★☆JR北海道総合スレッドPART194☆★
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前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART193☆★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540424144/
★☆JR北海道総合スレッドPART193☆★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542976898/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured JR利用者数ランキング2019年新春版
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖〜肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌〜函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！ とりあえず次は長万部までその次はそのまま札幌、次いで滝川か深川、そして名寄
東京で名寄行きを見てみたいｗ >>915
予定通り札幌までは開通するけど名寄とか言ってる時点で馬鹿だね
たった4両の特急が1日3本しか来ない過疎地域に新幹線なんかあり得ない >>917
稚内着発時にサハリン航路と連動したらよりいい Д2型気動車をロシアから輸入して走らせれば客寄せになる。 >>916
マジレスｗｗｗ
だったら仕方ないから札幌の次は札幌でスイッチバックして小樽にしてやるかｗ 北海道・・・ ゲのゲのゲ （下の下の下）
底辺政令市（名ばかりの政令市）さっぽろ ヨイト負けは苫小牧でしか買えない
札幌には三星の直営店がない >>925
そうなんだ。
ドーミンのくせして知識が薄いなんだな、ザマーは。 とにかく長万部の次は札幌、飛行機から新幹線に流れる >>334
｢新造｣って…。
北海道って終わってるのはJRだけかと思いきや、新聞含めて全体が終わってるのね？。 >>925
都内デパートの北海道物産展でみたことあるよ 伊豆急の話は国交省の文官が又聞きしたのがソースでしょ？
そもそも取材元として適切かどうか どうせならDD51を復活させるかDF200を青く塗ってほしい 北海道・・・ ゲのゲのゲ （下の下の下）
ヨイト負け底辺政令市（=名ばかりの政令市）さっぽろ 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 >>929
取材ではなくプレス発表と妄想だけで記事を書く記者が多いから。 やあみんな、おはよう！
次スレには行かないよ！
俺は鉄道が大嫌いだ！
バスが大好きだ！
それだけだ、あばよ！ >>940
紋別出身の僕ｗ
どうせなら紋別まで新幹線を入れてくれ
東京でもんべつ１号紋別行きって見てみたい >>940
紋別出身の僕ｗ
どうせなら紋別まで新幹線を入れてくれ
東京でもんべつ１号紋別行きって見てみたい >>940
紋別出身の僕ｗ
どうせなら紋別まで新幹線を入れてくれ
東京でもんべつ１号紋別行きって見てみたい >>948
そんなこと言ったら、警察署の内部こそ録画機能つきの防犯カメラは無いぞ。 http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190214_KO_Kankou.pdf
261系多目的特急車両を導入します！
・形式名はキハ261系5000番台（仮称）
・「はまなす」と「ラベンダー」の2編成（5両編成）
・2020年秋から使用開始予定
・多客臨時列車、イベント列車、定期列車の代替輸送などに使用
・1号車は車内でのイベントや食事などに利用できるフリースペース
・2〜5号車の座席には、食事などの際に向かい合わせにしても使用できるテーブルを設置
・全座席にパソコンや携帯電話の充電用コンセントを設置
・無料公衆無線LANサービスを提供 リゾート気動車はキハ261のマイナーチェンジ版で置き換えか
まあ順当だろうね キハ285解体したのは本当に正しかったんだろうか・・・ >>951
キハ261のデザイン糞過ぎる。
JR四国の新幹線に便乗しろよ、その程度じゃ甘いだよ。 >>951
冬にニセコが走っていないからなぁ。
フラノと段田入れ車で 変に送られたw
>>951
冬にニセコが走っていないからなぁ。
夏のフラノ、団体列車で道内をあちこち走り回るのだろうかね。 >>953
賢明な判断だったでしょう。
除却しなきゃ営業で回収出来る見込みも無いのに固定資産税がかかり続ける。 DD51全廃は非常に惜しまれる
DF200の旅客列車牽引はカシオペアでやった事例があるが1年で消えたな
JR貨物から機関士を借りたのではなくわざわざハンドル訓練してた >>951
いつもの妄想書き込みのキティさんかと思ったらマジなのかw 新たに観光列車作るのはいいが補助金出てるのか？
あんな大赤字企業だと通常は銀行の与信が通らず融資してくれないはず >>961
あんたさぁ、ニセモノを免罪符にするのはやめろよ
次スレには書き込みませんって誓え >>964
株主が政府という後ろ盾に加えて、経営安定基金という資産があるからバランスシート上はむしろ資産超過
まさか唯一の出資者たる国が債務踏み倒すわけにもいかない
出資者が許せば普通に銀行は貸すでしょ >>965
ニセモノが勝手に誓った内容の効果が私に及ぶワケなかろう。 第3セクターで経営安定化基金を取り崩した結果資金ショートして廃線に追いやられたの結構あるよな
JR九州はIPOに際して経営安定化基金を全部切り崩す必要があって新幹線の使用料前払いに使った >>951
いくら車両の標準化とはいえ観光列車用だからもう少し形を変えてもよかったと思うけど
観光列車自体を作らない東海よりはマシか うーん、既存のものを間改造するかして凌げば良かったんじゃね？
ここ数年、電化により廃車にした車両もあるけど、余剰になったから途上国に渡った車両もあるよね？
いくらで売ったんだろ？
経営が苦しいわりに余剰が出て、新造しました、は素人の国民の理解を得られない。
修理しながら使い続けるか、
既存の改良版を置き換えるなら意味がわかる
特急に例えるなら、あと20年くらい261系と789系で凌いだらいい。
183、281、283、261、785、789とちょっと多すぎる。 個室やフルフラットシートだけは絶対に設置しないという、労働組合の強い想いが反映されてると思う。 どうした？
個室やフルフラットシートが、そんなに目障りか？ >>970
55歳以上ばかりで社員数4分の1を占める国鉄採用組が今後5年間で定年退職
手間が掛かる車両ばかりでは走らせる車両はあるのに、メンテが追い付かない事態になりかねない
変速機のメンテが不要になって、国鉄車両よりも検査周期を長くできる電気式気動車がいい
少ない人材でより多くの車両をメンテ出来るようにすれば、結果的に人件費を減らせる
130km/hかつロングラン運用ばかり走らせた281や283は新幹線開通まで持たない
新幹線開通に合わせて、261以外の特急気動車を追放するには今後5年間しかない
減価償却費の兼ね合いもあるからね
JR北海道の計画は一本の筋で通ってはいる
まあそうでなきゃ国が認めるわけないからな https://trafficnews.jp/post/83503
「問題を決して先送りすることなく、解決してくれる方が知事になっていただきたい」
JR北海道の島田修社長、現・北海道知事の高橋はるみを痛烈に皮肉る。 高橋さんは2000万も補助金出してるっていうのにまだ足りないっていうのか？
年収500万の社員を4人も増やせる額だぞ >>976
JR北海道の平成29年度決算
営業利益は416億円の赤字
経常利益は106億円の赤字
2000万円などゴミに過ぎない >>975
知事選への立候補を表明したのは、鈴木直道夕張市長と石川知裕元衆院議員。
鈴木氏はＪＲ石勝線夕張支線（新夕張−夕張）の廃止を「逆提案」し、ＪＲ北から代替交通への支援を獲得したことを実績とアピールしている。
一方、石川氏は８日の出馬会見で「廃線は簡単なことだが、いったん踏みとどまって鉄路を残すことを検討したい」と言及した。
道民はどちらを選択するのだろうな はるみの無能感は本人の資質以外の要素が大きいと思うけど。札幌対地方、地方同士の分断が進んで利害調整が出来なくなってることの現れだから。
社長や鉄オタの期待通り夕張市長が知事になったとして、一体どれほど話を進められるやら。
知事が音頭取って全部廃線したとして、JRはそれで良いけど、地方全部敵に回してその他の知事の仕事が滞るようでは話にならないから。 鈴木は労働組合と敵対するだろうし
石川は労働組合と仲良くするだろう。
線区の存廃とか関係なくね。 >>974
261の変速ショック、他より大きい気もするが…。
283のウネウネ言う変速機は味があると思うけどね。
とはいえ、285のことがあるから開発費を削って我慢に我慢を重ねるしかない。
281、283が耐用年数超えたら今度のを含めたジョイフルトレイルで代走する気でやらないと。
例えばJR四国あたりなら、JR西日本や九州で不要になった気動車を融通してもらう事はできるのかもしれないが。 >>981
次スレに来んじゃねーぞ。
「はい」は？ >>984
はい。
>>985
ニセモノはいい加減に消えなさい。 鈴木に知事なってほしいなぁ
路線網縮小しか現実的な選択肢が無いんだから後は進めるだけなのに 単独維持困難路線のうち、特急と貨物が走る路線を除いたら、富良野線・釧網本線くらいしか残らないでしょ。あとは滝川〜富良野間と並行在来線の長万部〜小樽間が残るかどうか。他は全部廃線。 >>989
下手に口出ししたらしっぺ返し食らうだろ
口は出すけど金は出さないとならんからなw
あと、支援するところは頼りないという意見があるが我々ベテランがサポートして･･･と
いうから操り人形になる可能性大
>>991
今のところそういう話はないな >>992
そう？
倶知安延伸と同時に廃止になるような話を聞くよ。 倶知安延伸が出来たら281を置き換えなしで全廃出来るかもしれないのに しつこいが俺は次スレには絶対行かない！
このスレで最後だ、あばよ！
ニセモノの>>995、消えろ！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 61日 6時間 57分 59秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
