【次は】 あおなみ線 8駅目 【稲永】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
２００４年１０月６日に開通したあおなみ線（名古屋臨海高速鉄道）について語るスレです。
あおなみ線に関係することであれば、沿線施設などを含めての雑談も歓迎です！
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
■駅一覧 （駅番号）■
AN01 名古屋駅
AN02 ささしまライブ駅
AN03 小本駅
AN04 荒子駅
AN05 南荒子駅
AN06 中島駅
AN07 名古屋競馬場前駅
AN08 荒子川公園駅
AN09 稲永駅
AN10 野跡駅
AN11 金城ふ頭駅
■幻で終わった駅 （駅名は仮称）■
黄金駅･･･ささしまライブ駅と小本駅の間
中部国際空港駅･･･金城ふ頭駅より先（終点）
■あおなみ線公式HP■
http://www.aonamiline.co.jp/
■前スレ■
【次は】 あおなみ線 7駅目 【荒子川公園】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500992897/
■関連スレ■
愛知の中小鉄道 25駅目【愛環リニモ城北NGB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533435096/ 愛知県内4社の鉄道車両を展示 ウォーキングイベントであおなみ線車庫を公開
https://trafficnews.jp/post/81864
車庫では、愛知環状鉄道2000系電車、東海交通事業キハ11形ディーゼルカー、JR東海キヤ97系ディーゼルカー、名古屋臨海高速鉄道1000形を展示。 >>7
ウォーキングイベントって書いてあるだろうｗ歩けｗ
今日の乗った列車は扉に嘔吐がされていた
そんな車両で1日中運転していたかと思うと
自分も含めて多くの人がノロウイルスに感染してないか不安になる 稲永から名古屋行に乗ったら、どえらい混んどるがや。 調べたら野跡駅から車庫までは徒歩10分位か、結構近いな。
同じ日にイベントのある岐阜基地とハシゴしようかなと考えてる。 荒子川公園駅の隣のレインボーが明日から県公安委員会より60日の営業停止処分
駐輪場や駐輪場に止めてた条例違反者は明日から止めれないからざまだなｗ >>6
コレってウォーキングイベントのスタートで参加証とか貰わないと入場出来ないなんて事は無いんだよね？
時間の都合で野跡へ直接行くしかできないんだが ＞＞19
今回は全世界（全国）からマニアが集合するから、どんな風になるか検討がつかない。
緊急告知でなぞのEF64が荒子駅に来る（勝手な予想 国鉄色1022・1023号機かな）
今までのウォーキングだと、駅改札外で3～5人位 案内渡している。協力者やボラや国鉄OB？とか
国鉄目線で地図付き案内を頂く感じ（どうしても職業柄か国鉄時代は多分、切符を売ってあげる
という感覚）、マップをありがたく頂いてゴールで参加証を、これもうやうやしくありがたく頂く。
参加賞でたまに缶コヒー等飲み物が出る場合がある。 参加賞にスタンプが2個以上溜まるとピンバッジ 野跡駅よりも稲永駅から歩く方がちょっと近い（入り口が車庫の北の端の本線との分岐点近くにある）。 車両の展示内容はあおなみ線が「名古屋」、愛環が「シャトル 名古屋」と30周年ヘッドマーク、城北線が「団体」。
バスは市バスと名鉄が一般路線バス、名鉄は更に地獄の深夜バスも展示、東海は二階建て。 今日のウォーキングのスタート受付は13時までだよな？ ユニー本社移転後、約1ヶ月 あおなみ線効果を検証する。第1弾
※8時台降車は全体的に約2割減…徒歩やその他交通機関に切り替わったと思われる。
2018年11月20日(火) 晴天 やや寒い 乾燥 歩きやすい天気 男人数 女人数
名古屋駅発 8時40分発 最混雑列車 ささじまライブ駅 約440名下車 約230 ＞ 約210
〃 8時30分発 2番目 〃 約400名下車 約190 ＜ 約210
〃 8時20分発 3番目 〃 約310名下車 約150 ＜ 約160
〃 8時10分発 4番目 〃 約150名下車 約80 ＞ 約70
再混雑時は、あおなみ線列車は、約20秒停車、改札口に乗降客約15秒～20秒滞留
他の時間帯は列車は約10秒～15秒停車 改札口乗降客滞留は約5秒程度
近鉄線からグローバルゲートへ向う客は1列車15～40人前後 ささしまアンダーパス開通効果検証。…乗車客は約5％～8％位増加した。
自転車・歩道側道が再開（工事により長期迂回及び通行止めの解除と直線化）し
道路開通により夜間早朝に車道部分照明点灯により、夜間早朝でも歩道や側道が
安全になり中川運河方面から行きやすくなった。またグローバルゲートから出張等で
名古屋駅方面に向う方も多くなったと推測する >>24
東海も313だったら幕を合わせられたんだがなｗ
来年に期待だな 線路が繋がってるから迷鉄や地下鉄もつれてこればよかったねｗ
笠寺経由になるけどｗ >>31
平日の名古屋駅発金城ふ頭行き 8：20 8：30 8：40分発に
金城ふ頭側から2両目（階段が一番近い車両） 婦人子供専用車導入が望ましい
スリとか、痴漢とか予防するために。国鉄時代のように鉄道公安官乗車なんてないだろうから。
首都圏のかっての鉄道混雑（上野～東京駅間の山手線とか周辺私鉄）と比べたら名古屋は楽勝だけど。
あおなみ線の新しい使い方も研究していかなきゃいけない。例：ウーバーイーツが10月末に名古屋市内でも
開始された。（飲食店からの宅配サービス） 名古屋駅周辺の飲食店から受け取った飲食物を、配達範囲の
ささしまライブ駅のグローバルゲート迄、ウーバーイーツバッグを持って、あおなみ線を使って宅配。 >>29
改札の渋滞は米野の方が長いよ
なんたって入場出場合わせて1つしかないから、朝は構内踏切は余裕で超えてホームの半分ぐらいまで列ができる >>37
マジかよ
臨時でも走るのか？ ホームドアはどうするんだ？ >>38
笹島(信)まで美濃太田区の運転士が直接入れるようにする訓練だと思う。
笹島から先のあおなみ線区間には入ってないよ。 ＞＞38
俺の妄想だと、2019年 名古屋で開催される外相会議の宿泊施設にささしまライブのホテルと
会議場利用 ※収容人数・費用から多分、メイン会場は白鳥のセンチュリーホールだと思うが。
又は、どこかの旅行会社が、「名古屋貨物線めぐりツアー」を企画しているのか？
あおなみ線(JR貨物線)を使った、東京のようなツアーがあればいいが。 >>37
笹島から乗ろうと待ってたら通過していった あおなみ線もリニモも8編成でやりくりしてるのに昼間のあおなみ線の本数はリニモの半分しかない… >>44
あおなみの朝ラッシュ結構乗ってるのにね。
日中も10分に1本にしてくれるとバスからの乗り継ぎ楽なんだが… >>47
あおなみにも甲燃持ってる運転士がいるみたいよ。
潮凪車庫公開の時に社員さんに聞いた話だけども。 リニア残土輸送で、大江川(名古屋市南区他)埋め立てか、あおなみ線から(旧貨物線)
途中まで伸びていた貨物線跡利用すれば、あおなみ線にも収入があって、大江川迄近かったのにな。
ららぽーとにしても、キッザニアにしても、いつも沿線から外れるな。
リニア残土は近場まで、やっぱり貨物列車で運ぶんだろうか。JR線経由名古屋臨海鉄道かな。
(残土専門列車・・・UM12Aコンテナは20フィート無蓋コンテナ) あおなみ線ウォーク反省点。2018・12・1(土) はれのちくもり 気温10～15度 風速約3M 湿度約55％ 推定参加者1500人前後か？
ゴールイオンショッピングセンター内催事場で、参加スタンプと参加賞(今回イオンPB500ｍ茶 ペットボトルか
足らなくなったら、いつももあおなみ線駅構内の自販機会社の飲み物と推測…裏に積んであった)
1、今回飲み物は500ミリPBお茶、参加者が中高年で高齢のため、285ミリとか350ミリのペットボトル又は
経費削減であれば、330ミリイオンPB缶茶でも良かったのではないか？
２、0.5リットルペットボトルをその場(外に出て駐車場付近又は荒子公園駅に行く途中で飲む)方もいると
思うので) 駅(有人駅)改札外に臨時のゴミ箱があると便利。
3、最終ゴール付近催事場での机の並べ方と景品の渡し方
イオンに来店する他のお客様通行の支障になっていた。(ゴール時間が集中した為)
催事場のあおなみ線スペースは奥にかなりあり。空いていた。机を通路前面に出すのではなく
2M～4M奥に引っ込めて、ゴールする方の滞留を防いだ方が良かった。
あおなみ線グッツを販売する机が隣接し、バッチ(参加回数によりもらえる個数が違う)を選ぶ所が狭い
机を平行に並べるののではなく、ー/＿ のような配置や ＿＿/ ←斜め部分でグッツ販売 4.あおなみウォークスタンプ台紙と イオンの店案内
春と秋2回あり、春秋共通台紙にし、2回参加でピンバッチ1個 3回参加でピンバッチ2個にした方が良い
イオンの店内案内マップを複数の机に置き、必要な方に取ってもらって、お店で買い物をして頂く。
又は、ウォークマップ裏面にイオンのお店の店内案内図を印刷
5.ゴール地点で対応遅さ、連絡を取り合い素早く出発駅(南荒子)から、最低限人数を残し列車で出発
6.ゴール駅での有人での切符販売・・・ほとんどが敬老パスやICカードだが、一部現金客がおり自働切符販売が混んだ
有人駅で可能なら、窓口でも券売する。
7.トイレについて、南荒子駅構内にあり、駅構内に →トイレ・WC という案内が欲しかった。
又は、南荒子駅から沿線を中島駅に向って少し歩くと線路沿いに公園があり、そこに
トイレがある事を地図に記載した方が良かった
8.参加者について…中高年が多かったので、外国人や子供や若い方が参加出来るように
例えば、中国語(2種類)版・英語等のアナウンスが必要かと。 9.ウォーキング地図について・・・費用面もあるから大きさ・紙質も今のままで良いと思うが
最近の参加者は、中高年でもスマホやタブレットを持参している。そこで地図はPDFにして
スマホで見れるようにする。
南荒子駅で配布を2種類にする(かえって手間がかかるかも)
A、紙ベースでナンバリングがされた地図(今回のもの)
B、スマホやタブレット用のPDFで見たい方用には、途中の電池切れも考えA3の4分の1の大きさ
A3を4つに切断したものに簡易な地図とナンバリングをしたものを渡す。 >>51-53
こんな掲示板に個人的感想を長文だらだら書く暇があるんならさ、
あおなみ線の問い合わせ窓口に書きなよ
文字制限400字らしいからさ、ちゃんと分けて書くんだぞ
www.aonamiline.co.jp/pc/enquiry.html >>44
8.9kmと15.2kmの路線を比較してどうする
>>51
あなたも中高年ですよね？ いつの間にか中島駅にICカード専用の改札機が入ってた… 2018年12月14日 天体観測会
来年(2019年度以降)も開催されるだろうか？ 金城ふ頭駅に隣接する国際展示場建整地・設整
国際クルーズ船ターミナル整備・建設で、夜間も光がまぶしくないか？
2019年秋にセントレアに出来る国際展示場は、会場費が金城ふ頭展示場の2.25倍もする
クルーズ船需要は過剰にクルーズ船が造船され、クルーズ船乗船費用の低価格している。
クルーズ船バブルは崩壊しつつあるのかな。 2019年11月22日(金)及び23日(土祝日) G20外相会議は伏見の名古屋観光ホテルで開催！
会議関連で約1500人 報道陣も入れたらもっとだから、ささしまライブにあるホテルも
宿泊客来るだろうな。会議後にリニア博物館やレゴランド行ってもらえないかな。 >>57
見た目はJR東海のそれと見間違えそうだよ
>>59
旧仮名遣いでは「あほなみ」だけどね >>63
コンサートが出来るなら。セントレアの展示場より大幅に安い利用料だから稼働率が
上がりそうだ。レゴランド存続希望！ ジブリパークやキッザニア(年間約10万人利用予想)に負けるな。
あとは、2019年4月以降も、ささしまウェルカムバスが存続して、行きは列車+バスの相乗効果を期待したい。 ウェルカムバスは高すぎる
あの距離ならせいぜい100円だろう >>66
晴天時で気温も20度位で無風で、朝8時台(1時間合計)降車・乗車が約250～300人いる
中型バス3台で朝の6時～21時(季節による) 100円だと採算が微妙。
人件費の高い 名古屋市交通局が運営は人件費の面で厳しい。かといって名鉄ではやりたがらない
今見たく社会実験になる。平日日中ダイヤ工夫(運行本数を減らす) ホテル前にバス亭
新設 又は道路が完全に開通したら、逆回りもどうか。
名古屋駅桜通線出入り口→愛知大学→名古屋プリンスホテル前(横からグローバルゲートに入れる)→
ZIPPU名古屋→名鉄名古屋駅 >>66
高いならお前の所の会社で無料で走らせたら？
あおなみ利用している従業員の定期代を吸い上げたら
通勤時間帯にマイクロバスの送迎ぐらいできるだろうよｗ ウェルカムバス終了するんだったら、名駅20と名鉄の津島線が乗り入れるんじゃないかな
本数確保のために幹名駅2も乗り入れたいところだがわずかに遠回りになるのがネックか >>68
それじゃ特定の企業の人間しか利用できないから意味がない
笹島に限らず、範囲拡げて丸の内シャトルやメトロリンクの名駅版やって欲しいけど
残念ながらスポンサーやれる企業が名駅には足らんなー 採算面だろうな、中型3台で運営しているから、1ヶ月平均 1台当たり1日5万円位稼げば
継続するだろうけど、15万円×365日=5475万円 210円で1日合計714人 100円なら約1400人
210円なら今くらいの乗車人数でも採算合う。100円なら車内広告やバス停や車内放送や車体広告載せないと
厳しい。
あおなみ線も一番ラッシュ8時時に東海道線に走る貨物列車が上下線に1往復ある。 笹島なら大和ハウスと中京テレビが出資したれよ
無くなるの困るのもこの2社ぐらいだろうｗ グローバルゲートのトヨタのi-ROAD試乗したやついる？ 真岡鉄道の状態の悪いC11(委譲予定) レンタルでいいから、「2019SLあおなみ号」として
借りられないだろうか？ DL+客車3両+C11名古屋駅～南荒子間
レンタル日数 約11日 内訳 車両分解1日 移送1日
組み立て1日 試験運転2日 実際乗車3日 車両分解1日 移送1日 組み立て1日 あおなみの事務職組ってのはほんと地元軽視だわ
混雑している名古屋駅のホームでノンストップのテロップを持ってふらふらしているだけ
名古屋駅で降りたご愛顧ある常連のお客様には「ありがとうございました」もない
経営の大基盤のなっている地元客を何とも思わない若造によく世界のレゴランドの案内役をさせると思ったわ >>76
そうやって大阪を外国みたいに言うと分離主義者丸出しだぞ 非難を書かせないように職員がしているだけ
普段の不満書いても改善もしない貧乏鉄道だからな
いい加減、利用者が増えて大混雑の名古屋駅のホームをなんとかしろよと言いたい あおなみ線沿線通勤・通学客が大幅に増えることが難しい。なんとか努力すれば5年落ち位の
軽自動車を3年位のローンを組んで購入出来る。バス便も数分おきに地下鉄駅や時間帯により
金山迄行く。沿線の中小企業や零細企業も産業構造の変化や少子化で、廃業が続いている。
外国資本や国営企業資本(中国)の企業もトランプ氏の貿易摩擦で、日本から撤退または中国の
経済成長が著しく日本で採算が合わなくなったから帰国する方も多い。
あおなみ線沿線に多くの方が働ける企業誘致(例：アマゾンの集配センターやロジステック関連)
日本語学校を誘致 観光を重視する鉄道にシフトしていく。(レゴランド・荒子川公園・イオン・荒子観音) ウェルカムバス継続 2019年1月1日(祝)より
運賃10回回数券で100円 4回回数券で125円
新ダイヤと新バス停(グローバルゲート南)で、ああおなみ線の対抗馬となるか？ 早速、正月明けのウェルカムバス動向調査に行った。継続運行という事でやや客数は伸びた感じ
1月4日とあって、まだ本格的に企業が始動していないから何ともいえない。
新バス停は、ホテル客やグローバルゲートショッピング客や、ビジネス客でも1Fエントランス内で
バスを待つことが出来て、バスが来たら外に出れるメリットがある。
問題は新バス停が側道にあり、側道工事が終了したら黄金陸橋側から名古屋駅高島屋側への抜け道と
なるから交通量が増えるると、バス停付近にバスが止められるように歩道を削りバス停母屋を設置すべきだ。
時間があればあおなみ線謎解きゲームも参加してみたい。 それがあおなみとなんか関係あるの？
ささしまライブ21のことなら中村区の板に書けよ
ちなみにあの地区のやつらは無駄に1区だけで通勤に使っているのが多いよ ささしまライブはまだ発展途上で、これから愛知大学裏の約724坪が再開発される。
「にぎわい」「水上交通」をイメージしているから失敗しなきゃ、一部の利用客はあおなみ線を利用する。
側道工事が完成すれば、駅前ロータリー再開発もありうる。今はまだ空き地がある。 >>84
1区って名古屋～ささしまライブのことか？
それなら1区でもありがたいと思うけど… >>86
1区だけの利用者が増えすぎて
通勤ラッシュの名古屋駅のホームがパンパンなんだよ
それに合わせて金城ふ頭で大きなイベントがあったら
改札入場規制されたら溜まりませんが。
早くダイヤ改正かホームドア拡張工事しろよと言いたい。 割とマジで余裕ある近鉄に客を誘導すべきだと思う
もちろん米野は少し距離あるけど、名駅で東山線や名鉄からの乗り換えならかなり近くなるし
運賃は通勤定期だと4割近く安く、本数も朝の下りはあおなみ線と遜色ない
問題は改札が1つしかなくて出場の列が構内踏切を余裕で超えることだが拡張できないものか ささしまでも区間増発だと稲永までしないといけないか 荒業だが笹島信号場で折り返し線があるから
それを利用すれば1区で折り返せないことはない
ただラッシュ時間の10分間隔を考えると5分に1本しかできないのなら
普通に増発・編成追加をした方がいい 平日のラッシュ朝8時台の1番混む時間帯に、1往復貨物列車があって、これがネック
ウエルカムバスもグローバルゲートEV前に止まるようになって、帰宅する際には便利
貨物は日本と北朝鮮民主主義人民共和国との貿易が再開されたら、海コンで1路1帯で
中国・ロシア経由ヨーロッパ迄行くルートになるから、貨物収入も大切。 ささしまライブ駅 自動改札機 さらに1台(他駅から中古移設中) 平成31年1月11日深夜か工事が
遅延しているのか、12日以降か不明だけど。改札機の基礎工事はしてある。今でも小本駅側自働改札機は、グローバルゲート側から
切符を通すことが出来ず故障中のまま。
朝の8時30分前後ラッシュ時は、1～2割位は金城ふ頭方面から降車 あとは名古屋駅方面から
心配は、自働改札機でスムーズに歩道橋と階段とEVに出れるようになった乗客が、着膨れしているから
急ぐあまり将棋倒しにならないか？ 改札につながる歩道橋が対過重に耐えられるか？ 野跡駅(のせき AN-10) ホームがあって線路横の風除け天窓名古屋駅側2箇所が、透明なアクリル板を
止める4箇所のゴムパッキン中、それぞれ長辺1かしょずつパッキンが取れている。
1箇所ならいいが、2～3箇所以上パッキンが外れると、アクリル板が落下する恐れがあって
線路上なら列車が踏んでも問題がないが、割れた破片がホーム上の人に飛んだら危険かと
架線とレールもずいぶん磨り減っている。
金城ふ頭・・・ICカード専用改札機を使ってみた。改札機に触れなくても機能するすぐれもの
古いタイプの自働改札機はある程度距離を近づけなければいけなかった。
リアル謎ときゲームに参加した。メーカーズピアにも、空いた店舗がいくつかるので
観光客向けに礼拝所(祈祷室)があるといいなと思った。(自由に使える部屋の一部を改装すれば良い) >>93
基本礼拝所はイスラム教徒向けに設置されるものだが
なぜ金城ふ頭駅にそんなの必要なのか？
日本では鉄道駅では東京駅・大阪駅（駅ビル内）・なんば駅（駅ビル内）
にしかないのに大ターミナル駅でもない駅にそんなの必要なのか？
観光客の為の投資をする前にまずは基本輸送量増加の投資を
してもらわないとあおなみはダメ。
そんなのはJRかレゴがやるべきこと これからイスラム教徒観光客も増える。あと約10年で中国の人口が減少に転じる。
中国からの観光客も減る。アジア・アフリカからの観光客は増えると思う。
クルーズ船従業員もイスラム教の方もいる。 ささしまライブ駅自働改札機 増設を見てきた。
スリム型新型ICカード専用4台 スリム型切符対応4台 合計8台(スリム型で厚さが半分で2台組みになる)に増設された。
すごい増え方だ。 1年位前は旧型改札機が2台で、それがもう旧型1台増設された。
他の中島駅や金城ふ頭駅が新型IC専用自働改札機が1台ずつしかないのに・・・
あおなみ線がいかに、ささしまライブ駅に力を入れているかが判った。 >>95
全くあおなみが設置する理由になってない。
なぜあおなみで設置する必要があるのかを聞いているのだが？
基本的な旅客利用数が増えるのなら先に基本的な輸送量を増やすべきだろう
真っ先にそんなのに投資して何の特になるんだ？と聞いとる >>96
基本人がいるべき通勤帰宅ラッシュ帯が無人だからだろ >>97
そりゃもう>>95自身が必要としているからよ >>97
日本人通勤通学客増加が厳しい路線で、観光や貨物輸送に力を入れるべき。
シンガポール・インドネシア等イスラム教が多い地域から観光客ビザ緩和等で訪日客も増加している。
礼拝所は鉄道会社だけでなく、色々な機関や寄付金等で成り立つと思う。技能実習生定住化もこれから
増加するので、イスラム教だけでなく他宗教施設も沿線にあったら一部は鉄道を利用して礼拝に来る。
大学無償化(短大・専門学校・高専も含む)法案が通ったら、推測だけど5％位学生定期や定期外は伸びると予想
(自宅外から通う生徒は、学費以外に家賃・交通費・光熱通信・医療費等年間最大で約100万円支給)
消費税10％になったら、あおなみ線も値上げするだろうけど。
>>100
外国人は歩道でも、ファミレス駐車場でも、どこでも礼拝するな。ただ落ち着いて礼拝出来ないと思う。
日本みたいに特に雨が多い地域は。 イスラム教に限らずセム系一神教は日本には本来向いてないような気がする。 日本だと海外ドラマや映画は残酷な部分がカットされているが、海外でドラマとか見ると
確実に人間の急所にとどめを刺す。海外だと、やり・弓その他武器の種類や使い方も違う
日本だと日本刀の構造や防具の構造も極めて日本的。
宗教が合わないというより文明が違うと言うか、世界からみると日本という国が特殊で
日本の文化を大切にしていかないと、約72億いる世界人口の考え方に飲み込まれてしまう。
海外だと、動詞が一番先に来る言語が多い。
日本の国際化はもっと進んで、多様な人種・文化や宗教を持つ方が多くなると思う。 ささしまライブで「A.I.崩壊」映画のロケが行なわれた。
名古屋駅8時30発 下り金城ふ頭行きは、ささしまライブ駅で約600人前後下車
ほぼ同時刻到着 金城ふ頭発 上り名古屋駅行きは、ささしまライブ駅で約120名前後下車
グルーバルゲートのEV乗車に 低層階・高層階と乗り場が分かれるが長い列。EVに乗車する迄
約5～7分かかる。経済的損失が大きい、名古屋駅発8時25分 8時35分発金城ふ頭行き増発希望。
JR貨物の下り貨物列車が、ささしまライブ駅を8時35分前後に通過するのでこの時間にもう1本旅客列車を
走らせたい。次はささしまライブから名古屋行き終電にどの位乗り込むか調査予定。 構内でなんか鳥の声が流れているがどこも同じでつまらないので
駅ごとに変えてもらいたい。
名古屋はカラス、ささしまは鶏、小本はひよどり、荒子はコンドルとか
いう風に。 >>107
ささしまライブ駅導入されたのは、グローバルゲート開設少し前だよ。きっと通勤客から
要請があったのだと思う。今は、法定障害者雇用率も大手は結構高い率を達成しなければ
罰金や社名公表もある。平日の名古屋駅8時30分発下り金城ふ頭駅行きで、1列車約720名
8時40分発で約500人前後、駅で降車するから列車騒音や通勤通学客の雑音の中でもハッキリ聞こえる
音になっている。
あと年取ると耳が遠くなる方も多い。今は65歳迄定年が延長された。
全然話が違うが、名古屋駅にもついに、IC専用の改札機が導入された。 >>109
知ったかかｗ
最初からどの駅でも標準であるんだけどｗ 最初から付いていたのコンコース付近じゃね。階段上り口に付いたの最近だと思うけど。
又はボリューム大きくしたと思う。グローバルゲート11階(約500坪)空きオフィスだから
事務所が入居すれば、もっとささしまライブは乗降客が増えるよ。
グローバルゲートに入る道路に右折専用信号が工事中だから、右折専用信号が稼動したら
ウェルカムバスが交差点で渋滞せずに運行できるから、2～6分位前後早く到着できる。
そうなるとバスと乗客取り合いだろうな。
これからは、荒子川公園を観光地にするとか、名古屋競馬場跡地からキッザニアに
無料バス出すとかして行かないと乗客の増加は厳しい。 ＞荒子川公園を観光地に
それはあおなみじゃなく土地保有者の市がすること
＞名古屋競馬場跡地からキッザニアに無料バス
現状の地下鉄で十分だろ
おまえさ、本末転倒過ぎる
あおなみ主体に考えすぎ、観光は市全体のインフラで考えるべきだろ
あおなみが何故、利用者が増えないのか検証してあおなみができることを考えるのが先決だろ
いきなり観光地作りました。はい利用者が増えすぎて対応できませんでは
それこそ自己満足でしかない。小手先のことしか考えなさすぎ。
私も西名古屋港線が貨物が走ったころから見ているけどほんと酷い政策だわ。 基本鉄ヲタは自分の考えで手を加えれば、乗客は増えると思ってるからな。
幼稚な考えで草生えるｗｗｗ そういうミュジシャンは相手にされなくなってきて売上落とすだろう
営業は大事だよ 名古屋にSLを貸してくれる会社がない以上無理やね
大井川はライバルに塩を送るわけがないと断られ
以前走らせたC56は京都鉄道博物館でスチーム号で使われているし
JR東海の力と金で京都鉄道博物館から借りるしか現実的に無理だろうね JR東海が非協力的だったのでSL走らせた時に名古屋車両区が使えなかったんだが。 ２月平日に名古屋駅発 ８時２７分ノンストップ列車 金城ふ頭駅迄走らせるのであれば、
ささしまライブ臨時停車出来ないか？ 一番混む時間
８時２５分位に先発の貨物列車の後に追いかけるように２分後に名古屋駅を発車する。
８時２０分発 普通列車 ８時２５分頃名古屋駅通過貨物列車
８時２７分頃発 ノンストップ列車 ８時３０分発 普通列車 平日名古屋駅発8時35分発車 野跡行き 普通電車の増発を！ ライブハウス側に臨時改札口を！
ささしまライブ駅ロータリー(建設中)に、夜間夜間高速バス発車スペースと早朝到着スペースを！
名古屋駅と名古屋競馬場と金城ふ頭駅に、中国のQRコードで切符が購入出来る券売機を！
※ささしまライブ駅の「ささしまスクウェア」も2030年まで営業期間が数年前に延びた。 >>125
>平日名古屋駅発8時35分発車 野跡行き 普通電車の増発を！
稲永なら車庫に入れるけど野跡では折り返せないんだが？
>ライブハウス側に臨時改札口を！
ささしまライブ？名古屋駅から歩けよ
>夜間高速バス発車スペースと早朝到着スペースを
名古屋駅で十分だろ、バスターミナルまで歩けよ
>名古屋駅と名古屋競馬場と金城ふ頭駅に、中国のQRコードで切符が購入出来る券売機を！
JRとの連絡改札がある以上、システム上無理、郷は郷に従えよ
この基地外、中国の富裕層か？ あおなみ線ダイヤ改正は、多分リニア開業までなさそう。
消費税が10％になったら、運賃も上がる。 ダイヤ改正はないだろうな
ノンストップの車庫回送を乗せてくれればいいのにな
相変わらずノンストップが来る時しか駅員がホームでマイク対応しないのは頭に来る
ノンストップの案内しないで階段の歩きスマホの啓発しろと言いたい
毎日ラッシュ帯は対応しろよと思う
毎日利用の定期客軽視、一元客優遇の糞鉄道
当然のように10%になったら値上げだろうな
8%の時も値上げしたからな >>131
階段で渋滞の原因になっているんだが
そもそも歩きスマホすること事態がマナー違反だろ若造が 一元さん× 一見さん○
まぁ、こういう誤字をする辺り、やはり中国の方のようですね。
金城ふ頭まで行かない回送を旅客化しろって言うのからすると途中駅の入管にお勤めでしょうか。 >>133
漢字打ち間違えたぐらいで中国人扱いか？
行きだけ観光客なら帰りは地元住民のためにサービス提供するのが筋だろう
お前らが利用するまであおなみはまったりと利用できる路線だったんだ
数年前から利用したぐらいであおなみの何を知ってんだ？
あおなみはそこまで地元住民軽視な鉄道会社なのかよ？
地元住民の苦情をコツコツと改善して顧客満足度上げてみせろよ 観光客に一生懸命でも名古屋競馬場前駅の現状知っているのか？
ホームまでの階段は糞汚い。本当におもてなしに一生懸命なのか？
名古屋駅・金城ふ頭駅だけ良ければいいと思ってんだろ？
土真っ黒でガムが大量に付いている線路にはゴミだらけ
これでよく外国人のための鉄道って言えるな本当に足元見てない >>136
きたねえ駅舎見てから言え
感性歪んでいるのはそっちだろ 話を折ってスマンが 2019年3月21日(木)祝日 6時台2本 7時台1本
名古屋発臨時列車は、何イベント？自分でも探したが試合でもないし、試験でもない
クルーズ船でもないし。 調べたらポートメッセで乃木坂の握手会
オタク御用達の早朝臨時対応 情報サンクス。あおなみ線にとっては、「握手会」とか「サイン会」は貴重な稼ぎですね。
金城ふ頭の駅構内自販機飲み物とか売切れそうですね。 今日はレゴトレインの08編成が神領で車輪転削を行った 名古屋駅から乗ったら寝てた女性いたんだけど
南荒子付近で起きたら焦ることも無く自分の最寄り以降も乗ってった
まさか2往復目か？
てか仕事しない駅員さん、ささしまから乗ってきた客が降りない時があるんだけど
きっちりリニモと同じく名古屋～ささしまの乗り越し清算させろよ 朝から名古屋方面、オートトレンドの後泊帰りで混雑してます。
なんでこんなんで地元民が不便しないかんのだ?
