新型新幹線は最高時速360km! そのうち京都→東京より青森→東京のほうが近くなるかもね
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新型新幹線の試験車両公開＝最速３６０キロ検証へ−ＪＲ東
ＪＲ東日本は１２日、製造中の次世代新幹線試験車両「ＡＬＦＡ−Ｘ」を、川崎重工業兵庫工場（神戸市）で報道陣に公開した。
２０３０年に予定される札幌延伸までに主に東北・北海道新幹線での新型導入を目指しており、新幹線としては
世界最速の時速３６０キロでの営業運転などを試験車両で検証する。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018121200313&;g=soc
https://i.imgur.com/95Rmo4v.jpg
https://i.imgur.com/Kl39Msv.jpg
https://i.imgur.com/heBCqpa.jpg なぜか京都より青森のほうが東京志向強いんだ
京女は東男と相性がいい！東京デビューしてほしい
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1450427439/ 主題歌
一、
(Tokyo… Tokyo…)
世界中に一人しかいない
自分に 嘘をついて生きてないか?
生まれ故郷 後にしてさ
力強い愛情分かち合おう
アズマ知らない京都の女
このスレと共に はるかな平野の旅を捧げよう
Da! Da! Dash!君と明日へ
清く輝く 家庭を築きたい
Da! Da! Dash!地元マンセー
京都のそれに引き換えて
東北全体 東京マンセー
二、
(Tokyo… Tokyo…)
日本中が死にたいくらいに
憧れてる街に 来る気はないか?
「上京したい!」胸の奥で
燃え続ける感情さらけ出そう
アズマ男に京都の女
時代は変われど 相性いい事思い出させよう
Da! Da! Dash!君と明日へ
ツンデレやめて 素直さ取り戻せ
Da! Da! Dash!地元マンセー
京都のそれに引き換えて
東北全体 東京マンセー
アズマ知らない京都の女
このスレと共に はるかな平野の旅を捧げよう
Da! Da! Dash!君と明日へ
清く輝く 家庭を築きたい
Da! Da! Dash!地元マンセー
京都のそれに引き換えて
東北全体 東京マンセー 現状で1時間差あるのにたった40キロ最高速度アップしたぐらいじゃ無理
500キロ出せば近くなるけどね 2013年3月16日から東京〜新青森は最速で2時間59分
バブル時代(のぞみ登場以前)の東京〜京都とほぼ同じ 600キロくらいで走れば可能性あるんじゃね？
青森wでは行く人いないと思うけど 時間が早くなっても運賃が高かったら近いと言えるのだろうか
遠いけど早いだけだよね >>1は実際の距離と時間、速度の関係が理解できない馬鹿なのか？ >>9
お前はスレタイを全部が全部が真に受けるほどの馬鹿なのか？ >>9
お前はスレタイを全部が全部が真に受けるほどの馬鹿なのか？ >>9
お前はスレタイを全部が全部が真に受けるほどの馬鹿なのか？ >>9
お前はスレタイを全部が全部が真に受けるほどの馬鹿なのか？ >>9
お前はスレタイを全部が全部が真に受けるほどの馬鹿なのか？ 360km/hの為に1両の2/3がノーズなんて
そのうち1両目全部がノーズになるのでは >>9
お前はスレタイを全部が全部が真に受けるほどの馬鹿なのか？ >>9
お前はスレタイを全部が全部が真に受けるほどの馬鹿なのか？ >>9
お前はスレタイを全部が全部が真に受けるほどの馬鹿なのか？ >>4
だから、大体想定したら時速４５０〜５００ｋｍぐらいでできるよってアドバイス >>6
大宮-宇都宮、仙台周辺、盛岡以北
他にもくそみたいな速度制限が多すぎる それは仕方ない
過去に騒音問題で裁判沙汰にまでなったのだから 最高時速360キロ？80年前の名機・ダグラスDC-3の最高時速と大して変わらん。
だが侮りはしない。80年後には最高時速マッハ0.8の新幹線が走っていることだろう。 >>1こと
>>10-14>>16-19の馬鹿が早速ファビョってるな
こんな馬鹿を少し前に見かけた気がするが、同じ馬鹿でもまた別の馬鹿でも馬鹿には違いないからどうでもいいか オレの勝手な計算では、新幹線での東京〜札幌の通常期ノーマル運賃･料金は
２６６００になったんだが、どこか間違ってる？ 今数字わかるの？合ってそうではあるが
鹿児島中央〜豊橋26,610円
鹿児島中央〜三河安城25,760円 >>9>>24
所要時間を近い遠いで例えるのも分からないんなら馬鹿なのはお前じゃないのか？ >>27
東京〜京都476.3km 2時間8分 表定速度223.265km/h
東京〜新青森674.9km 2時間59分 表定速度225.922km/h
時間で同等にするには 2時間8分 表定速度316.359km/h必要
東京〜大宮・盛岡〜新青森は今と同等の1時間11分かかると、残り57分で大宮〜盛岡465.2ｋｍを走り切らないといけないんだな
この区間の表定速度489.684km/h、最高速度は500km/h超が必須
東京〜大宮1分短縮して大宮〜新青森全区間制限なしで考えても大宮〜新青森表定367.771km/h必要になったんだが
これを実現するその内っていつだ？ >>28
リニア中央新幹線が開業して、東海道新幹線が多少手を抜いてもどうこうなる差じゃないなw
埼玉県民を黙らせて東京〜大宮160km/hとかでもしないと（しても）無理だな。 >>29
東京-大宮を260km/hに
大宮-宇都宮、盛岡-新青森も360km/hに
新幹線仙台駅を仙台貨物ターミナル(宮城野)付近へ移転
これだけやればいけそう >>30
三木谷に頼んで球場直結の新仙台駅が出来たらワンチャン？ 制限320の区間を制限360にするより、
制限260の区間を制限300にしたほうが効果的なのに 技術的には430km/hまで出せる車両作ってたんだから400km/hでテストしてほしかったな ヨーロッパ等なんかを見ると、本来なら最高速トライアル・・・ というか速度分野での
性能確認試験なんかは、開業前の路線で行うのがベストだけど、新規の整備新幹線で
それをやらないのは、やっぱ、例え試験とは言え260km/h以上で走れる線路だという
ことを自らバラすことになるからかね？
まだ開業していないんだから、開業前の路線で色々試験するのは理に適ってるだろ？
整備新幹線第一弾の１９９８年の長野開業以降、全然、整備新幹線上で速度試験してんの
見たこと無いだろ？ 機構からの借り物路線だから、営業に関する試験以外してはイカンという契約条項でもあるんかな？ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 青森行きなんかを高速化してどうする
新鮮な野菜でも運ぶのか？笑 >>29
浮間舟渡駅から始まる右カーブが610m。
荒川を渡って埼玉県に入り、その先の左カーブが812m。
戸田公園〜戸田間の右カーブが800m。戸田〜北戸田間の左カーブが800m。
外環道を越える部分の右カーブも800m。
その先、角度が浅いせいで地図上は目立たないけどロッテ浦和球場付近に右カーブがあって1000m。
武蔵浦和駅付近の左カーブが1600m、中浦和駅北側の右カーブが1800m。
与野本町北側の右カーブが610m、北与野〜大宮間の左カーブが730m。
さあ、大宮以南の埼玉県内のどこで160を出すのかな？ そんなこと言い出したら、たらればを語ってもしょうがないけど東北新幹線は最初から日光街道沿いに作るべきだったって話にもなるわな
東京〜上野〜春日部〜小山〜(以下略)
特に春日部はクレヨンしんちゃんのお膝元で、そこにアクセスしやすくなって遠い地方から観光客呼びやすい またヨーカドー春日部店で
「サトーココノカドー」やってくんないかなw このスレのスレ主である僕が立てたこちらのスレもよろしくね！
何ではやぶさは宇都宮駅を総スルーなのか？未来の国際都市になるかもしれないのに
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542119318/ >>43
それって、つくばエクスプレスの地上区間より全然線形悪いよね？
成田新高速線区間にＲ３ケタカーブなんて無いでしょ？ 以降このスレは糞束社畜を叩くスレとする。
異論は認めない。 >>1
>>47
／ ／
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（（ ,, - =＝= - ィ ／ よしよし
,,-´-- ー-ｙ ／ くやしいね〜
/ ⊂二＿__ ィ´ ）） もう泣かなくていいからねーおチビちゃん
：/ ＿ , 、＿ :::|：
：| o●） 三 （●o ::::|：
：| /// し /// ::::|：
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, ― ＼ ｀￣´ ／ー 、
/ ￣ ￣ :::ヽ
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：| | | :::|： ← バカ （小さいニンゲン）>>1 ヽ ＼
少しは懲りろ！ .／ ＼ ＼ ／￣￣￣￣￣￣
∧＿∧／ ￣ ＜ またクソスレ立てやがって！
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/ ＼ヽ／| | ﾉ__ﾉ..
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/ /⌒＼ し(メ .i i i . .
／ ／ > ） ＼ ﾉﾉﾉ
/ / / ／ .＼＿ ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
し' （＿つ /:::::/::... /ヽ
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n_ ＿／； i .ノ / /ノ-'￣ ﾞ ― ､__ノ
_ノ 二二二､_（ _Д_ ;）-ヽ＿ノ-'>>1
ﾞー ''~ ∨￣∨ >>1
ねぇねぇ、今どんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 今、どんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ :::::i：. ミ (_●_ ) | ねぇ、クソスレ立ててどんな気持ち？
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ ↑ ｿ ﾄﾝﾄﾝ
..... >>1
ゞ ﾉ
ヾ . . ﾉ
ゞ ヾ .|
ミ ﾐ ヾ ,/
ミ ゞゝ `ヽ,／´ヽ
ミ _ゝ ヽ
ミ .ゝ ..ー-､ , --､|
ミ _/ , --､ , -､ i
彡 ﾍ| /／。|. |＼ヾ
彡 | 〈| ーイ .!゜/..irヽ
彡 ゝ_.| ゞ ､T ヽ/ ／￣￣￣￣￣￣
ノ .ﾄ ヽ,ー――‐i´ i |
ﾉ ﾄ ｀!ー―‐r ./ ＜ >>1 どうせクソスレになるよってあれだけ言っといたのにwwwwwww
ﾉ |＼ / |
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／ ／ / | | ＼ （ ）＼
／ ﾐ| ○ ○― | i
| ﾐ| | ○ ○.／ ＼ !
| ﾐ| :;| ○ ／ ｀ヽ＿ r"""""""""""""""""""""""""ヽ
ﾐ.. >>1 ヽ
.丿. ヾ
(.. 宇都宮 LOVE ）
( ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ）
..|／ .＼|
i⌒|ーーーー(○)ーーー(○)ーーーー-.|⌒i
|-..| u ι / ヽ υ u |ー'|
i__) .υ と。.____.。つ ι . |､_ﾉ ＜ このスレ最高！！
| ＿ |
..| ..） ＿) （ 。 |
| o. 丿 ＿) ヽ : . |
ヽ ノ
ヾ _＿＿ ＿＿ ノ
ヾ ＿ ＿＿ ＿＿ ＿ノ
∧＿∧
（ ´Д｀） おまえかー エゾ地の新幹線童貞はwww ぎゃははは！！！！！！
／ ＼
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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〉 ） （＿＿） ／ ＼
（_,ノ / ／ ＼ ＼ ←宇都宮民 の>>1
| (ﾟ) (ﾟ) |
| ）●（ | ＜ 札幌まで新幹線が延伸したら札幌行はやぶさが宇都宮に停車でしゅ〜・・
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿Ｕ ／
／ ￣＼ JR北海道、赤字でも倒産しないカラクリ
https://www.huffingtonpost.jp/2013/09/24/jr-hokkaido_n_3985142.html
JR北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。
赤字額は300億円を超えており、毎期大量の赤字を垂れ流している状況である。これで同社が倒産しないワケは、国鉄民営化の際に提供された「経営安定化基金」と呼ばれる資金を保有しているからである。
現在、同社はこの基金の運用益である300億円を赤字補填に回すことで、何とか経営を維持している。つまりJR北海道の収益の半分近くはファンドの運用益なのだ。
だがこの運用益にも問題がある。2013年3月期の基金の総額は約7300億円。だがこの基金からの運用益は300億円あり、4.1％もの高利回りで運用されている。
この超低金利時代に4％の運用などどう逆立ちしても無理である。
このカラクリは、実質的な国庫補填にある。安定化基金の多くは、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けられており、
この貸し付けについては4％近い特別な高金利となっている（他の民間からの借り入れは1％以下）。つまり、この独法に対する貸し付けは事実上のJR北海道救済資金であり、
当該独法の性質上、最終的には国の特別会計が負担していることと同じになる。
つまりJR北海道は民間企業などではなく、形を変えた国鉄であり、しかも鉄道事業としてまともに継続できる状況にはないのだ。
この状況を考慮せずに「民営化の弊害」と捉えると本質を見誤る可能性がある。
以上 2013年09月24日時点の記事 >>49
クソ西マンセー負け犬軍団のお前が言ってもねぇ・・・・・・ ヒント
東北新幹線 トンネルの壁落下
年末年始の帰省ラッシュを前に東北新幹線のトンネルの壁が剥がれ落ちました。
２４日未明、宮城県白石市内のＪＲ東北新幹線のトンネルで壁から剥がれたモルタル片が、線路わきに落ちているのが見つかりました。
老朽化が、原因の可能性もあるということです。
http://www.tbc-sendai.co.jp/01news/fr.html?id=00004018 【貧困問題】北海道民は貧乏なのか？家族が必要とする食事買えない２０％、冬に暖房使えない８％
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492047416/
え？ 食えないの？ 北海道は食料自給率200%超えだって自慢してただろうwww 不思議だなぁ〜〜〜 ■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg ビンボウ道民 舐めんなよ〜
●札幌〜東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
※札幌市民は仙台市民の2倍以上のナマポをもらってます※ 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 豊かな地域がビンボウな地域（北海道）を援助するのは当然！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ それが富の再配分だべや〜 （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
.
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿ ＜ 47都道府県の中でも、多くの人がうらやましく思う出身地は北海道♪
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ み〜んなドーミンになりたがってるんだよ♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ しあわせな大地北海道がうらやましいでしょうwwwww
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ うるせえ 赤字がなんだよ！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ 2年目の北海道新幹線、99億の赤字に
11/9(金) 15:39配信
■新幹線の営業収益は約20億円減
JR北海道は2018年11月9日（金）、各鉄道線区の2017年度における収支状況を発表。
北海道新幹線は2016年3月の開業ブームが落ち着いたことなどで、
営業収益が2016年度に比べ約20億円減少したことが分かりました。
今回発表された2017年度における北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）の営業収益は96億7900万円で、
営業費用（管理費含む）は195億5600万円。営業損益（同）はマイナス98億7700万円でした。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。
北海道新幹線の2017年度の営業係数（管理費含む）は202円です。つまり、100円の収益を得るために、
202円の経費を要した計算になります。なお、2016年度の営業係数は146円です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00010004-norimono-bus_all ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
