駅の利用客数について語るスレ関東内版・27

駅の利用客数や路線の輸送状況・輸送密度、またはそれに関連した話題を扱うスレです。
このスレの対象は【関東地方1都6県】です。それ以外の地方の話題は理由の如何を問わず厳禁です。

・乗車人員と乗降人員は区別し、両者を混ぜたり比べたりする際は乗車人員の方を2倍する。
・統計年度を提示し、1日平均か特定日調査かを区別。
・できれば数値が見やすいように揃えること。なおフォントはMS Pゴシック推奨。
・直通人員のカウント等、条件は平等にすること。

禁則事項
・ 個 人 サ イ ト の 宣 伝 は固くお断り致します。
・どんな理由であれ、関東地方以外を引き合いに出したり話題やデータに含むことは禁止。
・当然「日本全国」を対象とした話題も禁止。関東のみを扱うこと。
・ウィキペディアを出典とすることは禁止。自分で数値を探せない輩は数値提供の資格なし。
・画像やコピペをやたらに貼り付けることは禁止。
・人口や百貨店売上高など、鉄道・駅に直接関連しない指標を貼り付けることは禁止。
守れない輩はくれぐれも書き込まないように。
禁則事項に抵触するカキコにマジレスして話題を盛ろうとする輩も「同罪」です。

前スレ(Part26)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529575523/
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>>610
これを6両編成で回してるって、もはや狂気の沙汰だな・・・

613名無し野電車区 (アウアウエー Sada-J5Fj [111.239.173.88])2020/07/02(木) 20:50:13.98ID:k8gbZWQia
多摩モノレール更新
2018→2019年度1日平均乗降人員
多摩センター   37,104人→37,449人 [2]
松が谷      2,610人→ 2,713人 [2]
大塚帝京大  7,330人→ 7,475人 [1]
中大明星大 34,769人→33,675人 [-3]
多摩動物公  2,438人→ 2,308人 [-2]
程久保      1,655人→ 1,628人 [-1]
高幡不動   27,452人→26,148人 [-3]
万願寺      8,081人→ 8,108人 [3]
甲州街道    8,935人→ 9,087人 [20]
柴崎体育館  4,316人→ 4,361人 [8]
立川南     32,060人→32,366人 [2]
立川北     44,519人→44,151人 [-1]
高松        8,054人→ 8,236人 [2]
立飛       13,025人→12,986人 [-1]
泉体育館    6,524人→ 6,479人 [-2]
砂川七番    4,789人→ 4,914人 [5]
玉川上水   24,569人→24,696人 [8]
桜街道      7,008人→ 7,063人 [1]
上北台     13,040人→13,031人 [-1]

中間の小駅が総じて伸びている一方、乗換駅は明暗が分かれる。
高幡不動と中大明星大はセットで大幅減だが、一方で多摩センターは増加。運賃値下げで相模原線経由へ移ったか?
立川北の減少は、これも拝島線経由に切り替える人が増えた結果なのだろうか。

614名無し野電車区 (アウアウウー Sa4d-7Pyb [106.180.5.155])2020/07/03(金) 20:32:37.76ID:uwQAyBroa
>>609
うん、駅によってはだいぶ不利になる
例えば小田急の百合ヶ丘ー新宿の人は新百合ヶ丘まで買うだろね

615名無し野電車区 (アウアウウー Sa4d-7Pyb [106.180.5.155])2020/07/03(金) 20:42:45.19ID:uwQAyBroa
>>597
朝の人の量はすごいからな。工場の雇用のパワーはすごい
増えてるのが気になる、そんなに景気いいの?

愛甲石田駅
北口4バース、南口2バース、日産ターミナル、第一通勤ターミナル、第二通勤ターミナルとバスターミナルだけで別の場所に計5箇所ある。
通勤時間帯はペデストリアンデッキが大名行列と化しているのは割と有名。
工場じゃなく開発の日産テクニカルセンターと日産先進開発センター行きの行列。
隣の本厚木も日産系列の日産テックがあるので厚木アクスト行きが大名行列だがこちらは連接バスで対応。

617名無し野電車区 (スッップ Sdb2-u32L [49.98.154.241])2020/07/05(日) 02:39:55.24ID:WDrZNlLNd
京成押上駅、客数22.5万人、うち都営直通客19.8万人とのことだけど
降車客(半蔵門線乗り換え含む)がたったの2万人台しかいないことになるけどマジ?

