X
沖縄都市モノレール(ゆいレール)9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0064名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 09:11:02.420
延伸区間も3両対応って感じしたけど
0065名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 11:39:35.170
>>44
利用者が県民だけならともかく、ゆいレールは本土の観光客も利用するし、
沿線には本土からの転勤族の多いエリアもあるからOKICAだけというのは不便。
そもそもOKICA自体が安物買いの銭失い。最初から本土式のICカードを導入すべきだった。
0066名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 12:01:40.58d
>>65
メインは導入価格だとは思うが、
採用理由の一つが「県内限定のほうが県内にお金落としてくれる、将来は県内の他サービスも」なんてあるのを見て「バカ？」と口に出してしまったわ。
0067名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 13:03:26.750
>>65
「Suica　上納金」で検索してみ？
Suicaの上納金が高いから沖縄の貧乏なバス会社が使うオキカはSuicaとの共通利用をやってないんだよ
ゆいレールは近年絶好調だからやっと上納金を払える余力ができるのだろう
0068名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 22:28:18.80M
>>64
過去ログでは延伸区間は2両対応ってさんざん書かれていたよ。
なんでこんなところで建設費けちったんだろ・・・。
0069名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 22:33:00.110
>>68
というか延伸に金使う前に3両4両化を先にやっても良かったな。
増加客の収益で延伸ならケチらなくても良かったかな。
パーク・アンド・ライドしたくて延伸かもしれないが、増えた客を捌けなきゃあかん。延伸区間の2両編成は先行区間も走るわけで、フルに3両4両化できないことになる
0070名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 23:19:54.550
延伸区間も今のところ2両対応ってだけで3両対応にもできるんだろ
0071名無し野電車区
垢版 |
2019/10/03(木) 23:35:52.030
>>68
その過去のレスがデマ、勘違いの類なだけで、実際は初期開通区間と変わらないと思うけどね
0072名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 00:15:49.44M
今回の改正で首里折り返しが5往復設定されたけど、時刻表を見ると
空港発首里行き列車はどれも首里到着後、3分で折り返すことになってる。
さらに、後続の浦西から来る列車との間隔も最短3分。
これ相当きつくない？もし多客などで遅れると、たちまち影響が拡大しそう。
新ダイヤになって3日だけどうまくさばけているだろうか？

>>71
ほんとにそうだといいね。
0073名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 00:50:34.320
もう延伸区間も営業運転が始まってyoutubeに前面展望動画も上がってるわけで、
延伸区間でホームが短くなってる様子も無く既存区間のように余裕が取られていることも確認できるんだけどね
0074名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 13:27:24.33M
>>73
ありがとう。
確かに動画ではそう見える。
そうなると延伸区間の3両化もそんなに難しくないのかも。
これはかなりうれしいぞ。
0075名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 17:59:06.370
延伸区間は最初から3両分のホームドア付ければいいのに
0076名無し野電車区
垢版 |
2019/10/04(金) 23:03:26.300
>>74
3両化に時間がかかるのはホームの構造とかより、予算の都合と車両メーカーの日立が既にある受注で手一杯だから急に頼まれても作れないといってるからだからね。
モノ側は補助金とかで予算ついたら発注かける予定だけどそれだと既に別の注文入ってるから希望する期限に作れないと日立はいってるから早く補助金出してくれと国に言ってる状態。
0077名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 00:06:06.520
幸地インターができるまでまだ数年かかるのなら
その間てだこ浦西駅発で西原インター経由で高速に入る高速バスを設定できないの？
せめて97番琉大線なんかを駅経由にできないのか？
まだレンタカー屋も無いわけで
このままだとしばらくしたらてだこ浦西駅は閑古鳥が鳴くだろう
0078名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 00:35:32.630
>>77
97番寄り道してくれないのか。
ただ、古島やおもろまちによるバスはそこそこある。終バスが早すぎて使いにくいのも多いが。

