東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第76部
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利用民の愚行蛮行馴れ合い関連ネタはこちら→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
Q&A
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕(B修)で対応(現在05系第21編成・07系第4編成が鋭意施行中)』
「ホームドア入れてくれ」→『高田馬場・飯田橋・九段下で導入済。そこ含め西の6駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『車掌の扱いが1プッシュorリモコンで1コーラスになったから鳴動後すぐドア閉まるようになったはず』
「その他諸々なんとかせえ」→『東京メトロお客様センター(0120-104-106)にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い?」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「何で東西線東葉スレは第○部なの?」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>323
茅場町〜大手町を一駅でも通ってない時点で話にならない
てか微妙過ぎるルートだからこそ営団ではなく東京都が建設した訳で… そもそも通勤客が大多数の中で混雑緩和になる要素がない Aトレ05って全部LCD換装と椅子のクッション弄った? 相当経った件をいちいち蒸し返すな情弱
ドア上モニタは半年程前・座席はほぼ1年前に換えてるんだが
稀利用ならその旨の断りくらい記せ 葛西折り返しできるんじゃないか
葛西始発も出せよ。 葛西5:00の始発が設定できればB線始発の激混みも緩和されるのにな 夜間作業時間制限で早朝に回送では出せないから
前夜から留置しないと葛西初電5時は無理だろうな
それよりも羽田空港リムジンバスの乗客が減って
東京空港交通と特に京成wから圧力かかりそう
昨日は市川で今日は南行と市川市呪われてるな
新小岩で特攻できなくなった志願者が流れてきてるのかね?
南行も発生頻度そこそこ高いしホームドア前倒し設置になりそうな気が 快速通過の南行徳・行徳は特に優先すべきだろうなあ
というか駅舎改修の時に同時に設置すればよかったのに >>338
そのの程度でイキってんじゃねぇよスラム街のエタヒニンの癖にw 今朝の葛西折り返しってどういう風にやったの?
A線ホーム発着でそのまま折返し? >>343
葛西からのリムジンは道が流れてたら日本橋で浅草線に乗り換えた頃には羽田に着くし、わざわざ遠回りかつ不便な鉄道で羽田行く理由が無い >>343
5時台前半であれば、葛西駅から1タミまでですら30分を余裕で切るので、事故渋滞発生時でもない限りわざわざ鉄道利用に切り替える人はいないだろう。 運転間隔調整と言って行徳で7分も停車。
浦安で既に積み残し、何度もドア開け閉め…
毎日毎日よくもまあこんなに遅れるもんだ。 飯田橋、千葉県で何かが起きて遅れてるというが、ノイズが酷くて何が起きてるって言ってるか分からない 百歩譲って日中時間帯以外は乗り入れなんてしちゃあいかんよ 運転間隔調整でB線が10分以上止まってて草
いつ動くんだ? せめて九段で折り返し出来ないんか?
門前仲町で13分も止まってたんだが >>357
近鉄じゃないから
引き上げ線が外側にあるとなかなか難しい 結局快速中止かよ
三鷹直通切るのも遅いし津田沼直通切ると同時にやれや
濃霧の影響よりも思考停止した馬鹿指令員が余計に乱してるだけ >>359
普段から相互乗り入れする必要ないわ。西武新宿線と繋がった方がマシ >>360
近鉄は本線の外側に引き上げ線を設置することがある えっと、関西にいた頃の記憶だと
弥刀、高安、河内国分、五位堂がそう 千葉側のJR直通は不要だね。
トラブルの影響を受けるだけ。 >>368
それは別に交差支障ないじゃん
挙げるんなら成増とかにしろよ >>364
瓢箪山、藤井寺とかまだまだあるぞ
スイッチバックして入れ換えや 東京メトロ×札幌市交通局×ANAの合同イベント「東京メトロ×札幌市交通局 春行き 東西線・南北線 スタンプラリー」を開催いたします!
https://www.tokyometro.jp/news/2019/195176.html >>155
28.1km〜 308円→410円
こういう極端な値上げは、インフレのついで以外では難しいかねえ? すまん
最近、東西線(というかメトロ全線?)の戸閉めから発車までのスピード上がった?
