東海道・山陽新幹線212
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
前スレ
東海道・山陽新幹線197
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542807112/
東海道・山陽新幹線210
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540370706/ >>291
「汽笛亭」とか「サンレール」とかあったな
サンレールなんか駅員制服でレジ打ちしててシュールだった… ヒント
シカ死骸、乗客が撤去作業 JR東、電車と接触で
東京都あきる野市のJR五日市線武蔵五日市−武蔵増戸間で10月、電車とシカが接触した際、乗客に死骸の撤去作業への協力を依頼し、手伝わせていたことが4日、JR東日本への取材で分かった。
電車のパンタグラフは架線から降ろさないまま作業した。JR東は、機器類に絶縁措置が取られており、感電の危険性はなく安全は確保されていたと説明。「今回は適切な判断だったが、今後は極力お客さまに要請することにならないよう努めたい」としている。
https://www.sankei.com/affairs/news/181204/afr1812040008-n1.html >>268
居酒屋タクシーなんて何ら問題ないはずなんだけどね。
霞が関の高級官僚なんてよく批判の対象になるけど
彼らは間違いなく地方公務員と違い激務をこなしてるわ。
国民の税金をなんて論調も見るが
自分で稼いだ金なんだから自宅までタクシーで帰っても何ら問題はなし。 改札内トイレの手洗い石鹸あまりにシャビシャビ過ぎてただの泡。
ぼろ儲けしているのにけちるのにもほどがある。
ありゃ、きっと規定の五倍くらいに薄めてるだろう。 新幹線の夜の車内でリーマンが酒盛りする事もあるだろう
そして取引先や上司の悪口を言う奴も居るだろう
だが、公開はしない罠
でも、あの芸人はダメだ罠・・・
芸スポ見て来て思った、酒呑みは気をつけろ・・・ >>302
そういうのはエリアごとに違うんじゃないかなあ
トイレットペーパーなんか東京駅はいかにも業務用のシングルの固い奴だけど
三島とか静岡は柔らかいタイプを使ってるし ホッホッホッ、芸スポで30とは伸びたね
酒呑みはマジ気をつけるべき・・・ >>304
上沼恵美子の悪口言ったんだよね。それとは別に上沼恵美子がM1翌日の大阪のラジオで今日乗った新幹線でトイレに行くのも激しく揺れて困った、JRは改善せなあかん、と言ってた。 >>302
シャボンのやつはフタ開けて水とか入れてイタズラする馬鹿者も居る。 >>300
地方と違ってキャリア官僚は激務だという風潮
ほんとか?
拘束時間が長いだけだろ
騙されてはいけない >>303
駅員制服で営業するハンバーガーショップだっけ? 国土の均衡ある発展を考えたら
北海道新幹線は絶対必要 >>87
医療なんて肝心な最先端のトコ展示したらパクられるだけだろ
クローン生物言われても言われなきゃ見た目じゃわからんし薬も同様
それっぽい何かで万人を誤魔化して博覧に供するしかない
アドバルーン大会詐欺大会になりそう >>313
東京札幌片道2万ちょっとで4時間半なら、乗客数世界一の羽田新千歳便の半分ぐらい流れてくるんじゃないの? 東京駅(JR東海)のお弁当が飽きたら
東京駅(JR東日本の新幹線)で買う
東海と東日本で何かが違う 大宮以北の需要とかつかめそうだけど。
東京ー大宮ー小山ー宇都宮ー郡山ー福島ー仙台ー盛岡ー新青森ー札幌とか。 ヒント
なぜ若者たちは高速バスを選択するのか。都市計画や鉄道に詳しいライターの小川裕夫さんによれば、旅する若者にとって鉄道の使い勝手が悪くなったからだという。
「人件費や設備投資などの問題からJRは夜行列車をどんどん廃止しています。いま東京都内から出発する定期運行の夜行はサンライズ瀬戸・出雲とカシオペアだけです。
新幹線の最終を逃したビジネスマンにお馴染みだった東京と大阪を結ぶ急行銀河は2008年に廃止され、『青春18きっぷ』と組み合わせて使う人が多い『ムーンライト
ながら』も2009年3月から臨時列車でしか走っていません。昔なら夜行を選んでいた人たちが、高速バスを選んでいます。
速く移動できる新幹線や、カシオペアのような豪華寝台列車に比べて安価だということもありますが、最近の夜行バスは座席もバラエティに富んでいて選べますし、
座席ごとに電源が用意され車内wifiでネット使い放題の車両もあります。まるで移動するホテルです。女性専用車両や、個室風などゆったり過ごしやすい座席が選べる
ようになったことで女性の利用者が増えたことも高速バス利用の後押しをしています」