>>617
代々木上原もそんな感じだろ

619名無し野電車区 (スッップ Sdb2-u32L [49.98.157.101])2020/07/05(日) 08:12:38.04ID:KLBkBWF3d
>>618
代々木上原なんてただの住宅街の分岐駅だが押上は半蔵門線(と東武線)に乗り換えられるジャンクション駅だろ
一応スカイツリーもあるし

620名無し野電車区 (ワッチョイ d2ad-Kfg1 [203.165.123.249])2020/07/05(日) 08:45:21.73ID:gF0ncoci0
何言ってんだ
同じじゃないか

621名無し野電車区 (ワッチョイ 92ad-u32L [27.139.85.50])2020/07/05(日) 09:05:22.13ID:PSLmR2SA0
代々木上原=2社の駅
押上=4社の駅

全く違うが

相互の利用者が少なく代々木上原が2つあるようなもの。
ターミナルとか何のギャグだよ

623名無し野電車区 (JP 0Hb2-rVDJ [49.98.225.148])2020/07/05(日) 12:10:23.29ID:lv6MvU3AH
そのデータが本当なら半蔵門線乗換客と地元客併せて2万は少なすぎると思うけど

624名無し野電車区 (スッップ Sdb2-u32L [49.98.154.154])2020/07/05(日) 19:05:56.36ID:QxX80sqZd
押上を代々木上原と並べるのは頭が悪すぎるね
半蔵門線開業前ならわかるが

押上なんてビジネス集積地で無くて古い住宅街。

街の話じゃなくて駅の話だろ、本当に馬鹿なんだね

ああ、だから押上と上原は違うとか言ってる馬鹿がいるぞ
って話だろ?

628名無し野電車区 (ワッチョイ 92ad-u32L [27.139.85.50])2020/07/06(月) 03:49:44.87ID:1UqkebP60
京成→メトロの客がここまで少ないのか?という疑問レスに対して、そもそも非直通乗り換え路線が存在しない代々木上原を例に出したアホが元凶
もうレスしないほうがいいんじゃないw

629名無し野電車区 (ワッチョイ 92ad-u32L [27.139.85.50])2020/07/06(月) 03:56:10.30ID:1UqkebP60
>>623
都営直通客が圧倒的なのは言うまでもないとして、ここまで少ないのが本当ならちょっと意外だね
半蔵門線は始発だし、定期外にとっては安く都心へ抜けるルートでもあるから

>>617
そんなもんでしょう。半蔵門も通過客しかいないだろうし。
隣の曳舟の利用客を考えれば。

>>628
そもそも何で押上でわざわざメトロに乗り換える必要があるの?
都心部で乗り換えるなら分かるけどね。

>>631
>>629の言うとおり都営の運賃がかからず安いからだろう
言うまでもなく東京メトロ24時間券も使えるし

>>631
都営が不便だから浅草線直通客が半蔵門に逃げたのは事実としてあるからなあ。
どこかでメトロに乗り換えないと使えないのなら最初から半蔵門でいい。

押上と比較するなら西武大江戸の練馬とかだろうな

>>634
何で?
普通の乗り換え駅だし関係ない

636名無し野電車区 (アウアウエー Sa92-mYte [111.239.173.173])2020/07/10(金) 15:00:30.06ID:F7EHHZlca
JR東更新
2018→2019年度1日平均乗車人員
1、新宿    1,578,732人→1,550,772人 [-1]
2、池袋    1,133,988人→1,117,246人 [-1]
3、東京     934,330人→ 925,178人 [-1]
4、横浜     847,302人→ 838,880人 [-1]
5、品川     766,884人→ 754,674人 [-1]
6、渋谷     741,712人→ 732,256人 [-1]
7、新橋     563,942人→ 556,668人 [-1]
8、大宮     516,216人→ 514,688人 [-1]
9、秋葉原   504,534人→ 496,066人 [-1]
10、北千住   441,806人→ 443,268人 [5]
11、川崎    429,202人→ 430,468人 [9]
12、高田馬場 423,374人→ 416,048人 [-1]
13、上野    376,340人→ 365,408人 [-1]
14、大崎    346,272人→ 354,190人 [18]
15、有楽町   346,006人→ 335,496人 [-1]
16、立川    337,024人→ 333,272人 [-1]
17、浜松町   324,286人→ 327,288人 [3]
18、田町    312,728人→ 317,678人 [5]
19、中野    301,772人→ 301,814人 [8]
20、恵比寿   295,398人→ 291,610人 [-1]

