>>42
懲りてないねー
乗り入れではそのような便益にはならない
金沢から乗車するとしたとき少なくとも下記のケースが考えられる
・乗り入れる列車が新大阪方面だけを対象とした場合、名古屋方面は必ず乗り換えとなる
・後続の速達タイプが先行列車を追い越し米原に先着して東海道新幹線の列車に接続するなら乗り換えの方が早いこととなる
・先行列車に途中で後続の速達タイプが追いついて乗り継ぐ場合、乗り入れ先行する列車の乗客を途中まで2つの列車で運んでいるだけである（最終的に同じ列車に乗ることになる）
・敦賀暫定開業時以降に予測されている北陸新幹線の運行本数は1時間に3本程度で移動機会が乗り入れによって減少する（新大阪方面は1時間に3本が2本に名古屋方面は1時間に2本が1本になる）