◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part57 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
前スレ
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part56 ◆◆◆◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529729980
★次スレを立てる場合、E-mailアドレス欄に「yuruyuri」、１行目に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずにお願いします。
∧＿∧
（ ・∀・） 坊ちゃん団子でﾏﾀｰﾘ
（つ旦と） ＿＿＿＿
と.＿）＿） /-●○◎ /
/-●○◎ /
￣￣￣￣
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 社長って躁病の気があるんじゃ？
なんか悪ノリが目立つ。 >>750
あると思うよ
空元気だと考えると合点がいくことない？ 四国運輸局管轄の鉄道事業者（JR以外）を対象とした消費税相当額分の値上げで、
パブコメで出されたコメントの7件のうち6件が伊予鉄向け。 >>753
批判されても、批判してる方がオカシイと思ってるから、治らんのだろうな 琴電やとさでん交通とかが名指しされていない時点で、察するのが普通だけどな。 郊外電車
高浜、横河原線は車内迷惑行為対応のためダイヤが乱れております。
初めてこの理由見たわ
酔っぱらいとか喧嘩とか痴漢とかかな >>758
社外が絡んだからじゃない？
でも、三津浜寄港継続の"責任"をとらされるんだろうな、清水以外の誰かが。 >>758
観光港に寄港したところで、広島からの観光客が増えるとは到底思えないのだが 坊ちゃん列車、乗車率は値上げ後もいいと思うんだが、人件費がかかるんだろうか？ >>761
気づかなんだ。普段は1編成で済むようになってたんだ
特注品だらけ老朽化対応に金が掛かりだしてるようだから、極力温存してるのか
まぁそれくらいの便数で乗車率ちょうどいい感じかも
団体貸切だと空いてる編成で臨時運行するだろうかね？ 日本中新車を入れるなんて考えられない経営状態の私鉄会社がほとんどなのに
自腹で全身フル特注みたいな観光用車両を走らせることができる伊予鉄よく考えたらすげえな そのうち、1号機と14号機で共食い整備の可能性もあるか くるりんの乗車人数が伸びたリリース要る？
無料施策のパスポート所有外国人観光客の人数が増えたとあって、その他の主な無料施策の人数書いてるけど
一番多いのは載せてないお誕生月無料施策だと思う
4人家族で誕生月バラバラだから、4ヶ月分無料だもん
載せたら数字が大きすぎてヤバそう。有料利用客のだいたいの数もバレるから
https://www.iyotetsu.co.jp/sp/topics/press/2019/0826_g4kr.pdf 誕生月サービスとか、1日券とかのサービスで乗っているケースが多そう。 牽引くらいは洒落た車両にして欲しかった
茶を濁すオレンジカラー >>774
昔、バスでも着服あったよな
あの時はICい〜カードのチャージと取消を悪用したやつだったけど、今回はベタに運賃箱に入れない手立てとはな
そんな状況な今日でも、郊外線横河原行きのメス車掌は大手町到着時に踏切待ちの市内電車運転士にニコニコ笑顔振りまくユルユル企業体質
安全確認で進入するホーム見続けのか どこかのニュースに出てたんか？探したんだが見つからない。 >>776
昨日の夕方のニュースで見たよ
紙版の愛媛新聞なら載ってるんじゃないかな マスコミ大好きの社長も
不祥事となると雲隠れ
愛媛新聞にバレたけど記者会見もせず、対応は部下に任せるだけ
犯人の年齢や性別すら分からない >>778
弁済して示談済みだから犯人公表しないとあったな マスコミにはばれているのに、ホームページには掲載がないね。 よくある農協や銀行の使い込みでも
本人弁償していても年代や性別は記者会見やって公表してるのに >>727
ほう
ゆるキャラファンの聖地になりそうね >>749
バスや電車はオレンジに塗りたくって自分はオレンジの法被着ないんだ。 先日チケットセンターを見たが、客から預かった紙幣をレジにしまうわけでもなく
おつりを渡すときに使う受け皿に単に置いていくだけ（客の視線から丸見え）で、