637名無し野電車区 (アウアウエー Sa92-mYte [111.239.173.173])2020/07/10(金) 15:00:50.29ID:F7EHHZlca
21、蒲田     292,674人→289,868人 [-1]
22、吉祥寺   287,370人→283,698人 [-1]
23、五反田   282,702人→280,530人 [-1]
24、西船橋   278,694人→277,236人 [-1]
25、船橋     277,900人→275,684人 [-2]
26、武蔵小杉 261,504人→258,388人 [-1]
27、柏       252,552人→250,980人 [-1]
28、日暮里   230,184人→228,840人 [-1]
29、目黒     231,120人→226,992人 [-1]
30、戸塚     225,212人→225,196人 [-1]
31、国分寺   226,736人→224,180人 [-1]
32、町田     225,080人→221,798人 [-2]
33、藤沢     219,234人→217,746人 [-1]
34、千葉     216,242人→215,658人 [-1]
35、神田     212,182人→213,316人 [5]
36、錦糸町   211,338人→211,362人 [1]
37、大井町   211,676人→209,238人 [-1]
38、御茶ノ水  211,780人→207,164人 [-1]
39、津田沼   207,824人→205,692人 [-2]
40、松戸     199,818人→200,124人 [1]

638名無し野電車区 (アウアウエー Sa92-mYte [111.239.173.173])2020/07/10(金) 15:01:12.53ID:F7EHHZlca
41、西日暮里 201,880人→199,392人 [-1]
42、大船     199,888人→197,852人 [-1]
43、四ツ谷   197,262人→197,626人 [5]
44、三鷹     197,414人→197,592人 [8]
45、赤羽     194,498人→196,740人 [5]
46、大森     193,944人→192,628人 [-1]
47、浦和     190,128人→191,730人 [8]
48、荻窪     181,430人→181,628人 [5]
49、飯田橋   185,976人→180,608人 [-4]
50、武蔵溝口 172,692人→172,330人 [-1]
51、川口     169,062人→168,394人 [-1]
52、八王子   170,006人→167,130人 [-2]
53、登戸     165,430人→165,676人 [5]
54、水道橋   166,716人→163,246人 [-2]
55、鶴見     162,112人→161,588人 [-1]
56、新木場   158,322人→157,856人 [-1]
57、舞浜     166,314人→157,622人 [-1]
58、新小岩   154,408人→154,012人 [-1]
59、巣鴨     154,398人→152,424人 [-2]
60、南越谷   151,524人→150,780人 [-1]

上位60駅では、連続増10年超のうち秋葉原(14年)、日暮里(12年)、大井町(17年)、武蔵溝ノ口(10年)、
南越谷(13年)が減少し大崎のみが増加を維持。
松戸が20万人へ回復。神田や田町もそうだが意外なところほど増加だったりする。

639名無し野電車区 (アウアウエー Sa92-mYte [111.239.173.173])2020/07/10(金) 15:15:57.63ID:F7EHHZlca
<空港・新駅・メガループ主要駅@>
高輪GW →記載なし
成田空港  15,244人→ 14,496人 [-1]
空港第二  11,438人→ 11,258人 [-1]

八丁堀   71,528人→ 71,914人 [8]
新浦安   114,516人→114,320人 [-1]
南船橋   45,616人→ 45,526人 [-1]
海浜幕張 136,756人→136,222人 [-1]
東松戸   41,470人→ 41,678人 [22]
新八柱   49,906人→ 49,410人 [-1]
新松戸   78,650人→ 78,280人 [-1]
南流山   69,908人→ 71,034人 [22]
吉川美南  10,378人→ 11,046人 [8]
越谷レイ  56,844人→ 57,350人 [12]
東川口   73,246人→ 73,836人 [18]
南浦和   120,778人→120,288人 [-1]
武蔵浦和 107,926人→107,984人 [5]
北朝霞   141,768人→141,154人 [-2]

640名無し野電車区 (アウアウエー Sa92-mYte [111.239.173.173])2020/07/10(金) 15:16:36.84ID:F7EHHZlca
<空港・新駅・メガループ主要駅A>
新秋津   77,820人→ 78,138人 [5]
新川崎   58,814人→ 60,510人 [10]
武蔵中原  70,120人→ 68,396人 [-1]
武蔵新城  74,664人→ 75,284人 [16]
稲田堤   52,840人→ 52,906人 [19]
分倍河原  82,570人→ 82,480人 [-1]
東神奈川  74,756人→ 75,154人 [22]
菊名     108,116人→107,638人 [-1]
新横浜   131,536人→130,702人 [-1] ←25年連続増が途絶
鴨居      79,370人→ 79,176人 [-1]
中山      84,602人→ 83,972人 [-1] ←18年連続増が途絶
長津田   122,334人→122,368人 [10]
淵野辺    77,846人→ 76,212人 [-1]
相模原    58,504人→ 58,320人 [-1]
橋本     132,272人→130,656人 [-1]
羽沢横国  --,---     25,362人

