>>32
> >・並行在来線の経営分離についての地方公共団体の同意、JRの同意等基本条件を確認のうえ着工
> 米原ルートの場合。北陸本線と湖西線の経営分離の同意を地元自治体から取れない　分離しない場合ＪＲ西の同意が必要

滋賀県の便益からみて妥当な範囲は交渉可能。
当然この経費も西の収支採算性の判断に使用されるので、前述の考え方で黒なら問題ないし貸付料での補正も可能。

> 小浜京都ルートの場合、地元自治体からの反対の声は特に無し

いまは在来線問題をうっちゃけてるだけ。西は「湖西線は並行在来線」と言っている。