最近、全国のバス会社が豪華座席の夜行バス向け車両を次々と導入しているが、その意匠はまるでホテルの女性向けプランのよう。
たとえばカーテンや簡易
パーテーションで個室のような座席、156度までリクライニングできるシート、無重力状態の快適睡眠が可能なシート、ライトつき鏡があるパウダールーム、各種
アメニティ、イオン発生器、といった具合だ。
昨年から首都圏や関西圏のホテルは予約が難しく、高騰している。無理して高いホテルを確保するより、しっかり眠れる設備のバスで移動したほうがお得といえる
かもしれない。
http://news.livedoor.com/article/detail/11008804/ >>322
なんかこの著者
認識がやたら古いなあ
今は若者の夜行バス離れが叫ばれてるのに
と思ったら3年前の記事かよ
特に長距離夜行バスは撤退しまくり
関西-九州なんか新幹線やLCCのダンピング攻勢でもうぼろぼろ >>316
テーマが自然の叡智だったはずの愛知万博も
テーマに沿った展示はごくわずかでしたけどね。
アメリカはベンジャミンフランクリンの話
イエメンは商売
イタリアは海で拾った彫刻の展示
アルゼンチンはタンゴショー
エジプトはレプリカの展示
万博のテーマなんてあってないようなものですよ。 >>318
俺はむしろ東京駅では今までは東日本の敷地で弁当を買って
東海道新幹線に乗っていたのだが
最近では東海の敷地で弁当を買う事が増えたな。
最近美味くなってきた。 行ってもいないところの駅弁が買えちゃうというのも何かなあ。 数年前に書いたが、鳥づくしの弁当が売っていたんだがなあ。最近新幹線乗らないからもしかしたら復活してるかもしれないが。 >>317
そこは既に世界第三位に陥落している
ちなみに一位はソウル-済州線、二位はシドニー-メルボルン線
ついでに四位が羽田-福岡線
>>329
やきとり弁当じゃなくて?
名古屋ならとりご飯というまさに鳥づくしの弁当があるが >>330
焼き鳥弁当とは違います。
確か鳥づくしだかなんだかという名前で、その名の通り鳥をいろいろ料理したのが入っていた。
名古屋でも買えたかもしれないが、明確には覚えてない。 300系・700系「500系?あいつのことは絶対に許さない…」 500「自分たちが認められなかったからってひがむなよ、おまえらによって今日のN700があるんだから」 なんで自信満々キャラクターなんだよ
東海道新幹線をクビになったダメ人間なのに >>326
そこら中で買えるJRCPの弁当よりはまだマシ
東海道〜みたいな名前付けて沿線どこで売っても御当地っぽくなる工夫はされてるがw 500・700・N700「300系とかいうダメ先輩が居たことが恥ずかしい」 ヒント
東海道新幹線弁当に対抗して山陽新幹線弁当はよ >>330
シドニーメルボルンとかの距離で飛行機乗るのかって思ったけど実は900キロ離れてて東京から徳山くらいあるのな
でも途中にメルボルンあるし高速鉄道作る価値はありそう ドクターイエローの駅弁は中身はどうでもいいけど
容器はよくできてるわ。 名古屋の始発上りも6時にすべき。
例えばだけど、名古屋600-三河安城611-豊橋624-浜松638-新横734-品川746-東京753
これ結構いいスジだと思う。浜松まで各停その後無停車。のぞみ90より13分早着。三河・浜松民大恩恵。 >>339
一番駄目なのは700系だろ。
エースになった事が無いんだし。
他の歴代東海道山陽新幹線車両は最初は新たなエースとして誕生したのに
700系は最初から二番手として登場した。 こだま695をひかり493の後発射にしてほしい
そうすりゃ浜松まで早くつける ひかり533(東京2003発)を豊橋追加停車にしてほしい。
静岡までの惰性運転をやめ、急ぎ運転にし、静岡無待避、浜松で待避すれば、豊橋停車が可能。
豊橋はひかり527以降3時間近く空くのが大問題。非常に不便。
ひかり531も豊橋停車にしてほしいぐらい。(後続ののぞみは詰まるが、米原の乗り継ぎは無問題) >>240
この前コメダのコーヒーアイス食ったわw
まあまあうまいな😋 >>350
確かにな。
東京発20時以降はひがりの間隔が空くので豊橋へのアクセスが弱い。
不定期ひかりも運転日が日曜夜に限られており不便だ。 日曜運転のひかりはずいぶん前からあるが名古屋から臨時のぞみのスジになっているからか一向に定期にならないね >>347
名古屋6時はあんまり意味無いが
豊橋と浜松で拾えるのは効果大きいな
ただし豊橋がちょっと早過ぎる
豊明始発急行の豊橋到着が6:16なので
切符購入時間など考慮すると6:30ぐらいの方が良い ヒント
韓国国土交通省によると、北東部・江陵で8日午前7時35分(日本時間同)ごろ、高速鉄道KTXの車両が脱線した。
聯合ニュースなどによれば、14人が打撲などの軽傷で手当てを受けたという。