>>639
乗降客数じゃね、2倍してるし
>>640
羽沢横浜国大何気に多いな
尾久三河島牛久とか超えて古河や新習志野レベルとは

>>641
いや直通客含んでるから

>>641
乗車人員×2だった。書き間違い

644名無し野電車区 (アウアウエー Sa92-mYte [111.239.173.173])2020/07/10(金) 18:15:10.90ID:F7EHHZlca
連続増加駅の動向まとめ
・連続増加を維持(2019年度増加し10年連続となった駅を含む)
東神奈川  74,756人→ 75,154人 [22]
南流山    69,908人→ 71,034人 [22]
東松戸    41,470人→ 41,678人 [22]
本千葉    23,210人→ 23,802人 [20]
稲田堤    52,840人→ 52,906人 [19]
大崎     346,272人→354,190人 [18]
東川口    73,246人→ 73,836人 [18]
武蔵新城  74,664人→ 75,284人 [16]
南与野    37,516人→ 37,834人 [15]
高崎問屋   7,662人→  7,900人 [15]
越谷レイ  56,844人→ 57,350人 [12]
西大宮    20,660人→ 22,316人 [11]
東千葉     5,136人→  5,292人 [11]
長津田   122,334人→122,368人 [10]
新川崎    58,814人→ 60,510人 [10]
北戸田    44,040人→ 44,392人 [10]
戸田      41,822人→ 42,710人 [10]
矢向      37,972人→ 38,898人 [10]
尻手      29,774人→ 30,134人 [10]
海老名    28,254人→ 28,614人 [10]
越中島    11,470人→ 11,820人 [10]

>>642
新駅なのにそれだけ直通客がおるってすごいことじゃん

646名無し野電車区 (アウアウエー Sa92-mYte [111.239.173.173])2020/07/10(金) 18:16:00.08ID:F7EHHZlca
・連続増加が途絶
戸田公園  69,888人→ 68,956人 33年連続増が途絶(初減少)
市川塩浜  16,272人→ 16,172人 30年連続増が途絶(初減少)
浜野      15,230人→ 15,038人 20年連続増が途絶
大井町   211,676人→209,238人 17年連続増が途絶
矢野口    20,570人→ 20,294人 16年連続増が途絶
秋葉原   504,534人→496,066人 14年連続増が途絶
南越谷   151,524人→150,780人 13年連続増が途絶
日暮里   230,184人→228,840人 12年連続増が途絶
武蔵溝口 172,692人→172,330人 10年連続増が途絶

↑新横浜と中山入れ忘れたorz

大崎だけコロナの関係ない世界だな

649名無し野電車区 (スップ Sd4a-Dnwj [49.97.98.87])2020/07/10(金) 18:56:00.72ID:2RV3gpWWd
>>645
はあ?相鉄からの直通客と羽沢横浜国大からの乗車人員合わせてその数字だぞ
開業前の予想では直通客だけで7万人見込んでたんだから今のところ大失敗だろ

東急直通やら色々完成してからじゃないと単に失敗と言うのは時期尚早じゃない?

新駅だろうが別会社跨ぐんだからそら多いわな
通過しただけでホームにすら降り立たずに羽沢横浜の改札通ったことになるんだし

次は全駅減少かな…連続記録が途絶えてしまう

>>644
本千葉が20年連続で増加してる意味がわからん
駅周辺だって時間止まってるように開発だってされてないというのに

本千葉って電車特定区間外としてはかなり本数多いよね
一番多いのは平塚と藤沢かな?

>>649
東急直通が本番では?

まぁ収束するまではしゃーなし

今年度もし大崎が減少に転じたらいよいよ終わりって感じだな

658名無し野電車区 (アウアウエー Sa92-VqvP [111.239.154.228])2020/07/14(火) 19:16:58.57ID:riVj6X6ca
>>638
JR東日本の49位は仙台駅だぞ!
仲間外れにするな!

>>657
アフターコロナも国がリモートワーク推奨してる中で増えてたら逆にヤバいというか怖い
>>658
地方は別のスレでやってたはず

今年度の利用客がプラスになる駅はあるだろうか

市場前あたりか?
現場仕事中心だからコロナの影響受けにくいだろうし

662名無し野電車区 (ワッチョイ 432d-aTVc [133.218.37.150])2020/07/15(水) 16:25:41.76ID:74t52k8M0
>>661
市場で働く人はクルマが多いんでね?
今のところ観光客がゼロに近いから市場前も無理な気がする。

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