高速バス接続、現状なら、やんばる急行バスが古島駅で乗り換え可能だな。
0079名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 09:25:45.970
レンタカーや高速バスを利用する観光客を
てだこ浦西駅に誘導する目論見だったはずだけど
道路整備も駅周辺整備を追いつきませんね
3両化も含めて今後に期待ですね
0081名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 15:06:56.28a
>>80
俺も４両化に踏み切った方が良いと思う
今で積み残しがある状態（しかも通勤時間帯とかに）、と言うことは近い将来３両でも追い付かないのは明らか
0082名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 15:28:18.11M
現行の2両編成を2本つなげればあっという間に4両編成に
0083名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 15:35:16.55d
>>82
これが故障したら、牽引車両込で6両が集まっても軌道が耐えられるのかという問題は大丈夫？
一両牽引専用車両を用意するか、2両ずつ引っ張ってもいいけど。
0084名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 15:37:42.43d
>>82
ホームドアが大変そうだな。
4両目はドア開かないとかだと混雑時降りそこねる人続出だろうし。
4両目の片側だけ開かない程度ならいいかな？
0085名無し野電車区
垢版 |
2019/10/05(土) 15:41:16.230
>>83
まず「軌道が耐えられるのかという問題」なんて摩訶不思議なものが存在する根拠出してくれないと
0087名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 13:48:18.680
>>84
そもそも運転、安全確認を含むドア開閉、駅・車内アナウンスをワンオペでやっている現状だと、４両化は厳しいだろう（特に安全確認は）
車両を増やすのであれば、車掌も付けた方がいいとは思うが。
0089名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 14:18:24.970
4両ワンマンは何も問題ない
でも、ドアカットの4両は認められる気がしないから3両と4両ではコストが大きく変わってくる
まだ本数詰めれて3両化もすれば当分大丈夫だろう

しかし車両が3両化を考慮してなかったってのがヘヴォいんだよなぁ・・・
0090名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 18:11:33.63d
もしかして、おまえら金がなくて沖縄に旅行したことがなくて、想像だけで議論してないか？

貧乏人の糞ヲタは黙ってろよｗｗｗ
0091名無し野電車区
垢版 |
2019/10/06(日) 20:02:04.400
むしろ貧乏旅行するなら沖縄なんだが
飛行機安いし宿安いし食事安いし最高

ただし離島にハマりだすと金がかかるけどなw
0094名無し野電車区
垢版 |
2019/10/09(水) 14:55:43.970
プチ地下鉄気分だね。
今思えば都心部も工事期間掛かっても地下化しときゃ。
0096名無し野電車区
垢版 |
2019/10/10(木) 10:04:00.200
>95
旭橋〜牧志で国際通り直下　
繁華街に松尾、むつみ橋駅で1か2駅地下駅作れたろ
0097名無し野電車区
垢版 |
2019/10/10(木) 11:06:21.15d
>>96
だがそれだと道路財源使えたのかな？
何故か片側二車線道路沿いという条件あるようだが、国際道りでは無理だよね。
過密な国際通りに並行して走ることでリバーサイドな商業地と、液から国際通りを結ぶ道路の活性化もできるんじゃないかな？
0099名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 10:11:30.320
各停ってわざわざ表示せんでも…ｗ
将来的にエアポート快速だか区間急行運転考えてんのかな？
0101名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 11:46:16.01d
>>100
追い抜きしないでも遠近振り分けで車内の混雑分散化にはなる。
首里発の各停と後続のてだこ浦西発の快速みたいな。
0102名無し野電車区
垢版 |
2019/10/11(金) 11:49:51.00d
>>101
なる。空港発でも快速発車直後に各停発車、各停のあとは間隔開けるとか？
0103名無し野電車区
垢版 |
2019/10/27(日) 20:58:09.230
保守
0104名無し野電車区
垢版 |
2019/10/30(水) 21:29:13.420
104
0107名無し野電車区
垢版 |
2019/10/31(木) 08:37:14.57x
沖縄観光客が減る
ショック
0108名無し野電車区
垢版 |
2019/10/31(木) 10:17:14.31M
うわ、モノレールの客減るな。３両化延期とかあるかも・・・。なんてことだ。
0109名無し野電車区
垢版 |
2019/11/02(土) 08:14:28.39x
文化財炎上のほうが
いくら金をかけても戻ってこない深刻な問題
0110名無し野電車区
垢版 |
2019/11/04(月) 11:20:48.200
>>107
ノートルダム大聖堂は、焼け跡と復旧工事を眺める客で混雑していたが。
0111名無し野電車区
垢版 |
2019/11/04(月) 19:08:11.45M
ヒント
週間木曜日@WeeklyWednesday

元お笑い芸人・司会者の島田紳助こと長谷川公彦さん(63)が、首里城火災・消失に伴う復興基金に三億円を寄付したことが判明。
関係者への取材で判明した。

長谷川公彦さんは2011年に芸能界を引退後、主に沖縄県で生活していると見られる。
https://newsdigest.jp/news
0114昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123
垢版 |
2019/11/28(木) 18:40:49.580
座れない…モノレール延長で沖縄の通勤、満員電車に　乗る便、遅らせる人も

2019/10/3 05:00 (JST)
https://this.kiji.is/552224164792026209
延長開業に伴い、1日から那覇空港行き（上り）の便で始発駅でなくなった首里駅では、混雑を避けようと出勤・通学時間帯のラッシュ時に乗る便を遅らせる人もいた。

　沖縄都市モノレール社は1日からラッシュ時の混雑を緩和しようと2本に1本のペースで首里発の便を追加して対応したため、大きな混乱は見られなかった。しかし、てだこ浦西駅を出発する便は到着しても座席はほぼ埋まっており、首里駅からは着席できない状況が続いた。

　会社員の宮城覚（さとる）さん（51）はてだこ浦西駅からの便を見送った一人。「なるべく座って通勤したい」と次の首里発の便を利用した。

　アルバイト先への通勤でほぼ毎日首里駅を利用するという宮城希望（のぞみ）さん（21）はぎゅうぎゅう詰めの車両に驚いた様子。次が首里発の便だと知ると「次からはそれで出勤します」とほっとした様子だった。
0115名無し野電車区
垢版 |
2019/11/30(土) 03:19:05.890
>>114
首都圏から見るとのんびりしているよね。いや、それくらいでいいのだろうけど。
0117名無し野電車区
垢版 |
2019/12/08(日) 14:48:55.89d
てだこ浦西駅のタクシー乗り場、タクシーが来ない
そこそこ客いるのに
0118名無し野電車区
垢版 |
2019/12/16(月) 17:50:42.95H
>>27じゃないけどとりあえず

ゆいレールのPC桁長は20m、車両は1両約15mなので
桁（というか橋脚）にかかる重量は最大で4両分。
鋼製桁部分がどうかは分からないけど、桁と橋脚は何両編成でも耐えられるはず。

駅ホームは現時点で3両対応。延伸部分2両というのはデマ。
4両化する場合はホームの延長が必要。駅に隣接する橋脚のうち、どちらかが鉄骨造で
ホーム延長の荷重もクリアできるようになっている。
0119名無し野電車区
垢版 |
2019/12/16(月) 17:57:45.69H
3両化を飛ばして4両化すればいいと思う。
既存2両編成の3両化と3両編成の新車では、トータルのコストはほぼ変わらないらしい。
中間車両を入れるだけじゃんと思いきや、セダンをぶった切ってリムジンにするぐらいの大改造になるっぽい（言い値だから？）。

新車の4両編成と既存2両編成2連結の混在でいけないかな？
0120名無し野電車区
垢版 |
2019/12/16(月) 18:13:13.50d
救援牽引時問題は大丈夫なの？
非常時だけとはいえ、4両+牽引車両が走れるか。
0121120
垢版 |
2019/12/16(月) 20:58:25.49d
あ、ごめん、>>118が答えてた。
ありがとん
0122名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 18:16:42.11p
>>118
であれば、とりあえず3両化するのがやりやすそう。
3両化しておいて、それからホーム延伸準備工事をゆっくり進める。
0123名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 19:18:00.380
>>122
もちろん3両化の方がやり易いし、予算も付くのでそれで進んでますね。
ただ、既存2両編成に高い金かけて3両化しても先頭車両の寿命がきたら中間車両はもて余すし、4両化となると同じことの繰り返し。
反面、駅ホーム延長は用地も不要で大した工事でもないので、1駅1〜2億もあればできるのではないかと思います。
まあ4両編成と既存2両編成2連結を混在させられることが前提ですが。
0125名無し野電車区
垢版 |
2019/12/18(水) 00:02:30.970
>>124
ならいいんだけどさ。

3両化しましたー
→既存2両編成で使ってた先頭車両が寿命迎えるも、3両編成の先頭車両だけ売ってもらえず3両編成丸々購入。
→余った中間車両を置いておく場所がなく部品取りにもできず廃棄。
→4両化するときはまた新車でお求めくださいね(ﾆｯｺﾘ) by日立
てな具合になりそう。
0126名無し野電車区
垢版 |
2019/12/18(水) 23:05:50.050
4両化については、静岡の遠州鉄道みたいに2両編成車両を連結して4両にすれば車輛のコストはかからない。
あとは駅ホーム改造の問題だけ。
0127名無し野電車区
垢版 |
2019/12/19(木) 00:13:33.800
>>126
ただでさえ車体が小さいのだから、デッドスペースだらけにしないでほしい。
それに、制御車は価格が高くなる。

素直に中間車を増備するほうがよい。
0128名無し野電車区
垢版 |
2019/12/21(土) 19:11:46.440
首里城の復旧を諦めて、その金でモノレールを改良すればいい。
0129名無し野電車区
垢版 |
2020/01/12(日) 02:46:22.510
>>88
今更だけど、東京は１０両でもワンマンだよ。

>>90
金がある奴は沖縄に行かないイメージ。
少し追加して、シンガポールやクアラルンプールに行く方が楽しい。
0131名無し野電車区
垢版 |
2020/01/13(月) 19:05:51.470
>>130
モノレールだろうが地下鉄だろうが、ワンマン運転の仕組みは大して変わらないのだが。
ところで、副都心線の１０連は長さ２００ｍだから、ゆいれーるの１４連に相当する。
0132名無し野電車区
垢版 |
2020/01/13(月) 20:20:15.890
>>131
できるだけ条件揃えないとすぐそれは全然違うものとかゴネてきたりしてメンドウだからモノレール限定で言ってるんだよ88は
0133名無し野電車区
垢版 |
2020/01/22(水) 11:58:41.110
ゆいレールで走っているキキララのラッピング電車は京王線で8000系を使って走らせてもらいたいけど、ゆいレール、
多摩モノレールと大阪モノレールでラッピングを走らせている京急ではゆいレールのようなアンパンマンの描かれた
JA共済のラッピングは禁止されているんだな
1500形や新1000形ステンレス車の事故ののろいで
ゆいレールのJA共済のラッピングには京急電鉄のマスコットキャラクター「けいきゅん」も
それの緑色バージョンである「ノルエコけいきゅん」も出ていなかったからな
ゆいレールのJA共済のラッピング車両の運転台にはけいきゅんのぬいぐるみもないし
それで京急電鉄では美少女戦士セーラームーン、フレッシュプリキュアからGO!プリンセスプリキュア、キラキラプリキュアアラモード、
HUGっとプリキュア、スタートゥインクルプリキュア、ヒーリングっどプリキュアまでのプリキュアONLYとなってしまったんだな
0135名無し野電車区
垢版 |
2020/01/27(月) 00:26:30.940
2両で第三国人が発する体臭で異臭がして臭くてたまらないんですけど
混雑時窒息死しそうです
払い下げので防毒マスクどこか安く売ってないかな
吸引管が完全じゃないと役にたたないんだけど
0137名無し野電車区
垢版 |
2020/01/27(月) 15:31:42.16a
以前にカキコした重複話だが
江ノ島電鉄線やＬＡのメトロ（都市鉄道）のやつみたいに
２両または２両＋２両（４両）で、時間帯や状況に応じた柔軟性あるような運行のほうが、とは思う。
0139名無し野電車区
垢版 |
2020/01/27(月) 23:08:28.230
４両停車出来る長さあったか
そこまで見てないな
総括制御出来る構造なのか
0140名無し野電車区
垢版 |
2020/01/27(月) 23:27:33.780
そこまで需要はないがマジレスすると
貫通できないので後部編成にも乗務員が必要
だったら増発しろってなる
0141名無し野電車区
垢版 |
2020/01/28(火) 06:40:15.410
ハローワークに運転士候補生（7名）の求人が出てるけど
給料が14万円って安すぎだろ！
0142名無し野電車区
垢版 |
2020/01/28(火) 07:29:06.390
まあ良い方だよ沖縄では
週休１日で１２時間立ちっぱなしの販売業で
月給１２万円とかだからね
よく聞こえてくるのは資格を取れる業種は
賃金が安くても人が集まるよ
資格取得して数年したら内地に転職するつもりだから
なので万年人員募集中
0143名無し野電車区
垢版 |
2020/02/07(金) 03:09:24.390
ディズニー新車に置き換えるけど、なら旧車くれたらいいのに・・・
0144名無し野電車区
垢版 |
2020/02/07(金) 07:12:52.09d
仮にディズニーの中古車をもらえもミッキーマウスのデザインの箇所は改造しないといけないから結局は新車作った方が安くて早そうな。
あのミッキーマウスのデザインをあしらった車両はTDRの関連会社だから走らせれるわけで他社でそのままだとキャラクター使用料ふんだくられそう。
0145名無し野電車区
垢版 |
2020/02/15(土) 09:01:31.860
新型肺炎で中国人観光客減って少しは混雑緩和したか？？
0146名無し野電車区
垢版 |
2020/02/15(土) 09:26:55.910
もとからそこまで混んでるって程じゃなかったよ
メディアが騒ぎ立ててるだけ
朝ならバスの方が余程混雑率高め
0147名無し野電車区
垢版 |
2020/02/20(木) 20:06:20.480
3月10日から全国共通IC使用開始。思ったより早かった。
しかし、バスで使えないのは想定内だが、おとなり割引まで対象外なのはちょっと想定外。
結局OKICAを手放せない。
0148名無し野電車区
垢版 |
2020/02/20(木) 22:18:35.620
Suica絡みは制約が多いし手数料も高い
小売店向けマルチ端末だとクレカより割高
だからSuicaは使えるのに対象外と案内する店も多い

