指定席券売機で売るようにすりゃいいと思う。寝台や普通グリーンとかも売るようにしてから窓口閉めりゃいい。 訂正
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏 柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
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▲ 一部停車
通勤特快は朝夕ラッシュ時運転（朝毎時2本、夕毎時1本）
通勤快速も朝夕ラッシュ時運転（朝夕毎時2本） 松戸ぐらいの近距離で朝ラッシュ時に2本ぽっちの優等が機能すると思ってる時点で
お里が知れるというか、発想が30年前だな マジレスするのもアレだが松戸(新松戸)が余計に混乱するだけだな>柏の快速通過 >>342
マジレスしないほうがいい。流山の劣等市民の嫉妬の奴だからｗ てか、なぜ特別快速を水戸行きにしないんだ？
特に下りの接続の悪さ・・・ 特別快速ができた時は水戸までは快速運転してくれると思った（停車駅は旧フレッシュひたち相当） 特快は快速(普通)に格下げして構わんから、そのかわり日中は全部品川行きにして欲しい
可能なら快速(普通)の運転自分見直しで1〜2分くらい短縮してほしいけど 基準運転時分を見直さなくても余裕時間を0にすれば上野→土浦63分は可能、というか早朝などは63分の列車もある
ただ、日中は駆け込みや車椅子介助による小さな遅れが多いので
常時この時間というのは無理だろう ひたち号が土浦に１日３本しか止まらんね。
18時上野発のひたち号が土浦に18時38分に止まってた頃、TX(秋葉原〜つくば)の45分に勝ったのかと思ったんよ。
それが、今、何？ >>350
それどころか415系時代よりも高浜のバカ停が長くなった。 終電辺りに出没する天王台・我孫子担当の回収屋さん、担当変わったね
あの腰がひん曲がった爺さんは流石に限界だったか。
安らかに眠れ JR東日本、常磐線全線再開にあわせて特急列車を都区内〜仙台間で直通運転
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1194536.html
JR東日本（東日本旅客鉄道）は、東日本大震災の影響により常磐線の富岡駅〜浪江駅間で運行を見合わせているが、2019年度末までに予定している全線運行再開にあわせて東京都区内と仙台市内を直通で結ぶ特急列車を運行すると7月5日に発表した。
同社によれば、東京と仙台を結ぶ特急列車は、「ひたち」「ときわ」で使われているE657系を増備する形で運行される予定。
運行再開の時期については、帰宅困難区域のうち特定復興再生拠点地区の一部が先行して避難指示解除されるのにあわせるとしている。
時刻や料金などの詳細については、決まり次第アナウンスされる。 E657増備か
E653の水戸戻りはあれでおしまい (651みたいな）付属編成増備するのかな？>E657 常磐線快速電車は、成田線内での線路に人立入の影響で、我孫子〜品川駅間の上り線の一部列車に遅れがでています。
常磐線各駅停車は、松戸〜金町駅間での線路に人立入の影響で、上り線の一部列車に遅れがでています。 改札外の立ち食いそば屋となりの店舗は健在だけど
松戸駅改札内のNewDaysが、昨日夜を最後に閉店した
店の前を、大勢の乗り換え客が行き交っているが、売り上げにはならなかったのか？ 立ち食いそばで思い出したよ。
安孫子の唐揚げそばは有名だけども
そば自体は、正直、不味くね？ 汁もいまいち、そばも更科風なのか白いけど、結局、小麦粉な( ・`д・´) >>362
あそこ、便所にするんじゃないの？
今のままだと障がい者便所が作れない
あと今のトイレ臭いんだけど・・・ >>364
同じ唐揚げそばでも、そば自体は水戸駅や
仙台駅の杜の方が旨い。 >>366
水戸のは昔から美味いね。
仙台も美味いんだ。
今度出張行ったとき食べてみます。
今から40年前は小山駅の水戸線ホームの駅そば美味かったよ〜( ´∀`) >>365
あの場所、3・4番ホームの真上だと思う、エレベーターの可能性ありそう ん？ホームの真上は階段の部分だよ
NewDaysがあった階段と階段の間は当然、下には線路がある。 >>370
E233みたいに予備パンタグラフはのせないんね 今日は北千住で同じ時間に2人も体調が悪くなった人がいて、危うく遅刻するところだった。 昨日の夕方、宇都宮線だかで発生した「公衆立ち入り」の
巻き添えを食って、遅れていたな。 JR東日本普通列車グリーン車、10/1からグリーンアテンダントの制服刷新
https://www.excite.co.jp/news/article/TetsudoCh_9589071/
東海道線、東北線、高崎線、常磐線、横須賀線、総武線などの電車に連結されている、普通列車グリーン車。
こうした普通列車グリーン車の好評を受け、車内精算や飲食販売などのサービススタッフ「グリーンアテンダント」のユニフォームを刷新する。
新しいユニフォームでの営業は、ことし10月1日始発電車から。
このユニフォーム刷新を手がけたのは、ことし7月1日に会社が発足したJR東日本100％子会社のJR東日本サービスクリエーション。
デザインは、JR乗務員との統一感を意識。
制作にあたっては、アテンダントらた中心になったプロジェクトを立ち上げ、コンセプトを決定。
デザインはもちろん、着用のしやすさ、また働きやすさなども重視して取り組んだ。 >>382
いつの間にかNREが社名変わってるのな 上野折り返し339M勝田行き、
東京経由上野東京ライン勝田行き表示中
車掌も夏休みなのかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
