〔アーバン近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属83〔JR西日本〕

**名無し野電車区 (８段)** · 2019/01/02(水) 21:23:15.54

ワッチョイ厨立入禁止

前スレ
〔アーバン近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属82〔JR西日本〕
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546346066/

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**名無し野電車区** · 2019/01/02(水) 21:40:31.70

２

**名無し野電車区** · 2019/01/02(水) 23:37:24.79

.　　　　　　　　　　　　｜冬厨兼反ﾜｯﾁｮｲチキン野郎>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　｜ ._　　＿＿___　＿ｎ＿　￣ｎ　　￣￣
　　 .__ゝて＿_＞　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　（　　 ( ＼ﾉﾉ　　　／　.|.|　 n　 //　　＾ｺ lﾆ＾　（0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　￣|　､ｰ'ﾉ　ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 19:06:32.13

0999 名無し野電車区 2019/01/03 19:01:14
>>998
それでも、関空紀州路快速より通路の面積が少ないんでしょう

その根拠は？

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 19:21:06.24

案1
225網干導入→221奈良転用・223京都転用→113・117・201廃車
案2
323奈良導入・225網干導入→221京都転用→113・117・201廃車

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 19:32:57.03

次スレはこちらです
http://n2ch.net/r/-/rail/1546431107/

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 19:36:22.61

（再々）
ＪＲ桜井・和歌山線　車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分

　ＪＲ桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。

　誤った表示が出ていたのは、今月２０日から２２日までの間のあわせて７本の電車で、三輪駅など８つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、ＪＲ西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 19:36:46.47

ドアが開かない！運転士、無人駅と勘違いし乗客降車できず…奈良・王寺のＪＲ畠田駅
2018.8.7

　５日午後４時４５分ごろ、奈良県王寺町畠田のＪＲ和歌山線畠田駅で、王寺発奈良行きの下り普通電車（２両編成、乗客約６０人）がホームに到着後、計８カ所ある扉のうち６カ所を開けずに発車。同駅で降車予定だった乗客８人が車内に取り残された。
<< 下に続く >>
　ＪＲ西日本によると、運転士が無人駅と勘違いし、運賃や乗車券を入れる「収札（しゅうさつ）箱」がある先頭車両の前寄りと、乗車口に当たる同車両の後ろ寄りの２カ所だけを開けたという。
畠田駅を発車後、乗客からの指摘でミスが発覚した。８人のうち７人は次駅の志都美（しずみ）駅で王寺行きの上り電車に乗り換え、約１２分後に畠田駅で降車。残る１人は志都美駅で降りたという。
https://www.iza.ne.jp/smp/kiji/events/news/180807/evt18080709380004-s1.html

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 19:41:03.09

運転室の悪臭消えず、運休　ＪＲ宝塚線

３１日午前６時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車（７両編成）の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。
ＪＲ西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下４本が運休、約１７００人に影響があった。
朝日新聞　2007年08月31日08時14分
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 19:44:46.78

「皆で人殺しにならないように」ＪＲ西、事故受け不適切文書を配布
2009.12.10 22:56

ＪＲ西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、「皆で人殺しにならないようにしよう」と書かれた資料が一部社員に配られていたことが１０日、分かった。
ＪＲ西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。

ＪＲ西によると、５日朝、王寺駅（奈良県王寺町）で運転士がカバー（縦７５センチ、横９９センチ）が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。　問題の資料はＡ４判で、カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912102257038-n1.htm

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 20:06:07.39

>>4
通路の面積だけで説明が付くのか、レイアウトの違いも考慮しないといけないのかは知らないが
座席のレイアウトが異なるのだから、大和路快速の方が乗降に時間が掛かっている
＝大和路快速の乗客数が多いという短絡的な結論は出せないでしょう

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 20:34:39.41

大和路快速の方が乗っている説明は可能
朝の調査の件、天王寺、新今宮、西九条の時刻表みれば原因が自ずとわかるんだが

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 20:35:50.66

とりあえず、こっちは後から立ったスレ
>>6で案内したスレで続きをしましょう

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 20:43:07.61

>>13
>>1
>ワッチョイ厨立入禁止

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 20:44:57.34

IDが付いて急に過疎りだしたw

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 21:00:56.85

>>14-15は絶対遺族叩き荒らしだよ

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 21:37:35.07

　
　　　　　　　　　　　,-――-、　　　　　__l＼
　　／￣￣￣＼　{ , -_－_－　　　　　＞　　＼
.　/　　 ,.-―（./ヽ (6（ /),(ヽ|　　　　　 `7並)^5'　ついにスネ夫まで…。
　{　　/ 三　))｀´P人－- ソ　　　　　　'－z ノ　　天国でジャイアンと仲良くしてくれ
.　',　 l　　_((＿__>/　 | ￣_∧ http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1477280266/
　丶_ヽ＿＿_ノ｜|　＼/_/-､
　　 /￣￣￣(t) !-＼ _|_ ）＿|
　　ｌヽ　ヽ{´tフヽ-|￣l　 l＿|_
　o-|　　 ○　（　)　 l―┴､|＿＿)
　　｀ー―― ´ 　　｀―-┘