ノンストップ運行しろよ
ほんと集客読めない鉄道会社だな！ >>144
内部のことか?
俺は爺じゃないし育てたつもりもないがな
あまりにも名鉄や地下鉄に比べたらひどく
年1のダイア改正も全くしないからな >>146
お前に言われる筋合いはない
こんなところでプライド持ってだからなんぞや?
下手に言って対応してくれるのなら
こんな態度せんわ 昨日の早朝の混雑はダイヤモンドプリンス号が
金城ふ頭に寄港した影響と判明
3月3日も来るから臨時で名古屋方面のノンストップ対応しろよな >>145
俺の妄想だと、ダイヤ改正はリニア開業しても厳しいかと、ウテシ不足や車両不足や電力不足や色々あるけど、
ささしまライブ駅自動券売機(切符を買ったりチャージする機械)が、どこかの駅の中古品が回って来て
ビックリしたというか(経営資金不足) この際会社で将来東証1部へ上場するだろう、JR貨物株を購入しておくとか
1日乗車券でささしまライブグローバルゲートで買い物が出来る200円金券つけるとか工夫が必要。
>>148
世界的にクルージング船が供給過剰に陥っているから、将来的に金城ふ頭に継続的に寄港するか
微妙な所。世界的にはクルーズ船の環境規制が厳しくなっている。 >>149
臨海高速の戦略計画には平成30年度で駅務機器（改札・券売機等）の更新予定（10年毎）
更に開業20年目には信号機通信機器も更新して30年目には電力施設と列車の更新計画がある
おまけにきっちりと消費税増税による値上げを平成31年10月に実施と記載があるけど
なんか開業20年目で資金が持つのか不安になってきた。。。
クルーズ船はダイヤモンドプリンスが3月まで入ってくるけど
アジア最大のクァンタムオブザシーズは大さん橋の代用となる大黒ふ頭に着けるのが不満だったのに
結論的には今年は横浜から名古屋飛ばしで神戸だからね
名古屋は結局クルーズ船より新幹線と飛行機旅客が順調になってしまい
アジアツアーからは外れされてしまった。
名古屋のバス会社とあおなみが頑張らんと大型クルーズ船は来ないかと思う妄想。 2019 秋 ラグビーワールドカップ、豊田スタジアム開催中は、あおなみ線社員を研修の為
愛知環状線や、名古屋鉄道三河線・名古屋市営鉄道鶴舞線 リニモに派遣して、2026アジア大会の時
列車増結や、どう列車を運行させるか、乗の誘導やシャトルバスとの等連絡方法等学ぶべき。
クルーズ船は、中部圏は富裕層も多いから開拓すれば増えると思う、日本の港湾行政が保守的なので
外国船舶は乗船したら一度海外の港に停泊しなければいけない規制や、日本船籍のクルーズ船の外国人船員割合の
規制も撤廃されたら名古屋港に寄港すると思う。小笠原諸島にたいする規制とかも課題が多い。 >>151
まず根本的に貨物優先・振替輸送はしませんの社内方針を何とかして欲しいよね
そこを考え直してくれないとシャトルバス等の連絡を学んでも無意味だよ
貨物先に行かせて3秒の遅延→貨物が前でつまり5分の遅延に増大とか
駅から市バスに乗り換える客の事、全くお構いなしだしね これからどの業界も、若者がいなくて人手不足になるから、大型トラックからトレーラーにシフトして
来ている。外国人の運転手就労許可やトレーラーが限界に来たら、鉄道輸送も増えるだろうね。
あおなみ線ウテシとか他保守部門にしても、貨物列車や機関車の構造・経験・物流知識も必要だ。
JROBとかで、出来れば機関車免許とか、無理なら貨物列車が走行していた線区や路線のOB(OG)が必要。 あと、2019年8月30日以降 愛知県国際展示場(Aichi Sky Expo)が稼動するから、
金城ふ頭の展示場稼働率が心配だ。レゴランドもアトラクション建設予定だが、ジプリパーク開業もあるし、
Aichi Sky Expoは、利用料金が約2.25倍だから、どうだろうか？
俺の妄想では国際展示場開催日に限り、セントレアから金城ふ頭クルーズターミナル迄
100～250人位の船をだせば、Aichi Sky Expoから30分前後で金城ふ頭迄到着する。名古屋迄はあおなみ線
レゴランドやリニア博物館を利用してもらえる。 普通に考えてみろよ
ここに書き込んでいる奴を運営元が気にしない訳ない
関係者が見てたら録画記録で調べているだろうから忠告しただけ 名古屋競馬場前駅の画像で荒子駅利用者と特定するサイコパス 間違いの上げ足を取ったからってから何か？
お前さんは完璧なんかよ？
監視カメラも気にしないで写真撮る若者に提言もできない屑がｗ 名古屋市敬老パスがJR東海(東海道線・中央線・関西本線)・近鉄(大阪線)
・名鉄(本線・小牧線・空港線・津島線・南区工業地帯を走る線路)・東海事業線等が
使えるようになるらしい。名鉄バスや三重交通やあおい交通のバス路線も使えるように
なるのだろうか。
あおなみ線の収入が又へってしまう。近鉄線(黄金・烏森・八田) JR関西本線(八田)と
三重交通バスやの影響も多少あるかな。 名駅の券売機は全て最新型に取り換えられているな。
ICカードを差し込む必要無くなったので記念カードとか使いたい人には良いかも。 2019年3月より JR東海が公式ツイッター始めた。
あおなみ線も公式ツイッターで、運行情報や臨時連射情報、リニア博物館やレゴランドの開園情報
多言語による乗り換え案内(入国管理局) とかツイッターで発信して欲しい。 >>160
監視カメラを気にする犯罪者の心理ですね そろそろ、あお鉄君にも兄弟が欲しい所、この前金山駅の鉄道イベント行ったら、
着ぐるみがだいぶ痛んでいた、何か経営状態を、あお鉄君が体で表現しているようで
気の毒だった、だれか、あお鉄君の着ぐるみの修理・補修代をカンパしてあげてください。 最近空港まで延ばすなんて無茶なことやる計画があったと知ったのだが、その計画ってまさかひたすら海底トンネルで直接空港島にでるなんて計画じゃないよね？
聚楽園辺りから名鉄と併走とかそんな感じだよね？ 名古屋鉄道と平行して走るといっても、名古屋鉄道はかっては、海沿いに走っていて
その名残が、伊勢湾台風後に作られた防潮堤が、名和辺りからずーっと続いている。
低くても防潮堤の外側を走るのは危険かと、防潮堤の名残はあおなみ線沿いにも多数ある
荒子駅の駐輪場辺りもあるし、野跡駅とかにもある。
名古屋駅～ささしまライブ迄 歩行者用地下道が出来るのが先な気がする。 荒子駅の周りに防潮堤なんぞ無いんだが。
もともとあの辺りは一帯が湿地帯。何も無かった土地だぞ。 >>168
空港延伸なんて話題作りのためのブラフで
本音ではポートアイランドまでの延伸が目的だと思うよ
空港延伸はポートアイランドから新舞子までトンネル掘って、そこから常滑線に乗り入れって案だけど、
名鉄会長が即刻反対表明してる時点で、やる気のない思い付きの計画なのは明らか
真剣に考えてる計画なら、市議会で公表する前に乗り入れ先の名鉄に根回ししてるはずだもの スカイライナーとNEXみたいに都心側のターミナルが住み分けできるなら存在意義あるけど、
名古屋発着じゃお互い減益にしかならない
とはいえポートアイランドも開発時期すら決まってないんだから、現状はただの絵空事でしか無い >>172
まああおなみ線の空港延伸はムチャだと思うけど、空港までもう一本線路が欲しいとは思うんだよな。
そうすると一番ましなのがあおなみ線なんだよな。
地下鉄で武豊線までつなごうか。 >>174
岐阜や鵜沼までネットワークが拡がるミュースカイに対抗するなら
栄発着にして160km/h走行とかしない限り存在意義が無い
それなら武豊線改良して岡崎や刈谷に繋ぐほうがまだ意義があるだろう
まぁ岡崎刈谷の空港バスの便数見ても
鉄道伸ばすほどの需要は無いと思うが 名鉄バスのように、ひたすら名古屋市内のホテルをグルグル回って集客すれば
空港迄の客は集まる。又は早朝・深夜便に合わせたバスを増発。今後金山・大須・栄・名古屋
その他にホテルがたくさん出来る。
バス運転手、不足だから無理だろうけど、 全国空港乗降客数 (平成29年)
1 東京国際空港 85,262,674
2 成田国際空港 38,631,558
3 関西国際空港 27,884,790
4 福岡空港 23,796,849
5 新千歳空港 22,718,612
6 那覇空港 20,973,082
7 大阪国際空港 15,597,777
8 中部国際空港 11,445,598
9 鹿児島空港 5,618,140
10 仙台空港 3,370,450
少なくとも関空クラスまで利用者増やさないと無理だろうな
福岡以下の空港は全部鉄道1路線しかないし 2021年以降は、成田から羽田へ大手航空会社がごっそり抜けて、成田での乗り継ぎ客も
1割～2割前後減少し、東南アジアやロシアへの乗り継ぎ便も大幅に減るから、羽田圧勝に
なる、平成30年と平成31年とオリンピックのある2020年迄は、成田は安泰 >>178
正直なところ、この数字は仕方がない
インバウンド需要は確かに増えてはきたけど、日本の空港は圧倒的に対羽田（LCCなら成田）で支えられているのが現実
セントレアにも一応あるにはあるが、実態は国際線乗り継ぎのための便だろ 名古屋競馬場前駅付近での飛来物の影響により全線で運転見合わせ あおなみ線に貢献するつもりで、名古屋駅西口のJR東海バス窓口で購入した。JR東海バス社員も
慣れていなくて、古いパンフレットを出してきて、バス時刻を入力しようとしたから、土日祝日以外
多客時期は運行する事を教えた。
あおなみ線有人窓口を通った時駅員の反応は、至って普通だった。始発のレゴランドの
バス停がわからなくて、もうダッシュして2階建てバスに乗ったけど、2階席は熱いが
レゴランドの方が手を振ってくれるサービスがある。バスの運転手に予約券見せて、降りるときに
渡すんだけど渡し忘れた。平日だったけど、お客は俺入れて6人だった。
セントレアに着いて帰りのバス亭が良く判らないというか、「金城ふ頭」ってどこ？
「桑名行き？」日本人でも混乱する。金城ふ頭駅のバス亭では、外国人がセントレア行きの
バスを暑い中炎天下で待っていたが、1時間後と英語で説明すると、名鉄線で行きますと・・
リニア博物館に200円引きで入れるのはいいけど、17時近かったから行かなかった。
※※セントレアに国際展示場が8月にオープンしたら、多客時は1時間に1本位運行しても
リニア博物館・レゴランドとか来てくれそう。※※
「あおなみ線1日乗車券をあおなみ線の窓口で購入した時は、購入が余程珍しいのか
駅員が3人も集まって、機械操作をして発券していた」 >>182
あおなみ線も公式ツイッターで運行情報を拡散して欲しい。JRバス東海のように・・・ >>184
どんなテコ入れしてもお客は来ないんだよってレポートありがとうございましたｗ あおなみ線単体じゃ無理だろう
単独采配ができない会社みたいだから
名鉄みたいに不動産も手掛けて駅周辺の開発も底上げしないと
鉄道運営の収益改善はとうてい無理だね
1日も早くJRか交通局に組み込まれて乗り継ぎ料金制にした方が良い あおなみ線延伸するなら空港じゃなくて飛島村に行って列車とトラックの積み替え地点にしてはどうかな？ 今の名古屋貨物ターミナルが根本的に貨物の影響を
東海道線の旅客がもろに受けているのになぜその先に貨物ターミナルを？
名古屋貨物ターミナルから東京方面へ向かう際の
稲沢貨物ターミナルのスイッチバック問題の解決も考えるなら
あおなみ線管内に貨物ターミナルの新設はないだろうよ
今では絶望的だがやはりあおなみ線は南方貨物線を譲り受けて
笠寺駅への乗り入れするのが一番良かったと思う まあ延伸ありきで延伸するならって前提で頭に浮かんだ事を即座に言ってみただけなんだけど、
飛島村の物流センターみたいな所があるだろ、あそこに直接列車乗り入れたら便利かなぁと。 それなら飛島ふ頭～新名古屋競馬場～長嶋リゾートと
線路を敷いた方が良さそうだけど海沿いだからね。
夢があっていいけど強風や波で運行見合わせになるのが多そう。 南方貨物線が開通（旅客化）していたら城北線みたいな束縛あったんじゃないの 夜勤明けであおなみ線乗ってるけど、キモヲタだらけで泣きそう >>193
貴重なお客様だと思う。700人乗車していれば約50万円位(往復で)運賃になる。
東京～名古屋間高速夜行バスも満席と運賃上昇が目立つ。
8月にセントレアに国際展示場が開業後も、金城ふ頭で開催して欲しい。 >>194
具体的に数字書くと握手会のオタクもほんと貴重な売り上げだね
設備整備費には、はした金かもしれんけどばかにできないな。 駅構内自動販売機売り上げとかもある。あおなみ線側も気転を利かして、金城ふ頭で
氷を入れたクーラーボックスにペットボトルを入れて1本100円位で売るとか。
許可をもらって、臨時列車内の放送にCDかけて音楽流すとか・・・出来ないものか。
個人であおなみ線に貢献出来る事は限られているけど、ささしまライブ駅上り線ホームに
ベンチ増設や、ウェルカムバスバス亭部分を広げ、ウェルカムバスが使わない
深夜・早朝に長距離夜行バスの発着にして、始発や終電に近いあおなみ線利用客を増やす。
建設中のささしまライブ駅ロータリーにタクシープールやウェルカムバス待機所を作る。
朝の名古屋駅混雑緩和に、金城ふ頭側にベンチ増設もいいかも。
4月からの入管法改正や2026年アジア大会対応し、名古屋競馬場もベンチが増設必要かも。 ささしまライブ駅、グローバルゲートウェスト棟11階事務所も、テナントが決まったから
多分春(時期不明)から、平日名古屋駅発8時30分、8時40分列車は今より1～3割位混むと予想。
満員で雨の日とか列車を運行するのは国鉄OBとか各JRのOBの腕の見せ所、あおなみ線社員の若手は
技術や知識を学ぶチャンスかと。 >>196
個人的にですが車内でCD掛けられると鬱陶しいかも？
私はipodで音楽を聴いてますが、本やスマホニュース見ている人には
気分を害すると思います。
それと全体的にベンチ、ベンチって言ってますけど投資ですよ？
JRはリニア工事に伴う名古屋駅の2番線ホームの長期休止で
3番、4番ホームにあるベンチを全て岐阜方面に追いやりました。
それは3番、4番に主力の豊橋方面の特別快速や新快速が停車する設定をして
ベンチがあると列の妨げになって邪魔になったからです
利用客が多い駅にベンチを求めるなら待合室やホーム以外で
今の鉄道会社の考えです。
帰りも16時代はささしまから名古屋間は多いですよね
こんな時間なら一区間ぐらい歩けって思うけど
ユニーはこの時間に退社みたいです また朝から名古屋方面は
ダイヤモンドプリンスの旅客で混雑
臨時ぐらい出せよ クルーズ船は、世界的に見て供給過剰で(今後も新規就航が目白押し) 排気ガスや排水環境規制が強く
今の時期は船内や寄港地でのインフルエンザやノロウィルスや、春先急な天候変化で抜港(港に寄らない)
事も多い。船員も約1000人前後で乗客も数千人(サイドベット等を使い定員オーバーしている場合が多い。)
今後はこういった大型船ではなくて、小回りの効く乗員乗客が数百人程度の中型・小型客船がメインに
なっていくと思う。
金城ふ頭にクルーズ専用ターミナルが出来る頃には、色々な法律が変わって、小笠原クルーズとか
飛鳥Ⅲとか新型エコシップピースボートとかも来るだろう。
あおなみ線社員も、やはり短期間(4日位)の安い(総額5万円以下)クルーズでいいから研修に行くべきだ。 >>202
では乃木坂の握手会は乃木坂48合同から依頼があって早朝対応してるのか？
それが本当に世界のレゴランドのおもてなしを担う鉄道会社の対応なの？
海から来た観光客は知りません。
新幹線から来た観光客だけ、どうぞどうぞではホント呆れるなｗ >>204
外国籍客船と、日本船籍客船では、法律や制度も考え方も色々違う。例えば出向には日本客船は
汽笛も鳴らすし、紙吹雪や船上からのテープ投げとかする。外国船だと環境にとても敏感で
紙テープも環境に配慮し、汽笛も港周辺に配慮して結構沖に行ってから鳴らす。
港からのアクセスも船会社によっても違う。欧米やアジアのクルーズ専門誌やHPに
金城ふ頭からのアクセスも記載されているから、そこに高評価なら、名古屋観光に来てくれるし
乗務員も、荒子川公園のイオン位には買い物に来てくれるだろう。
今後クルーズ専門施設が出来たら、Q.I.C.(税関・入国審査・検疫)が今より1時間から
1時間半程度短くなるから、ららぽーととか、荒子川公園(洋上生活が長い船員は緑が恋しい) 栄
朝から夜まで停泊すれば高山や伊勢神宮とかも行くだろう。当分は名古屋市内観光とツアーバスによる観光だろう >>205
今のダイヤモンドプリンセスは日本発着のツアーだけど？
しかも車内は関西人ばかりでしたが？
あの混雑だと大さん橋みたいに観光バスが金城ふ頭に
大集合しているとは思えないですね。。。 平日は港湾施設が稼動しているから、出来れば利益高いコンテナ船に寄港してもらいたい所
コンテナ取扱量が日本でもとても多い。これからは世界経済減退や日本の景気次第では、
専用クルーズふ頭(予定ではリニア博物館横)が出来るまでの間は、金城ふ頭を使うんではないかな。
寄港目的は、中京圏の方は富裕層もいるので、船を見るだけじゃなくて、実際にクルーズ船に乗船して
もらいたい所。クルーズ船もいいが、レゴランドやあおなみ線金城ふ頭横に建設予定国際展示場に期待したい 皆で、名古屋競馬が弥富に移転後、2026年のアジア大会後再開発迄の間、あおなみ線の
仮称) 土古駅 又は 名古屋入国管理局前駅の乗降客をどう確保するか検討をしようぜ。
俺は、やはりキッザニアへの無料バス運行がいいと思う。金城ふ頭駅から弥富競馬場の無料バスも
いいがけいば開催日しか運行されない。荒子川公園駅～無料バス又は、夢を乗せて運河から船という手もある。 名古屋競馬場が弥富に移転したらお客が減ると思う。ららぽーとも2020年に東郷にオープンするから
今より減ると言うか、ららぽーとは関係ないか。キッザニアがあおなみ線側に出来るから
2020年頃から無料送迎バスを運行できないかと。キッザニアも福岡・仙台とかも誘致している。
名古屋駅(リニア・JR・近鉄・名鉄・市と名鉄バス・各地夜行高速バス・その他)
→あおなみ線→無料送迎バス→キッザニア
セントレア→金城ふ頭駅(バス)→仮( 土古駅→無料送迎バス→キッザニア 競馬場へあおなみ線使ってやって来る客なんてごく僅かしかいないぞ。
今はね、ネットで馬券が買える時代なんだよ。わかる？ あおなみ線でキッザニアwおもしれーw
高い電車賃、名駅の外れでしか乗り換えできない不便さ、地下鉄に比べスカスカのダイヤ、バス乗継の手間、バスの運行経路の長さ…
これだけのデメリット負って得られるメリットは一体何があるの？
そもそも関東圏ならまだしも、この地方で
子連れで車移動より電車選ぶ世帯がどれだけいると思ってんの？ましてや駅からバス連絡なんてw >>212
まあ栄や名駅なら今は子連れでも電車を選ぶ家庭が多い。
10年前ならほぼ車だったけど。
ただし、キッザニアは車だな。 コスト意識の無い公務員だとこんなハチャメチャな事考えちゃうのかな
それとも働いたこと無いのか？
何を根拠にこの案行けるって思ったのかが知りたい >>213
都心部は週末だと駐車場待ちで渋滞するし、駐車料金高いから電車使うのもわからんでもない
でもここ駐車場潤沢にあるからなぁ
大高イオンや立川ららぽーとみたいにSuicaタッチで優待やるとしても対象はあおなみ線じゃないわな >>214
そいつは、あおなみ線主体でしか物事を考えない奴だから
考え通り融通の利かない堅物の公務員だろうと思っているけど呆れるよｗ
港区役所駅がららぽの開業でどれだけ利用者数が増えたか実際に行って
実感してみろと言いたくなる。
名古屋圏なのに何故にSuicaなのはシステム端末の開発元はJR東で
日本一の普及率があるからなのだそうだ。 キッザニアを鉄道とくっつけるならぜひ臨港線を活用してもらいたいが >>217
河も鉄道もあって環境的には良いんだけど
キッザニアでは滅多な事では協力しないJR東海が
リニア体験導入への力を入れているらしいぞ 昨日の乃木坂で金城ふ頭を職場にする定期利用者と駅員のトラブル
https://twitter.com/Riria_Nanase_46/status/1108659824567312384
ナゴヤドームみたいに増発対応しないあおなみ線が悪いだろ
駅員の対応もそんなの知らんわって会社として最大限努力したんか？
これが対応しきれないあおなみの対応の実態だな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 昨日金城ふ頭駅のトラブルおさらいすると
1.増発対応はノンストップの1740と1855と1920の毎時1本
2.それでも金城ふ頭駅は2時間待ちの入場規制となっていた
3.過去に幾度も金城ふ頭駅では名古屋方面が入場規制となっている
4.同じ過ちを何度も繰り返してる
5.あおなみ線とは無関係だがバスでの臨時対応もなし
定期利用者としてはガチギレするもの分からないでもない。 >>221
俺ならフェリーふ頭か野跡まで行ってバスにするけど
金城ふ頭なら車でもチャリでも行ける距離
そいつは「仕事終わりで疲れている」と主張している
こいつからしたら乃木坂は知ったこったないって頭だろう
しかも目撃情報では規制中の改札を無賃突破したとのこと 隣の野跡駅迄、無風快晴で徒歩約45～55分 その次の稲永駅迄1時間20～かかる(途中休憩含む)
野跡駅迄行くと、無数に色々な方向の市バスが出ている。なお、野跡駅迄行く途中にバス停
があるけど、本数が少ないのと通じゃないとバス亭を見過ごす。
1時間半以上歩き結構離れるけど、飛島村～築地口や三重交通の名古屋バスセンター行きもある。
以前は「つばめ交通」バスが、地下鉄なごや港、築地口を500円で結んでいた。
イベント時は、地下鉄名港線迄は距離があるから無理だけど、野跡駅迄無料路線バスを出せば
バス便が多い。 >>223
バスのうんちくの前にこのトラブルについて語れよｗ 海運は判らないけど、港湾関係ってマイクロバスとかで送迎か、四日市港なら港内を
平日ならバスが走っていて、組合員は無料だったかな。
俺がもし仕事をして疲れ果てて
2時間待ちだったら、駅員に乗車証明とか書いてもらって、無理やりにでも列車に乗り込む
というか、40年位前の首都圏だと、普通に列車の窓ガラス割れたり、ヒビ入ったり、列車のドアが
閉まらなかったりして、駅員が後ろから無理やり押し込んで発車とか毎日だった。
4両定員で、握手オタクが紙袋にグッツ詰め込んだとしても、乗車定員250～300％なら
2000人位乗車出来たはず。・・・確実に途中駅から乗車出来ませんね。
だから入場制限か、やっと理解できた。 次回乃木坂46 個別握手会は、金城ふ頭で2019年5月11日(土) あおなみ線が入場制限あるのは
全国握手会が開催される時 個別握手会はそこまで混まなくて、入場制限もない。でOKか。 あおなみ線若手社員や、社員で小中学高校生くらいの子供がいたら、アイドルグループの
人気度や、握手会でどの位来場者数が来るか推測して、列車増発を行なう。アイドルの事は
全くわからんから、個別握手会なのか、全国握手会なのか判断する。
1時間に2本増発すれば2本で2500人～3000人前後は乗車可能かと。
キッザニアも今ネットで情報を集めているけど、朝早くから(6～8時)並んで予約を取って
午前の部と午後の部に分かれるらしい。駐車場も7時間無料だけど、親も疲れるから列車の方が
楽だ。地下鉄東海通り・港区役所いずれからも遠く、ららぽーとの駐車場まで歩くと疲れる
ららぽーとの駐車場は、朝7時30分から駐車出来るが、あおなみ線なら始発から乗車できる。 ちなみに調べたら
全国＝対象CD購入者でメンバー2人
個別＝対象CDを購入して更に予約抽選
しかも全国は会場内で対象CDの販売もあるから万全な対応をするべき
だからもう何度も経験して反省を生かせないあおなみの対応が悪いといえる
あの駅員の対応は逆切れと言うべき会社総出で対応すべき事態だったともいえる
>>227
鎌倉市が江ノ電で沿線住民優先実験をしたけど
他に例がないのがね。
鉄道会社の対応は優先乗車よりは臨時増発対応がベターになってる
>>228
競馬場前に始発で着いたらバスはありませんがｗ
地下鉄も始発から座れますが？
ちゃんと下調べしてくれ呆れる キッザニアは色々調べている途中。「ららぽ」もネットだけでは判らない点が多かった。
通勤客が減少する中で、観光やその他に力を入れていくしかない。鉄道運賃以外の収入も
アップさせるべきだ。広告収入・駐車場(工夫しバイク置き場、高級自転車用セキュリティ
付き、電気自動車用充電装置、レンタサイクル、カーシェア他)
通学客は若干増えるかもしれない(留学生や高等教育無償化他) >>230
あれ？ささしまライブのユニー本社移転で増えたんじゃないのか？
なぜに減少になっているのか？その根拠はなに？
駐輪場は市の有料駐輪場がささしまライブ・金城ふ頭以外は整備されていますが
誰が好き好んでお金出してまで駐輪場に止めるのか。抜け穴探しで一生懸命ですよ
駐輪場に関しては荒子川公園については公園利用者が止められないって
問題になっているけど根本的な対策も取らず長年放置されたまんまだぜ
おたくさん、明らかに県外の人間だろ？全然、沿線事情分かってないやん。 あおなみ線利用者が長時間の迷惑駐輪・駐車している施設
稲永：カインズモール
荒子川公園：荒子川公園・レインボー・イオンモール
名古屋競馬場前：ラフーズコア・駅隣のファミマ
中島：ラウンドワン・マックスバリュ・ジール
南荒子：なし
荒子：ザビックエクスプレス・中川文化小劇場
名古屋駅に近づくほど迷惑駐輪・駐車は減るけど
特に名古屋競馬場前の隣のファミマは迷惑駐輪がひどい。 ささしまライブ駅は通勤客激増で例外中の例外 5月に一応駅前整備も終了するから
