【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★78【東海道】
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上野駅と東京駅を経由し宇都宮線（宇都宮）・高崎線（高崎）・常磐線（勝田）と東海道線（熱海）が相互直通運転を行う東日本旅客鉄道の系統路線名である「上野東京ライン」に関わる話題について語るスレです。
https://www.jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline/
【ルール】
東海道・宇都宮・高崎線・常磐各線内限定の話題に関しては各線のスレで議論下さい。
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※前スレ
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★77【東海道】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532747779/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 上野からの５番線発車、その前の二本ぐらいが地下からの始発が立て続けにあると次の５番線がメッチャ混む。少しでも早く帰りたい人が５番線に殺到するようだが、朝のラッシュでぎゅうぎゅう詰めの電車にのって帰りも同じなんてよくそんなこと出来るなぁ。
帰りぐらい余裕持って帰ろうとは思わんのかな。 >>379
その時間帯の5番線でそれを叫ぶ様子を
動画upすれば、おまえさんは少なくとも
この板でヒーローだぞw >>375
11分空きはなかったけど基本10分間隔だったからほとんど変わってない
ただ本数は変わってないけど利用者の数が増えているという問題はある >>380
んなことやってられっかw
しかし帰りもまたぎゅうぎゅう詰めのラッシュ乗るんだったら京浜東北でノンビリ行った方がマシだわな。 >>382
京浜東北なら王子で絶対座れちゃう
その結果寝過ごして大宮 w 😣 上野東京ラインは昔の国電みたいな扱いでいいのかな？ >>387
それだけ長く座れるってことでもあるんだが。座れればの話だが。 川口から桜木町行く場合に乗り換え無しで行くか
赤羽から横浜は上野東京ラインで行くか
楽して行くかどうかだーねー 上野５番線から宇都宮線に乗ろうとしたら、東海道線での人身事故で７分遅れとのこと。しかしその７分後はちょうど地下の高崎線上野始発と時間が被る。しかしその地下では特に遅延のアナウンスなしで時間通り発車。
そしたら尾久の手前でスピードダウン。その横を後から７分遅れの高崎線がすり抜けて行った。
これ先に始発の高崎線を行かせた方が良かったような気がしないでもないがどうなんだろ。 言うて上野〜品川は時間調整とかもあってそれほど大差ないんで、時間差10分ないくらいじゃないかな >>390
尾久〜大宮から乗る客が次は宇都宮線が来ると思ってたら高崎線に乗ってしまったという誤乗防止じゃない。普通の人はスマホ見てたり音楽聞いたりしていて放送に気づかないのだろう >>390
機械に任せてるからシナリオ通りに動かすことにして
多少の遅れでは人間は介入しない
下手に人間が介入すると
大宮行きの成田エクスプレスが
大船行きの線路に入ったりする(´・ω・｀)
成田エクスプレス行き先間違える 大宮行きが大船方面へ
2016年7月30日1時41分
https://www.asahi.com/sp/articles/ASJ7Z0BQGJ7YUTIL07W.html 大宮〜浦和あたりの平日朝9時台の上り、10両ばっかりなの何とかしてくれ E501乗り入れあくしろ
緑電小田原延伸あくしろや
緩行線見習え >>398
研究はしてるだろ。それももっと細かくな。