きちんと管理されている様子がなかった。
受け取ったお金を正確に把握する仕組みがないのだから、横領があっても
不思議ではないと思った。
コンプライアンスを徹底させる仕組み作りが必要だろうね。 >>786
そもそも、上一万も南町もなんでホーム延長したんだろう。
伊予鉄が電停やバス停にあまり屋根を付けたがらないのは不思議、利用者的には不評な部分なんだけどね。
固定資産税の問題とかかな？ >>790
事故防止対策じゃないかと
南町は交差点のコンパクト化（横断歩道の前出しによる右左折車による歩行者の見落とし防止、停止線も前出しになるので赤信号に変わる際の捌き残り車両抑制）と県文イベント時のホーム上の客溢れ防止かと
上一万はバリアフリー化が主眼なんだろうけど、乗り換え客が階段嫌って軌道横断しまくってるからそれの対策も兼ねてるのかと
どっちみち屋根が延びてないのと、ホームの嵩上げはしてないから乗降口とツライチにならないのが松山クオリティ >>790
個人的には大街道の屋根が一番酷いと思ってる
市駅以外では一番利用者の多い電停なのに、雨の日の朝夕は殆どの人が傘ささないといけないレベルで屋根短いとか利用者目線も糞も無い 中の人から聞いたけど、年明けに5005・5006が営業運転開始とのこと。
恐らくは去年と同じスケジュールかな？ アルナ車輛では既に完成しているのかな。 中の人情報とか、公式な発表前に外部に漏れてどうこうっていう内容じゃないにしてもコンプライアンスのかけらもないな >>793
アナルな。
早く2000形と5000形で統一してほしい。
古臭い車両は観光都市として恥ずかしい。 サンフランシスコとかでもMUNIではなく古いストリートカーが残ってて市民から愛されてるし、
ケーブルカーなんかもあわせて観光の一つとして捉えられてる。
古い車輌もそれなりに味があるっていうこと
もっとも、赤橙色のままでは汚らしいだけだが 予想通り、色褪せが激しいね。新車から塗装してあるのは綺麗だけど、自社で塗装したのは汚い。 >>796
多分、モハ50は限界だから全部置き換えるんじゃないかな
モハ2000はLED化したりしてるあたり当面残すつもりなのかもしれない 古い路面電車もそうだが、霧のような排ガスをまき散らす古いバスも何とかしないと。 床が木のボロバスも南予バスに移籍するとなぜか床材を貼られるな
金が無いはずの南予バスがリニューアルできてなぜ親会社ができないんだ 子会社の愛媛日野から新車を入れ続けてきたのに、川崎臨港バスから初めて中古を買ったから、やはり金がないのかな。 73米野々なんて残してる価値あるのかな？
10往復ある今治特急が山間主要集落停まるからそれで十分でしょうに
今はラッシュ外れた時間しか走らないから、車両・乗務員運用が軽くなるわけじゃないから一応残してるのか？
昔は石手川ダム発着とか九川発着とか、拡幅前の317号や北石手の狭隘区間とか面白い路線だった >>808
デザインは良いけど、将来のSuica対応とかも見据えていないのだとしたら最悪の投資だな 清水の事だからどうせ未対応なんだろうなぁと思うぞｗ
伊予鉄でしか使えない糞ゴミカードなんて誰得なんだよマジで 広島すら遠いのに、Suica対応させるメリットあるの
それこそ清水のことだから、対応コストを運賃に乗せただけで終わる JRでICOCAが使えるわけでもないのに、今の時点でSuica対応させる動機がない 松山駅が高架になったら伊予北条〜伊予市間ぐらいでICカードが使えるようになってもおかしくはないと思う。
JRでは来年3月には多度津〜観音寺・琴平、高松〜屋島の一部の駅でICOCAが使えるようになる。 >>810
回数券代わりの10%割があればいいんだが、それすらなくなった今、
月2500円以上使わないとポイント還元すらできないというカードになり下がったな。 >>816
せめて中予のコンビニ殆どで使えてキャッシュレス還元とかあればなぁ >>811 >>812
市内線で無視できない割合を占めている観光客やビジネスマンはSuica非対応に不満爆発してるわけですが…
郊外線でも大手町の駅員さんとかもしょっちゅう頭下げてるしｗ >>818
それがコストに見合わないからいつまで経っても対応しないだけの話
運賃値上げしてでもSuica対応させない理由を問うならまだしも ここまで交通系が片利用できるようになったんじゃから伊予鉄もはよ 10％割引廃止やらリムジンバス料金設定やら一日乗車券値上げやらしてんだから、収入増えてんだろ？
ICカード相互利用対応投資してくれよ
新型チャージ機に、更新真っ最中のバスの新型運賃箱は拡張性あるんかいな？ 収入増えても
ボロバス電車の塗装代に全て消えていきます >>818
リムジンバスでも頻繁に「えっPASMO使えないんすかっ？」みたいな客見かけるな
全体導入は無理でも、まずは市内線とリムジンだけでも対応した方がいい 清水社長が1年間ぐらい通勤時に伊予鉄使えばいいのにな
そうすれば客目線で色々見えてくるじゃろ >>825
なんやかんやで郊外線は頑張ってないか？
市内線の電停整備はすごい軽視してるなーと思う、車両はどんどん更新してくれてるけどね あとは全国から取り残されたICいーカードの共通利用化だな
さすがのシミーズも何かしら考えてるんじゃね？ 松山空港の観光バス乗り場の1バースを伊予鉄タクシー専用のインバウンド対応タクシー乗り場に充てたもんだから
ただでさえレンタカー送迎と予約タクシーで観光バスが駐めれない（団体客がスムーズに乗り降り出来ない）のに拍車をかけてるようで
旅行会社に勤めてる知人がブリブリ言ってた
さすが清水。自社グループ（伊予鉄タクシーと松山空港ビル）の事だけ考えて、空港ビルは公的施設ってことを考えてない。てか、国交省航空局も状態把握してないんだろな >>826
昼間の運行本数は良いと思うが、以下を改善してくれないかとは感じる。
市内電車は最近減便になったが、運賃は頑張っていると思う。
車両が古い（最近、つぎはぎ塗装がちらほら）
運賃が高い（JRはおろか、10km程度の利用なら琴電より高い）
回数券（相当の割引）はない >>829
加速が遅いのは電圧が低いからしょうがないにしても、3000系は2M4Tにしてほしい。
日中全線全区間15分おきは何気にすごい。 今更モーター車増やすとか費用的にきついんじゃないか？
普通に砂撒き装置設置するだけで対応できそう >>808
自己満足のつまらない物なのはわかった」 >>827
むしろ、いーカードを東京はじめ全国で使えるようにするのはどうや？ つまらないものだららけだな
松山市駅 動きなし
JR松山駅変化なし
伊予鉄は仕様変えないし
JR四国は古い車両が大半 再開発は穴だらけ
新規に出店ない処か大手が引きそうな町
ここ十年ひどい衰退だ びっくり
延伸はどれも廃案になり
そのうちひっそり三越なくなって L字開発も駐車場だけになるんじゃないか？
絵に描いた餅 松山 >>835
人口は減り始めたけどそこまで衰退はしてないぞ？
JR松山駅→前後で工事が本格化
市駅→大型ビジョンとかできて幾分都会的に(ただしあの改札は萎える)
市内に20階建てのマンションが建つようになった
etc.....
個人的には、東急ハンズができたのと、外環状線が予定通りに進んでるのがビックリ。
県外の人に「あの松山が自動車専用道つくってるのか」と驚愕された。 忘れられがちだが市駅も2023年までにリニューアルする予定ですぜ
富山もそうだけど、地方都市にしては全然良い方だと思う、松山の場合は観光客が多いのも幸いか
ただ、このまま一極集中と人口減が続けば四国どころか日本中の地方都市がヤバいのは事実だけどね >>830 >>831 >>832 など
全然関係ないけど、700系引退時に足回りが共通の610系をVVVF化すると思われる
ついでに3000系の電装関係も弄るとしたらこのタイミングじゃないかな 700系はまだまだ現役じゃないか。雨漏りとかしてるモハ50の方がヤバいから全置換えされそう。 製造後68年経っている電車なんて、マニアはたまらんだろうが、
雨漏りするようでは普通の客には迷惑でしかないだろ 腐食とかボディ剛性の面ではどうなの？
劣化進んでるだろし 中島汽船がゴールデンタイムに1時間も全国放送されて社長も御満悦かね >>843
だけど、出演者が恫喝して炎上してるタレントじゃマイナスイメージだな。 >>843
え、中島汽船が紹介されたの？詳細キボンヌ 恥晒すのなら放送して欲しくないな
表面的なダメージだけでなくメンタルまで焼かれては火は消せませぬぞよ そういや最近坊っちゃん列車の故障多くね？３編成目導入すればいいのに 整備費用ケチり始めたのか
故障が多い
末期のJR北海道でもないのに
コンクリート枕木は交換する費用はあるけど
特別仕様のディ―ゼル機関車の維持費はないの？
観光客置き去り作戦とかやらかすのか？清水 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