昨日数ヶ月ぶりに東西線(と日比谷線)に乗ったんだが、たまたま手際の良い車掌だったのかな むしろホームドア設置駅では小田急並みに遅いんだが。 ホームドア閉扉が遅すぎる。
南北線の3倍以上かかってる。
0.1秒で閉めろとは言わねーがせめて1秒以内だろ。 >>385
四半世紀前に設置されてる南北線のが速いとはね
後から追加されたものは「ありき」で設計されたものには敵わないのかね >>387
東西線にはワイドドアとかもいるし
有楽町線にホームドア導入するから使えなくなった車両も持ち込んだ上に無理やりホームドア設置してるんだもの >>389
今となっては、ワイドドアは失敗だったね。
ホームドアが入れ子式で幅が広いので、その横に並ぶ列も、隣ドア同士の列の方が近い。 スレチになるが、ホームドアの開閉で特に苛つかせられるのは山手線かな
特に両端部、なぜあれほど迄にチンタラ閉まらないといけないのか
アレに比べたら、メトロはどこも幾分はましだな >>391
全部E235系になったら取り替えるかもしれないな 東京メトロ 地下駅大変貌
https://toyokeizai.net/articles/-/261470?display=b
飯田橋―九段下間に設けられた折返し線のトンネルを延長するとともに配線変更し、平面交差の支障なく折り返せるようにする。
こちらは2019年度の供用開始予定だったが、重要幹線を含む地下埋設物の移設や障害物撤去が予想を大幅に上回った結果、工程を大幅に延ばす事態となり、2025年度末の供用開始予定に変更されている。 >>394
南砂町は2022年度供用開始か
2023年3月かな
まだかかるな 今日も25分遅れなんだが、未だに遅れてないことになってるぞ。
クソメトロ仕事しろ。 >>394
工事まで遅延かよ。
どれだけ無能なんだか。 >>396
今日も酷かったな。
毎日こんなんじゃ
そのうち乗客が暴徒化するぞ。 すっかり大人しくなった日本人がそんなことするかなあ 東西線は各駅停車かどうかをなぜ明示しないのか
駅の電光掲示板は行き先しか表示しない
なぜなのか全くわからん
なんなのアレ
表示しない線なんて他に見たこと無い
無印は各駅停車 だ、ってか? 千代田線も南北線も旧型の発車標は各停無表示だけど? 国鉄暴動のときって乗車率300%とか行ってたんだっけ
東西線が1時間ぐらい遅延したらそのぐらいになる? >>400
>無印は各駅停車
昔はそれが当たり前だったんだが
まぁ乗入れ先は無印は快速で各停の方に各駅停車と表示してたけど >>403
ええええーーーー!?!?!まじか。
少数派だから無視されてるの?
多数派過ぎて考慮されてないの?
東西線は地元民だけしか乗らない前提?
一見殺し?
他線が山ほど相互乗り入れしてるなかで、いちいちローカルルールなんて覚えてねーよ
駅の電光掲示板に表示するだけなのに… 少数派だからというより、必要がないから表示されないだけじゃないのか。 >>396
>>398
メトロのアプリ、大幅遅延の時に列車位置情報を見れなくするのはやめてほしい
JR東日本アプリは数十分遅れでもきちんと表示してくれる >>410
遅延しているときにこそ、先発や次発の電車がどの辺りを走行しているかを知りたいというのに、メトロはそれを理解していない。 >>410
通常時はその通り来るのが基本だから、乱れていつくるかわからないときこそ情報が必要。宝の持ち腐れ。 >>413
それの提供元考えたらダイヤ乱れまくれば表示されなくなるのは分かるでしょ… ある程度の遅れまでならそうなるだろうよ
本格的に遅れると表示されなくなる
提供元がメトロなんだから同じだわな >>417
妄想乙
ぼくのかんがえたさいきょうのとうざいせん
300年経っても実現されないと断言する
妄想垂れ流して楽しいかい? 07系を新木場で更新するときに
いちいち甲種輸送するのが意味不明
明治通りとかダダっ広いのに陸送しろよ ぼくのかんがえたさいきょうのとうざいせんは4複線でラッシュアワーもすいすいですよ。 需要に対して供給できない、遅延しまくりの無能メトロ擁護者が湧いてるな 直通路線が遅延したらメトロ遅延は直通のせい
メトロの自爆で遅れたら直通のせい
メトロのアナウンス聞いてると頻繁にこういう現象が起きてて笑う すっかり東西線ものろのろ路線になっちまったよな。
昔は301系とかが110km/hで突っ走ってたのに(特に夕方の下り快速) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています