京成グループ車両総合スレ 37
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京成グループの車両について語るスレッド、ワッチョイやIP導入禁止。
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京成グループ車両総合スレ 36
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540558648/ >>781
それなら廃車寸前の編成を短編成化して放り込んだほうがよかんべ。 >>782
それが3500形で、いよいよ廃車の時期が来ている。
3600形以降の車両は「短編成化」が容易でないからヲタ議論のタネになる。 >>783
そうなんだ。順当に行けば3700を短編成化すればいいような気がするけど難しいの?
乗ったことがないんだけど、4両が無理なら3両とかで組成出来ないのかな。
乗客だって本線に比べればそんなに多くないだろうし、不便はなさそうだけど。 >>784
3600形は先頭車にモーターがなく中間のモーター付車両は2両ペアでないと動かない。
よって、大改造をほどこさないと4両編成は組めない。
3700形・3400形・2代目3000形は先頭車にモーターがあるがやはり隣の車両とペアでないと動かず、
補助電源装置は中間のモーターなしの車両に載っている。
やはり補助電源装置を移設しない限り4両編成は組めないし、移設するスペースがあるとは限らない。
もしなければ既にある空気圧縮機をズラしたり省スペースの補助電源装置を新調したりする必要がある。 >>785
> 3600形は先頭車にモーターがなく中間のモーター付車両は2両ペアでないと動かない。
> よって、大改造をほどこさないと4両編成は組めない。
なんか、文章見る限りTc M M Tcが組めそうなんだけどだめなの?
> 3700形・3400形・2代目3000形は先頭車にモーターがあるがやはり隣の車両とペアでないと動かず〜
3両で1ユニットなんだね。
これは面倒くさそうだけど、1ユニットのお尻にTc化した先頭車両を連結したら行けそうじゃない?
京成さんは転属のことをあまり意識してないんかな。
うちとはずいぶん違うんだな。 >>786
現在の京成は、編成長よって物理的に入れない区間はあるが車種毎の使い分けはない。
京急に乗り入れる運用に先頭電動車という条件が付くだけ。
転属がありえる子会社は全車両が8両編成の北総と千葉ニュータウン鉄道。
かつて京成からの転属があった新京成は親会社より早く8両編成と6両編成ばかりになっていた。
京成自身でも4両編成しか走れないのは京成高砂−金町間の2.5kmのみ。
まあ、関東大手で転用のことまで考えて新車を作っている所ってあまりないのでは?
東武も最近アクロバティックな改造をしているみたいだし。
あと、京成に特徴的なのは大規模更新は車体リニューアルがメインで
主制御器・主電動機の総取り替えをここ50年行なっていないこと。 >>787
>主制御器・主電動機の総取り替えをここ50年行なっていないこと。
タァボくん
3294F >>788
3668編成は余ったクハの車体に3700形相当の電装品と動力台車を新製して載せた。
外した電装品はないから「取り替え」じゃない。むしろ3400形に近い。
3294編成は3700形につなげるため試作車だった。3003-7のSiCインバータ試行と同じ性質。
同じ車種の複数編成で電装品を載せ替えた例はない。
3400形も車体は新製だが電装品は改造・補修のみ(新製に近いレベルで手を加えたけど)。 西武オタみたいな発想ですまないが、金町線の後継は京急から1500を買取でいいと思う
3600の4連化は難しいし3700は高性能車なのでローカル線区転属は勿体ない
新型車をローカル線区用に導入するのも勿体ないので京急から中古車を買取 金町線封じ込めなら加速度落としても構わんし3600のMT半々4両でも大丈夫そうではある
大して長い期間使えないから根本的解決にはならんけどね 3600のチョッパ4連
できそうな気はするけど、京成としては冗長性確保のため1ユニットしかない編成を本線に出すのはご法度なんだっけか オールステンレスで車体は丈夫なチョッパ3600形を更新、VVVF化してターボ共々金町専用車にするのはダメなのか?
正月に故障した3600形、今や普通運用ばかりの6連でもフラッシュオーバーしたの? >>796
いやだから金町に止まれないんだってば6両は >>797
単線行き止まり棒線駅なので出発信号機をずらせば停まれるが踏切が…… 今更金町線編成増強なんかやるわけないだろ。
僕としては8連対応化して欲しかったが、
高砂折り返しをそのまま延長して対応と。 >>798
高砂駅5番線も4両までしか停まれないんだが 3000で4連3編成作れば良かったのにな
そうすれは40年くらい悩まずに済んだ 単純に4連の新車作ればいいだけだろ
京急1800みたいなやつ >>801
実はそれこそが待望の新3100型だったりして 6連化された3600は8連時と同じ限流値なのか
加速が落ちてるね。登場時の6連は3500が時速80kmに到達するあたりで90kmに達する瞬足であったのに。 新型式は都営5500ベースで4連・6連・8連を導入するのがベスト>>260>>261 3600を4連にしたら、高砂駅に登ってこれないとか。 高コスパ通勤車としての3000形が完成されているからな
次期通勤車はサスティナが元になったところで全面は平面ガラスの3000形と同じようなものになるだけ
赤と青の細帯からワインレッドと濃紺の太帯に変わるくらいか >>804
オリジナルの限流値らにすると持病が…… >>808
欧米では運転席に曲面ガラスを使わない事業者が多い。
どうしても見え方が歪みやすく誤認のリスクが高くなるから。 金町駅ホーム伸ばせるだろ
踏み切り潰せば余裕
地元の馬鹿なんて捨て置け >>801
今からでも遅くないんでない?着手していないだけで計画はあるかもね。 下町は偏屈な年寄りと実家暮しの童貞オッサンばかりなのはどこも一緒 高砂が全面高架化されれば今の5Tはなくなるだろうから