列車は江陵発ソウル行きで、200人近くが乗車していたとされる。
江陵は、2〜3月に開かれた平昌五輪・パラリンピックで氷上競技の会場となった。
北朝鮮の金正恩朝鮮労働党委員長の妹、与正氏ら高官代表団も2月に訪韓した際、KTXを移動に利用した。
韓国高速鉄道が脱線、14人軽傷=冬季五輪会場の北東部・江陵
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018120800161&g=int
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/20181208at29_p.jpg あれ、平昌オリンピックに行くときに乗ったわ。本当にほとんどトンネルで、たまに車窓から見える川が氷ってて驚いた。
平昌って緯度で言えば仙台くらいだろうにくそ寒かった。 >>356
名鉄前後ユーザーだが、豊明始発なら18分早く豊橋につくのか。今度使ってみよう。 思ったよりでかい事故だな
でもこんな事故で負傷者14人ってどんだけ空気輸送だったんだ… と思ったら200人程度って書いてあったわ
思ってたよりは多いけど土曜の朝の上りと思うと少ないな >>360
日本側には暖流
大陸側には寒流が流れてる
だから大陸側は寒い 高速運転に長年の経験とノウハウがある我らが東海道新幹線は安心安全だな KTXってめちゃ揺れるんだろ?乗ったことない。
座席も回転できない?
日本の新幹線はテーブルに500円硬貨立てても
倒れないくらい揺れない。
揺れない新型KTX開発してるかな? >>367
いやいや。新幹線よりも揺れなかったよ。
驚いたのが改札もなければ車内検札もない。その代わりか、トランシーバーを持った警備員?っぽい車掌がずっと巡回してて安心した。 >>368
改札がないのは信用乗車制度を採用してるから。
X線検査機も見えた。
以前は改札があったのは覚えているが韓国の改札は
ボロいから詰まるらしいのでわざわざ撤去したみたい。改札があるのは地下鉄やAREXくらいかな?
KTX揺れないんですね。加速度は日本の新幹線でしょ? 平昌を結ぶ路線は開通したばかりだからね。エックス線もあったけど、警備員?の金属探知機のチェックもあった。 >>367
区間によるから何とも
改行から時間がたっているソウルからプサンに向けた路線の、
ソウルから半分くらいは良く揺れると言われる
まともにメンテナンスできていないんじゃないかとすら どこかのコメントで事故現場は在来線区間とあったけどどうなん? >>372
>>365の写真を見る限りカーブがきついから、在来線区間だと思われる
あったとして、在来線と高速新線の取り付け区間とか
2枚目の写真を見ればカーブがきついのがわかる >>372
ごめん
カーブがきついのがわかるのは1枚目
ちなみに上下線が不自然に離れているから、
在来線区間で、単線のところを後から複線にした可能性が高い >>365
原因は車輪が固着してるのに指令が三島まで225km/hで無理矢理走らせたせい >>376
原因は自慢の300系に中国の視察団を乗せたら警報ブザーが鳴ってたときに運転室見学に来て、指導助役が焦ってメチャクチャな手順で対処して編成まるごと動けなくなったから >>367
座席が回転しないのは初代のフランス式車両。
今回脱線したのは第2世代の韓国製KTX山川。
あと、今回の事故が起きたのは江陵線。
平昌オリンピック開催エリアへのアクセス目的で建設された最新路線で、全く揺れないとか。 >>315
単線新幹線は山形新幹線と秋田新幹線だけにしとくれ
>>333
狭いから要らね( ゚д゚)、ペッ 1985年・・・123便とつくば博
2005年・・・福知山線と愛知万博
2025年・・・???と大阪万博
2025年頃は散々持ち上げてる新幹線が要注意だな
JR関係者は気を付けるんだな
最近ではのぞみ号の台車トラブルがあったしな 最新路線なのに、バラストなんだね。締結装置もパンドロール使ってるし、高速区間では無さそうだね。 >>381
飛行機
鉄道、と来たら次は?
新幹線ではないな。 >>381
1970年の大阪万博
1975年の沖縄海洋博
1990年の花博
これらの年には何があったの? >>366
東海道新幹線が安全なのは当然やね。
そもそもフランスと韓国の組み合わせの技術など信用ならん。 逆に1995年は大事件が多かった
つまり万博とは何の関係もない >>381
91年 信楽
94年 中華航空
無理やり万博に合わせた感が半端ないが >>388
信楽は、万博じゃなくてバブル期に流行った地方博の輸送での事故だな。
事故発生後博覧会そのものも中止されたが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています