【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★78【東海道】
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上野駅と東京駅を経由し宇都宮線（宇都宮）・高崎線（高崎）・常磐線（勝田）と東海道線（熱海）が相互直通運転を行う東日本旅客鉄道の系統路線名である「上野東京ライン」に関わる話題について語るスレです。
https://www.jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline/
【ルール】
東海道・宇都宮・高崎線・常磐各線内限定の話題に関しては各線のスレで議論下さい。
お国自慢スレ化防止ため地域・駅の自慢・非難・争いの記載は禁止とします。
憂国の記者・オブライエン(元も含む全静岡県人)・おおたか厨などの荒らしは書き込み禁止
※前スレ
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★77【東海道】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532747779/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured E501乗り入れあくしろ
緑電小田原延伸あくしろや
緩行線見習え >>286
上野東京ライン開通前に軌道強化したときもそのままだったもんなー(´・ω・｀) │汚物E231系は令和の63系
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E531も通勤時間に平塚までとか藤沢までとか行ってくれると助かる 東北北陸日本海側
津波注意報
急ぎＳＮＳなどで広げてくれ
気象庁サイト要確認 >>291
報道の通り東海道にE235が入ったらG車が大量に押し出されるから
押し出されたG車が常磐のE231に組み込まれたら共通運用はしやすくなりそうな気がする
E231を置き換える意味があまり無くなりそうだけど ヒント
ＪＲ宇都宮線と高崎線、信号トラブルで見合わせ
２０日午前８時３９分頃、ＪＲ上野駅で信号トラブルが発生した。
この影響で、宇都宮線は東京―宇都宮駅間、高崎線も東京―籠原駅間のいずれも下り線で、運転を見合わせていたが、午前９時３６分に再開した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190620-00050147-yom-soci いっそ南浦和や王子や大井町や蒲田や鶴見や東神奈川にも作ったら？
日暮里も復活させて >>296
要らねーよ 川口駅、西川口駅から川口元郷駅までの路線バス走らせろや 常磐線快速の新松戸駅作るなら総武線快速・西船橋駅、上野東京ライン/湘南新宿ライン・南浦和駅
中央特快西国分寺駅停車にしないとな >>300
新設の中電ホームは地元負担で作るものだから
恩恵を受けるのが他地域からの乗り換え客の場合には成り立たない >>45
民営化どころか1998年くらいまでは残っていた気が、、 現在上野東京ライン高崎行き、西川口を越えたところで緊急停止、原因は急病人が発生したらしいが。
急病人だったら下手に緊急非常ボタンを押さないでくれよ。こんなところで停まったってどうしようもないんだから。
とりあえず駅着いた方が色々対処できるでしょうに。
そういうところ冷静な判断出来ない人がいるなぁ。 駅ホームの非常停止ボタンを押されるよかマシ
酷いとそれでエアセクション内停車も発生して急病人の連鎖になる 非常停止ボタンしかないのが悪い
通報だけボタンを作るべき 宇都宮高崎線川口停車反対署名活動、マジでやってみますか？ どうぞ。
何しろ今は反対勢力がいないからほっとくと止まっちゃうよ。
沿線の市議や県議も巻き込めば勝てるかもしれない。 >>307
事故時に通報ボタンだけ押されて列車が止まらず、みたいなことが絶対起こるからな >>308
JR「金払うなら考えてやってもいいよ」 >>314
でも行っとけダイヤなんて、運行途中で行き先が変わったり種別が変わったりするんで
お客さんがついてこれてはじめて成立するものなんだよな
運行を委託するのが京急ならその沿線にすむのも京急沿線住民じゃないと 遅延の元になるトラブルの発生率と運行管理の柔軟性は因果関係無いよね
単純に朝のラッシュが激しくないから遅延回数も少ないだけ >>314
国土交通省から表彰されとる
行っとけは、国公認なんだな w 起きてからどう対応するかの問題だろう
確かに、一概に比較はできないがJRが最善を尽くしてるとは思えない ユーたち、おはよう！今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・ＡＫＢ・少女時代でも
聴きながら、特急スペーシア那須野号で那須塩原まで逝って、(*´Д｀)してくるおｗ >>308
松戸市民だが、柏駅の快速ホーム撤去運動も併せてお願いしたい >>318
迅速に折り返し運転を始められても運行障害の頻度そのものが減るわけじゃないぞ
むしろ列車が区間運休扱いになれば統計上で遅延にカウントされる回数は増える >>314
すげーな、京急
さすが快速通過時もスピードを一切緩めない男気運行路線だな その沿線民が嫌うオブライエン（全静岡県人）が、全く関係ない東日本をどうしても語りたくてとある重複隔離スレで、それも自作自演で書きこんでてワロタ。 東京品川で仙台行も表示されるとはスゲーよな
>>326
あーあのスレね
フルボッコしたのに仲間に入れろずらー
何の為にワッチョイスレにしたのか
もうあのスレには触れぬが吉 品川駅ならともかく東京駅なら毎日仙台行表示されてますってｗ
在来線って意味なのはわかってるけどねｗ E501乗り入れあくしろ
緑電小田原延伸あくしろや
緩行線見習え ＿＿＿＿
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／￣＼ ／ ＼ ／ ＼ クソ安倍、年金返せ、コノヤロー！
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| ＿＿） ヽ.ノ |ｭｺｺｭ| l
ヽ､＿＿）＿,ノヽ ヽﾆﾆｿ ／｀ヽ､
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http://or2.mobi/data/img/242352.jpg >>334
年金返せってことは年金制度を廃止しろって言いたいんだね？ >>329
昔臨時で走ってた横浜発トマム行きとかと比べれば… >>334
返ってきたところで、自分で運用できるのか？バカが。 2018年の乗車人員が公表されたが
浦和は前の年と比べてかなり増えて
赤羽、大森と同じぐらいになってた。
急に増えた原因は謎だが 住みたい街ランキングだと
宇都宮線・高崎線は大宮や浦和
常磐線は北千住
東海道線は横浜
が上位に来る 結局他社線との競合なんて関係なく
便利になった駅の利用者数が普通に増えると その住みたいまちランキングってのが曲者で
不動産屋が売りたい物件のあるまちランキングでもあるからなｗ >>339
上野東京ラインのホームに色ランプがついて分かりやすくなったことにより利便性、顧客満足度が向上し浦和駅の人気を爆裂急上昇させたから。 相鉄直通の概要が出たけど
そのタイミングでこっちも変わりそうな気がするんだよなぁ ただ漠然と変わると思うけど、と言われてもねぇ。
今の朝ラッシュは入り込む余地ないでしょ。
後出しじゃんけんで相鉄絡みと関係ないダイヤが出来たとしても、それを当たったと言われてもね。 ムサコ民は１０両の通勤電車が朝４本来ることについてどう思うんだろうな。 >>348
現状6両しか来ないし8両化の計画はあっても奥沢の進捗次第なんでしょ
それよりはましなんでは？ 羽沢を出た最初の駅で、はたしてどれくらいの混雑で来るかだよね。 >>349
６両？８両？
おまえ何線の話してるんだ？ だから何で相鉄直通で目黒線が関係あるの？
馬鹿なの？ 目黒線は相鉄直通自体には大いに関係ある
ただJR直通には関係ない >>349のメール欄見ろよｗ
ムサコといったら目黒線の武蔵小山のこと
間違った使い方をする>>348が悪い 常磐民のわい 宇都宮線の14号車が弱冷でないのを乗ってから知って辛い
15両もあって8号車のみとは 横浜支社の上野東京ライン上りの到着時刻のアナウンス
上野までしか案内しないね 真夜中からつまんないカキコしか出来ないヒント馬鹿が登場しましたーw
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ ATACS導入あくしろや 埼京線見習え
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（_＿）＿） 昼間に上野東京ラインの宇都宮行きの最後尾に乗ってたんだけどおじさんが立っててずーっとユラユラしてんの 左右に
腕とかもブラブラさせて
怖かった E501乗り入れあくしろ
緑電小田原延伸あくしろや
緩行線見習え 20時台の下りで11分空きがあるけどその間に2本も品川行きがあるんだな
開業前も11分空いてたなら無問題だけど 東京駅23:08に8番線につく熱海からの東海道アクティーから、
7番線発23:08の東京始発宇都宮線宇都宮行に乗り換えることってできる？ >>376
大きな遅れがなければ、
発車ベルが鳴っている間に
到着してドアが開いて乗り継げる。 上野からの５番線発車、その前の二本ぐらいが地下からの始発が立て続けにあると次の５番線がメッチャ混む。少しでも早く帰りたい人が５番線に殺到するようだが、朝のラッシュでぎゅうぎゅう詰めの電車にのって帰りも同じなんてよくそんなこと出来るなぁ。
帰りぐらい余裕持って帰ろうとは思わんのかな。 >>379
その時間帯の5番線でそれを叫ぶ様子を
動画upすれば、おまえさんは少なくとも
この板でヒーローだぞw >>375
11分空きはなかったけど基本10分間隔だったからほとんど変わってない
ただ本数は変わってないけど利用者の数が増えているという問題はある >>380
んなことやってられっかw
しかし帰りもまたぎゅうぎゅう詰めのラッシュ乗るんだったら京浜東北でノンビリ行った方がマシだわな。 >>382
京浜東北なら王子で絶対座れちゃう
その結果寝過ごして大宮 w 😣 上野東京ラインは昔の国電みたいな扱いでいいのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