その後、もしかしたら、無料駐輪・バイク置き場は、いずれ有料化するかも知れない。
無謀にも名古屋市は愛知大学後ろに、新たな商業施設を作ろうとしている。
他の駅の通勤客は少しずつ減少ではないかと。(定年が70歳に延びた所も多いが
通勤定期じゃなくて敬老パス換算)
名古屋駅前や栄や金山や、その他駐車場だった所に、ホテル建設中で、今後約1年間で
約1000室以上増加する。宿泊客があおなみ線を利用しキッザニア行けないか考えている。 >>233
マーケットスクエアにしろグローバルゲートにしろ閑散としてますからね
お台場のダイバーシティやヴィーナスフォートみたいな
観光もできる商業施設を作らないと流行らない気がする
もちろんイオンモールとユニー以外で。
通勤客は、駅周辺の迷惑駐輪取り締まり強化もあって減ってますよ（多分）
地下鉄でも何故か港区役所駅は今でも無料ですからそっちに流れてますね
キッザニアへは地下鉄沿線では無理でしょう。
あおなみを使っての望みなら競馬場跡地利用ですかね。
地元民から見ても考えるだけ無駄なプランです。
鉄道利用者の100%が金山を経由して地下鉄で
名古屋港ガーデンふ頭とセットで行くでしょう。 >>233
マーケットスクエアにしろグローバルゲートにしろ閑散としてますからね
お台場のダイバーシティやヴィーナスフォートみたいな
観光もできる商業施設を作らないと流行らない気がする
もちろんイオンモールとユニー以外で。
通勤客は、駅周辺の迷惑駐輪取り締まり強化もあって減ってますよ（多分）
地下鉄でも何故か港区役所駅は今でも無料ですからそっちに流れてますね
キッザニアへは地下鉄沿線では無理でしょう。
あおなみを使っての望みなら競馬場跡地利用ですかね。
地元民から見ても考えるだけ無駄なプランです。
鉄道利用者の100%が金山を経由して地下鉄で
名古屋港ガーデンふ頭とセットで行くでしょう。 ぼくのかんがえたあおなみ線さいけんあんはさいきょう！ 個人の小遣いで出来る事は、やっぱりささしまライブ駅上りホームにベンチ4席増やす事か。
余裕があれば1日乗車券に、ささしまライブで利用出来る100円～200円商品券をつける。
キッザニアはネットで色々調べているが、2021年に福岡・そして他国内(仙台他)も誘致
しているから、東京・甲子園のような大繁盛にはならないかも、対象が3歳～12歳位で、
1日に入場できる人数が大人を含め約1400～2000人位しかいない。
今後アジアでも開業するから、海外からキッザニアに来るとは考えにくい。 これって膨らますのにどれ位時間掛かるんだろ
航空機の脱出シューターみたいに即展開できれば良いんだが 来月決まっているノンストップ臨時の対応を読み解く
1日～5日：健康未来エキスポ：帰り対応
6日・7日：健康未来エキスポ・Vリーグファイナル：朝・帰り対応
11日：飛鳥2クルーズ乗船・降船：対応なし
13日：マイナビ就職エキスポ：朝・帰り対応
11日～13日：危険物取扱者乙4講習会：13日以外対応なし
14日：レゴランド2周年記念：朝・帰り対応
17日～19日：名古屋ものづくりワールド2019・M-Tech名古屋：朝・帰り対応
20日～21日：日本フットサル施設連盟選手権：朝・帰り対応
21日：ジョインツカスタムバイクショー：朝・帰り対応
26日～28日：日本内科学会総会・講演会：朝・帰り対応
29日～30日：レゴランド通常対応：朝。帰り対応
土日祝は通常のレゴランド対応に＋書いてある行事が乗っかる
不手際を起こした全国握手会は直近では5月12日の日向坂がある
ただし乃木坂ほど集客があるかと言われるとどうだろうか？ ただし全国握手会があるかと言ってあおなみは対応を変えないだろう
理由は簡単。
金城ふ頭への交通手段は一部の本数の少ないバスを除いてほぼあおなみが独占市場。
客が帰るためには絶対乗るから、減収するような臨時対応はしない。
客に我慢してもらってその場をしのぐ対応を強いるのみ
評判が益々悪くなるけど独占市場の立場を利用したサービスと言える。
ただし一度は経営破綻している鉄道会社だから地元民としては
文句は言えない。あおなみがなくなると不便だから。 増発したくっても貨物との兼ね合いで増発出来ない時間帯も有るからな。ホームを6両対応にして増結するしかない。 >>243
それ以前に今は住宅局が運営しているからこれ以上の増発はしないでしょ イベントはどうでも良いが、巻き込まれるレゴラやリニア館は災難だな 4月から、あおなみ線もトップ・トップ2・トップ3人事異動が(愛知県や名古屋市やJR他から出向や
嘱託採用)あるのではないか？ 臨時列車運行も変わるかな。変わらないだろうな。
名古屋鉄道名古屋駅を4線化図を見ると、ささしまライブ駅側に出入り口がある。
今より150M位歩く距離が短くなる。これで地上にビルが出来て2階を歩く方も含めると
将来的に、ささしま交差点迄地下道も出来るとして、名古屋駅～ささしまライブ駅迄は
将来的に乗降客は減る。あおなみ線厳しい状況だ。
クルーズ人口も世界経済減退が影響し、金城ふ頭の施設建設は凍結や延期する可能性が高い 名古屋入国管理局へのあおなみ線利用客も、2019年7月からネット手続きが可能に
なると大きく乗降客は減るかも知れない。それ以上に留学生や特定技能ビザ、在留ビザ
その他 入管に来てくれる方が増えるといいのだけど。 自分が名鉄・近鉄ユーザーだったらあおなみ線を使う選択肢はないですね
逆にささしまライブの定期利用者が何処を乗り継いで来ているか興味はあります。
人事異動があっても根本的に公務員だから
何も変わらないでしょ。期待するだけ無駄
6両対応にするのが最善策だと思います。 ささしまライブ駅調査する時間が無いが、時間があれば、1どこから 2どうやって
3どのくらいの人数が 調査したい。ビジネス街だけじゃなくて、2つのホテルや結婚式場
商業施設・賃貸マンション・高齢者施設・保育園・ライブ会場・映画館貸し会議室・国際機関
大学もある。かっては広大な倉庫群もあったが、今は時代の流れで、物流がトラックにシフトして
郊外型でトラックの運転手不足からトレーラーへシフトして、倉庫内はAIやIoTを使った無人自動運送機械
がメインになってきている。 ささしまライブで心配は、5月下旬で一応工事が終了するから(まだ工事は続く)
今は厳しく安全を徹底し事故予防に努めているが、JR中央本線下り高架下が3.8Mで
同じく名古屋鉄道本線上り線も3.8Mで、JR中央本線下り高架下の方が、アンダーパスから
上り坂でアクセルを踏んで加速するから大型車のタイヤがバウンドするから高架下や、
高架下手前にある防護柵に衝突しやすい。
防護柵から新幹線上下線高架をくぐり、中央本線下り線迄距離があるが、なんかの拍子で
例：クレーンアームが防護柵でバウンドして、高架下にぶつかる。
ぶつかるのを予防しなきゃいけない。 >>242
ネットで調べると 日向坂46=ひらがなけやき坂46から2019年2月改名したらしい
今後色々な分野での活躍や、全国握手会も幕張や横浜等で開催予定
支持層の性別が男女割り会いや年代が乃木坂46と違うが、あと1ヶ月半で人気が出るか不明。
イベント会場には大きな荷物は持参できないから、駅のコインロッカーは満杯になりそう。 利用客数スレからコピペ あおなみ線各駅の2017年度利用者数
名古屋＿ 36,481(前年度比19.0%増)
ささしま _4,962(同105.9%増)
小本＿＿ _2,799(同11.4%増)
荒子＿＿ _4,470(同11.5%増)
南荒子＿ _2,927(同7.0%増)
中島＿＿ _5,614(同5.3%増)
競馬場前 _6,634(同6.2%増)
荒子川公 _6,237(同3.0%増)
稲永＿＿ _5,208(同5.9%増)
野跡＿＿ _1,960(同2.3%減)
金城ふ頭 _8,394(同67.2%増)
ちなみに近鉄米野 686(同13.1%増) >>253
名古屋市が公式発表している数字と全く違うけど？
2017年あおなみ線利用者数
名古屋・・・・・・・・6,577,560
ささしまライブ・・・・・905,527
小本・・・・・・・・・・510,861
荒子・・・・・・・・・・815,757
南荒子・・・・・・・・・534,109
中島・・・・・・・・・1,024,525
名古屋競馬場前・・・・1,210,673
荒子川公園・・・・・・1,138,287
稲永・・・・・・・・・・950,454
野跡・・・・・・・・・・357,688
金城ふ頭・・・・・・・1,531,933
総利用者・・・・・・15,637,564 >>254
お前には「一日当たり」という発想がないのかね？ >>255
資料は誰が見ても分かるように作るって教えられなかったのか？
＞あおなみ線各駅の「2017年度」の『1日の』利用者数
会社じゃダメ社員なんだろうなｗ ＞あおなみ線各駅の2017年度利用者数
この表題で会議出したら指摘でフルボッコだグズ社員ｗ >>256
1.行政資料決算資料では1年間を使う
2.こういう場や駅のダイヤ作成の際や駅のまちづくりや比較の際は1日あたりを使う
3.かしこまった場では乗客数を使うことが多いが
これ常識だし当たり前
もっといえばこのスレのレスを見りゃすぐ分かる。さらに上にルールが書いてあるのにそれすら読めない。そもそも乗降客数を語る人が集まってるのに無知が特攻してる。
初めて知ったあなたは「あんた達が勝手に常識だと思ってることなんて知らない」と言うかも知れないがそんなこと言ったら、
海外から日本に来た営業マンが時間を大遅刻して来たから日本人が「遅刻しないなんて常識だ」と言ったら外国の営業マンが「あんた達が勝手に思ってる常識なんて知らない」と言ってるのと同じ。
そして日本人側はその人をいちいち相手にしなくなる。それ同じでこのスレではそんな意味不明なことするあなたをいちいち相手にしなくなる。
日本では遅刻したら行けないということや日本では敬語を使うのと同じぐらい、このスレでは1日あたりの乗降客を使うというのは常識。
これは鉄道詳しいとか言っておいて初歩中の初歩である電車と列車の違いが分からない人と同類だね。
これはネット詳しいって言っておいて初歩中の初歩である無線LANと有線LANの違いを分からない人と同じだね。 >>259
3の途中が切れてた
「こういう場では乗客数を乗降客数に直して使うことが多い」
これが抜けてました。すいません。 >>259
途中が乗降客数スレからこういう時用のコピペした文章だからおかしな点があるね
ホント申し訳ない
「上にルールが書かれている」「乗降客数を語る人が集まる」
この文章は抜きで読んでください
それ以外はこのスレでも共通することですから >>259
このスレでは常識
はいはい親切さがないってことだね 広小路口から入れるか、南口でも作ってくれたら使うかもなー >>263
名古屋駅～ささしまライブ駅 は あおなみ線ドル箱だと個人的には思う。昨年11月頃の
調査しかしていないので、グローバルゲートサウス棟11階が入居後の4月中旬以降に調査したい。
4月1日からウェルカムバスのダイヤ改正も行なわれる。テレビ局もあるし、今後は政府が
高等教育無償化・保育幼児無償化が始まると、愛知大学へ下宿から通学する、高校卒業後2年間に
適応されて通学費も支給される。
観光鉄道として、もっと力を入れるべきだと思う。LCCがシンガポールやベトナムや東南アジアや
イスラム教諸国へ就航しているので、例えば、ハラル認証ラーメン屋とか、イスラム諸国の方が
気軽に楽しめて、祈祷出来る場所の提供も必要かと。
国内でもセントレアからLCCが仙台や他の航空会社も就航予定だから、名古屋をもっと
楽しむ環境作りが大切。※※最近の名古屋圏のホテル建設ラッシュは、少し過剰だと思う※※ >>265
名鉄の新ビルでJRからもずっと室内を楽しく歩いて行けるようになるからなぁ... 今一番心配しているのが、名古屋鉄道名古屋駅4線化とホーム延長と出入り口の増設
名鉄新ビルはその後だし、ささしま交差点迄の地下道はもっと後になるだろうけど。
それが全て完成するリニア開通後は、名古屋駅～ささしまライブ駅間は今の乗降客の
半分以下になるだろう。
名古屋鉄道だから、各停が止まる(仮称 ささしまライブ24東駅) とかも設置出来るかもな。
今は古い鉄製ガードの上走っているが、ホームが4線化になると
余裕が生まれる。今でも名古屋駅に進入する時に信号で止まる時もある。 >>263
そりゃ>>253にあるように、グローバルゲート開業後の2017年度の利用者数が倍以上に増えたってことは、需要あるんだろ。 グローバルゲートは2017年10月オープンだから、2018年度はもっと増えているし
2018年秋には、ユニー本社がビルに入り 2018年度 2019年度はもっと増える プラス要因は
他にも、劇団四季会場オープンとかもあるが、
残念なことにマイナス要因は2018年度・2019年度ともにハローワークが伏見に移転した。
金城ふ頭・なごや港は、国内船クルーズ航路規制が2019年から緩和され、小笠原航路などが
増加すると推測する。例：往復5泊6日位の神戸～なごや港(金城ふ頭)～小笠原諸島
例：なごや港(金城ふ頭)～横浜港～小笠原諸島
定期航路も規制緩和され、乗客が少ない時は運行を休止する事が出切る様になったから
もしかしたら、セントレア～金城ふ頭 の航路がセントレアの国際展示場「スカイエクスポ」で
開催された時のみ運行されるかも知れない。
5月12日の日向坂48全国握手会は調査中だが、夜行バスで東京発さしま南着 と ささしま南発東京行き
が満席に近くなっているから、乃木坂48程でなないが、20～30分位の乗車待ちがあると思う。
やはり、臨時列車を19時台後半は2本・20時台前半1本 ※※終了は20時まで※※ あおなみの人間でもないのに調べてどうするんだよｗ
あおなみのコンサルの人でもあるまいしｗ そもそもあおなみ線って臨時列車走らせる余力あるの？ 休日ダイヤならノンストップが走ってない
時間帯なら2本臨時を出せる
ただ潮凪車庫から稲永でスイッチバックしないと
金城ふ頭方面に行けないのが最大の障害
頭のお堅いあおなみは手動で信号操作しないから自事情対応不可だけどな >>256
糞みたいな無能だなwwwwww
偏差値30台だろおいwwwwww >>273
業界の常識でモノ語る方は視野が狭い人間と思われるぞ
業界の常識は外では非常識、すなわち井の中の蛙
どの異職種の方でも相手に理解してもらえなければ
それは一方的、自己満足ってことだから
狭い世界で小さな仕事しているんだろうな >>270
ナイス
こういう人間がスレの住民に居ると助かるね >>263
名古屋―ささしまの需要はあるけど、現状名鉄からあおなみ線に乗り換えてる客がいるとは思えん
名駅であれだけ歩かされるなら、直接ささしまに歩くか、ウェルカムバスか、まだ名駅で1分以内で乗り換えれる近鉄使うだろう 名古屋駅からささしまへ行く道が、15年前位まで治安がとても悪く、ひったくりや傷害事件
夜間早朝に若い女性が、一人で歩ける状態では無かった。名鉄の高架に挟まれた歩道には
自転車や街路樹やガードレールがあってその先には名古屋高速の高架、暗い照明で不気味な雰囲気で、
今はガード下に別な出入り口が出来て、名鉄バスセンターから、人通りも多くなって安心感が少しある
かっては暴動とかもあった関係で、ささしまの交番は半地下式と地下室もある。 個人的な笹島までの経路
新幹線・JR→連絡改札あるしあおなみでも良いかな？
地下鉄桜通線→太閤通り口からあおなみ近いし良いかな？
地下鉄東山線→サンロードから笹島交差点前で地上に出れば近いかな
近鉄→米野から歩くけど帰りは名古屋駅から座って帰りたい
名鉄→逆方向のあおなみ行くぐらいなら歩いて行くよ
東山線・近鉄・名鉄であおなみ使ってささしま行く人は
徒歩かウェルカムバスの方が時間の有効活用できると思う
てか何故ミッドランド前のウェルカムを使うだろう
あえてあおなみ行く奴は会社を浪費させて
朝の労力と時間を無駄に消費していると思われる ウェルカムバスは中型で、車椅子対応。駅ホームへ階段乗降が無いから便利
グローバルゲートEV前(グローバルゲート南)で乗降車出来るから便利な面もある。※98％は最初停留場で降車。
理由は、グローバルゲートEV行列があり、グローバルゲート南迄乗車すると行列が後回しになる。
参考迄に、ウェルカムバス乗降車人数()はグローバルゲート南からの降車・乗車
8時23分 降車人数 男12 女17 乗車 男1
8時31分 降車人数 男15 女29(2) 乗車 女(2) 男1
8時38分 降車人数 男6 女18 乗車0
参考 あおなみ線ささしまライブ駅 名古屋駅発 金城ふ頭行き
8時52分発 降車人数 概数 男160人 女164人
金城ふ頭発 名古屋行き
8時53分発 降車人数 概数 男40人 女35人 1列車から300人以上が降車したとして、あなたはその全てについて男女を判別できるのですか？ グローバルゲート南バス停とささしまライブのホームが両方とも見えるってことは
この妄想の主はきっとロイヤルパークスERの住民なんだろうね
部屋から双眼鏡で見ているに違いない ささしまライブ駅は 5個ある自動改札機のうち、グローバルゲート側2箇所が最も
使われやすい。右利きが多いためと、1秒でも早くグローバルゲートEV前に到着する
ためにである。このまま駅の乗降客が約7年間増加するするとして、2箇所の改札機は
故障しやすいと思う。
今後、新学期が始まったらさらなる調査が必要だ。あおなみ線を使う新たな工夫も必要。
例：今後南区や他の区に広がる、「ウーバーイーツ」配達手段として。例：野跡駅周辺住人が
名古屋駅周辺の飲食物を配達してもらう。
例：深夜早朝の到着や発着の高速バス乗り換え口として・・・・等々。
例：あおなみウォークに、健康保険組合開催ウォーキングとコラボ。(名鉄がそうしている) >>285
ウバーイーツの着眼点は良かったけど
野跡の住民は伊勢湾台風の仮設住宅から転居した生活水準の低い市営住宅なんだけど
その収入水準で名駅の飲食店をランチで食べると思うて？
夜行バスはささしまライブには打ってつけだけど
名古屋駅にバスターミナルがゲートタワーに整備されてしまったからね
駅西のターミナルもリニア整備が終わったってもささしまライブには行かないだろう
残りの名鉄バスターミナルも新名鉄・近鉄共同ビルになるだろうね
あえて名古屋駅を避けささしまライブに作る必要性がないでは？
ささしまライブに作るぐらいなら再開発が決まっている金山だろうね
あおなみウォーク？
あおなみ職員のやる気のなさに無理だろう
JRの派遣ボランティアは一生懸命、案内やビラ配りしているのに
あおなみの職員は持ち場を離れてぶらぶらしていた
土日に働くのがよっぽど面倒で嫌なんだろうなって思った。 >>285
ウバーイーツの着眼点は良かったけど
野跡の住民は伊勢湾台風の仮設住宅から転居した生活水準の低い市営住宅なんだけど
その収入水準で名駅の飲食店をランチで食べると思うて？
夜行バスはささしまライブには打ってつけだけど
名古屋駅にバスターミナルがゲートタワーに整備されてしまったからね
駅西のターミナルもリニア整備が終わったってもささしまライブには行かないだろう
残りの名鉄バスターミナルも新名鉄・近鉄共同ビルになるだろうね
あえて名古屋駅を避けささしまライブに作る必要性がないでは？
ささしまライブに作るぐらいなら再開発が決まっている金山だろうね
あおなみウォーク？
あおなみ職員のやる気のなさに無理だろう
JRの派遣ボランティアは一生懸命、案内やビラ配りしているのに
あおなみの職員は持ち場を離れてぶらぶらしていた
土日に働くのがよっぽど面倒で嫌なんだろうなって思った。 ウーバーイーツ(他にも飲食店から配達サービス会社があるが、一例としてウーバーイーツをあげた)
高級店だけじゃなくて、100円回転寿司、テェーン店、大衆的な弁当とか、ドラ焼きのような菓子迄ある。
今は配達料金が名古屋は380円だけど、東京のように配送料金が今より大きく下がったり上がったりする変動性になると思う。
大阪のように現金でも払えるようになると思う。配達範囲も名古屋市全域に広がると思う。
暖かい(冷たいアイスも)食べ物は、2重バックに入れて、徒歩、自転車、電動自転車、バイク等
で配達するけど、あおなみ線なら数分で到着するから、駅前から自転車で配達してもいい。
夜行バスは、新規にバス停を作るのは許可が出ないから、例えば、夜行バスVIPライナー昼行便、高山行きが
名古屋市営バスのバス停に、高速バスバス停を設けたように、ウェルカムバス、ささしま南バス停を
歩道を2M位×20M位削って、ウェルカムバスと深夜早朝到着便併用バス停にする。 伊勢湾岸道でトラックが横転して、線路に支障をきたす
可能性があるため、野跡～金城ふ頭間で徐行運転中とのこと。
車内アナウンスがあった。 >>288
ちょっと待て。疑問が一つある
ウーバーイーツって交通手段は自前だよな？
名古屋駅からあおなみ乗るのは分かるが、下車駅前から自転車って
事前に自転車置いとくんだよな？
有料駐輪場の金払ってまで沿線ターゲットするぐらいなら
名古屋駅から自転車で行く範囲の依頼をこなしたした方が
経費的には儲かるじゃないのか？
誰が高いと言われるあおなみの乗車賃＋駐輪場代を経費としてやるんだよ？
それと100円寿司1巻で誰が380円の送料出して食うんだよ？
その380円を飯代にするに決まっているだろうよ。
あおなみ沿線に向いた事業じゃないよマジで。 >>289
それでも公式は30分以上遅れてないから平常運転のままｗ あおなみ線は決められた時間にしか走らないし本数も限定的だから、宅配サービスに向いてないのは同意する。 ウーバーイーツちょっとググったが最低注文額がない代わりにピーク時とか手数料が高額になるみたいね。
まあ、配達頼むなら少額注文で高い手数料払うよりそこそこの金額で送料付きで注文するわね。
で、あおなみ線のラッシュ時に料理の袋を引っさげて配達する人大変そうだな。
電車賃と自転車の駐輪場代も手数料に込まないと、配達員はやってられないだろうな。
…と妄想にマジレス。 的外れな中京テレビの社員か
関東から引っ越してきたロイヤルパークERの住民の妄想を
長年の土地勘でフルボッコにするのが楽しいじゃないｗ そのうち港区や中川区も配達範囲になると思う。配達料は最初名古屋で始めた地域は
2018年年末迄、3ヶ月間無料だった。千種区とか拡張エリアは、新規加入のお店が1ヶ月間
配達無料、いずれ東京都と同じ変動性になると思う。何品や何人前頼んでも同じ配送料金
配送バックに入るのは多くて4人前位が限度かな？
あとウーバーイーツは、時間指定・曜日指定も出来る。世界のかなりの言語に対応している。
配達する方も多国籍 領収書も出る。配達する方が腹を空かして、途中で一口食べる危険はあるが・・・
家に配達だけじゃなくて、例えば、事務所や公園とかそういった所に配達もしてくれる。
例 野跡駅周辺に住む方が、稲永駅回転寿司に家族(大人2人 子供3人)で行こうとする。徒歩だと25分～40分位
自転車だと15～25分位 バイク(2人乗り)や電動自転車(3人乗り)だと10分位 バスだと8分位 あおなみ線だと3分位
お金と時間もかかる。これをウーバイーツで頼めば、380円(新規加入のお店だと1ヶ月間無料) 自宅で
ドラゴンズの試合見ながら、発泡酒を飲んで回転寿司を自宅で家族と食べれる。ただし包装のゴミは出る。 >>295
マジスレするとスレ違いですけど？
ウーバーイーツであおなみを有効活用する話はどうなったの？
港区・中川区でウーバーイーツが広がるってそれていますよ。
東京の港区と同じように名古屋の港区が高級住宅街だと勘違いしてませんか？
ウーバーイーツが需要ありそうな名古屋の高級住宅街は東区・昭和区・千種区
オフィス街は名駅・伏見・丸の内・栄界隈ですが？ あおなみ線は15分に1本だから宅配サービスに向いてないよね。
配達に関しては原チャリの方がコスパいいわ。 実際の所、2018年9月から年末迄の送料無料期間は結構流行った気がするが、送料が
有料になった途端半減した気がする。配達用メニューは高かったり、同じ値段でも量が
少なかったり、する場合もあった。値段も量も同じ物もあった。少し安いのもあった。
昼時に、小本辺りの弁当屋から、あおなみ線のささしまライブ駅のグローバルゲートの
事務所迄配達してくれると、EVで降りてコンビニ行かなくても良いかも。
ささしまライブ駅駅前道路工事が進んでいる、心配は駅につながる歩道橋の橋脚が細く、
道路を飛ばして来たトラックとかが、橋脚にぶつかると倒壊する恐れがある。
今後道路の作り方によっては、歩道橋の橋脚を守るためにブロックとか鉄製の杭とか必要 妄想は結局、名古屋駅から1区だけあおなみを使い
お昼休みもオフィスから出たくない体たらくなリーマンでしたと
広小路まで行けばランチしている飲食店もたくさんあるけど
ま、名駅の外れで1区でも電車では歩いて行けれんだろうなｗ 5月からささしまライブ、グローバルゲート、サウス棟11階貸し切りで入るテナントが決定。
米国シェアオフィス大手「ウィワーク」 日本法人「ウィワーク・ジャパン」
満員なら400席（人）前後、往来する方もいるから、朝夕サウス棟EVはますます混むだろう。
あおなみ線を利用する方の割合はどの位だろう？
シェアオフィスやレンタルオフィスが今は流行りなんだろうな。今後名古屋方面終電時間や
ささしまライブ駅の上り方面のイスはやっぱり欲しい。ホテル利用客や会議室利用者もいる。 港湾労働者ストライキの影響はどのくらいあるのだろうか？ 昨日のお話。
港湾関係者は時間不定期で車移動が主だからあおなみ線には影響ありません。 >>302
あおなみ線における利用客の内、金城ふ頭駅通勤客の利用客数は10%もないから
更にその中で港湾労働者の割合は...