不動産価格に影響する＝土地や建物を担保に取ってる銀行の信用不安を招くから情報を出さないだけだ。
そういう国だろ？昔から >>398
蕨八潮吉川ってビミョーな地名だなぁw
北の方も杉戸幸手白岡ってwww >>398
俺の住んでるところも確実に水没しててﾜﾛｴﾅｲ 京葉・京浜の海沿いや埋め立て地
東京の下町から埼玉まで及んでるな 東京の下町はもともと戦後の地下水の汲み上げ過ぎで地盤沈下したいわゆるゼロメートル地帯だからさもありなん
下町育ちの小学生は、社会科で地元の地理歴史を学ぶ際に真っ先に教えられる
江東区のあたりは現状でも海抜マイナス2ｍくらいだよ もちろん堤防でガチガチに固めて、一部の運河は水門で水位を低く抑えてある
小学校の校庭には、いついつの台風でここまで浸水がありました、とモノサシが立ってたよ
なお、この半世紀、東京の下町で浸水被害が起きたことは一度も無い 台風とかの問題じゃないぞ
温暖化で海面が上昇して海になってしまうんだから >>407
いやだから、半世紀も前からとっくに海面下なんだってばｗ
今のところは堤防で防御できてるが、いつなんどき集中豪雨などをきっかけに堤防が決壊するかは分からない
現に、国が出してるハザードマップで水没の恐れありとされているそうな 一年くらい前にNHKスペシャルでもやってたな 埼玉県の地名考えればね八潮に川口に浦和に蓮田とか
いかにも水辺を連想させる地名だよね 宇都宮線や高崎線がJR東海エリアまで走るんだから
常磐線も東海まで走らせるべきだ 常磐線はJR東海エリアと書いてないのを指摘するのは無粋ですかね >>411
> 常磐線も東海まで走らせるべきだ
走ってますけど、というお約束。 常磐線の緑快速の帯をエメグリ単色に変更あくしろや
千代田線が黄緑と緑で同じだから間違えるんや 朝の電車で激混みだったのに、帰りの電車まで激混み電車に乗る人々の気持ちが分からない。
上野から帰るならゆっくり始発にのったって良いものを。
５番線からでるメチャ混んで上野東京からの直通みるとうんざりする。 >>417
高架ホームから乗れる優遇されすぎな常磐民と違って冷遇されてる宇高民は流刑地まで行かなきゃいけないのがな >>418
乗ってねーよ、見てるだけだ。
帰るときは上野始発か京浜東北でのんびり帰るかどっちかにしてる。 >>419
とにかく大宮までは空かない。赤羽で大量に降りても乗ってくるのもまた大量。 >>415
千代田線の方を青にしちゃえばいいんじゃないの？
都営三田線だって赤線入ってるんだから。
それこそ小田急と同じ色にしても何の問題無いんじゃね？ >>423
千代田線を青にして、青電をエメグリ単色にするのもいいかも知れんな 上野東京ラインと湘南新宿ライン、どっちが早く着く？ 大宮〜横浜間で比べてみた
https://trafficnews.jp/post/87324 表定60km/hぐらいのドングリの背比べじゃないか >>425-426
まぁそれでも１分でも早くという需要があるから
大宮だと横浜早着列車は＊＊、横浜だと大宮早着列車は＊＊ という欄があるんだよね。 南側は終電間際以外は上野東京ライン、北側も通勤快速やラビットアーバン上野止まりの続行時間帯以外は上野東京ラインだろう 2019年11月ダイヤ改正について
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190906_ho01.pdf
※相鉄・ＪＲ直通線開業に伴い、東海道線の朝通勤時間帯に運転している湘南ライナーは、８号と１０号を統合し、「湘南ライナー８号」（小田原発・東京行）として運転します。 埼京線快速も京葉線快速並みに改悪か
湘南ライナー8号もひどい鈍足化だな
改悪激しい 特急おだわら
停車駅
東京-品川-川崎-横浜-大船-藤沢-平塚-小田原
｜
新宿-渋谷-武蔵小杉 特急おだわら
１駅延ばしてみた
停車駅
上野-東京-品川-川崎-横浜-大船-藤沢-平塚-小田原
｜
池袋-新宿-渋谷-武蔵小杉 訂正
特急おだわら
１駅延ばしてみた
停車駅
上野-東京-品川-川崎-横浜-大船-藤沢-平塚-小田原
｜
池袋-新宿-渋谷-武蔵小杉 特急「うつのみや」
上野⇒赤羽⇒浦和⇒大宮⇒久喜⇒古河⇒小山⇒石橋⇒宇都宮
特急「まえばし」
上野⇒赤羽⇒浦和⇒大宮⇒鴻巣⇒熊谷⇒深谷⇒本庄⇒高崎⇒新前橋⇒前橋 特急「みと」
上野⇒柏⇒土浦⇒石岡⇒友部⇒水戸⇒勝田 今日上野駅の7番ホームで電車待ってたら、1215頃5番ホームに到着したE231-8021の乗務員扉が開きっぱなしだったんだが、あれはいいのか？ 特急の愛称が駅名だとatosの放送パーツ追加しなくて済むので 特急つちうら
上野⇒日暮里⇒北千住⇒松戸⇒我孫子⇒取手⇒藤代⇒土浦 常磐線緑快速の魅力
-通勤型なのに120キロで爆走
-通勤型なのに上野東京ラインに乗り入れ
あとは？ >>446
-103系、231系モノクラス通勤型の15両編成
-下り終電がかなり遅い
-「普通」列車より停車駅の多い「快速」電車(現在解消)
-ロングシートで、酒盛り 緑快速は「国電」の流れをくんでいるから
終電が遅いのは普通のことだぞ
だから開業当初の上野以南は「各駅停車」の種別だったし さて、夕方のラッシュが始まっているが
今日は10両編成トラップが沢山発生してそう?? >>449
今日はこんな感じ
上野東京ラインは、台風の影響で、高崎線および宇都宮線と東海道線の列車が直通運転（上野〜東京駅間）を終日中止します。
上野東京ラインは、台風の影響で、常磐線の列車が上野〜品川駅間で直通運転を終日中止します。 >>450
JRアプリの位置情報が正確なら、高崎/宇都宮線とも結構な割合で10連が南下しているな。
折り返し下りの混雑は必至だな。 高崎宇都宮線の上野口、かなりイッてけダイヤだな。
13時台の列車とかあるし。 >>448
いや、おっしゃる通りなんだが
ターミナル駅発車時刻が国電の中でも比較的遅いってことが、
言いたかったことなんだ
中央、京浜東北南行に次いで3位なんだがな、常磐快速 常磐線に関しては発表が当てにならない
直通は終日中止に騙された >>454
初電も終電も品川まで行ってほしいんだよなぁ
上野東京ライン自体無い時間帯だから山手か京浜東北乗らなきゃいけないのが面倒だし 下りはせめてのぞみ64に接続する時間まで走らせてほしいな
欲を言えば732M(品川0:25着)の接続(品川0:35→上野0:49/0:51)まで走らせてほしいけど 明日は上野東京ライン平常通り動くんだろうか？
そうしないと上野駅が詰まるんだよなあ 増発
りんかい線は１時間に１〜２本程度
上野東京ラインが１時間に１〜５本程度
常磐の大幅乗り入れ間違いなし
すげえ >>446
役にたってるか知らんけど他の急行線よりほんのちょっと加速度がいい
山手線以外で唯一の全駅東京支社だからスタンプラリーで何かと優遇
ほとんどが取手行きという短距離にも関わらず輸送力最大 >>463
東海道、宇高系統は通常運転って書いてあるじゃん。 どうせなら常磐線品川から新宿方面まで乗り入れえばいいのに
品川大崎間とか阿鼻叫喚状態になりそうだし >>467
埼京増発するってかいてあるのに、どこにスジ突っ込むんだよ。 じゃあ大崎止まりの埼京線を品川始発にするとか
スレチにはなるが 本当に増便が必要なのは、東海道〜東北筋じゃないのか？品川止まりにして意味はあるのだろうか 京浜東北・山手線の運休区間の輸送力確保のための増発で
利便性向上のための増発じゃないんだからこれでいいんでしょ
そもそも宇都宮高崎系統は輸送力確保の延長に使えるほど上野止まりの列車がない >>475
確かに大崎はホーム無かったね
ただ何もない時でも品川大崎間のせいで
品川から新宿まで行こうとすると各停になっちゃうから
なんとかならないのかなという気はする 中央線からのNEXは、どのようにして横須賀線に入っているん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