Suicaをここで使えるようにすると
今までのように頻繁に運賃改定はやりにくくなるな
年一度が実質限度でしかも一年前に運賃テーブルを出さないといけない
それに独自割引も展開できなくなる
元々観光客向け路線だからそれでいいのかもね
0151名無し野電車区
垢版 |
2020/02/21(金) 20:48:25.000
手数料割高でも一日券などを利用されるより
マシだとの判断もあるのかもね
それに券売機の稼働も減らせそうだから
0152名無し野電車区
垢版 |
2020/02/22(土) 07:10:37.570
ポイントが無いなどSuicaは実質割高には設定している訳だね
経費はSuicaを使う人に負担してもらっていると見ることもできるね
0153名無し野電車区
垢版 |
2020/02/24(月) 07:56:24.770
次の値上げでは高めに引き上げて
OKICAのポイント付与率上げるかも
切符やSuicaには相応のコスト分を転嫁
0155名無し野電車区
垢版 |
2020/02/24(月) 13:19:46.230
>>153
それは実質通勤者など高頻度乗る人だけ救われるパターンだけど、そういう人とそれ以外、どれくらいの割合なの？
0157名無し野電車区
垢版 |
2020/03/10(火) 14:00:26.83d
やっとSuicaが使えるようになったか。しかも結局、観光庁のお金を使って...先見性なさすぎて呆れるわ。明日沖縄行くからOKICAとかいうゴミは払い戻し。Suicaが使えないようなバスには乗りません。
0158名無し野電車区
垢版 |
2020/03/10(火) 19:41:45.110
コストが高いからSuicaは少し割高に設定されてるね
手数料を考えたら窓口でクレカを使わせた方が安いしね
0159名無し野電車区
垢版 |
2020/03/14(土) 16:46:46.310
水木木で沖縄に行ったのでモバイルSuica使ってみた。若干改札の反応が遅いが普通に使えて便利だった。SF履歴もOK那覇空みたいな感じにちゃんと表示される。
0161名無し野電車区
垢版 |
2020/03/16(月) 08:17:03.690
仮に「グーグル」って駅があったら「OKグーグル」になるんですねわかります

と思ったら文字数オーバーやん
0163名無し野電車区
垢版 |
2020/03/22(日) 13:25:29.960
いつの間にかこんなキャンペーンやってた
新型ウイルスの影響で盛り上がらんかもしれんが
検査陽性のヤツが沖縄行っちまったようだし

ゆいレール×Suicaサービス開始記念 沖縄で！交通系電子マネーでお買いものキャンペーン：JR東日本
https://www.jreast.co.jp/suica/cp/okinawa2020/?src=001
0164名無し野電車区
垢版 |
2020/03/22(日) 15:03:35.240
確信犯の沖縄県民が、羽田から那覇空港まで飛行機に乗ったらしい。
他の客にも感染が広がっているかも知れない。
２時間半なら何人かには感染あるだろう。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況