そもそも定期客は2日休みになっても払ってくれる料金は同じだから実質影響はないに近い
ちなみに港湾労働者のストライキ宣告ならしょっちゅうあるんだけどね。
大体は10分前ぐらいに企業が交渉するとか言って通常運転だが十数年ぶりに本当にストライキに入ってしまったね
なぜかストライキ予告なんてしょっちゅうあるのに今回が偶然、日の目を浴びたのもストライキ決行の影響のひとつかもね あおなみウォーク反省点
・名古屋駅改札は改札扉に「ありがとうございました。」のような事が書いてありビックリした。
・開始時間は、これから暑くなり、9時又は9時15分前後にスタートが良いのかと。終了時間も13時半位に
・頂く地図の文字は出来るだけ大きく(参加者は中高年が多い)
・地図にはトイレ場所記入があったが、水飲場は「W」 公園内や公共のベンチには「B」を記入した方が良い。
途中バス停(一州町から西稲永) 結構参加者がバス停のベンチに座っていた。
・地図にはゴールから「野跡駅」迄、どの位時間がかかるか記載して欲しい。(10分近くかかる)
・稲永駅と十一屋橋南との間には、公園があって、トイレ(男2 女1) ベンチ 水飲場があった記載欲しかった。
・コース距離は、初回は5キロで良いとして(実際は野跡駅迄歩くから5.5キロ前後ある)
次回は暑くなるので4～4.5キロが良いと思う。
・海沿いの歩行は干潮で安心感があった。この日時と時間帯で正解。満潮だったら怖かった。 5月の臨時ノンストップを読み解く
通常の土日祝の対応と5/18のアレキサンドロスのライブ対応のみ
ただしアレキサンドロスの帰りは22時まで対応すると記載あり
乃木坂の反省が活かされるか期待したい。 臨時列車もいいけど、「あおなみウォーク2019」も今日見たく最高気温が27度前後迄行く時は
やっぱり受付時間を早めて(スタート受付とゴール受付終了時間も早める) ゴールの駅が無人駅だと
駅前やホームとかで熱中症で倒れる時の対応が出来ないから、ゴール受付の担当を1人
ゴール駅で待機させる。
日向坂46も徐々に人気が出ているとはいえ、ユーチューブ再生回数では「アレキサンドロス」の
30分の1の約30万回程度。 野跡駅(のせき NOSEKI AN10) 土日祝日からか、昼間11～12時台からか無人だった。
ホームで待つあおなみウォーク参加者が、1車両に15～40人位で、全員座れた。
駅のベンチが少なかったのはしょうがない。 普通、見ず知らずの土地でウォーキングするのに
コース周辺に何があるか事前に調べずに行くなんて子供かよｗ
私はJRや近鉄のウォーキングに参加してますけど
毎回、コースのついでに立ち寄れそうなところを調べたりしてますよ？
今回のコースもJRでは定番のコースの3/4のコース
カインズモールで休憩もできる。
ただし次回のコースは稲永公園～金城ふ頭へのコースは
自販機もないようなところがコースになっていると思われます。
きちんと水分補給できるように飲料を持っていくのが当然ですよ。 ささしまライブ駅前歩道工事完成し、テレビ局前迄つながった。今迄 迂回や遠回りを
嫌って、名古屋駅から徒歩やウェルカムバスを使って、テレビ局や周辺住宅へ行っていた方や
逆にささしまらいぶ駅迄遠回りしていた方も鉄道を使うであろう。
愛知大学学生も、ささしまライブ駅から、2階歩道橋を使っていく方は少なかったが
歩道が完成してから歩く姿がちらほら。学生利用も多少増えるだろう。
歩道を歩く方を見て思ったが、名鉄が建てるビルが完成してもビル中を歩く方は以外と少ないと予想。
※※ただし駅前の無料駐輪場が、有料になりそうな予感がする。※※
※※ウェルカムバスは名古屋駅前の「エキトピア」祭りで、昼間3時間位運休になる。※※
話は違うが、「あおなみウォーク2019」駅で配るパンフに ありきたりだが「令和が良い時代になりますように！」
とか元号「令和」関連を一言入れるといいかも。外国人参加者は少ないと思う。 昨日の乃木坂個別握手会でも
金城ふ頭駅で入場規制。
混雑対応は結局できずに存続のために我慢してもらいましたよってことでw 日向坂(ひなたざか)46は本日金城ふ頭で、全国握手会開催 混み具合どう？
アイドルは人気が浮き沈みが激しいけど・・・・
※※ナビタイム混雑予想だと、名古屋駅始発列車から下り金城ふ頭方向は、11時頃迄通常の3倍混雑
12時迄は2倍混雑、以降終電まで下り列車はいつもどおり※※
※※上り方向名古屋駅方面は、この逆だから、多分19時台～2時間半程度は通常の2～3倍混むから
リニア博物館とレゴランドと帰宅時間に若干のズレがあると思うが、多分2019年5月12日(日)も
金城ふ頭駅での、名古屋駅方向上り方面で、６０～９０分前後の入場規制はあると思う。※※ >>316
昨日と同じ時間に名古屋駅に到着した
時点では昨日の方が多かったですよ。 情報サンクス。やっぱベテラン乃木坂46 と 2019年2月結成の日向坂46では差が有るな。
2019年8月以降は、常滑のスカイエクスポで開催するかどうか不明だけど。(会場利用料が約2・5倍高い)
5月にあるロックコンサートは、ユーチューブの再生回数が、日向坂の約18倍、乃木坂クラスで
会場に入りきれなかった(チケットを買えなかった)方が、会場周辺で音楽を聴くのでは？
だから、あおなみ線も臨時運行を多数頻発するのかも知れない。 >>319
そいつ妄想厨だから
文句あるななROMしないでネタふれば良いだろうに >>256
5chでわかりきったことに細かい屁理屈ww
あんたがダメダメ ドニチエコきっぷ、使えるようにならないかな？
620円に値上げするらしいし。 名古屋市内の交通機関共通で使える一日券あるといいかも。
1枚1500円位かな？
イメージとしてはこんなの。
https://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&;seq=4&area= 土日切符は、今は始発からシステム上は翌日午前3時迄使えるようになっている。
今後地下鉄用1日乗車券は、NYとか東京見たく、利用開始から24時間になる。
あおなみ線システムがそこまで改修する予算があるかどうか？
>>323
首都圏や近畿圏はJRや複数私鉄・都市高速バスが競合し、鉄道会社が百貨店やレジャー施設を
持っているから、中部圏は愛知・三重・岐阜で大手私鉄は名古屋鉄道と近鉄しかないくて、
競合路線は豊橋～岐阜とか、名古屋～四日市・半田・鵜沼？程度だと思う。
鉄道会社と組むよりは、航空機会社のLCCとか、クルーズ船会社と組んで、
あおなみ線+クルーズ会社 LCC+JRバス・三重交通+あおなみ線 がいい。
※※クルーズ船は中国と米国との貿易摩擦で、中国発着の船舶の乗船価格が大幅下落※※
市内には無数のホテルが建設中で競争が激しい。ホテル宿泊料金+あおなみ1日券+リニア割引券又はレゴランド割引券 >>323
私は市バス全線とあおなみとJRの定期券があるから大して困らないけど
頭でっかちなJR東海が同意するとは思えないですし
短距離が料金も高い名鉄も賛同しそうにないように思えます
一番の弊害はICに対応していない城北線に導入できないこと
目視確認にしてもあおなみと名鉄が無人（時間帯）駅があること
想像以上に壁は多いですね。 あ、今日の日向坂でも金城ふ頭駅で入場規制ありでした。 >>325
いや、最大のネックは近鉄だ
名古屋市内でICを導入している鉄道事業者の中で、交通局との連絡定期を唯一やってないのが近鉄
とはいえ、敬老パスがJR私鉄で使えるようにシステム設計するらしいけどね >>327
近鉄とあおなみ線の乗り継ぎ割り引き(90分以内)があれば、学生が弥富に行く時とか需要があると思う。
久しぶりにあおなみ線乗車してきた。昼間のささしまライブ駅結構乗車・降車があって
びっくり、12から13時代でも名古屋駅発下り金城ふ頭行きが、ささしまライブ駅で
100人前後降りる。4月～6月位は学生の利用もあるけど、その後減少するのが定番だけど。
名古屋駅ホーム上か、ささしまライブ駅改札付近か、コンコース上にキオスクがあっても良いと思う。
営業時間は平日は始発～18時位 土日祝日はどうなんだろうな。 >>328
学生がなんで弥富にいくの？なんかあるの？ 近鉄とならせめて小本と烏森をもうちょい近付けられたら良かったのに。 烏森にJR・近鉄・あおなみの合同駅を新設すれば個人的には便利と思うけど
JRは17年前に八田駅を近鉄・地下鉄寄りに動かしたからな
JRの協力が見込めない、貨物の問題がある、あおなみにそんな資金がないから
烏森に3社の駅舎は望めないだろうね 米野から笹島までエスカレーター&歩く歩道にしてほしいね >>332
八田がかなり名古屋駅に近づいて電車待ってるくらいなら烏森まで歩いた方が早いくらいだもん。 >>334
私の場合だと市バス→高畑→八田→JRor近鉄
の二回乗り換えですね。
地下鉄の1区はとても歯がゆいですが市バスは全線定期なので。 >>335
高畑経由八田行きのバス有るだろ。
それに烏森には駅建設する余地は無いぞ。 >>337
そんなの知ってますが何か？
私の住んでる地域ではちょっと遠いんでね >>337
電波塔のデルタんとこめっちゃ土地余ってないかい？ 調べたら電波塔は
JR東海のグループ会社、東海交通機械の研修センターでした
恐らく車両無線の電波塔だと思うけど
こいつを移設してまでJRは駅を作らないだろうだろうな >>340
素人意見だけど鉄道無線も、40～50年前光ケーブル敷設前マイクロ波通信も、
あと数年したら、電話回線が全てIP通信に替わったり、線路脇のアンテナがスマホの5G対応になったら
不要になるんじゃないか。八田貨物線や、ささしま貨物駅があった頃や、四日市や桑名や亀山等に通信してた頃は
使ったと思うが、今は使われていないんじゃないか？
あのタイプの通信方式、まだ線路脇に電信線があって、碍子いっぱいついた木やコンクリートの電信柱が
あった頃(40年位前)じゃないか。 >>342
新幹線や中央リニアって最先端技術の固まりだろ 公式には出てないけど
野跡～稲永間の信号機の故障で8分遅れで運行中。
荒子駅のエレベーターの点検により
当駅のエレベーターを使いたい人は手前の小本で降りて
駅員にお知らせくださいって足の不自由な人に対してやることではない酷すぎる。
それなら終電まで駅員を配置しろと言いたい人道支援に反しているのでは？ 6月のノンストップの運行を読み取る
平日の名古屋発ノンストップは無し。
6/1-2は天皇陛下・皇后陛下が名古屋駅にお越しになります。
6/2、欅坂個別帰りオタは改札周辺の規制にはまっても陛下にキレるなよｗ
6/3は平日だけどMAN WITH A MISSIONの帰り対応
6/14も平日だけどサカナクションの帰り対応
他、土日はいつものノンストップ行き帰り2本の対応 ってかスカイエキスポ稼働したらポートメッセ新1号館とかせっかく作っても誰も使わないんじゃね >>344
サンクス。日本で使われなくなっても、、まだまだ海外では使えるから、技術輸出が進むといいね。
>>345
マニアじゃないけど、高架下側道歩いていると、あおなみ線社用車とか警備車走っているから
車に乗せてもらえるのか、又は、小本駅は道路に面していてバスもあるから、乗り継げば荒子迄行ける
>>348
名古屋鉄道は臨時列車を立てても1時間辺り4万人位が限界だと思う。 >>350
名鉄は待避線が少ないからな
新舞子駅辺りも待避可能にするべきだな >>351
2019年夏以降 愛知スカイエクスポが開業。2020年1月～3月迄は施設利用料金が
半額で、ポートメッセ名古屋と比べ、1.25倍の価格だから、推測だけど多くのイベントが
愛知スカイエクスポにいくだろう。
ポートメッセ名古屋が行き残る道は、伊藤忠ファミリーフェア 今週金・土・日開催
のような、買い物気分で行けるブースが多数あるイベントで、大規模な2箇所ある駐車場と
あおなみ線金城ふ頭駅を無料シャトルバスで10分間隔で結ぶような、車でも電車でもバス(セントレアと
桑名・四日市方向)からでも来れる感じにする事かな。 連続カキコでスマンが。
クルーズ船も中華人民共和国が、アメリカと貿易戦争や景気後退で業界が厳しい。
金城ふ頭に建設予定だった、クルーズ船ターミナルも延期とかになりそうです。
荒子川公園のイオンもこの前行ってきたが、専門店がシャッターが閉まっており
大丈夫かなと心配になる。
ささしまライブ駅は、ほぼ道路路や側道や歩道も完成し、暑くなってきたの鉄道利用者も
増えるんじゃないかな。 新幹線派の俺からしたら
スカイエクスポは名古屋駅から行くとしたら
あおなみより圧倒的に金掛かるから嫌だけど。 愛知・三重・岐阜に住んでいる方は、名古屋鉄道株価が、大昔安かった頃に株式を購入したり、持株が分割したり
名古屋鉄道になる前に各地鉄道会社に出資し、持参人方式株券を持っていて全線フリーパスを半年毎にもらう方が多い。
そうでない方も、名古屋鉄道は月に名鉄バスや名古屋鉄道を2000円以上使うと200ポイント溜まる。
名古屋市営バスとと乗り継ぎ割引や、名鉄バスと名古屋鉄道との乗り継ぎ割り引きもある。 >>355
そんなの新幹線利用者の何割が適応されているんだろうねｗ
東海県外から名古屋に来てわざわざmanaca買って使う物好きはいないでしょ？
関東ならSuica・PASMO、関西ならICOCA・PiTaPaを持って使う
manacaのマイレージポイント還元制度なんて意味はない。
それとも>>355はTOICA・manaca以外の県外でその地区の交通ICを買うのか？ 出張で笹島に行く要件があったのでささしまライブに通勤時間帯に降りてみた。
1区利用は流行りグローバルゲートの住民。
ほぼ9割がグローバルゲートに入っていく体たらくリーマン
歩いてZeep方面に行くと名駅方面から歩いてくる人も結構いるが
大半は身なりからすると大学生に見えた。 ちなみに私は1区利用でなく金城ふ頭方面からの定期利用者。 アイドルの握手会で入場規制喰らって切れて港湾作業者さんでしたか >>357
最近時間と金が無くて、あおなみ線1ヶ月位乗車してなくて、観察に行かないが
以外と思うかもしれないが、近鉄線からささしまライブ駅で乗り換えて、金城ふ頭駅に
向う方も朝は数十人いる。
ささしまライブ駅も、新たな商業施設が完成すると更なる乗降客の増加が見込まれるので
日中1時間に6本体制のダイヤ改正が出来れば、名古屋駅～ささしまライブ駅の客は増える。 どうやって米野からささしまライブ駅への乗り換え客を特定してるの？
さらにその客が金城ふ頭駅に向かうってどうやって確認？
あなたは神ですか？ 観察力が大切だ。ストーカーじゃないけど近鉄線下車通勤客は決まっている。
あおなみ線下りホームに行かれる方も朝の時間帯上り客割合で大体13％～多いときは20％
下り列車の乗客がどこで降りるのかは不明だが。
以下は妄想だけど。名古屋鉄道 ささしまライブ駅はホームの幅を3M位にすれば出来そうな気がする マジレスすると小本乗り換えの方が安いし速い可能性が高い 長文厨うざい
今日所用で久しぶりにあおなみ線乗ったけど、数年前に比べて客の数が大幅に増加してるのが目に見えてわかるな 月曜の朝から子供連れで混んでるのか？この路線は。しかも終点迄(レゴかリニア客？) なんで名古屋発で臨時無いんだよ！
16時代からMAN WITH A MISSIONの
ライブに行く奴らで終点まで満員じゃないかよ
途中で降りる地元住民のこと考えてくれよ！
って思って奴はアンカー >>370
2018年度のツアーで、あおなみ線利益換算 1会場に平均12380人来場。車で約3割と仮定。列車で約4割
1割はセントレアからのバス、1割はフェリー・バイク・自転車・徒歩・市営バスで途中まで。
約5000人だから、1列車1000人のギュウギュウで、5～6列車
名古屋駅～金城ふ頭駅迄、1時間に2本直通列車を走らせる。公演終了後2～3時間は1時間に
2本金城ふ頭～名古屋駅迄列車を走らせる。
380円×2往復×5000人=380万円 駅構内でのジュースとかCDとか生写真とか販売
駅構内利用料とかも手に入る。 これは名古屋駅で死んだなｗ
去年の紅白出場のジャニかよ
なんでガイシじゃなくてポートメッセでやるんだ？
あおなみ、地域住民に迷惑かけんように頑張れよ
どうせ頑張らんだろうけどｗｗｗ 6月9-10日にかけて03編成が神領で車輪転削を行った 今日は漁民が襲来しているけど定期利用は我慢しろだもんなｗ
帰りだけノンストップ対応とか定期利用者のこと考えて欲しいよな 昨日の漁民対応、結局金城ふ頭駅で規制して名古屋駅で難民を出したみたい。
来月は難民を残して終電打ち切りする最低のだろうか?
この対応ではポートメッセに大型イベントを誘致することもままならんね
せっかくガイシが改修してチャンスが来ているのにあおなみが足引っ張ってる >>378
何のライブがあったの？
漁民と言われてもぴんとこない。 >>380
サカナクションだろ
サカナだから漁民
ただ、ファン以外には通用しないのであんまり鉄板で気軽に使う言葉じゃないよね 俺は、｢漁民｣ と書いてあるから、｢魚民=うおたみ=居酒屋=金城ふ頭駅付近に魚民がオープンした？｣
と勘違いしていた。飲みすぎて列車に乗り遅れたのかと思った。※※魚民は主に関東に居酒屋があります。※※ 人の表現にちゃち入れることしかできないくせしてよ
鉄オタなら鉄オタらしく沿線情報を調べてネタ振りしろよな
それとも頭のなかは鉄分だけかw もとい それでは沿線情報を。リニア鉄道博物館に N700系試作車が展示予定。
個人的には撤去された、通勤車両とかクロ(グリーン車)の方が国鉄色があってよかった。
子供にはN700系試作車の方が、うけ(人気)が高く、博物館の収入になるからいいのだろう。
俺のデタラメな予想だと、N700系試作車が展示され、一部の車両は多分室内に座れるようななるのでは？
あおなみ線も、親子連れの乗客が土日休日に増えるから、野跡駅～金城ふ頭間を、飛ばさずに
多少定刻が遅れても(15秒位) 列車内乳母車や、子供が乗った車輪付きの入れ物、観光客のキャリーケースが
車内で移動しないように、加速・減速する場所を考慮しなければいけない。
又は、東急線やつくばEXのように、カーブとか強いブレーキの際には「揺れますのでご注意下さい」
見たいなアナウンスの自動放送を6ヶ国語は無理でも、4ヶ国語位入れて欲しい。 >386
確かに金城から野跡はめっちゃ揺れるもんな。運転時間に余裕がないんだろうけども。
ただ、そういう意見や提案はここに書かずに、
あおなみ線の問い合わせフォームに書きなよ。
ここでいくら書いたって、何にも変わらないと思うぜ？ 運転士力量もあるが、風や潮位や引力(カーブカントやアップダウン) 周囲の明るさ(天候)
車両の重さ(名古屋方面の車両に多くの乗客が乗っているので先頭と約80M距離差がある)
下り線が港側に面しているのも大きい。
運行別では、乗客を降ろして、回送車両になる時が焦っている気がする。 開業したころは揺れてなかったんだから
線路がぼろくなっているんだわ。 日の出前と日の入り前後は風が少なくなるから、周辺の建物とか、中央防波堤が完成して
潮位の変化とかもあると思う。新堀川とか潮位のある運河見ているけど、中央防波堤完成して
から潮位の変化の時間がかかるようになった。
乗客が増えたのも理由だろう。列車がささしまライブ駅で１５秒位遅延するので、稲永駅で
運転手を素早く交代しても遅延は残る、挽回をラスト区間で全力で取り戻す感じ えーと、あおなみ線の停車時間は無駄に長いんだが、それでも15秒の遅れが回復しないとか普段乗ってないのバレバレだよ。ニセ港湾労働者さん。 >>394
いや、名古屋駅で貨物に先に行かれたら
回復運転はしないで3分の遅延は3分のままだった
停車時間を短くする対応は少なくとも
自分の降りる駅まではしなかった
遅延した時に乗ったことないのは
おまいさんじゃないの?