金町線6〜8両かの可能性もわずかにあるか(白目 >>815
近い将来日本は童貞国家になるから諦めろ >>816
JRのホーム上くらいまで高架伸ばして連絡改札作ってほしいわ いっそのこと金町のホームは大江戸線の六本木以上に深くして日本一の座を奪おうぜ! >>788
3294 3668 3224 3312 3232 京成グループ車両総合スレ は 金町線を語るスレ になりました 金町からつくばエクスプレスあたりまで延伸して乗り入れようぜ
軌間?そんなのしらんがな >>831
産廃詐欺爺要らない( ゚д゚)、ペッ >>831
8000系は亀戸線と大師線で今日も健在だ。( ゚д゚)、ペッ >>831
Sustina5500バカを連れてとっとと死んでくれ。
お前らどうせ話し合うんだろ。( ゚д゚)、ペッ >>834
気になって仕方なく、ここに入り浸るようなお前も同じ仲間みたいなもの ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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お願いじゃ無いんだな、残念だけど。
消えろって命令してんの。
このスレ住人の総意だから。 もし京成が東武だったら3600なんて大規模更新してあと10年くらいは使ってただろうな
まあ京成は保有車両数が少ないからそこまで延命させる意味がないんだろうけど 東武のスーパー万の力の入れ具合は正気とは思えないけどな
そんなんしてる暇があったらさっさと8000を置き換えろと 都営5500をベースにした新型車両を導入してほしい
>>261>>425>>564などで挙げたメリットがある 都営5500のような利用者にも乗務員にも環境にも優しい車両が必要
新京成や上野~青砥にもあった方が良い
加速度や乗り心地も抜群>>462 次スレからもうワッチョイだけでも導入したほうがいいな
今の状態だと5500ゴリ押し厨にスレが乗っ取られかけてる
たまにJR厨のようにIDコロコロ変えて荒らすのも出てくるし >>842
あと小田急8000、京王7000あたりもかなり金かけてるよ
京王7000は既に置き換え始まってるけど >>841
3500形更新を経験して、同じ金を掛けるなら新車がいいと気づいただけでしょ。 車体のことだけで言うなら3500より3600を更新したほうが良かったんだよね
セミステンレス車なんて鋼製車より老朽化が早いんだし、本来なら時期が来たら延命せず廃車したほうがいい
まあ、京成の場合は編成が自由に組めて使い勝手の良い3500を手放したくなかったんだろうけど 3500がオールステンレス車ならどれだけ完璧な車両だったことか あの時代にオールステンレス車を導入できたのは東急、南海、京王(前面除く)くらい
当時は高価だったからあまり人気はなかった >>850
3600は全てターボにすれば良かったのに ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○■□☆▲●△◎●□◎★●○□■▽▲●◆◎☆ >>845
悪口書いたり成りすましもやるsustinaアンチこそ悪質 sustinaアンチによる成りすましの例
>>471>>626 >>855
なんだ、ワッチョイ導入されるのが怖いのか5500ゴリ押し厨さんw 普通に書き込む人にとってはワッチョイ導入なんて別に気にしないわな
むしろ荒らしが減るから良い
何もIPアドレスまで表示しろと言ってるわけではないし >>853
あり得ないでしょう?あの8連化開始があと4年遅ければターボにならず余剰廃車だったかと。
そんなターボは2月19日で20年だ! >>859
いやここはIPまで入れて初めて正解だろ!? 荒らし「荒らすの疲れたんでワッチョイ入れてスレ自体を殺したい」 >>862
それで死ぬならそれまで。
次はワッチョイもIPも入れよう。 >>863
お前がそれ言うの?
いつも横からそれ繰り返すばかりで何も中身ないじゃん 3438Fにいつの間にか座席中央のポールが出来てた。
…のはいいんだが、車端部の5人席にも何故かポールがある。
↓にポールの位置を記すが、なんか微妙に違和感がw
◯◯◯|◯◯ーー◯◯◯◯◯|◯◯◯ーー
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車端部の方が揺れが激しいのでポールが多い方がいいのかも 目の前に杖ついたお年寄りや、赤ん坊を抱いた
お母さんが立っているのに、左右に中途半端な
隙間をあけて2人分のスペースを占拠するクズ
を見ると吐き気がする 3678 3688は3648と共に6連化し 3000形は3014 3016 3010 3002 3031 3032といった順で全般検査に 3022 3024 3023 3027 3004 といった順で新重要検査にいれるべし。3000 6連
2019年度で検査期限迎えるの10本近くある。 >>855>>862
すげぇな、ワッチョイネタにこんなわかりやすく引っ付いてくるとは
お得意の自演ができなくなるから嫌なんでしょ?w そこまで嫌と言うなら西武スレや京王スレのように本スレ(ワッチョイあり)と隔離スレ(ID非公開)に分けてしまえばいい
5500ネタで毎度荒らしてる奴がいたら他が迷惑なんだよ >>866
車端部のポールならいままでも優先席にはあったはずだけど、両側につけたのは初めてかな? ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
■□☆▲●□★◇○▽◎★●○▲◆○□■▽▲●◆◎☆ >>869
無理矢理ケツをぶち込む勇気!
で、すぐに立ち上がりお年寄りに席を譲る勇気。 >>875
赤貧汚爺ちゃんはモバイルルーターも買えないのかw
>>876
漢だな >>878
たぶん日車がいつも通りに作れば近いもんになるよ。
5500厨は発狂するだろうけど、いい気味だ。
私にとっては理想的な京成車両になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています