山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
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山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part28
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529629644/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 間違えた。R-01じゃなくて04やったわ。すまん。
R-01⇒G-01、R-02⇒C-43、R-03⇒G-02、R-04⇒G-03やろ？ 待って。山口地区のの代走してたのってL-08とR-何だっけ？ >>659
引っ越し！引っ越し！さっさと引っ越し！シバくぞ！
いつまで同じこと言わすんだーー！！
R-04や言うとるやろおめー！2520-1193-1109-2616
2520と2616が元F-07、1193と1109が元G-03や！分かったか！
残ってるのもR-04、代走してるのもR-04、元瀬戸内色もR-04や！ >>633
えっ、そうなの
いつ走ったんだろう？
わざわざ広島まで回送されたのかな >>633
なんかワイが先週の月曜に知り合いから教えてもらった。詳細は不明。
もしかしたらデマかも 岡山の国鉄型の検査は最近幡生続きだがその一方で去年秋に113が1本吹田へ送られたり105や145が本来の網干とよく分からん状態になってるな。
網干の最西端にある国鉄型の修理工場で207初期型のリニューアルとかでJR世代の入れたりとかイレギュラーな使い方
してるからその関係か クモヤ145で思い出したけど1102って検査行ってるん？
年から年中ずっとあそこにいるような気がするんだけど。
あと去年の12月に広島運転所のマニ50がキハ120に引っ張られて動いてたのも気になるわ。 >>200
D5600で代写バイトwブルマ男w
デジカメ板へお前らいくべし。 >>649
観光客が高い新幹線課金して駆けつけてくれるのにね R01もついにか
未更新だし検査通せとまではいわんが3両で混んでるのを見るともっと走ってほしかったorz あと実質稼働できそうなⅬorＲって何本くらい残ってるんだろ？ >>667
何年かに一度定期的に色が塗られてるから
検査はしてるはずだがねえ 大型連休なんで利用者は若干減るだろうな
新車入れたら運用両数が減ったので混み方が酷くなったｗじゃ
思わず福知山線電化時の二の舞じゃないかと思ったｗ・・・藁
連休終わるまでに１１５の4連を一部復活でも良かろう（時間稼ぎしてる間に岡山分の新車も分けて頂けませんか？） >>673
幡生落ちしてないのは、L-01、02、03、08、09、10、16、17、21、C-21、R-04の11本
絶賛稼働中はL-08とR-04の2本 解体されてない編成ってまだそんなにいたのか。
てっきり幡生留置の車両は全部解体されたかと。良かった。 >>676
ありがとう。
減車の弊害が出ている最中だから、それらが残っているうちに、
ちょっとでも何らかの対策（つまり活用なんだけど）をして欲しいですね。 岡山に居るL-16、17、21のいづれか活用できないものかな。
LEDのL-21か両端クハ1000番台のL-16は波動用として使えて300番台を少しでも消せそうだが。 こんだけ余ってるんだから4、5本ラッシュ時に放り込めばマシになるのにな 広島の115系を岡山に移動させないのはどう考えてもATS-Pやろ。
移植工事できるんかは知らんけど岡山県内限定運用とか面倒くさいことしたくないんやろ。
実際広セキ(ヒロ)から岡オカに転属したのはモハだけやし 混雑が激しいため一時的に...って放送すれば普通にラッシュとか115系走らせれると思うけど何故しないのか。 >>677
やっぱりそんなに急いで解体はしないよ
解体を担当してる者に残業代払ってまで慌てて解体する必要も無いし JR西日本の設備投資計画はいつ発表されるんだい？
豪雨で壊滅的に被害受けてるから新在家の分を最後にしばらくは新製が止まるんかな？ もう年度越えてるんだから解体業者の暇な時に重機たん呼ぶだろ
自分とこでしよるんか知らんが
10連休のGWくらい臨時で快速復活させえや思うわ >>688
新在家の分、元々の予定を1年前倒ししてるからペース上げそうなものだが
今年の梅雨時過ぎてからかな、今年はどれだけ被害でるかシーズン終わるまで分からんしなあ 16 17とC21は検査までまだあるはずだけど
これを走らせてないのが分からないな
16 17は起き場所がないのかもしれんが Ｒのモハは未更新とはいえＭＦ化はしているんだよね。
その気になったらＬ-16のクハを用いて１編成作れそうなんだけどそれでも300番台を残したいのかね。
岡山に新車なんてしばらく無さそうなんだかやれば活用すればいいのに。 >>693
それで300番台を全廃できるなら置き換えるが、
1本だけ中途半端に掻き集めて入れ替えて、他の300番台が残るのなら、保守の手間が増えるだけ。
それなら新車投入までこのままにしておく、って考え方かと。 300番台が残っている理由は、3連が今後も一定数必要だからなんだろ？
一方で、セキ車も含めた4連はとっくに廃車されているじゃないか。
いくら4連のRやLに状態が良好な車が居ても、それで3連の300番台を潰すわけにいかないということだ >>694
オタ「湘南色の40Nや30Nが見たかったんじゃあ〜」 3連潰したら7連ホームで新車くれくれ大作戦できなくて困りますもん >>697
ちょっと違うんじゃないか。
「300番台を潰したら新車クレクレ大作戦できなくて困りますもん 」
西川原の７連制限のためだけなら300番台をもう少し減らせるはずで他所もあるからであって。
それでも今春のダイヤ改正で普通列車の四国直通がなくなって少し余裕があるんだが・・。 >>699
「宇野線」って書くと岡山＝茶屋町間の事か、茶屋町＝宇野の事かわからんぞ。
後者だったら単行でも良い訳で。 今日岡山まで遠征行ったけど最初からD-27来たときは驚いたわw
宇野線は見たところ4両が走ってたけど利用者多いのかな 岡山に新車が来たら来たで、227系３連２連が来て、
その７連のところが3+3の６連になって阿鼻叫喚の大混雑なんてオチがついたりしてね。 広島の反省を踏まえてせめて2両編成だけでもオールロングにせんといかんでしょ
不評なら基本ロングデフォの福塩線に回せばいいのだ 運用効率を考えると岡山は2連だけな気が
昼間2連、朝夕は4・6連で >>710
7連→4連か、マジでやりかねんからなあ 北部九州みたいに3両編成単位で3,6,9両編成にしたらいいのに >>705
岡山口でも児島行き普通と比べたら倍ぐらい乗ってるから
宇野行き直通は213送り込み以外全便４連でも良いかも 柳井口のフレンドシップデー臨はN運用だったのか・・・
通常と異なる分離・併結が行われなかったりしたので >>717
大型連休を続行している馬鹿詐欺に告ぐ
通勤、通学の苦労を体験して新車を寄付しろ糞野郎 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
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時給で仕事を受ける個人事業主さんこんにちは。
24時間365日5chを荒らせる暇と、未だにたいした実績が無いため、ブルママンの活動を始められたとか。
悪漢を気味悪がせて犯罪を防ぐ様ですが、此れは社会貢献活動ですかね。 >>718
断る 儂は総裁閣下なそれと100歳まで生きるぜよ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧_∧::
(´･ω･`)::
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/ へ_＿/ /::
(＿＼＼ﾐ)/::
｜ `-イ::
/ ｙ )::
/／ ／:: 元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
現西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい >>721-722
はぁ？大型連休続行じゃ長生きするね
殺す価値もないので黙っときな 全車昭和５３年・日立製作所製・新製配置・広島
４０年使えば、まあなという事か
>>726
馬鹿詐欺の解体処分まだ？通勤しない大型連休続行中の貴様には減車の苦労は判らない・・・藁 そういえば昨日D-21が出場してたわ
昼頃広島通過してった L-08はひとまずのところ落ちて下関にいるみたいだな
R-04は相変わらず気まぐれで運用入り
こないだ3324Mに入ったみたい 気まぐれ運用とは気になるね？新型車が悪いのか？乗務員の訓練も併せて行ってるのか？ニートの馬鹿詐欺は使えない上に老害一直線か
ニートで役立たずの馬鹿詐欺は老害一直線か
誰か東京湾に沈めるか、秩父の山奥に埋めるかして欲しいｗ >>732
ニートじゃなかねんきんぐらし！だぜ
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、営団6000系、京急800形を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい L-21が岡山から下関へ
検査入場となるD-18が伴走 115系老朽化問題
JR岡山支社認めているも新車導入の予定はないとのこと。
ソース：山陽新聞 >>731
おまえどっちなんだよカス
昭和だとか書いたり平成とか書いたり
だから平成生まれははっきりしないから使えないｗ セキは227入るけどオカは状態の良い115の部品を余所から貰って来るしかないのか 新車導入予定はないときっぱり言い切るのか
ここまでハッキリ言われると逆にスッキリするわ
まあやくも381の取り替え、2本の115ラッピングの終了、
そして岡山115系最若経年車が40年になる2022年に大きく動きそう
あと3年は現状のままだろう >>741
岡山は115系の最高経年車が経年50年を迎える2024年までに・・・というのもありそうだな >>740
セキに227入るってのはどこの話なん？ >>743
ヒロに入る時にセキにも順次投入って出てたんじゃ 「227系が広島に入るというのはあくまでも広島支社管内に入るという意味であって
実際には全て下関に配置されて広島県内に227系が乗り入れてくることは未来永劫無い」
みたいなことを盛んに喧伝していた池沼はいたな セキの227はヒロからの玉突きじゃね？ヒロにまた新規で227の改良版入れるかたちで
ヒロはもう可部線とかでロンシーないとやっていけん
これも105が40歳になる2021年かN編成が40歳になる2022年あたりに動きがありそうだな ゴールデンウイークに広島から岩国に行ったけど、オールロングがいいと思った。優先座席も元気そうな奴らが座ってるし。 >>736
流石にこの期に及んで改装で金かけてんだからまだないだろうな
故障しても一応金かけてんだから早期導入は難しいと思う
>>735
やっと帰ってきたか
今後広島に戻ってくるなら検査入場筋かもしれんね他のも >>741
これ、115系の話だったんだな、確かに115系の置き換え計画は全くないな
2022年から113/117系170両の置換計画が始まるから
2022年を迎えてしまうとそれ以外の形式はしばらく大きい動きなしになってしまいそう
この置き換え計画も具体的にどうするかは各支社には話全く行ってないというかまだ決まってないんだろうな 加古川線、播但線、舞鶴線、七尾線、御坊以南の紀勢線
これから数年はこれらのローカル線の電車を細々と置き換えていくような気がする 広島駅から片道1時間30分圏内ならロングシートでも問題なし >>753
とりあえずは最古参組だけなんとかすると思うが
純粋減車で対応しかねない今の情勢 >>725
R01に続いてか
なんかペース上がってきたな
まあそもそも下関にいて動いてないのなら変わらないっちゃ変わらないけどorz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