それか運転手次第なのかな? 河村市長が、名古屋駅～ささしまライブ(実際は笹島交差点越えたあたりか)の地下道建設に
ゴーサイン出したと、2019年6月20日朝刊 名古屋版 朝日新聞に記載されていた。
同じくリニア博物館に7月中旬からN700系試作車が、屋外展示され、自由に乗車出来ると記事があった。
地下道が出来たら、あおなみ線の乗車率は多分半減する。名古屋鉄道の連続ビルは登ったり降りたりするから
利用者少ないと思う。
リニア博物館でN700系に乗車出来るなら、1000円(割引クーポン等で800円)で新幹線乗れるから
2019年7月夏休みの土日、あおなみ線 臨時列車出したほうが良くないか。
2019年8月に、常滑沖に国際展示場 「スカイエクスポ」稼動するから、あおなみ線も
きびしくなるな。 名古屋駅から1区利用が減るなら経営的にはとても残念だけど
長距離利用者的には嬉しいことかな。
1区で扉に一番に座る奴がいると周りから殺気を感じる
ちなみに夏の朝の地下街は冷房がまだ効いてないから蒸し暑い
雨だからと地下街を行くと湿気でムンムンの最悪だぞ
地下街を歩くぐらいなら地上でビルの影を歩いて行った方がビル風が涼しいよ 7月度の臨時対応を読み取る
7/6 BABYMETAL ライブ行き帰り対応
7/7 同上
7/13 コブクロ ライブ行き帰り対応
7/14 同上
7/15 みなとまつり花火大会 稲永発で帰り対応
7/20 夢ナビライブ 行き帰り対応
7/26-28 King＆Prince ライブ対応なし
キンプリ未対応って絶対にトラブルになるから止めてくれよ
※BABYMETALとは世界的に有名なヘビメタユニット、東京ドームで2日間で11万人動員
※コブクロ 大阪ドームで2日間で9万人動員、全国ツアーで1日平均4万人動員
※King＆Prince ジャニーズで売り出し中のユニット、昨年紅白出場
昨年の全国ツアー1日平均1万２千人でもこれは参考にはならない >>393
中央提もだが知多堤はどうなるんだろうか？ 7/7 BABYMETALライブ＋廃墟で話題のイオンモール名古屋みなとでコスモール
http://cosmall.info/
この日は名古屋駅で規制掛かる無様な対応になりそう あおなみ線、年間30億の旅客売り上げがあることが判明
更に広告収入も加えるともっとあるだろうが
各社の連絡定期の売り上げの仕組みが分からないが結構あるのでは？ >>399
知多堤の事はわからないけど、人間が人工的に自然を加工すると、東海市河川とか
ちょっとした豪雨でもあふれるようになったり、砂の浸食があったり、自然は偉大だ。
四日市港にクルーズ船を見に行ったけど、世界のクルーズ船状況とか気になる。
飛鳥Ⅲとか新造されればいいけど、新造予定ピースボートとかも名古屋に寄港してくれば。
>>402
平成29年度が約30億だから、平成30年とか令和元年度は33億とか35億位じゃないか。
8月に常滑「スカイエキスポ」開業 今後名古屋競馬場閉鎖 ジブリパーク開業でレゴランドどうなるか？
リニア博物館にN700が搬入されるから俺は行くけど。 2019年4月に横浜大黒ふ頭に、クルーズ船の新ターミナルが開業したから、名古屋はどうなるか？
国内新航路 2021年春 新門司～横須賀に高速フェリー貨客船が就航するから、
金城ふ頭も、中部圏からどこかに新航路就航してくれればいいけど。 >>403
俺も神戸港までクァンタムオブザシーズを見に行ったなー
名古屋港は撮影スポットがダメ。対岸から撮れる神戸が一番。
俺は定期通勤利用だけどそんなに影響はないと思う。
低調だけど低調なりにレゴ・リニアの外国人観光客は減ってないし
競馬ジジイの大半はあおなみではなくバスだし
ガイシの改装中でポートメッセに大型イベントがせっかく流れてるのに
なにも設備的な対応をしてない、あおなみが情けないわ
>>404
どうなるかって以前に
飛鳥Ⅱ・ダイヤモンドプリンセス級以外の大型クルーズ船の来港も無し
既に海外のクルーズ船から名古屋飛ばしが始ってますけど。。。 昨日のBABYMETALによる影響
各駅で途中駅から乗れず
汗臭いBABYMETALファンがすし酢目で加齢臭が車内充満 毎日列車に乗れていいな。俺なんか2019年になってから2回しか乗車していない。
天体観測会には又行きたい。 開通した頃は朝と夕方のピーク時間以外はほぼ必ず座れてよかったのに
今じゃ土日は日中絶対座れないし平日も混んでるし、ローカル電車にしては珍しく年々業績伸びてそう ささしまライブ駅周辺の開発状況だけど、名古屋高速下にあった、三井倉庫が取壊しが始まり
周辺の未開通道路も、計画線上の建物の取り壊しと、電気や上・下水整備と一部道路整備も行なわれている。
名古屋高速下の三井倉庫や周辺の敷地、何になるのだろう、ホテルは名古屋駅周辺に建設中だし、
新幹線と堀留(中川運河)の間は、名古屋市が商業施設建設予定だ。ささしまライブ乗降客はまだ1～2割位は増える >>410
ポートメッセの市バス路線廃止
リニア、レゴの開業
入国管理局移設
グローバルゲートの開業
が主な要因でしょ
開業した頃はまったり路線で良かったのに
ポートメッセで大きなイベントがあると
迷惑と言いたいけど継続のためには我慢せんと >>410
一応全線名古屋市内だし、営業努力次第では十分伸びしろあるでしょ。
近所のコンビニ行くのにさえ車使う名古屋人に浸透させるには時間かかったけど。 >>410
この前3ヶ月ぶりに名古屋駅行ったら、昼間ささしまライブ駅で乗降客が増えたのビックリした。
愛知大学が、2019年秋から開始する、高等教育無償化に申し込んだかどうか？ で、今後の通学客の
伸びが違う、自宅外から通学だと、学費無料なうえ、通学費用や下宿代スマホ代年間72万円迄支給される。
留学生をもっと通学枠を増やしてくれるといいけどな。 もう開業から15年目に入る目前というのに何言ってんだかｗ
本数は増やせないんだから、そろそろ6両化に向けての準備が必要なんでないかな？ 6両化だと、物理的な問題もあるけど(ホードアや信号通信関係他) 運転士とか新人は
4両しか運転した事がなく再教育が必要になる。国鉄やJR等のOBで6両運転可能な人材が必要。
4両でもう2編成あれば・・・無理だろうな。
現実的な問題は、各駅コンコースや車庫等に設置している水銀灯 水銀灯が廃止されたら
LED化になるのかな？ >>416
良く分からんけど4両と6両とで大きく違うの?
あおなみ線はATSだから運転は簡単と
素人的には思ったら違うんだ。
中間車両てちなみに1両おいくらなんですか? ４両６両で資格が変わる訳無いだろうｗｗｗ
停目統一でやる事変わらん。 >>412
企業展があるような日にスーツの大学生が座席をずらっと確保して、ドア前に小さい子を連れた家族連れがいるのを見ると
あの大学生達の姿を人事担当達に見せてやりたくなるね 本日の利用者（BABYMETALファン＋コスモール参加レイヤー）のあおなみに対する印象
・終演後、1時間後に臨時対応とかクソ
・15分おきに1本とかありえね
・今度名古屋でやるときはガイシホールにしてほしい
・車内はライブよりモッシュで加齢臭が充満
・荒子川公園から乗るコスモールの帰りのコスプレイヤーから乗れない（怒）
早速、終演時間を主催者側から聞いてない低能ぶりが
露呈して初っ端から一見さんに悪評価
最低限、各駅を乗車数減らすとか対応するべきと言うか終演時間ぐらい聞けよ
来週のコブクロも同じことを繰り返すんだろうな。。。ほんと名古屋の恥。 ナゴヤドームでイベントがある場合、交通局の職員がドーム内で様子を見てて
臨時増発を出すタイミングを決めているとテレビで見たけど
確かにドームの真下が名城線の車庫だから対応しやすいけど
あおなみ線も金城ふ頭駅の使わない番線に列車止めて待機させとくとか
なぜ同じ市が資本の交通局とあおなみ線でこうも対応に差が出るのか？
ポートメッセを新装してもあおなみ線がこうでは全く宝の持ち腐れ税金の無駄 満員で積み残し出るようなときは混雑する次の駅から臨時出すのがまともな対応ってやつ 今月末は3日間ジャニがあるから、さらにヤバくなりそう。
常時10分ヘッドで運転しないと捌けないんじゃない？ 夜は貨物のゴールデンタイムなので簡単には増発出来ない >>425
既に予告までされてて
分かってしないんだから無能だろ
なにがまともだろだ三流だそんなの >>427
貨物の存在忘れてたヨ。
ダイヤいじるにしても、貨物も巻き込む→東海も巻き込むになるだろから、
なかなかウンとは言わないだろうしね…
せめてどこかに待避駅があればなぁ。 ポートメッセでコンサートしない事こそが唯一で最高の解決手段 対応できる設備投資をして新しいポートメッセと
沿線地域の価値を上げるのが中長期的な戦略だろうに
市が衰退するようなことしてアホか
けどそんなことあおなみ線はにもしないだろうがな >>430
ガイシが来年まで使えないからポートメッセに行っただけ。 >>421
駐車場の写真はヤラセ？ 日の傾き具合から、早朝？ 営業時間中はもう少し車がある。
>>424
名古屋市役所で、相撲名古屋場所があった場合、増発しないから激混み(金山方向 名古屋ドーム始発以外の列車)
>>426
ノンストップ便のみ 4連+2連=6両はありかも、名古屋駅と金城ふ頭駅のみホームドア延長
2026年 アジア大会開催時は、ノンストップじゃなくて、仮称(土古駅)停車
>>427
貨物運転手も国鉄時代のベテランが抜けているから、臨時列車には慣れていない。 >>430
新一号館はライブ利用時に一万五千人対応になると報道されてますね
ポートメッセは今後どうなるのか
愛知県体育館の移転で県体もライブ利用時に一万五千人対応になる
展示場としてはセントレアのAichi Sky Expo開業もある >>424
なんかのテレビ番組で見たけど阪神電車は指令がテレビでタイガース戦見ながら臨時列車のスジ引いてたな。
けど指令員全員タイガースファンだからつい判断が偏ってガラガラの臨時列車を出すハメになるという。 7/26-28のキンプリ臨時対応が発表
ダイヤグラム引くと貨物の兼ね合いも含めてかなり本気出してきた感じ
流石にBABYMETALは杜撰過ぎて挽回してきたけど
みなと祭りは知れてるけど今週末のコブクロは大丈夫なのか？
http://www.aonamiline.co.jp/pc/pdf/rinji190702.pdf >>436
甲子園の駅長も球場出向いて様子確認してるとか。 >>436
阪神の場合筋を一々ひくのではなくて、高校野球（いつ試合が終わるか分からないが何試合も）で昼間から、甲子園のタイガース野球延長まで想定して朝のラッシュ以降
昼間の１０分サイクルの普通・特急（直通特急）・快速急行の間に、夕方ラッシュ時も含めて、１サイクルにあらかじめ臨時特急１本・臨時急行（近鉄乗り入れは臨時快速急行になる兼用ダイヤ）１本の２本
陰スジを入れたダイヤで組んでいて甲子園駅長はどのスジに何本入れるかを決めのだけという選択で動かしています。ＪＲで言えば９からはじまる臨時列車のスジが昼から終電後のナイター延長まで想定して組んであると
臨時特急は更に山陽との乗り入れ協定で山陽姫路まで繋がるスジがあり臨時列車がトイレ休憩の停車駅も含めてスムーズに入ります。 >>436
名古屋ドームからは見ているかも知れんが、本省市役所や市役所西庁舎からは見ていない
名古屋場所の相撲中継NHKテレビで放映しているのに地下鉄激コミだぞ ナゴヤドームキャパ、50,500
最寄り地下鉄（ドーム前矢田・大曽根）・JR（大曽根）・名鉄（大曽根）・ゆとりーと（ドーム前矢田）
ドーム前矢田は21時台でも7分枚に1本
22時台になると10分または11分枚に1本と増発をねじ込める
愛知県体育館キャパ、7,514、地下鉄（市役所駅・浅間町駅）
こちらは相撲の終わる平日の18時台は山手線のラッシュ帯と同じく3分に1本で
これ以上どうやって増発するんだよ？ >>441
ナゴヤドームの通は、萱場バス停とかから、基幹バス2号線 猪子車庫・光が丘～名古屋駅 引山～栄
名鉄バスセンター行き(トヨタ博物館・瀬戸駅前・愛知医科大学病院・藤ヶ丘・四軒家発他) >>442
ナゴヤドーム建設の時にあの近くのプロ市民が騒いだので、萱場の話は公式には宣伝してない。
というか、パスアクセスは輸送力考えたらあまり言わないわな。 ここはドームのイベント時の臨時対応じゃなくて
あおなみ線でポートメッセが大規模イベントが
あった際の臨時対応はどうなのよ？ってことを書いているんだけど 相撲なんて毎日決まった時間に終わるのに何言ってんだか >>443
ここだけの話、ナゴヤドームから萱場バス停迄7～14分位で行ける。以外と穴場
輸送力は確かに1時間あたり、上下線合わせてバス36本だとしても約2,500人 他に近くから
池下行きとか大曽根とかのバスもあるけど、全部入れても3000人いくかどうか。
>>444
バス料金で210円 土日エコ切符で移動を考えている方も多いって言う事を伝えたかった。 金城ふ頭と野跡間にビニール付着で五時間以上停車で対応無し駅員早く復旧すれば良いかな～と思います急ぐ人は下にバスは無いけどタクシーが停まってかもで自由にしてください イベント終了数時間後に金城ふ頭乗車規制し先に停車中の臨時ノンストップがガラガラで各駅停車満員になってから先に出る為次の各駅乗れない 今日のコブクロライブの対応のSNSでの状況
・金城ふ頭で規制はあったが事前に1時間ほど乗車に掛かると予告していた
・規制があっても30分程度で乗れる状況
既に開始前から白旗状態でしたがライブ終了時刻21時頃からダッシュしても
東京方面の最終ののぞみはギリギリのラインなので混乱はなかった模様。 >>448
結局、そこの配慮はされなかったのですね。
なんのための常駐駅なのか、ほんと常沿線客の配慮は
おはよう運動だけの見せかけだわ。 毎回コンサートやイベントがいつ開催かと時間も判って対応しないのが意味不明 港方面から名駅まで不便 反応は「先週の」BABYMETALで無様な対応して
来週のキンプリから全力出してきたので今週のコブクロは未対応
どうせ金城ふ頭の駅係員も自分の駅だけ良ければどうでも良いと思ってんだろうな
中島まで無人だし「どうにもできません」って一辺倒の回答だしな >>447
国鉄OBやJRのOB雇うしかない。 ビニールなんて15分位で車両に登りさっと取っていたけど。
今は規則で何だかんだで出来ないかも知れんが。
やっぱ気合・度胸が、明治生まれの人間と平成生まれでは全然違う。 >>454
そりゃ名古屋の駅係員は
改札内で談笑してますから
3人いても無駄ですから コブクロ2日目
私も仕事帰りにコブクロファンの流れに遭遇
JR連絡改札は朝のラッシュ帯は2通一方にすると文句言うくせに
普通に2通一方で対応しているのはどうかと思う
あとホームの誘導が誰も居ないからなぜか逆戻りして
後ろの階段に向かう一見を誘導しろと言いたい
連絡改札に2人も配置するの考え直して通常改札から
全部いったん改札から出すべきだと思う（遅い時間帯の連絡定期利用者には申し訳ないが
だから改札前で糞詰まりを起こす
名古屋駅の係員は改札の前に立ってないで誘導も対応しろと言いたい
途中駅で乗れない人、こんな手は言いたくないけど
一端、金城ふ頭行きに乗って降りずに折り返す
無理です。どうにもできません。って回答しているなら超過料金になっているのは
あおなみのせいだから文句は言えないはず。
途中駅から乗れないのは満員に詰めて発車させる金城ふ頭の駅係員のせいだから
明日のみなと祭り、再来週のキンプリさてどうなるでしょうか。 切符で乗車した方と、ICカードで乗車した方を分ける必要がある。
国鉄時代の改札のプロだと、切符で1分間に60～80人前後対応できた。
正規料金払っている方が9割以上いるから、切符は改札機 通さず有人窓口で。 再来週も対応無しでしょう 昨日規制で改札前で20分以上足止め５分前に19:45分各駅停車に乗れたが、駅の電掲示板はその45分の各駅以降は名駅直でそれ逃したら各駅停車は二時間以上待つのか？と思った次の日駅員に確認したら把握して無かったし 昨日と来週では臨時対応の本数が格段に違うから一概に言えないけど
返答した駅員が無能なのは分かった。 今まで増便で無く各駅停車をノンストップ替えるだけの臨時対応しかしないから客が溢れ 駅に上がる階段も信号前を表示無しで封鎖するから渡った所が混乱 贅沢言わないからコンサートやイベント終了の時にせめて１本だけでも増便して欲しい こんな体たらくじゃ集客力のあるイベントはことごとくポートメッセからスカイエキスポに逃げそうだな そもそも8編成しかないのと、緩急待避や折り返し可能駅がほぼないのがな…
名城線と比べるのはさすがに酷かと。
ただ、大規模イベントに対しては不慣れなせいもあって対応がお粗末だよな。
日常と混雑時の輸送量の差が大きすぎるせいもあるんだろうけども。
混雑時に合わせて要員や車両増やしたら、日常はもて余すだろうし… 晴れててほとんどが高架なのに大雨の影響とはｗ
昨夜は滝のような雨だったけど笹島も冠水してなかったぞ。 親方日の丸・モチベーション皆無でぬるく働く職場です
労働強化につながる増発を断固粉砕します
利用者は出ていけ
こうなんじゃないかって穿った見方をせざるを得ないほど
遠方からやってきて公共交通網に依存する乗客多めな大規模イベント発生時でも増発せんよな 大元が役所だし上は元国鉄やJR関連
最初に見越した旅客利用数だと全ての駅が改札の外まで溢れるほどの大混雑
アホなの？って思えるほどの仕事だし巡回駅の係員はほぼ仕事してない
だからって今日の始発からの運転見合わせは仕方ないけど
地下鉄に振替輸送ぐらいしろと言いたい >>468
夜中の23時～4時頃まで凄まじい雷雨
過去に雷雨の中、頑張って運行してたら
信号機関連に落雷してその日は再開できず。
復旧費用は保険から出たんだろうけど
落雷での運行には慎重になってしまった >>472
市バスはデフォで全線定期だから
野跡・稲永→築地口
荒子川公園→港区役所・東海通
中島→六番町
南荒子・荒子→高畑
小本・ささしまライブ→市バス又は徒歩
名古屋→上記地下鉄駅
には行けるが何か？ >>472みたいなお役所発言はまさに駅係員としか思えない
実際は違うかもしれないけどあおなみはこんな体質です >>474
三重交通もそれぞれ72時間に1本位だけどある。23号ルート サンビーチ日光川～名古屋BC
2時間近く歩けば、かの里病院～名古屋BCの国道1号ルートもある。
>>473
あおなみ線は詳しくないけど。あおなみ線勤務している方が、車両基地や駅に到着出来なかったのでは。
中川区とか道路冠水とかもあるし、地下の車の車庫とか水が浸入したり、そう行った事もある。 >>476
駅に着いた時点で駅係員から振替輸送券を貰えるのにそのルートはありえない
あくまであおなみ駅まで行く人の大半が市バス利用、自転車利用
駐輪場代もバス代も出ないブラック企業・貧乏の奴は徒歩だから
そこから自力で行ける駅を記載した
ちなみに記載漏れの名古屋競馬場前も市バスで東海通駅まで1本
それとあおなみ線の振替輸送の場合の規定にも市営地下鉄と提携していると
きちんと書かれているのに1度も実施されていないのはおかしい
>>473
基本、駅係員も運転士も泊まり勤務があるからそれはありえない
単純に雨量計を超えたから再開をするのに法定の施設及び線路点検を行っただけ
けど特に雷雨に対しては弱腰になったと思える見合わせが多い 最初は１日66000人以上乗降数で知多までの線だから駅員的にはコンサートで増えても一時的に増えただけと考えてんやろ 金城から海の上通るつもりだったのか？だが同時に高速も付けて欲しかった 中京テレビの某番組であおなみ線が止まっていたせいで
打ち合わせに遅れそうになりましたって言ってたアナウンサーがいたけど
時間厳守な仕事を1区乗るだけで遅刻になりそうでした発言は
プロとして失格だと思った。
待っているぐらいならささしま如き歩いたほうが早いだろ
やっぱあの区画は体たらくばかりだ >>479
ゲリラ豪雨の最中と雨が止んだしばらく後(道路に冠水下1時間位)は、道路を歩くのは危険かと。
今は、中川区の露橋公園下に豪雨対策の貯水槽が完成し、多少は道路冠水は防げるようになった。
現在も引き続き、貯水施設を建設中。
17日の午前三時頃に、ささしまライブ周辺に見に行った訳じゃないけど。高台の幹線道路でも10センチ以上冠水
高台のやや低い所では歩道にも冠水。お店なんかも低い店も床下浸水で商品が、びしょびしょ
漏電ブレーカ落ちる。
で、今は道路も、テスラや日産のリーフのような電気自動車。一部電気式のハイブリッド式プリフス等多く走っている。
豪雨の時に名古屋駅周辺に行くのは、危険。
ちなみに、10年位の前の豪雨では、ささしまライブ駅周辺の六反の手前迄冠水。 もっともらしいこと言っているけど
10㎝程度の冠水でハイブリッド車が感電するわけないだろ
浸水したら本体とバッテリーは遮断、水没して数時間はもつけど？
ハイブリッド車が危険なのは車内に浸水してショートしたり
エンジンをかけてしまった場合です。 >>481
JAF MATEやマガジンXで水没実験してたけど、感電のリスクは皆無だった。 中途半端な知識をひけらかす坊やのスレですからここは。 そんなことより
荒子川公園駅で駅舎工事やっているのだが
ホームページには告知も工事内容も説明なし
みんな体たらくと言っているけどひどいな 最近は公共工事も、時前通知が無いか、あっても直前か、一部関係者にしか伝えないよ。
第3セクターだから、公務員の最先端的な感覚だと思う。
天体観測会晴れたら行きたかった。1日乗車券使って。
ささしまライブも、名古屋高速道路下の三井倉庫跡が何になるか興味がある。駐車場だろうか？ 名駅からささしま迄の地下道を作るなら倉庫を駅にして新たな単体電車を通すとか意味不明な事を市長が言ったとか。 >>487
だから歩く歩道じゃなくて動く歩道だと何度（ｒｙ おお(;'∀')
すまぬ動く歩道だわ
セントレアと東京駅の京葉線乗り換えぐらいしかお世話にならんから
オオボケかましてしまったｗｗｗ 歩道が四足歩行するのが思い浮かんだ。
栄まで歩く歩道整備しようぜ。 名駅なら地下鉄から新幹線口 栄なら１番端迄ボルトの倍位のスピードで動く歩道が欲しい 東山線に乗るからだろ桜通線なら銀時計広場に出るけどな
栄駅も作るほどの距離か？ 年寄りや足の不自由な人向けに中日ビル側から元丸栄辺りに欲しいけどぶち抜いて伏見迄延ばして欲しい >>493
地下通路ならともかく
地下街では実用性に乏しいから
両脇に設置できないし
中央に設置したらしたで店舗が分断されてしまう >>496
えっじゃねえだろ
「地下街」にあるのか?
なんば駅から地下街手前にある地下通路だろ すれ違いかも知れんが、1日乗車券を使って、あおなみ線 荒子川公園から 当知カインズホーム
ポートウォークに行こうと思っているんだが、車で行った場合は土日祝日は、駐車場満車かい。 >>498
動く歩道がスレ違いだから問題ないよ
ポートウォークは裏の平面に止めれば問題ないよ
カインズはどうだろうか?
むしろあおなみ線で行ったらダメやね
車で行くところだよ 明後日はコンサートじゃないけどグッズ販売で意外と混むと思うので気を付けよう >>499
情報サンクス。
地下道の歩く歩道 や 名鉄の駅ビル延長は、あおなみ線 ささしまライブ駅の
乗降客を半減どころか、多分5分の1以下になる大問題だからね、最近は昼間はウェルカムバスも
ボチボチお客が乗るようになったから、ウェルカムバスも死活問題。
ど素人の考えだけど、名古屋駅ホームで、営業時間を決めてキヨスク開店したら、赤字にはならないと思う。と
今日名古屋駅に1年ぶりに行って、のどが渇いた。 あおなみ線にしたら被害かもしれないけど
今のラッシュ帯のホームの安全性を重視すると
その方が中長区間利用者的には幸せだけどね
体たらくな1区利用者が多すぎてホームが混雑なのはマジ勘弁。 あいつら中に入らないで入り口にたまるのがいや
笹島ライブくらい歩けよ 夕方ラッシュ時のささしまからの乗客がやかましいこと
一駅くらい黙れと
車内通話よりタチ悪いかもしれん 笹島 邪魔
競馬場 くさい
稲永 運動部騒ぐ
金城ふ頭 トランク邪魔 ささしま以外だと目立つのはマナーの悪い中国人だな
1シート占領して座るのは運転手も中国語で注意して欲しいな
駅外だと自転車利用の貧乏人のマナー
二人乗り・無灯火・ながら運転上等、そりゃ有料駐輪場に止めないのも納得ですわ 稲永駅横の飲食店の車椅子の出入口や自動車の障害者向けの真後ろに自転車停めて駅に行く奴等が居る たまに車椅子の人が通れ無くて困ってるんだよ 自転車どかしてドア開けてあげるけど 退かした自転車は親切にかなり離れたら判らない場所に移動しといてやるが あおなみ線の駐輪に対する各部署の見解
あおなみ線→名古屋市が決めたことなので知りません
有料駐輪場管理会社→我々は駐輪場だけが業務の範囲です
警察→名古屋市から依頼がないから取り締まりはやりません
名古屋市→対応箇所が多過ぎて無理です
放置されている個別施設→仕事が忙しいから放置
とりあえずその施設の人が放置自転車を置く馬鹿どもを取り締まりしないとダメ
それで揉めたら警察でOKだけど個人でも揉め事にならな警察も相手にしてくれんよ ノンストップが野跡でもとまるらしい
駅のほーむにこんなに駅員いるのはじめてみた
827ノンストップはこんでなかった
午後からのコンサートで8時からやる気だすの早かったのでは いやもう始発からポートメッセへ向かう
ジャニオタいるとTwitterにはあるよ
あおなみ線、試練の週末だな
オタにも常利用者にも恥をかかない
対応をしてもらいたいもんだ。 いや 昨日の夕方からかなり金城ふ頭に来ててビックリした あおなみ線に限らず視覚障害者や車椅子の通り道とかに自転車はなんとかして欲しい >>512
わかるけど
本気なら各施設へ直接申し入れしましょう
ほんとやる気ないのが分かるから >>514
何いってんだ?
