／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 25
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
ワッチョイ厨立入禁止です。
前スレ
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525604829/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured この際、長泉なめり駅は「納米里ゲートウェイ駅」に改名すべきw 休切符18切符一回分よりは高いくせに国府津ー豊橋間しか使えないとか終わっている。
名古屋まで使えれば一定の利用価値はあるのだが。
しかも国府津から利用する場合御殿場線経由が条件になるとか18切符と比べれば終わっている。
乞食の利用防止の観点で設定されているのだろうと思われるけど。 >>218
マーレや足高行くに鮎壺の踏切通るからな〜 >>212
三軒屋の踏切もたち悪いからね〜 上りならすぐ開くけど下りがなぁ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 18切符を通年発売にしたらどうかな？
発売日から3ヶ月有効にして。 三島・楽寿園で「鉄道フェスタ」
「スマイル鉄道フェスタ2019」が2月17日、市立公園「楽寿園」（三島市一番町）で開催される。
https://izu.keizai.biz/headline/881/ >>211
>>214
創価のバックアップがあったとはいえ国鉄時代に高架複線化ができた身延線は恵まれてるね。 上大井駅の構内ストビューにドクター東海写ってるね(昨年の撮影らしい)
https://goo.gl/maps/4cUWaa8cQdz
上大井も最初は棒線駅だったけど電化時に交換駅になったらしい
前後の駅間は旧上り線だけど1線スルーではなくY字分岐になってる
現在の上下線路間に旧上り線があったんだな
旧下り線の上に少しずらして下りホームと現下り線を造ったのかも >>222
箱根裏街道とかその周辺をたまに通るけど、三島沼津間の下りはゆっくり走ってることが多くて踏切が長くなる。速く走る列車もあるから制限があるわけでもなさそうだし、信号見るとだしゆっくり走るのは何かあるのだろうか >>232
間違えた
信号見るとだし→信号見ると青のことがあるし >>231
昨年の12/9の撮影かな？
この日は開成〜上大井でさわやかウオーキング開催日でウオーキング客らしき姿も写っているから。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525604829/864 >>227
御殿場線もホントは裾野くらいまで複線高架でもよかった気が。 身延線が旧線のままだったら今ごろ道路も鉄道も悲惨な事になってたな。
「ふじかわ」はスイッチバックしなくて済んだんだろうけど。 元東海道本線の御殿場線だし、複線の用地が売却されていなければ、一部複線に戻すとか。
駅で交換待ちをする回数が減って、空かずの踏切対策になる
。 御殿場線の場合は松田乗継の乗務員がたまにいるけど
御殿場や山北で乗継やることってあるんだろうか？ >>237
小田急やJR東みたいにATS-Pの機能を使って踏切の閉鎖時間制御できないのかね？
>>238
御殿場では乗務員交代をしているのを見たけど山北はエンド交換だけじゃない？
松田での乗務員交代は最近増えた気がする。 不要不急線につきお断りします。 by 大日本帝国政府 >>239
東海のATS-PTは東日本のATS-Pの廉価版だから保安機能以外の機能は無い。 >>185
TOICAスレによるとICだと沼津経由になるらしいよ。
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1511619766/346
下曽我〜相模金子あたりから函南・三島方面に行く人は要注意かな。 >>245
キップよりもICの方が高くなる区間は運賃表に明記しないとトラブルになりそうだな。 カードで乗る人は運賃表なんて見ないから、改札機に「○○へはカードで乗ると切符の値段よりも高くなります！」って張り紙する方がいい。 >>245
>下曽我〜相模金子あたりから函南・三島方面に行く人は要注意かな。
下曽我〜相模金子の各駅から三島に沼津回って行く人なんかまずいない。
乗り換えが多くても国府津経由の方が安くて速い。
日大三島の生徒だって国府津乗り換えだし。
松田からだったら御殿場線使わず小田急小田原経由がデフォ。 高円寺〜船橋をM東西線経由で乗ってもJR東1社だけで計算するのと同じなのかな もしICの会社跨がりが実現しても運賃は会社ごと打ちきり計算になったりして。
現にEX-ICがそうだし。
そしたら例え近道でもJRを跨がった方が高くなる可能性もある。 来月は富沢迄中部横断道が開通 ふじかわ ヤバくなるな〜 MSEからEXEαに車両変えてくれないかね？
MSE糞過ぎるわ ただいまテレ朝の刑事ドラマで313系3000番台がいくつか登場してますw 熱海〜甲府のSuica運賃は寒川経由で計算してるんだな
富士経由の切符のほうが800円ぐらい安いわ 熱海〜茅ヶ崎〜八王子〜甲府で３０００円以上かからね？ >>247
確かにそうだな
これをもししないとすれば、JR東海って会社は・・・ >>261
出来たらＧＳＥがいいんだけど JR東海がなぁ 松田って自動改札になってから凄く流れが悪くなった。
無理に自動改札入れずにTOICAの簡易改札を通路両側に5〜6台置いた方が良かった気がする。
>>247
>>265
小田原駅は新横浜に行く人は注意するよう案内がある。 中部横断道がが全通したら
ふじかわも 三島始発になるといい そうだな、特急東海もJR東海管内の特急としてはしらせれば良いだろう 利用者いないから 昼間もホームライナーで 御殿場〜静岡を走らかす 373系の有効活用 その名もホームライナー御殿場