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 21:43:09.53

>>12
大和路快速のほうが混むならば
やはり大和路快速にAシートを導入して
Aシート以外をオールロングにするのが良いな

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 21:48:17.31

0018 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa37-sxLP [182.249.244.35]) 2019/01/03 21:17:31
323系はそれを見越して、先頭車両を特殊にしたけど、肝心な混む快速に対処が十分できていない。
221形改造時は、インバウンドが増える間際だから、今の多客は想定しきれてない。今後も増えると予想されているため221系も223系と225系も対処がいる。
221系は一度改造してるので、新車対応だろう。
ただ、なにわ筋線の開業で阪和直通が環状から消える可能性もあるので223と225は微妙なところ。大和路直通もわからないけど

ならば大和路快速を323に置き換えるのがベストだな
323は225よりも混雑緩和に効果がある

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 21:51:35.65

0021 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa37-sxLP [182.249.244.35]) 2019/01/03 21:25:12
221の方が混むもう一つの理由。221系の方が立ちスペースが少ないから
座席数を考えればわかる。
先頭車で考えた場合、221系は40席、223系は34席、0番台は40席
223系の方が6席分少ないつまりスペースある。221系は補助座席あるが、223は補助座席ないから空間をフル活用可能。
これでグリーン厨の床面積の違いも回答済み

323のほうが遥かにスペースがある
混雑緩和に取り組むのであれば323が効果的
そしてサービスアップに取り組むのであればAシートが効果的

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 21:58:04.69

>>20
議論したければちゃんとあっちのスレいけよ。転載して持論展開は卑怯だぞ

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 22:00:08.66

>>21
あっちの人たちも向こうで持論展開してるけど

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 22:02:54.01

>>6でスレ案内されてるのが読めないのか？
あっちで書いてることに不満あるならあっちで回答するのがスジというもの

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 22:03:21.34

0011 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa37-sxLP [182.249.244.35]) 2019/01/03 20:58:16
大和路快速の方が乗車率が高く、遅れる理由
大和路快速は、天王寺〜弁天町で10分間の利用者を集め、さらに西九条で15分に1本しかない桜島線乗換客を拾うから滅茶苦茶乗ってくる
一方の関空快速は、大和路快速の続行で5分間の利用者しか集めず西九条でも桜島の利用者も拾わないからガラガラ
ユニバーサルシティ駅が弁天町、西九条を超える利用者にもかかわらず15分に1本。乗換客が相当数いることは容易に想像つくだろう。
大阪ではその客の大半が降りるため、乗降に時間を要する。大和路快速の方が大阪の停車時間が長めなのもこのため。それでも遅れるときがある

大和路快速を323へ置き換えれば
その問題点を解決できると思う

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 22:04:43.42

>>23
>>6のスレの人もこっちの不満を
あっちに書き込んでいるだろ

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 22:06:44.11

じゃああっちで書けばいいだろ。
そんなにIPやワッチョイ出るのが嫌なのか？前スレでIPワッチョイありと決まったはずだが

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 22:07:27.10

なら重複削除依頼出そうか

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 22:10:55.44

>>26
あっちのスレに書くのは構わない
だがこっちにまで強要される筋合いはない

0024 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa37-sxLP [182.249.244.35]) 2019/01/03 21:34:59
>>19
西九条の配線改良はそのためでしょう。323系の増備も、しかし環状線全体で増加するのは目に見えてるから追加の対策はいるでしょうね
IRが決まれば本格的に動くでしょう。何より関空に近い路線、直通路線ですから。新快速より優先される可能性十分にあります。

優先するのであれば、
大和路快速を323に置き換えた上でAシートを導入すれば良いと思う
スペースを広げるならオールロングが効果的
サービスアップなら有料座席が効果的
混雑緩和にもインバウンド対応にもなる

**名無し野電車区** · 2019/01/03(木) 22:14:45.55

あなた以外はあちらにいってますので削除依頼出させてもらいます。