あおなみ線の利用者の自転車が邪魔だから何とかして
って言うに決まってんだろ?
なんで個人対応なんだよ?
各施設の駐輪場設置者に決まってだろ！ >>509
野跡(のぜき)駅ホームで、ジュースとか売ったらもうかるだろうな。
ポートメッセから、市営バスに乗り換えて名城線に向うのか？ >>516
築地口駅経由～金山って路線ありますからね
流石に自力では捌けないから分散させるんでしょうね。 >>518
野跡駅～築地口～地下鉄神宮西駅付近～熱田区役所(JR熱田駅付近)～金山 １時間に３本位
野跡駅～名古屋駅行き １時簡に１本位
他にも確か八田駅方向もあった気がする。 最新、あおなみ線混雑予想(ナビタイムより)
７月２６日(金) 金城ふ頭駅予想
通常の３倍 始発より１２時迄 １５時～１７時 ２０時～２２時 それ以外の時間通常の２倍
７月２７日(土) 金城ふ頭駅の予想
台風の影響か、２倍程度混む時間が数時間あるが、台風が上陸するとどうなるか？ 今日改札とホームに業務用の冷蔵庫位の冷風機が置いて在ったがなまぬるい風だった まだ空いてたけど混んだら逆にメチャ暑くなりそう 今、名古屋大雨降って、気温が一気に2～３度下って、３０度切った。金城ふ頭駅周辺は
海から2～300M位の所は、海水の影響で元々２度位気温が低いと思う。 ナビタイム予想だと、２６日金城ふ頭駅発、20～21時は通常の3・9倍混雑
金城ふ頭着は通常通り混雑
今日混雑率の最高は、金城ふ頭着 10～11時 11.4倍 夏は毎年40℃以上猛暑は朝から熱い！45℃越えはざら 冬は栄と比べたら服１～２枚は違う寒さで真冬は別地域かと思う Twitter見るとあおなみが台風で止まったら
名古屋駅からタクシーとか頭おかしいジャニオタばかりだな 名駅のタクシー予約って時間通りにくるものなのか？
いっそ桑名からタクシーとかのほうが安全なんじゃない 若者はスマホやタブレットで、アプリを使って迎車料金不要「ウーバータクシー」「ジャパンタクシー」
じゃないか？ 昔見たく、道路で手を挙げてタクシーを止めるのはスマートじゃないよ。
タクシーも午前中は大抵、老人の病院通院に使われるから、病院でタクシー捕まえた方が早いかも。 >>528
老人をピストン輸送してるから無理かもよ
１回病院から帰るとき乗ろうとしたら次入ってるから２０分から３０分で戻ってくるけどと言われたことある
で無線で他のタクシー呼んでって言ったら電話してって言われたことあるわ 2日目までのキンプリ対応の印象
・切符売り場で混雑
・連絡改札で渋滞は相変わらず
・各駅の乗車率がBABYMETALの300%に比べると130%程度
・相変わらず名古屋駅で後ろの階段に遠回りするアホが多い
ジャニオタ全国津々浦々行っているから弁えているのが多い印象。
Twitterではあおなみの規制対応が良かったとの書き込みがあった
切符は自動券売機だけじゃなくて手売りもやるべきでは？と思うが
混雑回避でわざとしている作戦かもしれんので否定はできない。
明日が過ぎればまったりな、あおなみ通勤が待っている。 8月のノンストップ対応を読み取る
3日-5日、第51回全国保育団体合同研究集会 行き帰り対応
7日-8日、キッズエンジニア2019・プログラミング教育フェア2019 対応なし
10日-18日、お盆9連休
15日-16日、恐竜ワールド in 名古屋 行き帰り対応
17日-18日、少女☆歌劇レヴゥースタァライト presents BCF2019 行き帰り対応
24日-25日、名古屋オートフェスティバル2019 行き帰り対応
31日、レゴランド通常対応
8月はライブもクルーズ船入港もありません。
お盆は例年閑散となります。 みんな交通マネーもってないのかな？
地方だから使えないと思ってるのかな 名古屋地方(あおなみ線沿線)や名古屋に多くあるお寺だと、お盆は8月13・14・15日位で、
列車は混まないけど、ある程度帰省の方とか、お墓参りに行く方が乗車している。
金城ふ頭駅の高架下や周辺土地に、安くて便利な立体納骨堂とか設置すれば、金城ふ頭駅迄来てくれる。
宗教施設誘致も大切 >>533
子供がレジャーとして行くところに
お墓って発想が心外ですね
その考えありえませんね あおなみは盆の影響は無い線だと思う お盆は今まで仕事休んだ事は無いもし先祖と話が出来たら財産残して無いから子孫は盆休み無しで仕事三昧墓参りどころじゃないと言いたい >>535
え?
お盆休み人が多いから
名古屋方面はスカスカだけど? 伊勢神宮って宗教施設の仲間でアレだけ世界中から人集めれれる。JR・近鉄列車もある。
あおなみ線沿線で、市バスが1時間に1～2本位(お盆時は増強)通って、駐車場もあって
鉄道が使える所に、納骨場や葬儀場もあれば、工業地帯でも乗客増えると思う。
話は飛ぶが、東京ビックサイト夏コミ3日目 に鉄道関係オタクが集まるイベントがある。
あおなみ線関係同人誌とかグッツとかあるのだろうか？ お盆ダイヤ知らなかった。
話題は変わるが、エアアジア(LCC航空)が航空券に観光地までの一括チケット販売するから
セントレアから金城ふ頭、そしてリニア博物館切符とかつけてくれると、あおなみ線もついでに乗車してくれないか。 >>539
名鉄・あおなみの特典が無ければ1,000円で45分の
驚異的なコスパの空港連絡バスの1択だろうな スカスカだからあおなみ線は盆休みの影響が無いて意味だよ 最近名駅－セントレア間のバスがレゴホテルの駐車場に来てるらしい築地－メーカーズ間五百円のツバメのミニバスは撤退したけど 大型冷風機置いたのは良いけど反対側の基盤の熱で余計蒸し暑くなってるけど 名古屋駅から金城ふ頭のバスなんて存在しませんがｗ
三交かJRの空港連絡バスが止まっているだけだろ
それか回送で名古屋駅まで行くんだろ 皆で、あおなみ線にいかに乗客(貨物扱い高)が増えるようになるか。アイデアを出そう。
俺は1日乗車券で貢献する。夏コミ鉄オタクで、あおなみグッツや同人誌出すとか。
1日乗車券の見所
名古屋駅・・・入線してくる列車見学
ささしまライブ・・・200円割引券で買い物
小本・・・近くの変電所を見る
名古屋競馬場・・・競馬場を見る、キッザニア建設予定地迄歩く
荒子・・・駅前のスーパーで腹ごしらえ
南荒子・・・貨物の入替え
荒子川公園・・・イオンの専門店の廊下 ポートウォーク(歩いて25分位)
金城ふ頭・・・リニア博物館でN700系試験車両など ＞＞544
キッザニア予定地まで歩くぐらいなら
市バスで名古屋競馬場駅前から東海橋または港区役所から歩いた方がいいよ
ポートモールも荒子川公園駅からわざわざ行くところじゃないよ
あおなみの増客？そんなの簡単だよ
昨日までのイベント対応客が優遇されているから
通勤・通学定期利用者を増やす
・有料駐輪場の廃止または有料駐輪場利用者の割引制度
・名古屋着のノンストップを各駅で戻して後発の各駅をノンストップで戻す
・駅員の接遇マナー啓発対応UP
・巡回駅の対応を8：00-12：00／13：00-16：00を
6：00-10：00/17：00-20：00の利用者ファーストに見直し
・一日乗車券購入者に沿線観光マップの配布
ハード面だと
・名古屋駅の南側改札の新設
・名古屋駅のJR連絡改札の増設
・名古屋駅・名古屋競馬場駅・金城ふ頭駅の英語・中国語・韓国語・ポルトガル語対応
・荒子川公園駅にイオンモールへの専用改札全天候型ペデストリアンデッキ設置
・全駅の6両編成対応
・各駅の美観向上
・各駅の内装の地域特色の特化
・金城ふ頭駅にあおなみ限定グッズショップの設置
軽く考えるとこれぐらい >>544
荒子で揃えてるところを見るとあまりあおなみ線に詳しくないようですな。
増収に協力したいのなら一日乗車券なぞ使わずに現金できっぷ買って乗れ。 >>547
別にショップを作らなくても遠鉄やリニモみたいに
限定駅で改札販売するこじんまりとした規模で良いんだけどな
てかお前さん人の意見を否定するならお前の考えも書けよ ＞＞543
名駅セントレアで空港連絡バスて判るだろ
だろ >>549
名古屋駅から金城ふ頭を経由して
セントレアに行くバスは無いって
金城ふ頭からセントレア間のバスしかないんだけど? 今は、早朝に名古屋駅太閤口～セントレア迄のバスがある。今後スカイエクス開業で
名古屋駅～セントレア～スカイエクスポも運行されるかも知れない。
以下妄想で、LCCエアアジアと組めば、例：8月～セントレアから運行開始仙台便や
既に運行されている札幌便の増便
他にもエアアジアLCCの国際線と組めば、いちいち日本に来て切符買わなくてすむ。
例：仙台駅～仙台空港迄のバスチケット +エアアジア航空券と空港利用料+金城ふ頭駅迄のバス運賃+リニア博物館入場料
同じ理由で、国際線もセントレアから高山駅までのバス又はJRチケット。 ＪＲバスがレゴホテルから名駅とセントレアに行くみたいだけど それよりあおなみ線エレベーターの位置もバラバラで車椅子でホーム通るのに柱が邪魔に感じる >>552
ちゃんと公式を確認しましたか？
レゴランドから名古屋駅はバスでは行かないよ
今後の路線申請しているかもしれないけど
嘘は良くない 今日の荒子川公園駅の改修工事
どうやらホームの外柵に不具合があったみたいで
全て撤去していました。
更に残念なのは工事業者が市が決めている
自転車等放置禁止地区に平然と駐輪していること
あおなみが自転車等放置禁止の条例に無頓着なのは残念です。 >>552
調べたらJRバスのレゴランドから
名古屋駅に行くバスは浜松駅から出ているバスですね
名古屋駅～レゴランドからは残念ながら長距離バスなので
乗れない・降りれないです
http://www.jrtbinm.co.jp/mainbusroute/shizuoka-osaka_d.html#kinjo >>554
不具合というより、金城ふ頭駅方向ホーム、一番名古屋駅側の透明なアクリル板みたいな
所じゃないか、ゴムというかパッキンが痛んでそのままにしているから、被害が大きくなったと思う。
誰かが蹴飛ばしたか。 ありがとう 最初バスに名古屋駅行き標記付いてレゴホテル駐車場に停めてるから名駅間だと思ったら旅行客向け路線バスでセントレア(笑)－名駅間が出来たと聞いてたので予約バスだと思ってた >>556
蹴とばすってよりはもたれてスマホでしょうね。
駅の看板には改良工事って書かれてましたけど
完全な塩害を考慮してない設計ミスでしょ
>>557
本音はガチでその路線あれば良いんですけど・・・ね。。。
理想は名古屋駅～ささしまライブ～中島駅～レゴランド～金城ふ頭駅～セントレア
で全区間乗り降り自由のJRバス。無理かぁ、、、 レゴがAEONみたいなバスを出して客も乗せたら良いが名駅からだとあおなみ線また赤字かな 蹴飛ばすで思い出したが前に稲永で電車待ち中に交代の運転手が下からホーム１番前に歩きながら睨んできて最初後ろに誰か居るのか？と思い後ろ見たら いきなり交代用壁のドアを蹴飛ばしてたしかも睨みながら三回も 相手にせずに会社にクレーム入れたが >>558
駅の近くを通っている、旧運河計画があった河川の近くを通るのだから、塩害もあるが
河川の水分蒸発量・日照・ゴムの性質(国道23号の交通量は膨大・最近は排気ガス規制が厳しいから
あれだけど・・・23号を挟んで近所に鋳造所とかもある。工業地帯なのでゴムパッキンの
交換は必要と素人の俺が言ってみる・・・)
>>557
JRバスセンターで聞いた事があるけど、名古屋鉄道が名古屋市内の各ホテルからセントレア出しているし
藤が丘駅～セントレア路線もあるし、名古屋鉄道の準急や急行や特急は特別料金かからない。勝てない >>561
失礼、書いているうちに誤発射されてしまった。。。
ベイとホームの屋根を見比べてみたら一目瞭然ですよ
ベイは塩害塗料で鉄骨は塗られてて、ホームの屋根にはサビが・・・。
ほぼ同じ条件であの差は塩害は考慮してないと思いますけど・・・。
空港アクセス
最速達のミュースカイが全席指定で＋360円必須なのは痛いですね
主要空港のアクセスからしたら安い方ですが
名古屋駅折り返しは致命的ですもんね。。。 専門家じゃないけど、荒子川公園にかかる元鉄道橋の、後から塗ったペンキがはげて、
国鉄時代の色は、塩害対策してある。同じく23号超えた辺りの中部電力鉄塔も対策してる。
でも、水門が出来たから基本的に今の荒子川公園水路の水は淡水(真水)だと思う。
ただし、周辺土地は砂が多くて、乾くしすぐに水を吸う。結構昔は海水と淡水が混ざって
貝とか採れたのか、土を掘ると貝殻出てくる。元々荒子川公園の辺りは運河にしたかった。
国鉄の線路を活用して・・・今は国道23号がメイン
今度1日乗車券購入して、イオンの専門店のインスタ映えする所に行ってみる。
>>563
三菱MRJ(今は違う名称)販売対策もあり、セントレアじゃなくて小牧からMRJクラス旅客数の初着も
今後ありうると思う。FDAより少し大きな機体 >>564
水門は防潮目的だから平常時は常に開放してるんだが >>565
荒子川の場合はゼロメートル地帯で自然排水が困難なので「水門」ではなくて「ポンプ場」ですね。 あおなみ線沿い稲永ダイナム横に何年も建築工事中のホームセンターみたいな建物は何か知ってる 今はかなり出来てきたけど ニチレイの物流センターだろ
Google earth見れば分かること。 荒子川公園駅工事と イオン荒子川店1階で行なったアイドルを見に行った。2階のインスタ映えする
シャッター通りも見に行った。当知のカインズホームは荒子川公園から遠い。
イオン荒子川店は、ららポートやヤマナカ当知店とかに客をだいぶ取られた印象
アイドルを見に、あおなみ線の車両2両分位のオタクが集まっていた。こういうイベントも
大切だと思う。 >>571
「イオンモール名古屋みなと」のことだろう イオン荒子川店なんて言ったらティラピアを鯛と言って売ってそうだな… 解説・・・ティラピア→いずみだい とも言われる。 以外と鯛(たい)の味に似ている。
個人的にはティラピアの素揚げ(油で揚げたものにレモン汁をかけたものが好き)
8月12日 東京ビックサイト西ホールで(夏コミ96) 鉄オタ祭典が楽しみだ。あおなみ線グッツあるだろうか？ あおなみ線はティラピアを使って売り出せないだろうか？ ささしまライブの5番乗り場から
20時または21時21分発、名古屋行きで
名古屋まで乗り越して折り返して
南荒子で降りる不正乗車の常習がいる
180センチのメガネをしているリーマンの男性。
取り締まって遡って乗り越し分を徴収してやって >>578
単純に扉横に座りたいだけだと思う
ずっとスマホゲーやっているし 名古屋ー南荒子の定期持ってたらキセルじゃないよな。 持っていたらキセルではないが、持っていなかったら
1日毎400円（名古屋～ささしまライブ1区往復）の3倍の1,200円
更にささしまライブ～南荒子間の240円の2倍480円を違約金として請求です
この請求を拒否すると詐欺罪及び迷惑行為防止条例違反で警察に通報され逮捕です。 ちなみに例外でJRだと名古屋～金山間は
特例区間に指定されているのでこの区間で折り返しするのは乗り越し対象外扱い >>573
金山駅前店でいずみだい(ティラピア)って書いて売ってたな。
味自体は悪くはないが泥のにおいがした。 >>582
しなの（金山を通過する列車）に限りじゃなくて？ 昔東海道線快速が金山に止まらない時代があって、名古屋で乗り換えても金山乗り換え扱いするって話だったはず。
名鉄の一宮方面から犬山線乗換が運賃計算上枇杷島分岐点を直接犬山線に入った扱いで分岐点栄生間は計算しないのと同じだろ。 >>585
金山に東海道快速が止まらない時代ってホーム自体無かったんだがｗ
通過するのは、ながらと寝台列車くらいじゃ無いの？ 長野から帰り千種で停まった電車が金山通過で？と思った 別の話で名駅に京都行きのキップ買いに行ったら女性の駅員が京都行き電車は走って無い！と言われ他の駅員から買うまで１時間以上話が平行線だった 場所違いの話で悪いが >>587
しなのは金山通過
平行線ってどんな依頼したんだよ?
新幹線か在来線か分からないけど
みどりの窓口なら何日の何で何処から何処まで
って聞かれるだろ? >>588 ゴメン言葉足らずで 名駅から京都行きを買うのにみどりの窓口に行ったらその女性の駅員が京都行きの電車は走って無い 駅が無い！の一点張りで話が噛み合わなかった 京都に駅が無い訳無いだろ～と 無い！で揉めた たまたまそいつ一人しか居ないし >>586
快速が通過してるじゃなくて東海道線が通過してたのか。
ナウなヤングなんでずっと勘違いしてたわ。 俺の経験では、緑の窓口で働ける人材は 神様か天才で、難解な駅名や関西本線経由や
払い戻しや、新幹線以外にも、マリンライナーの運行状況とか、知り尽くしている。
でもって、語学も堪能という事を、東京駅の窓口で体験した。 >>589
文が支離滅裂だからとりあえず落ち着きなさい >>589
凄い不思議な話だけどその対応はありえんなー。
目が点になりますよ。 >>591
自分も成田空港駅で若い女性だったけど
東京管内で東京上野ラインが遅延してて
成田エクスプレスで品川駅で12分での新幹線乗り換え だったんだけど遅延しているけど
間に合います?って聞いたら
専用線路なんで大丈夫ですって
自信満々で答えられたけど
結局、遅延なく品川駅について良かったって
思ったわ 米原経由のキップ買うつもりでみどりの窓口にキップ売場を聞きに行ったら言われんだ 新幹線が停まるだろには駅が無い 清水寺やら修学旅行とかの京都だけれど にも電車無いです しか言わない女でビックリした >>596
だから読みにくいって
それにスペースじゃなくて句読点入れるか改行しろ みどりの窓口に勤務勤務の方は、名古屋圏出身とはは限らない。名古屋弁で話しかけると「キョウド」に聞こえる。
標準語＝「米原経由で、京都駅までの切符を下さい。」 名古屋弁(下町)＝「米原経由で、京都駅までの切符をくだせゃー。」
推測＝みどりの窓口係員は、「くだせゃー」の意味を、下り列車の京都行きと勘違いした。 教えてくれてありがとう何度も悪いが京都行き電車自体が無いと言われ押し問答になった話でちなみに三重生まれなので伊賀弁だった(河内弁に近いかも)聞き間違えてると思い京都囲んで紙に大阪と奈良に三重を書いがそれでも走って無いと言われた なぜそのようになったか分からないが
名古屋から在来線で京都までって言えば発券してもらえそうなんだけど？
けどその感じだと対応した係員が名古屋発京都行きの電車がないって
言っているように思えて仕方がない。 >>599
読みづらい文しか書けんところを見るに、お前の質問のしかたがよっぽど無茶苦茶だったんだろうなと思うわ
普段から何言ってるのか分からないって言われるだろ？ >>601お前みたいなバカな駅員だったんだろ駅員が京都駅が無いと言ってる話で普通か無茶な質問か判るだろ >>600が言ってくれてるがその駅員の頭の中には京都駅が存在しないから揉めたんだよ
普通紙に位置まで書けば理解するよ判らないのは>>601お前みたいな自分の周りの普段の評価をワザワザ書く奴だけだよ 名駅にみど窓あったっけ？
であおなみぃの窓口（改札？）で戦ったのかそれとも名鉄か
まさかの近鉄？「米原経由で」ってゆうから駅員も「（米原経由は）走っていません」だったとか あの切符売り場に駅員一人しかおらん事あるんだな
いつも混んでるイメージだわ 昭和の時代で、ICカードとかEXカード無い時代だけど。
お盆の次期は、臨時窓口も含めて窓口に、国鉄職員40から60人位いて、1つの窓口に50人位並んでいた
最近、終電間際に行ったら、平日・祭日や遅延・曜日によるけど3～5人位しかいなかった、
インバウンドの影響で遅くまで営業している。J >>602が高校レベルのクソ文章しか書けて無いのは分かった。
>>601の言ってる事のほうが正しい。
>>599みたいなクソ文章書いてたら社会人になったら苦労するぞ。 >>599修正
教えてくれてありがとう。
何度も悪いが京都行き電車自体が無いと言われたので押し問答になった話であって
俺が三重生で河内弁に近い伊賀弁だったから、聞き間違えてると思い
紙に京都とその周りに大阪と奈良と三重を書いて説明をしたが、
それでも走って無いと言われた >>596修正
米原経由のキップ買うためにみどりの窓口でキップ売場の場所を聞きに行ったら
(みどりの窓口でキップ売り場聞くか？)
新幹線は停まるけど
清水寺とか修学旅行で有名な京都に行く電車は無いです
(何が言いたいか分からんが頑張って訳してみた)
しか言わない女でビックリした。 >>587
>>589の馬鹿に言いたいのは
単純に京都まで東海道線の普通電車に乗って行きたいのでその切符くださいで良かったのでは？
馬鹿は、京都まで行きたいけど特急券は要らんとしか言って無いと思う。 みどりの窓口なら京都までの乗車券ください、と言えば普通に米原経由で発券してくれるはず
新幹線のきっぷも扱う窓口の職員が京都駅を知らないとは到底考えられないのでID:QNQ7Ehhpが変な聞き方をして自分でパニクっただけだと思われる
そしてそれがここに書き込まれた支離滅裂な文にも表れている
はい、終わり！ 解説・・・名古屋経由大阪行きの 「しなの」号の話では？
新幹線切符うりばじゃなくて、みどりの窓口で、京都行きの列車の切符を購入しようとした。
「しなの」大阪行きは出発後だった。又は特急「ひだ」号 岐阜駅から乗車して京都迄。
又は関西本線経由、奈良経由、京都行き
ようわかららんけど、東北の難解な駅名を言っても、みどりの窓口では、東海道新幹線経由
東北新幹線経由・在来線駅とJR路線バスの乗り継ぎ迄教えてくれるくらい。精通した方が勤務している。
なんで、京都 又は京都に近い発音の駅の切符が買えないのは、台風で運休していたとか。 ここでの説明と実際の女性窓口との問答は絶対に違うぞ 内容を整理して文章を書けない奴が口頭でまともな質問できるわけないわ
対応する羽目になった駅員がかわいそうだ くどくなるけど、自分は、金山駅(かなやま)のみどりの窓口と、JR東海ツアー
鶴舞駅(つるま)・名古屋駅(なごや) 千種(ちぐさ)のみどりの窓口利用したが
いずれも、駅に備え付けの紙に
1、紙に、利用する日時、行き先(関西線経由・東海道線)や種別(新幹線なのか快速三重)・指定席かどうか？
2、第二希望列車
3、片道かオ往復か
他にも色々書いて窓口に渡す。 >>615
わざわざふりがな振って読み方間違えるなよ…
ってか誤字脱字だらけのアンタも似たり寄ったりじゃないか 話が長くなるから書き込みを、はしょったせいでが読みづらくて悪かった。>>610が書いてるけど後日東海道線で行く為に在来線のキップ売場を聞いたんだよ。その後に別の駅員がそのキップ売場を案内してくれたけれど 流れとしては、20年以上前に数日後の東海道線で普通列車と急行か特急の乗り継ぎで京都行きを買う為に行ったらみどりの窓口しか駅員が居なかった。 で前の話になるけれど、駅員いわく京都行きの電車は走ってません。と言われて、勘違いされたか？と思い米原経由を伝えて新幹線で停まる京都駅ですが。と行ったら京都駅には普通列車は停まりませんので駅も無いし、電車も走ってません。と返された。 新幹線が停まるけれど、京都行きの普通列車も走ってるでしょう。の、この京都行きの普通列車が停まる、停まら無いが発端で揉めたんだよ。向こうは新幹線の京都駅は在るが、新幹線以外は電車が無い為他の電車は走って無いしか言わないんから。 例えば三河安城みたいな事を言うなら判るけれど、売場の事を言ってる奴も居るけれど買うのは数日後だから、駅で確認した方がと思いたまたま名駅に行ったから先に聞く為に当たった駅員がそれだった。 京都に電車は走ってません。しか言わない女駅員の話だけ強調して判りづらくなりすまん。最初名鉄の駅員が制服で新幹線のキップ買いに来てるのに聞いてしまったか？と思い聞き直したし。 名駅も大浴場が在った時代が懐かしいな。皆のんびりして風呂に入ってた。 だから改行しろって何度言えば分かるんだこのオッサンは
なんで在来線経由で京都までの乗車券を買うのに京都行きの電車は走ってないとか言う答えが返ってくるんだ、話がつながらない時点でまだ顛末を端折ってるじゃねーか
>>621-622も何言ってんのかさっぱり分からんし、そもそも20年以上も前のことでまともに思い出せんならもう何も書かないでくれ 20年以上の前の話をぶり返えされても
今更、検証することも推理することもできないんだけど
ただのお騒がせだろ
あおなみの話を振るけど
昨日、遅い時間でも臨時の駅員が巡回駅でも配置されていました。
恐らく台風の影響で全線不通になった場合、改札を封鎖するための対応だろうけど
16時までとか中途半端な時間までにするなら時間見直せよといつも思う。 >>617-623
