>>61
> >JRの同意については>>44
> というのも反論になってない。
> ＪＲ西にとってはＪＲ東海との競争のためにも少しでも時間が短く料金運賃が安く輸送密度が高い小浜京都ルートを選びたいはずで

JRの同意の条項の目的はあなたも書くように「第2の国鉄を作らない」からきている。つまり負担を強要されないことが目的。
あなたの書く↑上の意図は明らかに目的から逸脱しているのわかるでしょ。

JRの同意についてはあるルートの経営をするかしないかに対して付与された条項でありその判断基準は収支採算性であるべきもの。

ルートを比較してどっちが儲かるからこっちじゃなきゃやだってのは趣旨を逸脱した考え方。

> 貸付料を減額したらさらに地元負担が増えて滋賀県の同意を取ることが難しくなる

つ
>>54

> >>46>>48の交渉が可能とかハードルが低いというのが何を根拠にしてるのか意味不明

つ
>>59