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國鐵高崎鐵道管理局(その5)
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0001名無し野電車区
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2019/01/10(木) 08:44:26.11ID:/8JKDNZP
新型車両やVVVF車が導入される動きや気配がまったく無い
JR東日本高崎支社やJR高崎ローカルについてのスレ

前スレ
國鐵高崎鐵道管理局(その4)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491276416/
0170名無し野電車区
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2019/08/18(日) 15:19:41.36ID:ZKz+j2Vn
>>169
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　　　　 　 （ 　´Д｀)/￣/￣/　＜　低学歴無教養な奴は使えません
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※次スレで思いっきり広めておいてください
0171名無し野電車区
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2019/08/24(土) 07:18:19.02ID:T+YJmn6Q
ポーニョ　ポーニョ　ポニョ　魚の子
ボーロ　ボーロ　ボロ　高崎だ
0173名無し野電車区
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2019/08/24(土) 21:45:17.19ID:YGqaoniM
>>172
教養がない

偏差値40の底辺高出身者は

旧帝大の出身者には

絶対に勝てません

諦めな
0174名無し野電車区
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2019/08/27(火) 16:49:33.56ID:1ot4tLQz
>>165
グンマー県民がクルマ(笑)とかいう時代遅れの乗り物乗り回して鉄道使わないせい
桐生線の社会実験の時にグンマーの東武沿線民は6割が年に一度も鉄道使わないって記事になったくらいだからな
そのせいで栃木側は東武に客を取られる結果に
特に宇都宮〜栃木市間は本数も多く運賃も安く車両も快適な東武の独壇場
0176名無し野電車区
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2019/08/28(水) 20:17:50.07ID:wb4pFmdM
>>175
　　　│　今日もデジカメ板で壊れてた
　　　│　　市川市の44歳アルバイトだよー
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0177名無し野電車区
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2019/08/30(金) 11:57:34.63ID:tsMrqdBB
高崎支社が糞過ぎるせいで両毛線は栃木県側の乗客を東武に取られ続けている
乗換駅または近接駅で両毛線の駅利用者数が減る一方で東武の駅利用者数は増加
群馬県側は独占企業かつ幹線だからダイヤや車両が糞でも利用者は増えるだろうが
競合他社が優位な環境である栃木県側だとそれも通用しないってことだな
実際、宇都宮〜栃木市間は本数、運賃、車両設備どれをとっても東武に軍配が上がる
0179名無し野電車区
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2019/08/31(土) 13:40:47.46ID:UqWnVgnN
上毛電鉄は群馬県の事実上の拠点都市である高崎に通じてないからな
対高崎という考え方ではJRが独占企業であるのは事実
0180名無し野電車区
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2019/08/31(土) 16:04:19.03ID:uNFLEbpw
前橋伊勢崎桐生の人は対高崎なんて考えねーよ
0181名無し野電車区
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2019/08/31(土) 19:38:19.58ID:Z3NOWw4s
上野東京ライン開業以後都心直通絡みの車両は小山国府津集約だしマジで高崎に新型なんて入らなそうだな
リニューアルまでした211をE129ベースで置き換えなんてありえないだろうしｗ
0182名無し野電車区
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2019/08/31(土) 20:13:22.27ID:ztw+Cmkv
前橋駅北口再開発の完成イメージ公開
https://ameblo.jp/gakeppuchi-2013/entry-12507071506.html


2019年度に着工となる、前橋駅北口再開発事業の複合ビルについて、
前橋市より再開発計画の概要が発表されました。
このなかで、完成予想図が公開されましたので、紹介したいと思います。
https://stat.ameba.jp/user_images/20190815/19/gakeppuchi-2013/6c/e8/p/o0535059914537760071.png


地上27階建て、高さは94ｍです。
建物は南北2棟で構成されるようで、南側にメインとなるマンション棟、北側に駐車場棟となります。
マンション棟の中層部は、子育て支援施設となり、南北の低層部は店舗など商業施設が入る構造となっています。
0183名無し野電車区
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2019/08/31(土) 21:06:41.85ID:eueYHRza
ソレが完成しても高崎には国鉄時代の抵抗制御車しか無い件
0184名無し野電車区
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2019/09/01(日) 09:53:20.15ID:Dw6pi+br
マジで高崎は国内最後の国鉄車王国になりそう
211もリニューアルして間もないし新型に置き換わるなんてありえない
0185名無し野電車区
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2019/09/01(日) 12:12:43.33ID:Z6enKn7l
末永く使い続ける最新鋭として運用しているからな。
高崎だけは高崎が高崎である限り、未来永劫国鉄時代の抵抗制御車のまま。その理由は高崎だから。
0187名無し野電車区
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2019/09/01(日) 21:12:36.55ID:5j2PUMTb
>>186
　　　│　今日もデジカメ板で壊れてた
　　　│　　市川市の44歳アルバイトだよー
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0188名無し野電車区
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2019/09/04(水) 07:18:49.83ID:kDibbB9z
天空の城ラピュタ
高崎の車両ボロダ
0190名無し野電車区
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2019/09/09(月) 18:54:49.37ID:b4n9+8wK
その汚物と言われる物を末永く使い続ける最新鋭として運用している高崎
0191名無し野電車区
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2019/09/09(月) 18:54:52.35ID:/80z11r/
その汚物と言われる物を末永く使い続ける最新鋭として運用している高崎
0192名無し野電車区
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2019/09/10(火) 21:27:07.08ID:uazeBTmL
>>189
ＳＮＳでも収拾がつかなくなって、フォロワーを敵に回したりするなんて、大変わかりやすい構図です。

昭和50年生まれの44歳さん。
0193名無し野電車区
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2019/09/11(水) 14:02:36.15ID:t3MCwJ4K
高崎支社もだが東武の館林も抵抗制御車を末永く使いそう
館林ローカルは沿線の人口密度高めなのに東武日光線末端や鬼怒川線よりガラガラだしな
東武宇都宮線のような通勤利用の多い都市的輸送に特化した路線もないし
車離れが進まない限り抵抗制御車の牙城のままだろうｗ
0194名無し野電車区
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2019/09/11(水) 22:11:47.36ID:+XvT9mlz
館林はしばらく30000がいたがな…
0195名無し野電車区
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2019/09/12(木) 14:17:21.98ID:UCBIHomt
高崎も一時期E233がいたけど小山と国府津にボッシュートされた
0197名無し野電車区
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2019/09/12(木) 17:16:46.08ID:tyJiCrJU
>>196
>>190
0198名無し野電車区
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2019/09/14(土) 09:14:04.50ID:XTM43e6z
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　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　馬鹿詐欺支社の両毛線の栃木区間冷遇許せないから、糞していきますね
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　　　 　 　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
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　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
0200名無し野電車区
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2019/09/14(土) 11:23:25.51ID:OeY5azBS
>>199
>>197
0201名無し野電車区
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2019/09/15(日) 08:18:53.32ID:dwmFfuG/
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　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　今日もまた両毛線栃木区間冷遇の馬鹿詐欺支社に抗議の意味をかねて、またこの糞スレに糞していきますね
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　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
0205名無し野電車区
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2019/09/15(日) 14:28:16.93ID:Tj24qrr8
>>202
>>200
0208名無し野電車区
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2019/09/20(金) 09:23:20.89ID:l3OO8vLa
高崎なんて街も駅前がちょっと小奇麗なだけだからな
駅からすぐ裏手の商店街は朽ち果ててるし、駅前も小奇麗なだけで人はまばら活気がない、まさに張りぼての街って感じ
その点くたびれた抵抗制御車ばかりの鉄道だけは正直でいいと思うｗ
0210名無し野電車区
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2019/09/21(土) 05:26:57.31ID:NmuC54M6
>>209
汎用性？
東急に乗り入れるとでも言うのかい？
ＪＲにそんな必要があるのか？
0211名無し野電車区
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2019/09/21(土) 10:53:00.10ID:EqLHtPMZ
隣の県だとバス路線の新設や自転車の活用が進んでいるのに
群馬は未だにクルマ(笑)万歳の昭和脳だらけだからなあ
そりゃ新型入れてもらえんだろう
0213名無し野電車区
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2019/09/21(土) 20:10:14.83ID:df8XDQjI
統一できるとしても、高崎以外だろ。
高崎だけは未来永劫国鉄時代の抵抗制御車。
0214名無し野電車区
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2019/09/22(日) 07:59:55.31ID:N6/cFcKf
田都線のローカル基準に合わせて規格を統一する理由が分からんね。
そんなのは乗り入れする会社間で揃えればいい話。
乗り入れもしない路線に合わせて車幅を詰めるなんて、ＪＲが望むはずもなかろうに。

そんな事よりももっと別なところでコストカットするだろうね､ＪＲは。
高鉄が良い例だよ。
0215名無し野電車区
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2019/09/22(日) 12:20:25.80ID:LZ1BnLPC
高崎は国鉄時代からの脱却だけでなくクルマ(笑)を有り難がる社会からの脱却も必要
隣の県はVVVF化が進んでいるだけでなく、都市部に住めば自転車で十分なくらい街がまとまってるし、バスも使いやすい
走行税導入の前に脱却しないと
0217名無し野電車区
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2019/09/22(日) 18:15:14.98ID:f/llCYic
>>216
>>205
0218名無し野電車区
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2019/10/05(土) 01:16:33.04ID:BfgfL0Qm
JRの高崎支社だけでなく東武の館林ローカルもやる気ないね。
隣の東武宇都宮線は末端の宇都宮を中心に都市的な鉄道需要があって、都市型路線の性格を有している。
一方館林ローカルは中規模の都市が並んで沿線人口が比較的多いにもかかわらず、地方の非電化ローカル路線と変わらない雰囲気。
テコ入れすれば利用者も増えて沿線も発展しそうなだけに勿体ないよな。
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