俺もお手上げ。
ただ、サラリーマン経験してないおっさんて事だけはわかった。 いろいろと皆すまんが、京都に電車は走ってません。と言われた。で話がつながらないの意味が不明なんだか。(パソコンじや無い為改行しても文章繋がるから悪い) >>593は理解してくれてるが、昔の話でこんな事が在ったと言う話終わらせるつもりだったけれど。京都に電車は走ってません。しか答え無い駅員しか居ないのに何が理解出来ないか教えてくれ。 読みづらいや馬鹿はともかく、検討違いの事を言う前にその女駅員の京都に電車は走って無い。をまず理解してから文句を言ってくれ。その時は俺には有り得ない返事だったんだよ。 >>624思い出せんなら書くなと言うが、それ以外の奴等も含め悪いけれど、京都に電車は走ってません。て答え、普通に駅員で無く一般人でもそんな事を言う奴は居ないぞ。そんな簡単な事を理解出来ない方が意味不明だけど。 >>636
以下ぐらい改行しろ
おまえのコピペしたらスペースだ。それは
>>624
思い出せんなら書くなと言うが、それ以外の奴等も含め悪いけれど、
京都に電車は走ってません。て答え、
普通に駅員で無く一般人でもそんな事を言う奴は居ないぞ。
そんな簡単な事を理解出来ない方が意味不明だけど。 >>635最初場違いですまんとコメントして、昔こんな事が在ったと言う話が。京都に電車走ってません。て、そんなに文章能力が要る話なのか。皆理解出来ないと言うが。説明下手だからこじれてしまった。 >>631
パソコンでは無いと言われても、スマホやガラケー共に改行出来るんだが？ >>637教えてくれて有り難いが、反省はしてるけれど、改行したつもりでも間隔が表示されないから書き込み後に消えて、スペースか改行されたかが？で、読みづらくて悪い。 >>639メールとかは改行出来るんだけど、何故かコメント欄の枠内と画面枠のスクリーンが違うのか？
、 こんな感じになってしまうんだ。(メールで改行と、スペースと同じにしてみた) スペース３文字分位入れたが改行並みに離れるし、改行だと間は消えてしまう。設定欄は無いからすまん。 「京都に普通列車（在来線）の駅はない」
こんなトチ狂ったこと言う駅員ホントにいたとは思えん
MV叩いて行き先指定した後に経路選ぶだけじゃん >>617 解説と検証
20年以上前の話と言っているので、令和の時代のような、容姿端麗・頭脳明晰のJR東海社員ではない。
当時は、鉄道公安官が廃止された(された途中)で、公安官が慣れない手つきでキーボード打っていた。
旧式の発券機だった。
国鉄でも名古屋駅の地方の駅に勤務経験がない方もいた(北海道や九州から異動)
※※ここが一番肝心で、当時の国鉄は、コネとか地方の有力者の娘とかでも入社出来た※※
公社時代なんで、雇用対策って意味もあった。学歴も中学卒採用があった。昔は公務員も中学卒採用があった。
なので、「京都」行き切符を発券出来なかったのもありうる。
※※令和の今は、JR東海の社員になるには、超超一流の学校卒業し、資格を持って、難関をくぐりぬけて入社する。※※ 女性社員って事でJRなってからの採用なのに、それすらもわからない認知症なのか。
その時に対応してた女性が可哀相だｗ 1988年位の話なら、京都駅迄の切符が買えなかったのは何となく理解できる。
古き良き公社の国鉄時代と、新制JRでドタバタ色々あった。
新橋(しんばし)駅の新幹線(しんかんせん)切符売り場は、JR東海 と JR東日本(東北新幹線他)で別れていて
東海道新幹線切符は、JR東日本の新幹線切符売り場(東北新幹線他)で購入できなかった。
国鉄時代は。特急が止まる駅でも10分位前にならないと改札しなかったし、切符を売ってあげる
って感じだった。
女性社員だけど、国鉄時代でも、国鉄に勤める夫が事故や病気で亡くなったり、働けなくなったら
キヨスクとか国鉄病院とか救済制度があった。
だから、約20年前に名古屋駅のみどりの窓口で、京都駅行きの切符が買えなかったのは
色々な事情があると思うが。 おい良く考えろ
20年前なら1999年だろ
国鉄って年数計算もできない爺の戯言かよ そうか、約20年前なら、1989年頃か、そうなると国鉄や公社じゃないと、国鉄清算事業団時代だから
やっぱ女性の元鉄道公安官が慣れぬ手つきで、マルス端末操作したか、清算事業団から出向した
不慣れな方だったら、ありうる。
国鉄って言ったって、子会社もあったから。 20年前ならパソコン全ての方が持っていたとは限らない。 書き忘れたけど、国鉄からJR移行時、余剰人員が多数出て、名古屋駅辺りでも、東海道本線を
エリートで現場から出世して、幹部になった方でも、名古屋駅コンコースで、かごを引いて駅構内のゴミ集め
してたくらいだから。
みどりの窓口にも、色々な方が配置されていた事は理解できる。 あおなみ線のスレなんだからよ
JR東海のクレームなら他で書けよ だから民営化当時の話じゃねーっつの
オッサンの話にオッサンがしゃしゃり出てくるとどうでもいい思い出話が混じり合って収拾つかないからやめれ 国鉄でもJR東海でもどうでもいいが
すれ違いだから止めろ
あおなみ線の話をしろ >>653
数年前から、名古屋駅等ではインバウンドに対応するために、特急や長距離切符の自動販売機前辺りに
多客時には、民間委託でアドバイザーを設置している。
>>654
「京都」の話題はネタかも知れんが、名古屋駅にシャワールームがあった時代で、
年配女性が窓口対応して混乱したなら何となくわかる。買う方も窓口替えるとか対応できたはず。
話題を変えて、ラクビーワールドカップが、豊田スタジアムで開催されるから、あおなみ社員は
2026アジア大会に向けて、愛知環状線・名鉄豊田線・鶴舞線・JR岡崎駅とかの対応を学ぶべき >>656
ラグビーW杯は、アジア勢ででるのは日本だけ(豪州もか？)だから、
アジア大会の参考にはならない。
特にたちの悪いシナチョンは出れないのでなおさら。 場違いのスレで混乱させたのは悪かったと謝る。
別に今さらクレームでも無いし、やっと理解したコメントも在るけど、京都に電車は走って無い。と言った駅員が居た事だけは理解して欲しい。 質問の仕方が悪いとか、場所を知らないのか？と言う奴等は何でも知ってるけど、普段行かない初めての場所が改装や場所が代われば、目的地を案内図を頼りか、側にそこの職員が居たら判らない事は普通は聞くと思うけれど。 >>646女性が可哀想だと言うが、京都に電車が走って無い。と、言い切る女だぞ。対応された方が痴呆なのか。しかも最後にその女はすぐ対応した職員とキップ売場に行く為場を離れる時に、新幹線を馬鹿にするな！電車では無い！と指指して客に吠えたんだぞ。 いい加減、話もくどいし
改行も改善しないなら黙ってろ >>659 >>661 >>662
やっと質問と答えが理解できた。みどり窓口の年配女性は、生粋京都人(代々京都育ち)
昔は、京都駅前に大丸百貨店があって、京都駅(国鉄・JR位置は同じ)から、少し歩いて
電車始発駅(市電の意味もある)に乗車し烏山通りとかに行った。だから、名古屋駅から京都駅迄の電車切符は無いよ。
運が悪かった。こう言えば良かった、(標準語で) 名古屋駅から東海道本線米原経由の片道、大人1人下さい。
この話、まだ京都市電が廃止されてしばらくしてからの話だと俺は理解できた。
懐かしいな、修学旅行で、京都の電車(京都では電車は市電の意味もある)乗った思い出
最終電車(市電)の1本前は青い方向幕で、最終電車(市電)は方向巻く赤な。 この話、約20年前と言っているが、もう少し前25～30年前後前の話っぽい。
20年位前だと、東京(大垣)行きの鈍行があった時代でも、みどりの窓口深夜2～3人位いて、
JR高速バス発券もしていた。 京都において電車と呼ばれていた京都市電は今から41年前の1978年に廃止されている
日本初の電気鉄道が京都から無くなることは当時の京都の人々に心的ダメージを与えた
約20年前京都に電車は走ってないと叫んだ女性は70年代からタイムリープしていたのだ
京都までの切符を買うはずだった当該人物はその女性と接触した影響で言語能力が多大に損なわれ
認知の歪みに苦しみながら今も暮らしている なんだろな なんだろな うわーいやだなー
お盆の時期だからですかね
うわー気持ち悪いなー
その女性は口から京都市電のきっぷを吐き出したんですよ 国鉄時代は女性の雇用に制限があって女性駅員なぞ居ない。女性の採用はJRになってから。よって20年前に年配の女性駅員なぞ居ない。
そんなコトも知らないガキのアラシにいつまでも相手する必要は無い以上。 >>670はささしまライブを職場にする通称：妄想
>>671は過去の愚痴をする改行悪
おまえらいい加減にJR東海の板でやってこいよ 京都市電にしても電車だろ。電車が走って無い。と言うから、新幹線の京都駅は何なんだ？に逆ギレして、新幹線は電車じゃ無い！と吠えられたんだよ。 賢い奴等が多いな。カッコいいぞ～人を馬鹿にして、たかが京都には電車が走って無い。が、判らない(理解出来ない)奴等。 女性駅員=京都に電車は走ってません。←
賢い奴等。
改行と句読点付けて、余分な文章加えるなよ。誰にも理解出来る様にしてくれよ。 >>666悪いが、東海道線が通じる訳が無いだろ。市電の前に、電車は走って無い。と言う女だぞ。後、皆年配を想像して書き込みしてるが、新卒みたいな若い女だけど。 サラリーマン経験して無いだの、痴呆だのは言う賢い奴等なのに、京都に電車は走って無い。が理解出来ないのか？質問の仕方がとか余計な解釈は良いんだよ。 １つだけ謝らせて欲しいが、20年位前と書くつもりが以上と書いたならスマン。正確には17年前の話で、内容は変わらず。 賢い奴等に言わすと、
東海道線で京都行きのキップ売場は？と聞けば、こちらです。
と、普通に案内すると思ったら痴呆で、サラリーマン経験が無い奴になるんだ。 客商売大変だ。とか認知だの痴呆だ方言がと言うが、電車が走って無い(他の線路が無い)=だからキップが在るわけ無い。
そんな奴に東海道線も市電も理解される訳無いし、新幹線の京都駅は？で新幹線を電車と一緒にするな！と逆ギレ駅員の質がオカシイだろ。 改行しない、レスの無駄遣い、鍵カッコも使わない、誤字脱字だらけ、とにかく書き方が下手くそ
JR全線のきっぷを発券するみどりの窓口の人間が「京都に電車は走ってない」「新幹線は電車じゃない」とか言うこと自体が絶対にありえない
要するにこのオッサンは人の話はまともに聞けないし正しく説明もできない、もはや病気だ 検証 約17年前 2002年前後の話と仮定 みどりの窓口、又はJR東海ツアーズ 33歳前後
国鉄入社は高卒で1987年頃 採用を抑制していたが事務職等は例外 有力者の師弟
コネで入社、JR後も引き続き採用される。ならありうる話かも。
新幹線は電車(市電)じゃない！ 京都(御所)に行く電車はない！(当時) そんな感じじゃないか。
窓口や時間を変えて切符を購入するか。JR東海道線車内車掌から購入できた。
みどりの窓口だと言われているが、隣がJR東海ツアーズなので、そっちの話かも。
京都の方は未だに、東海道本線の上りは京都だと確信している。なんで東京(皇居)が上りなんだよ。
市電の切符は距離制で、回数券や定期券もあった。切符売り場は京都駅からやや離れた所にある。 >>684結果を検証したら部分的にはだが、改装でキップ売場の場所も変わってるし、別の駅員が来るまではそいつだけなので話が進まなかったんだ。
ただＪＲツアーズでは無かった。
新幹線の購入用紙も置いて在ったので。 >>682居たから話題にしたんだよ。
普通なら、そんな駅員でお気の毒だったな。位で終わる話が、賢い奴等が判らないと言うからややこしくなっただけだよ。 お前らすれ違いだって言われてんの分かんないの?
節度あるマナーで対応しろよ
頭おかしいのか? 馬鹿が話が判らない。
なら理解出来るが、賢い奴が馬鹿に、俺は頭が良いから話す内容が理解出来ないんだ。
言い換えたら、俺は理解力が無いからと言ってるにしか聞こえないけど。 別の見方では手紙とかに句読点も付けて出すと、
相手に、お前には文章の解読力が無い。
だからこちらで全て書いて置く。
と言われてるのを知らない奴等は、クドクドと賢いふりして、逆ギレしてる奴も居るけどな。 >>686
こんな事書くと削除されてしまうが、公社時代は結構のんびりしていて、こんな人迄採用したの？
って言う人がいた。それに鉄道会社って今はどうかわからんが、親が駅長や助役だと息子や娘も入社出来たり
もっと地方行くと、鉄道も公社の前は民間でお金出し合って、戦前に国有化されたんで、
鉄道を株式会社で設立した株主とか、有力者はいくらでもいる。その子孫や子供が
たまたま、そういう方が窓口にいてびっくりしただけだろ。
令和の現在は、鉄道会社も障害者雇用率守って障害者雇用しているけど。脳の検査やCT・MRとか
発達していない20～30年前の時代なら。そういう人も雇っていたと思う。 このオッサン冗談抜きで何言ってんのかわからん
主語とか鍵カッコとか省かれてるものが多すぎてどの言葉がどの言葉にかかってるのかわからん
スレ違い以前に気味が悪い >>691ありがとう。居たのを理解してくれて。
意地になって迷惑かけた人達には悪かったと思うし、早く終わりたかったんだが。
居たのを信じられないのはともかく、質問の仕方や、聞き方が悪いとかその場に居たみたいな想像で作り事を言う[賢い奴等]に我慢出来なくて。 妄想も改行悪もとりあえず板利用者に占領した謝罪しろ
ま、2人とも頭おかしいから無視するだろうけどな
ほんとマナーがなってないジジイどもだ >>693
たまたま、一時的に窓口にいただけだと思う。バックヤード事務系の方が応急的に対応した。
窓口対応した方は、恵まれて育ったので、家の近所しか行かないから、長距離の地理感覚が無かった。
例：ベテラン職員が切符紛失対応で他の窓口閉めていた。
例：遅延が発生し払い戻しで忙しかった。
あと、こういう社員が1人位いても、騒ぐ事は無いと思うぞ。45年位前なんか「切符を売ってやる」的な
戦争に行ったかなり年配の国鉄職員ザラにいた。 ボケ爺と女性駅員が1時間もバトルしてたら客が大行列出来るし応援の駅員も来るわ。
いつまでこの基地外の妄想話の相手してるんだよ。ほっとけ。 発券作業を知らない人間が窓口に入って自分の答えられないケースにデタラメな対応した挙句に逆ギレとか絶対ないわ
作り話なんかしてないではよ消えろっての！ 結局、2人とも常識のないジジイか
スレ違な話続けて謝罪もなし 説明が下手だの妄想だの言う前に、自分がそんな奴に対応されたらどうするんだ。
それを説明しろ。 >>697他の職員が来ないから時間がかかったんだよ。来た職員は話を聞き、すぐに対応してくれたのが説明下手なのか？妄想なのかどっちだ。 関係無い人達に向けては、場違いで悪いが。と、何度もすまん。は言ってるが、嘘つき呼ばわりのコメントには謝る気は無い。 >>664お前ならどう職員に説明するんだ。
自分=キップが買いたい。相手=京都は電車が無い。だから走って無い。
説明の答えは？なんだ。
キップ売場の場所や別の乗り継ぎ線(東海道線)とかはもう出てるからな。
判らないのに文句言うなよ。 そろそろサラリーマンが１番偉い！と勘違いしてるニートのコメントが入るか。 >>704お前に迷惑かけたつもりは無いけれど。何か？ 在来線経由で京都までの乗車券一枚って言えば通じるお話。
グダグダ言ってる爺が米原から先は他社で運賃計算が異なるのを知らず、新幹線か在来線かを説明せずに電車がどうとかと論点ずらしして女性駅員を困らせたのが原因だな。
駅員は分かりやすいように新幹線か在来線の電車かを尋ねてたんだろ？違うか？
JR東海は人気企業だから女性駅員の方がお前より学歴は高いぞ見下してんなよ。 >>709一部正しいけど。
キップの求め方はそれで最初に聞いたよ。
ただ、その時は改装でキップ売場が変わってるので、みどりの窓口で買え無いならその場所をと、聞いたら[京都に]の話で進まなくて
別の駅員が来て、やっとこちらに改装で変わっててご迷惑かけてすみません。
と、なった話が妄想だの痴呆だのになってるだけの話だよ。 結果だけど、京都には乗り換え無しで行けて、帰りは米原で乗り換えて帰ったが、時代や時間で色々在るのでそこはスルーしてくれたらありがたい。 >>709米原から他社で。て、いつの時代が知らないけれど、
みどりの窓口なので、勘違いされ無い様に最初に新幹線以外で、と断り東海道線の在来線のキップ売場を聞いてるので
普通の駅員ならキップ売場か窓口の購入を説明する。 >>708
スレ違いの話を小刻みに投稿してスレを無駄遣いしてるオッサン、お前が一番迷惑だっつーの 要はキップすらスムーズに買えない爺がグダグダと発狂するスレになりましたとさ。
常識の有る人間なら場所をわきまえて行動するよ。それが出来ないからトラブルとなる。貴方前の車がノロノロ運転してるとすぐにイライラして車間詰めるタイプでしょ？ｗ >>716
スレ違いな話は止めてください。
あおなみ線の話題のみにしてください >>717京都に電車が走って無い。
と言われた客がオカシイのか。
普通に職員だろ。 >>718文句言うなら嘘つき呼ばわりのコメント出す奴等に言え。 昨日の夜に野跡駅過ぎたら車掌が放送で怒ってたぞ。
[お客さまにお伝えします。電車と電車の間に白い物を挟んで走行妨害しないでください]と。
個人的には傘がドアに、たまたま挟まったと思うんだが。 >>720
お前が相手にしなければそれで済む
反応して釣られるな
だからお前も悪い。
それが基本的なルールだ
基本的なルールも守らないで他の奴に言え?
最初にスレ違いなことを書いたあなたが原因ですよね?
私からみれば貴方が1番の原因です。 >>721
なんだよ
夜に金城ふ頭へ行くって港湾の関係者か? そうだよ。いつも金城ふ頭駅にあおなみ線で通ってるバカ。
潮汐に詳しいから船舶関係の港湾労働者。 >>722
あおなみ線車掌じゃなくて、モニターやカメラ通して言ったのでは？
>>698
JR東海になってからの話だけど、特殊な切符発行（他社線や他の会社経由）は3人がかりの時もあった。
俺の例：「ひかり＆JRバス切符」 行き 名古駅～東京駅八重洲口(やえす)
帰り 東京駅(新幹線)～名古屋駅(指定席)
若手が1人で発行出来なかった。→年配ベテラン登場→もう一人新卒位の超若いのと一緒
→若手と超若手が、年配ベテランに教わる感じで3人がかりで発券。
※国鉄時代に若手を採用しなかったツケというか、技術が伝承されなかった。※ >>722詳しく無くてスマン。車内放送で客に注意だから、車掌だと思った。
あおなみ線は運転手一人だけだったか？まで気にして無かったので。 >>724ゴメン。金城ふ頭から20時位の帰りに。を書き忘れてた。 気にするな
しかし、もう6両編成にすることないだろうな 俺の超超 妄想なんだけど。愛知県が名古屋港沖合いの人工島に IR(複合型カジノ)誘致し
あおなみ線がIRとセントレアつないで、リニア開通すれば、6両編成になる。
ついでに、愛知大学が、高等教育無償化の学校になれば、海外から日本人の子供が入学する。
ささしまライブに、名古屋市が東京のお台場並みのショッピングモール(約450坪)作るとか。
ポートメッセで、eスポーツ(ゲームの世界大会)世界大会開くとか・・・・以下妄想 >>730
ショッピングモールなら金城ふ頭に作るべき
ついでにお台場で展示されていた初代ガンダム立像を持ってきて客寄せだ
名古屋とガンダムは縁が深いから問題ないだろう 金城ふ頭で商業施設、、、コウズ、メーカズピア
大規模団地がある大阪南港でもあるまいし
人が住んでない地区で商業施設は名古屋では成功しないよ
お台場もゆりかめもとりんかい線の2路線が乗り入れしているから成り立つ
あおなみ線が金城ふ頭止めでは人が行かない
名鉄か地下鉄が乗り入れしないと集客力が全然足りないよ。 商業施設なんて車で来るから鉄道なんて要らないが。
例→ジャズドリーム長島 ジャズドリームはそもそも大規模な土地があって
長島スパーランド、なばなの里、アンパンマンミュージアム
がセットだからこそ車でも成り立つ。
ガンダムを誘致するにしろ逆にその集客力に対応できる
大規模な駐車場がないと通常の港湾の貨物輸送に支障をきたすよ
お台場のエリアだけで駐車場は全施設含めても6,000台
長島だけでお台場の全施設の倍、13,000台
なばなの里は5,400台を賄えるだからね
ちなみに金城ふ頭内は約9,000台
ポートメッセでイベントがあったら軽くパンクだよ コウズ跡にファニチャーが出来た頃はコストコや他の似た店が侵出の話は出てたが、金城ふ頭までのアクセスがあおなみ線では問題で立ち消えした。 個人的にはあおなみ線の集客力を増やすなら、金城ふ頭だけに集客施設を造るだけでなくて、
中島駅の1号線か、競馬場駅に東海通りを通る路線を繋げた後に、
たまに持ち上がる金城ふ頭から先の駅を造る方が良い気がするけど。 ぶっちゃけ黒字なんだからテコ入れは不要。現状になんか不満あるのか？
とりあえず自然増で6両化されるのをのんびり待つわさ。 >>737
駅舎はクモの巣だらけで汚い
金城ふ頭でイベントある日は入場規制やら途中駅から乗れない
振替輸送を一切しない
有料駐輪場利用者に無頓着
利用者に還元しないのが良くない これから1割程度乗降客が伸びる、ささしまライブ駅の照明のLED化 ホームのイスの設置
自販機会社も コカコーラとかを入れる。グローバルゲートオフィスのEV待ちで最悪7分位
待つので、レジ袋つきの、コーヒーカップにフタが付いた飲み物とか、新聞販売。
名古屋駅かささしまライブ駅にキヨスクを。
将来的には、JR東海と協力し、ささしまライブ駅に、リニア新幹線切符売り場が出来れば
ホテル2軒 オフィス 大学 があるので売れると思う。
新幹線EXカードもあるが、月に1回位新幹線に乗る方じゃないとつかいずらい。
記念にEXカード作ったが、使い方が判らないかたもいるはず。 今まで本社賃料０円なのが
5億になれば戻すわな
これで朝の1区利用者が減り混雑緩和かな。 稲沢のアピタに隣接なら立地条件は悪くないのになんでささしまライブに来ようと思ったんだろ？ >>740
グローバルゲート東・西棟共に、今は満室なんだけど。ユニー本社が撤退すると
空き室があると、商業施設も撤退を余儀なくされる。新聞には1日600人とあったが
本社を訪れる方や、パートや派遣・期間等を入れたら、1000人近かったと思う。
7割位が、あおなみ線を利用するとして、あおなみ線には痛手。 >>742
出張や来客に便利と思ったが5億がペイするほどじゃなかったんだろ
試算すればアホでもわかりそうなもんだが >>743
グローバルゲートで働く人たちって
ゲート内での飲料店利用率多いのですか? >>746
アピタタウンの倉庫よりは
よっぽどアクセスは良いぞ
国府宮からバスも多くなから
基本タクシーだしな マジな話、ささしまのままで良かったのにと思うよ、俺は。
別にグローバルゲートの関係者じゃないけどさ。
短期的な収支にこだわったんだろうけど、稲沢に戻したら新卒の学生とか採用できないぞ。
ささしまは別にもの凄い繁華街というわけではないけど、名駅に近いし、公共交通の利便性や街の華やかさは結構重要なんだよ。
刈谷駅前に本社を構えるあのデンソーですら、実は名駅前にも拠点を構えているぐらいだ。
まあ他人の懐をどうこう言うつもりもないけど、ケチくさい発想だなと。 >>784
俺は人事・採用関係の仕事もしているけど
本社の場所で仕事を選ぶような変わった奴は少数派だと思うけど?
ユニーで働きたいんだから最初は店舗（現場）で配属って考えるだろう普通は。
本社で5億もの経費が嵩むなら組合からも流石にESなど投資に給与に
って声が上がるのは当然だと思うけどなー。
ちなみに以下の企業が借りている
6階 JTB中部 教育旅行名古屋
9階 毎日新聞中部本社
10階 ジェイ・エス・シー
10階 アドバンスクルー
11階 WeWork
12階 UCS（UCSｶｰﾄﾞ）
12階 ネクスコム
13階 トヨタマップマスター
14階 アール・エス・シー
17階 あいおいニッセイ同和損保 名古屋
19階 ユニー・ファミリーマート
20階 サン電子
22階 APTJ
23階 ユニー・ファミリーマート
23階 ジムコム
23階 東海警備保障
24階 ユニー・ファミリーマート
25階 ユニー・ファミリーマート
26階 ユニー・ファミリーマート
26階 日本レンテクト
27階 フォーバル
27階 ジェネックス
28階 豊通保険パートナーズ
29階 豊通保険パートナーズ
ユニーは5層借りているから1フロア1億ってところかと。 >>749
> 本社の場所で仕事を選ぶような変わった奴は少数派だと思うけど?
