つくばエクスプレス152(TX-118)
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■前スレ
つくばエクスプレス151(TX-117)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536163926/
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
☆初心者・ヘビーユーザー問わず、ローカルルールの他にも車両・路線板のルールも一読しましょう☆
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てスルー。専ブラすっきり!
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言を行なった後に立ててください(重複防止)。
・スレタイ
下記フォーマットを使用し、必ず開業後と通算番号の両方を書いてください(分裂防止)。
フォーマット→「つくばエクスプレスn(TX-m)」(nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号)
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなります
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 8両化、茨城空港延伸、東京延伸、運賃引き下げ
課題は多いよね 空港へ伸ばすと航空法に触れないように敷く必要が出てくるぞ
あの辺の地形を考えると従来の安価なコンクリート高架ではなく工費の高くなるトンネルや半没掘割がかなり長い距離必要にならないか? 宮崎空港とかでも鉄道引いてるよね?
そんなに厳しくはないんじゃない?
てか、空港ビルの真下に作るようなことはしないだろうし まあ、空港アクセスはあってもいいとは思う。
ただ空港アクセスやるなら茨城県がかなり出資しないととは思う。 アクセス線を作るにしてもそれがTXである必要は無い 宮崎空港の年間利用者は320万、対して茨城空港はやっと70万
1日の利用者が2,000人にも満たない状態じゃバスでも十分でしょ >>958
JRを除けば、経営的に他にやれそうな会社はなさげ。
JRはやるきないだろ。 茨城空港だけでは建設費に見合った需要があるとは考えられない。
水戸まで延伸し途中駅に茨城空港、という形なら建設費はかさむがそれなりに需要もあると思う。 茨城が100%負担しなけりゃ実現しないだろ
他県にとってのメリットがなさ過ぎる 水戸は需要ないわ。
>>964
茨城県は空港にTVに限らず連絡鉄道があったら、メリットあるぞ。 従業員を削減しスキルアップが望めない40代後半以上の高齢者の解雇
と非正規雇用への転換、外注化等の経費節約を推し進め運賃値下げに結びつける ネットに会社の悪口垂れ流してる不良社員は真っ先に懲戒解雇だろう >>966
全員低賃金の移民にすれば良いんじゃないのー(棒 南流山の駅窓口で野郎二人が駅員と警察官に囲まれてたな。
並ばされて立たされてたし喧嘩って感じでもなかった。 この会社だけでなく笑顔の接客応対ができない怒った表情の鉄道職員が多い
笑顔ができない接客不向きの鉄道職員は辞めるべき むしろ、マスクはするべきだと思うが。
この時期なんてまだインフル感染の可能性もあるし
つか、たかだか駅員ごときに何を求めてるの? >>979
マスク無しで駅員から風邪を空気感染したいんだろ? 責任の擦り合いがひどい。
あれだけのことが起きてるのに、週末は飲みに行きバカ騒ぎ。ここはヤバイ。マジヤバイよ。 >>979-980
お前らみたいなゴミはさっさと死んどけ マスクはつけてていい。
駅員を仲介でインフルとかうつされたくない JR石岡経由茨城空港でいいよ
水戸なんて経済的にダメダメだし人口もつくばと変わらない
石岡で乗り換えてもらえ TXの快速でサーっとつくばまで行って、クレオで飯食ったり暇つぶしてその後バスで土浦まで行き
さらにぶらぶらして最後はJRのグリーン車で帰るって小旅行をたまにやる。 >>953
10両化と東京ビッグサイト延伸が抜けてるで >>991
むしろ羽田延伸で。
茨城空港と羽田が一本でつながるw 東洋経済に記事出てたな
混雑率300%って書いてあったけど流石に言い過ぎじゃないか >>990
お前はいつも金払わないで途中で帰るから、残業代はなしだよ このスレッドは1000を超えました。
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