御殿場線内停車は 裾野、岩波、御殿場で 新知事のリニア駅周辺整備見直し、甲府市長「考え聞き判断」
https://www.sankei.com/region/news/190205/rgn1902050005-n1.html
知事選ではリニア新駅について、落選した米長晴信氏がＪＲ身延線小井川駅
（中央市）での接続を訴えた。長崎氏も当選後、「本来は身延線との接続が
望ましい」などとしており、甲府市は現行計画の位置の優位性を主張する構えだ。
リニア山梨県内駅見直し「新知事の考え聞く」甲府市長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40882480U9A200C1L83000/
長崎氏がリニア新駅とJR身延線の駅を接続させる考えを示したとの一部報道を
受け、実現するとリニアの駅が甲府市外になることから「（甲府に）残していただければ」と話した。 >>273
倒壊は自社路線である身延線との接続をあえて捨ててまで甲府の郊外を選んだ
しかも中央新幹線は倒壊の全額自己負担だから、
外野から何を言っても聞いてもらえない 河口湖の成田エクスプレス廃止か
こりゃこっちに来るぞ五輪輸送に向けて ジャパンレールパス利用の外国人からすれば河口湖行きNEXよりも御殿場行きNEXの方がありがたい。 >>245
例えば下曽我〜松田の磁気定期を使って三島で自動精算機で乗り越すと国府津経由で840円精算になるけど、
TOICA定期にしてしまうと沼津経由で970円チャージ額から精算されちゃうのかな？
もしそうなら安易にTOICA定期に切り替えない方がいいかな？ >>278
経験上乗車駅、下車駅とも簡易改札ならTOICA定期券にするメリットはあまり無い。 >>269
ふじかわは，急行時代に三島発があったが
利用者が少なく廃止になったのでは？ >>277
首都圏をうろちょろするならジャパンレールパスじゃなくて東京ワイドパスだろうよ >>267
toica定期券への切り替えを促すために自改を入れたのかも。
>>277
最近御殿場線でもジャパンレールパス持った外国人旅行客をよく見かける。
専用のホルダー（台紙？）に入れてるからすぐわかる。
>>281
静岡発を増やすために三島発が犠牲になったというのがホントの理由だろう。 成田エクスプレスは東海入線仕様に改造して秋に試運転兼ねて静岡ディスティネーションキャンペーンで来るで >>284
はいはい嘘乙。
DCの開催時期からして丸バレだぞwww >>283
>toica定期券への切り替えを促すために自改を入れたのかも。
JR東、小田急との連絡定期をICにできないとIC定期券への切り替えは進まない。 朗報 踊り子 スワローされるぞ 修善寺踊り子は死亡 >>288
JR東海 伊豆っ箱 E257受け入れに難色 21MのE257 五両なら完璧に駿豆線内ホーム有効長オーバーに引っ掛かる 修善寺踊り子残すならそろそろJR東海と伊豆っパコハンドル訓練始めないか？ 修善寺踊り子は残留
E257乗り入れで内定済
駿豆線の有効長って7両位無かったっけ？ いろいろと調べたら157系6両編成の修善寺行き急行【伊豆】が乗り入れたことがわかった。
http://b767-281.cocolog-nifty.com/blog/2012/11/75109157-1d93.html
当時の三島駅の停車はどういう状況だったか知りたい。 修善寺踊り子もながらも2020年のダイヤ改正で廃止だろ。継続なんてありえない。
倒壊としては束車は長野支社を除いて一切受け入れたくないだろ
組織委員会も観客輸送にスポンサーと競合関係にある倒壊が出てくることに反対のはず >>292
いずれ置き換わるとしてもまだ先だろう。
今年一杯は踊り子もながらも185で残るんじゃないか？ 踊り子がスワロー化されたら駿豆線内も100円〜300円くらい特急券を取りそうだな 車内の路線図が新しいのになってたぞ。
写真撮れなかったので他人様ので申し訳ない。
国府津駅が変な位置に。
ttps://twitter.com/f7566d928cdd4b4/status/1098839854073360384/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 小田原国府津品川と大回りにすれば良いだけに思えるけど…
無理に新横浜に繋げなくても… 他社の路線図にも言える事だけど、最近の路線図は無理に路線詰めすぎで見にくい。
静岡支社の路線図は東海道線(東京〜豊橋)、伊東(伊豆急)線、御殿場線、身延線、中央線(甲府近郊)だけで良い。 >>303
もっと詰めすぎになる
東海道線は熱海〜豊橋と国府津〜熱海は略線で小田原のみ表記だろ
糞ボケが 313系2300番台の東海道運用に変化か？ついにワンマン改造に取りかかる？ 昔は御殿場線の115系や静岡ローカルの113系にも東京近郊路線図が貼ってあって便利だった。
何で貼らなくなったんだろう？ 静岡所属の113系4両を東京口15両の付属編成で運用してたから、
逆にあちらの基本11両も静岡より西側まで来てたんだよなあ
路線図も当然ながら東京メインのものだった ワンマン電車って到着時刻ルーズなのかな？
5分くらいズレてても特にお詫びはしない。
座席とか、バスに乗ってるみたいで楽しい。 御殿場線ワンマンに2300番台改造車を入れて欲しいわ >>294
鉄道ピクトリアル誌の3月号に駿豆線乗り入れ列車の特集がある。
157系「伊豆」や6連のお座敷客車が駿豆線に入線している写真もある。
http://www.tetsupic.com/contents/index.html >>307
>>308
静岡ローカルも元大船や国府津の車両が多かったから東京近郊路線図も掲載されたままだった。
車内広告も首都圏と一緒だった。
たまに大垣車に当たった時の車内のローカル感と言ったら。 下曽我梅まつりと松田さくらまつりでごった返しているのに2両ワンマン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