まさか。
だったら、なんで仕事の多い東海地方からですら多くの女性が東京に流出するのかね？
たとえば、長久手や日進の人口が増えているのは、ダンナはトヨタ系でも、妻は名古屋中心部で働きたいからだよ。
20年前ならともかく、今どきは決して変わった奴ではないと思うぞ。 なにより、就職する前に、大学が郊外の校舎を続々と引き払っている。 >>748
5億の家賃だけでなく
稲沢近辺から通う人が大半としたら
従業員の通勤手当で年間1億近くかかるし
通勤時間のぶん勤務時間も減るから悪い影響しかない
新人の待遇だけを考えて背に腹は代えられん 本社の位置も顔みたいな物で、働く社員や客にも選ぶ基準は昔も今も変わらないと思う。 >>754
ささしまライブは、2019年9月16日でマーケットスクエア1階レジャーランドささしま退店
(結構大きめのゲームセンター) 2階映画館は継続。
ゲームセンター行く為に、あおなみ線使う方は少ないかも。(いないかも) ゲーセンなくなるんかw
普通に客も沢山なイメージだったがね >>755
109は名駅の映画館の穴場だな
ミッドランドは土日だとチケット取れないから109で探す
他で探せばいいだろといわれるかもしれないが、名駅で観ることに意味がある ミッドランド2が出来てから109は行く機会減ったな 金城ふ頭に大型クルーズ船が停泊時は旅行者が多かったから、
爆買いの旅行者も栄や名駅でバスから降ろさず、稲永位から乗せたら客も増えるかな。 >>758
ミッドランド２ってピカデリーの替わりにできただけで、別に増設じゃないだろ >>759
爆買い(ばくがい)は、ここ1～年の最近少ない。中国の法規制(外貨1日の持ち出し上限・・・ATMとか含め)
それと、中国国内でネットでの、日本製品転売が難しくなっている。
サボタージュ(海外からの外航船が日本でクルーズに出るときに一度は海外に寄港すること)で
大韓民国での日本人への風当たりや、トランプ氏の中国への関税とかでクルーズ船は下火傾向。
他にも最近の建造船は天然ガスで動いたりするから、金城ふ頭に設備がない。 名駅でより荒子川公園駅のTOHOシネマなら空いてて快適だぞ
9月度の臨時を読み解く
9/1（日）：Nagoya I・Doll VOL.28／コミックライブin名古屋 夏フェス2019 通常対応
9/6（土）：産業とくらしの中部グランドフェア2019 通常対応
9/7（日）：産業とくらしの中部グランドフェア2019 通常対応
9/12（木）：愛とひらめきミウラフェア 対応なし
9/13（金）：愛とひらめきミウラフェア 対応なし
9/14（土）：愛とひらめきミウラフェア 通常対応
9/15（日）：レゴランド通常対応
9/16（月祝）：レゴランド通常対応
9/18（水）：名古屋オートモーティブワールド／名古屋スマート工場EXPO／名古屋ネプコンジャパン／名古屋ロボデックス 行き帰り対応
9/19（木）：名古屋オートモーティブワールド／名古屋スマート工場EXPO／名古屋ネプコンジャパン／名古屋ロボデックス 行き帰り対応
9/20（金）：名古屋オートモーティブワールド／名古屋スマート工場EXPO／名古屋ネプコンジャパン／名古屋ロボデックス 行き帰り対応
9/21以降の土日祝：レゴランド通常対応 ささしまライブ駅周辺の話ばかりでスマンけど。
マーケットスクエア1階 セブンイレブンも退店 ！！
今こそ、あおなみ線名古屋駅 又は ささしまライブ駅に ミニキヨスクを開店すべき。
平日の早朝から10時位の時間限定 人手不足でコンビニどんどん閉店してるの知らないお役所勤めさんですから >>765
風俗じゃあるまいし退店とか言うなよこの絶倫めが！ 海外の旅行者の爆買いも最近は中国とか、日本で品物を視ながら選んで国に帰ってから販売倉庫みたいな所から受け取るから、荷物は減ったが移動先は変わったのか。 >>755
レジャーランドといえば東京お台場のパレットタウンにあったゲーセンも2年前に撤退してたな
名古屋市内の系列店といえば、名鉄豊田本町駅前の内田橋店と
大高の名古屋グランドボウル内にある大高店が健在 荒子川公園駅の工事をしている黒部建設が
駐車場閉鎖日にも関わらず
駐車場に車2台、原付と自転車各1台を駐車している
ほんと三セクも市も市民から金を巻き上げるだけで
自分のところには甘々なんだけど >>649
10年前、名古屋駅で「城北線経由で勝川まで」を発券できなかった女性駅員が、、、 レス違いでも同じ電車系のレスには大反対してたが、場違いレスにはスルーか。 >>774それ位の奴は何処の駅にも居るけど、ここの何でも知ってる賢いエリートは攻撃するぞ。
初めて行く場所や改装工事で場所変えてて尋ねる人を、
知らないのか！とけなす奴等。 >>774
名古屋から城北線経由で勝川って何その自爆的嫌がらせ。 出た。
憧れのサラリーマン最強の発達障害スネかじり引きこもりの攻撃レス。 けさの日経にこんな記事が
名古屋駅南の地下道整備、再開へ 市が調査費
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49410410U9A900C1L91000/
> 市は10日から始まる市議会定例会に、名古屋駅南地区とささしまライブ地区のアクセス改善などを検討する調査費1500万円を盛り込んだ議案を提出する。
> 地下道の整備だけでなく、名古屋鉄道の新駅構想や地下道に店舗やイベントスペースをつくれるかなどの可能性も調べる。
> 新駅を巡っては、市が過去に名古屋鉄道・JRとの間で、ささしま地区での新駅創設を検討したが、コストの問題から断念した。
ささしまの新駅は、名鉄とJR東海道線に設置する構想があった（中央線にはなかった）。1990年代前半の話だけどな。
あの頃はバブル崩壊後だったから、ささしまライブの土地をすべて使い切る状況になるとは思えなかったし、タワーズが出来る前だから、名駅が躍進するなど考えもしなかった頃だしな。
そりゃ鉄道会社も二の足を踏むのは当然だったろう。
当時は、金山総合駅の上に駅ビルを整備して丸井を誘致する計画もあった。
今なら別に普通の計画だが、当時は無謀だと思われた。
でも、バブル崩壊がなければ、実現していたかもね。 ささしまて元々は旧国鉄時代の電車の停留場だったのでは。
修理場所とか色々な。
あ！でも、こんなコメント書いたら
賢いエリート達に、あおなみ線以外のレス違いだ！。
と攻撃されるな。
サラリーマン最強だ！と。 来た！。サラリーマンに憧れる引きこもり。
賢いから次のリニアの駅の改札やら、全ての位置が判るんだろ。
改装で移動した場所や、初めて行く場所の位置を知らない奴を馬鹿にする位だから。 （言ってる意味がよく分からんが賢いとかエリートとか皮肉ってるつもりなのか？ 暇な人翻訳plz） 皮肉に聴こえてるのか？【サラリーマン経験者】以外は、馬鹿なオッサンよりマシだろ。
それとも、【サラリーマンに憧れる引きこもり】が図星だったか。 あおなみ線ウォーキングが始まるな。
>>784アホガキが意味不明のレスするだろうけど。 名鉄、名鉄、乃木坂46握手会など国際展示場でのイベントにあわせ臨時列車
https://flyteam.jp/news/article/114831
ミュースカイを終日8両編成の対応
臨時列車は、往路輸送7本、復路輸送13本の、計20本運行
あおなみとは比にならん対応力でポートメッセの価値を下げたな 来週9/14はSKE48と日向坂46の握手会がAICHI SKY EXPOで行われる AICHI SKY EXPOはOPEN記念お試し価格で安く会場貸してるとか >>796
個別だけだろ
対応できなかった全握は次回もスカイエキスポだ ささしまライブ駅のマーケットスクウェアなんだけど、ユーにー本社が移転するからか、
他の理由によるからか、２階の映画館と一階の一部の飲食店以外、ほとんど撤退・移転・退店
するぞ、いまのうち、マーケットスクウェアに行った方が良い。
俺の妄想だけど、クルーズ船が金城ふ頭に停泊したら、船内のレストラン開放して、
船内見学会+レストランしたら、船内を見に来るだろな。４０組８０名位にする。 オタク臭い物は排除してお洒落な街として生きてくんだろな wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ラ・バーモはあれでも万博の遺産だからな
だが地域性の適合と集客力に欠けるから
この改装で方向性を間違えると大変なことに リニア鉄道館逝くのに初乗車
笹島ライブの英語表記は
何でＬＩＶＥじゃ無くて「ＲＡＩＢＵ」なんだ？ｗ
あの辺に雷部町って街でもあるのか？ｗｗ >>803
それ開業直前に中日新聞に載ったよ。何でかは忘れたけど。他方中部国際空港『セントレア』は入念なお役所への根回しで公共物へのローマ字表記は避けられたと。 >>804
施設(あの辺の区画？)としての「笹島ライヴ」は
明らかにＬＩＶＥだよな？多分 >>803
Sasashima Live stationだと「笹島の生きている駅」という変な意味になってしまう 荒子川公園駅の工事業者の管理があおなみ線はずさんだらけ
1.作業員の自転車と原付を自転車放置禁止地区に駐輪
2.利用者のことを考えず公園側の出入口をユニック車で封鎖
3.名古屋市に無断で荒子川公園駐車場に駐車して厳重注意
4.ついでに作業員の自転車と原付も
5.極めつけは工期が2か月も延長
市民には条例を守らせておいて、市も出資する三セクの
あおなみ線は条例っていう法令を守らない企業
コンプライアンス違反上等で残念ですわ。 まず荒子川公園駅周辺は名古屋市の条例が定める自転車等放置禁止区域
自転車及び原付を止めるのは1回3,000円＋保管料の罰金
そして荒子川公園ガーデンプラザ駐車場利用規約には
「駐車場は荒子川公園ガーデンプラザの利用者に限る」とあり
工事業者は市の許可も得ないで無断で封鎖している区画を開けて
無断駐車していたってことだ 要約すると、作業員もあおなみ線に乗って来てくださいね（はーと）で、イイですか？ 違う市民同様に金払って
自動車はパークアンドライド
自転車・原付は有料駐輪場を利用しろってことだ 荒子川公園駅の工事業者の更にずさんなところ
有料駐輪場に駐輪している自転車に工事作業で降ってきた
粉塵を掃除しないで帰っている
普通なら自転車に養生するか綺麗に掃除して帰るなりするだろう
あおなみ線の管理能力なんてその程度だから業者もお粗末なんだ
とても信じられない >>814
いや、丸井だったんだよ
ただ、割賦販売自体が借金を嫌う名古屋人の気質には合わないと思われたようだ
実査には名古屋人でもクレジットってある金額以上なら普通に使うんだけど >>815
大塚愛って何しにあおなみ線乗ってたんだろ？
愛知出身でもないし、もしかしてレゴランド？ｗ 大塚愛の撮影場所は中部鋼鈑かな？って思ったけど野跡～金城ふ頭の間ぽい
恐らく港サッカー場で試合があった日だろう
だが影響力のある有名人だからって席が空いてるからって
荷物を空いている席に置くのはマナー違反だ
こんなことするからアホはマネするんだよって思った おまえらみたいな節度のない奴らが
足の不自由な年寄りに席を譲らないで
荷物置いたりスマホに夢中になっていると虫唾が走るわ >>823
東海道線の人身事故で打ち切りになった下り列車だな 去年だっけ？ 愛環とかTKJから車両借りてきて並べたイベント
あれでお腹いっぱいになったから今年はスルーしたな >>825ここは、あおなみ線の電車と全く関係無い話題のコメント書いても容認の奴等が、関連施設(名駅)のコメント書くと[あおなみ線のスレだ！と]総攻撃する引きこもりの奴等。 JR倒壊「さわやかウォーキング」で荒子が再浮上する。臨時列車の臨時停車とかないか？
結構人が来ると思うと妄想する。 北陸新幹線WE/E7系 10編成水没して、北陸新幹線車両の3分の1失った。
しばらくは、関東から北陸へ行くのに、名古屋（米原）福井・金沢経由や、
名古屋（岐阜）・高山経由・富山が多くなりそう。
名古屋に寄ってレゴランドとか来てくれないか？ 普通に考えたら東京方面からは米原乗り換えだろう
けどな、よく考えると名古屋からこだま・ひかり乗り換え
または米原停車のひかりの二択だから思っている以上に関東方面からは不便だぞ
名古屋からしらさぎで行った方が乗り換えはないが
米原でスイッチバックがあるからずっと寝てられないのが残念。 そうなのか？
気になったので調べてみたけど
東京→かがやき→金沢 2時間34分 14,380円
東京→のぞみ→京都→サンダーバード→金沢 4時間43分 16,840円
東京→ひかり→米原→しらさぎ→金沢 4時間15分 15,510円
東京→のぞみ→名古屋→しらさぎ→金沢 4時間58分 15,180円
単純に東京から大人しくひかりに乗ったパターンが1番コスパが良かったけど
京都からサンダーバードに乗るんか？ 金沢ならそれもありだけど
富山以東は湯沢or長岡ルートでしょ あおなみ線車両基地も高潮で水没する危険性があるから、
速攻高架上に列車を誘導する訓練が必要だと思う。 2019年11月3日（日）ささしまライブ駅又は名鉄山王駅から徒歩5分位の所の神社で
楽器野外コンサートと花火大会あるから、ささしまライブ駅混みそう。
いや、名古屋の方は名古屋駅から歩くかも。 >>844
普通にレゴランドの帰り客だけだったけど どっちから行っても徒歩5分では済まされない距離だもん >>840
かさ上げしてもやっと海抜ゼロメートルな気がするけど… いやいや港湾地区だから船を付ける為に堤防は存在しないエリアなので、フラットでも海抜3～4mは有るんだが。 長野の新幹線基地も水没するだなんて夢にも欠片にも思ってなかったろうよ 長野のバス会社はバス100台高所へ移動させて被害を逃れてる
東北新幹線の那須塩原電車留置線では8編成避難させて無事だった おまえら、喜べ。2026年 アジアオリンピック以後も名古屋競馬前駅
場外馬券売り場は残りそうだ。
レゴランド（名古屋モーターショウ開催場所も）将来が心配なのは俺だけか？
ジブリワールド・キッザニアとかに負けそうだ。守山に出来るコストコは、ららぽーとに
関係ないか >>855
あのイベントは結構賑わってたけどこのスレでは余り話題にならず
結局は貨物のイベントだから関係ないのか？ ユニー本社移転で、ささしまライブ駅の乗降客減少の方が話題性ある。
ささしまライブ駅前は「にぎわい広場」として整備中。黄金駅方向につながる
歩道橋も、現在改修中。
個人的には貨物よりもあおなみ線の方がいいな。クルーズ船も あおなみ線一日乗車券が12月から通年で全駅で買えるというのに、いつも粘着してる奴はダンマリかよ。
根拠の無い乗客動向妄想ばかりで役に立たん奴だなｗ 粘着2号ですが一見さんばかり優遇対応なので愛想が尽きました
金城ふ頭の大規模なイベントには対応の限界ばかりかその余波で施設投資しない影響で一時的な連絡改札の規制、途中駅から乗れない
荒子川公園駅の駅舎工事ではあろうことか駅前広場をタイヤ跡を放置して対応するも更に汚して放置
いつも乗ってくれるからと軽視する駅員の対応には不便を描けているのに申し訳ない姿勢が微塵にも感じられないのは残念です >>861
しても対応しないから愛想が尽きたと言ってる >>859
マジ！ あおなみ線の一日乗車券が自動券売機で買えるって。今迄は、乗車駅から名古屋駅とか
金城ふ頭(中島)駅迄の切符購入して、払い戻して、その金で1日乗車券購入して、ささしまライブ駅で
200円の割引券もらってから、メーカーズピアで景品もらって、リニア博物館で割引見せて
・・・
券売機で自由に購入出来るという事は、始発列車から終電迄列車の中で過ごす事が出来る。 ネットカフェ難民があおなみ線一日乗車券で昼寝して夜勤するようになるのか 俺の妄想 「あおなみ線を使ったウーバーイーツ配達や、宅配荷物を運ぶ案」
今後ウーバーイーツの配達区域が、中川区全域・港区の一部に拡大した場合。
名古屋駅周辺の飲食店から、金城ふ頭駅迄短時間で運行する列車を使ったアイデア。
1日乗車券売り上げ予想
1位・・・名古屋駅(イベントやコンサート)
2位・・・ささじまライブ駅(ビジネスや観光に、ビジネスは社内に1枚あれば使いまわし)
3位・・・荒子駅(ちょっと名古屋駅に行ってくる)
4位・・・金城ふ頭駅(観光・・・クルーズ船)→10ヶ国語位の1日乗車券の案内文 あおなみ線は、駅コンコース・ホーム・階段・トイレ・改札口・駅員室等のLED化が
遅れている。JR東海とかはLED化が進んでいる。
年末ジャンボが当たったら、ささしまライブ駅全LED化と ペンキ塗り替えしたい。 ささしまライブ駅～名古屋駅間を走る、ウェルカムバス 「ヴァンゲリオン」
ラッピングするから、ささしまライブ駅集客が増えそう。
あおなみ線沿線からジプリパークにお徳に行けるように
あおなみ線全線+東山線(名古屋駅～藤が丘)+リニモ(藤が丘～万博公園)+大人入場料が
割引になる往復切符が欲しい。 >>877
>>877
エヴァンゲリオンを知らないんだなwww
あおなみもなかなか分かるじゃないかw
まだ2ヶ月もあるから全駅でやってくれよ！ >>879
真面目に指摘してどこが洒落だよ？
恥を上塗りするなwww ローマ字
AYANANI LINEじゃなくて
AYANANI LEINくらいやれよ 映画『AI崩壊』2020年1月31日 映画公開 ロケ場所 ささしまライブ周辺 道路他
多分、映画のロケ場所を見に、あおなみ線を使い、ささしまライブ駅を乗降する方が多くいそう。
エヴァと映画『AI崩壊』相乗効果により、ささしまライブ駅の乗降客は多くなる予想。 ささしまライブ駅が、映画「AI崩壊」聖地になって、聖地巡礼で１日乗車券バカ売れ
だったりして・・・そんな事無いか。ユニー本社が撤退した後 朝のささしまライブ駅の
寂れっぷり・・・・ >>889
これって1108Fになってるけど、レゴランドのラッピングは終了って事になるのかな？ エヴンゲリオン もいいけど、AI崩壊 で ささしまライブ駅のアンダーパス周辺は
聖地巡礼な。
春の「あおなみウォーク」は第一弾「AI崩壊ロケ地を歩く・・・ささしまライブ駅周辺」がゴール
いや、世界的に異常気象なんで、4・5・6開催にして欲しい。7月に歩いた時は運河の水や
海の水 飲みたくなった。 開始時間を30分早めて、終了時間を30分早くする。
臨時列車を停車させる。 イオンの30円位のお茶をゴール地点で渡す。等々工夫が必要。 >>892
名古屋駅から1区で
更に歩いていける距離で臨停はないだろw
体たらくな連中と違って普段から
歩いている連中が大半だからなw そういえば今更だけどあおなみ線は新型コロナウイルスは大丈夫か？ wniの鈴木里奈の脇くっさ
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新型コロナウィルスの影響
大須商店街・・・土日祝日なのに比較的空いている。
ららぽーと・・・土日祝日なのに結構ガラガラ
新幹線下り方向・・・土日祝日なのに空いている。
クルーズ船・レゴランド・周辺の開業予定のホテル群苦戦するだろうな。
アイドルの握手会とかコンサートは開催さるのか？ ささしまライブから小本の間揺れすぎだろ
スピードちょっと落とせよ 誰も触れてないけど「コスモール」も中止になったし… >>907
少なくても稲永から先は空気輸送だったよ >>909
先々週よりは多かったけどな
名古屋方面は1両2人ぐらいしか乗ってなかったけど
先週は普通に20人以上は乗ってたから
気が緩んでいるんだろうな あやなみラッピングいつまで走るんだー？
今日も走ってたぞ。 コロ助が暴れまくってる内は何もする気がせぇへんからしゃーない 版権モノは契約が有るから期間過ぎたら速攻外さないと怒られるんだが。
コラボの15周年ヘッドマーク共々そのままなのはなんでだ？ >>919
平時ならそうだろうけど今はこんな状況だから… コロナ対策で扇風機全力稼働寒すぎる
あおなみ線が一番風が暴力的で冷たい気がする >>921
マジレスすると、市営名城線外回りの換気扇も回っている。内回りも回っている。
というか、今朝、ラッシュ時、1車両に15人しか乗車してなくて、皆マスクしていて！
乗客によっては上の窓を開ける方もいて・・・(窓開くの知らなった) でもって以前は
コロナ対策の車内放送が不気味だった。
名鉄バスはバス窓あけて、バスの換気扇も回して、運転席の真後ろと左側には
「この席に座るのはご遠慮ください」
市営バスは車内自動アナウンスで、換気や手洗いの放送が入って、前扉と後ろ扉が
バス停止まるごとに開ける、換気扇も回っている。
建物のEV内の換気扇も回っている。長文失礼しました。 921じゃないが、どこもやってるのはわかってるんだけども
あおなみ線は特段寒く感じるんだよなぁ
イスがぺったんこだからケツが冷えて余計寒く感じるのかね >>923
じゃあ中多紗江みたいにふかふかだったら良かったのか？ 中多紗江の中の人つながりで言えば紗江ちゃんよりもあきら様かはかせのほうがいいな >>926
でも体型的にはあきら様やはかせよりも中多紗江に近いんだよね、その声優さんは… コロナのせいでポートメッセ特需もなくなっちゃったのは痛いな。
まぁ今苦しいのはどこの鉄道会社も一緒だが。 ささしまライブのマーケットスクエアに、マクドナルドが5月25日開店予定だから
あおなみ線に乗車して来てくれ。※※社会状況により未確定です。※※ 今はマックも持ち帰りのみの店が多い。
ささしまライブのウェルカムバス土日は運休になりました。あおなみ線に乗車する方が増えると良いが。
ささしまライブの駐輪場整備終盤段階 ※多くの学校が休校ですが・・・いつまで続くことやら・・・ >>924>>925
アマガミはともかくセンチメンタルグラフティや山本るりかなんてみんな忘れてしまったんだろうな… 日本人は全般的に胸が小さいから大きな胸の人にはあんまり親しみがわかないから仕方ないよね 学校が始まると、混雑が始まるな。
ささしまライブに賑わいが戻るかな。 >>932
嫁が衝撃的貧乳で自分はロリコンじゃないかと悩んでいる俺様に向かってなんだその言い方は！ >>937
それでも（妻のことが）好きなんだろ？だったら気にするな、自信を持って生きろ >>948
あと半年ぐらいは放置されそうな気がする… ささしまらライブ駅グローバルゲートも、ユニーホールディングス本社撤退後空き室
23階の一部と24～25階 このフロアが埋まれば、あおなみ線も黒字…いや在宅勤務で
会議もズームを使うか？
学校再開したけど、夏休みが3週間くらい短くなる。大学はどうか？ >>953
相手はウイルスなんだから責任はすべてコロ助に押し付ければいいんだよ あおなみ線ができてがたがたになった三重交通の
日光川プール行きとかの里行きが南陽交通広場行きに
変わったけどもう手遅れ。2～3時間に一本じゃ使いようがない。
もう廃止でいいわ。 南桑名行もあったような。快速バスだから市営バスと比べ約2倍速いが、10円高い ポートメッセなごや 関連 ことごとく開催中止。あおなみ線の収支に影響が・・・ サンビーチにあおなみ線使ってやって来る人は居ないから サンビーチ廃止とかマジか
名古屋の果てって感じで楽しかったのに >>974
この件ではあおなみ線よりも三重交通の23号線経由のバスが存続の危機に瀕するのでは… 9月の水・木・金 平日に臨時列車が出る。何のイベントとかと思えば、ポートメッセで行われる。
感染症関連多数の企業の展示企画 密にならないように常に1500人の入場制限 なんか混みそう。
あおなみ線も増収につながるか。 感染症対策総合展 9月9～11日(平日の3日間) ポートメッセなごやで開催
今、申し込んだら、9月9日の約3500人番台だった。あおなみ線の輸送力大丈夫か？
もしかしたら、3日間のトータルの数が、3500人番台かも知れんが。・・・
というか、平日のイベントなのに、なんでこんなに皆、関心があるんだ。
1500人の入場制限で、結構待ちそうだ。あおなみ線の自販機売り切れないだろうか。
3500人番台のうち、約3割があおなみ線を使うとして、スタッフやイベント出展者参加者も
あおなみ線使うとして、約4500人 3割だと、1500人 運賃収入約120万円の儲け。 予約者だけでも 約3500人いるんだよ、当日予約なしで来る方もいるから、
倍の7000人だとしても、あおなみ線の輸送能力大丈夫か。会場入場待ちおきそう。
皆、感染症に関心持ち過ぎないか？ 野跡駅迄バスで行く方法や、フェリーふ頭から歩く方法もある 愛知大学が語学学習のみ、対面授業が開始され、ささしまライブ駅の乗降客は少し
戻るだろう。駅前には「にぎわい広場」が完成したが〈マクドナルドもオープン〉
ささしまウェルカムバスは、相変わらず土日運休が続いている。
感染症対策総合展を金城ふ頭駅迄、1年ぶりにあおなみ線に乗車した、1両目にたった6人
しか乗車していなくて、外国人が全くいなかった。レゴランドは大丈夫かと心配になった。
荒子駅の運行表示板は故障してびっくりした、中島駅の入れ替え用のディーゼル機関車がハイブリッドに
なった。金城ふ頭駅について、JR東海バスの「USJ行」には全く乗客が乗車していなかった。
金城ふ頭えきには、駅員が1人しかいなくてビックリし、駅構内の自販機も売り切れてなかった。
コインロッカーもガラガラで、市営の駐車場もガラガラ。
感染症対策総合展も待たずに入場できた、自販機のジュースは売り切れていた。やはり
車で来た方が多かった気がする、常滑のエクスポに間違えて来た方が数人いた。
帰りの列車も全車両で10数人しか乗車していなくて、経営的に厳しいと感じた。 >>984
第一、>>982の3500人て一挙に押し寄せる訳ではないし。
３日に分けて1200人。それを８時間で割ると１時間で150人。
まばらになるのは明確だろうが。と言いたい。 昼過ぎに言って興味無くてすぐ帰ってきた糖質爺さんと思われ。
客足遠のいて苦しいのはJRも含めて各社同じだ。 >>991
「この電車は、金津園ソープランド前行きです」 大垣方面に行く電車から見える昭和感満載な景色を何とかしてほしい 風俗ネタで盛り上がっているから次スレでも立ててみるよ このスレッドは１０００を超えました。
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