【223・225系】県境の姫路〜岡山間スレッド【113・115系】
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>>951
キリンビールは、ラガーを生ビールに換えてから、数年後に熱処理ビールのクラシックラガーを出したが、
かつてのキリンラガーの味わいは取り戻せなかった。
一番搾りは、麦芽100パーセントの生ビールと言っているが、バブルの頃のデビューした味わいと比較すると生産材料をケチった薄い味に成り下がってしまった。 麒麟麦酒岡山工場は万富にあるのだが、工場の作り立ての生ビールは美味い。
だが、クラシックラガーと一番搾りは、平成の初めの頃のどっしりとした柱の通った味わいを知っているので少し残念だった。 車内でタバコを吸うDQN高校生たちに注意をした鉄道マニアの青年かっこよかったな
鉄道マニアはああありたいね >>954
車内で悪さをするのは、岡山商大付属。
教師も注意しない。こんな学校に通学定期を
出すなんて、世の中のためになら無い。鉄道マニア偉い。 >>953
麦が岡山産使っていれば応援したくなるが、どうせ栃木産かな? >>956
麦も岡山産だろう。岡山市の藤田辺りで作ってる麦はキリンビールとの契約で作ってる。 キリンビール岡山工場で飲んだ一番搾りは、ひたすら爽快で軽快な味わいのビールで、これが麦芽100パーセントのビールかと思った。
コクと旨味が感じられなくて、切れ味のある味わいだけであった。悪く言うとスーパードライよりも薄くした味だった。
クラシックラガーも賞味したが、ホップの苦みと辛みを前面に押し出し過ぎた、マスタードソースの味であった。
ハンバーガー、ナポリタン、ミートソースには合う味だが、一度生産を終えてから、再度、生産し直すと元の味には戻れないということが判った。
キリンビールは、どの工場でも同じだが、工場再編の生産縮小と、発泡酒の増産で嘗ての美味いビールを味わうことが不可能になった。 >>954
注意できるのは鉄道マニアにかかわらず偉いね
一部の撮り鉄が本当に酷いから鉄道マニアの悪いイメージ払拭は無理だろ
山手線のE231もそのせいで引退が早まったらしいし 万富駅からキリンビール岡山工場を見ると、
かつて貨物輸送していた雰囲気が感じられる >>949
岡山も四国もクスリのレディはないけどクスリのレデイはあるよ。 >>960
麒麟岡山工場は、スレチではない。実際に沿線にあるのではないのか。 中国四国地方だと、キリンが岡山、アサヒビールは愛媛県にある。
アサヒビールは「四国丸のみ生」と言う生ビールが美味かった。 ビールばかりの単独レスはやめてくれって事だろ
地域板の方があってると思うぞ >>963
朝の上り万富行きはパート向けだろうか。
オヤジ社員は車通勤だろうけど。 >>964
アサヒビールの麦は四国産?
麦だけに牟岐あたりで作ってないんだろうか? >>958
クラシックラガーも賞味したが、なんか クスリ臭いというか、、、マジックのインク舐めたときのような味のような・・・
ソーセージ か ?? ビールが苦手だった層に訴えるためスッキリした味にしてしまった一番搾り >>971
つまらない中身になったビールの一番搾り。あれでは、炭酸入り発泡酒と変わらない。
かと言って、岡山、福岡などで製造するクラシックラガーは苦み、辛みが強すぎるマスタード味。
ビールが苦手だった層に訴えるためスッキリした味にしてしまった、ビールならば、サッポロ「黒ラベル」を飲んだ方が良い。
もう、キリンとアサヒビールを飲まなくなってから15年以上も経つが、最近ではサッポロビールの限定製品を飲むようになった。
特に、美味しいと思ったのは、赤星と呼ばれるサッポロラガービールと、年末限定のサッポロの銀座ライオンビールである。
ちなみに、サントリーは中元と歳暮以外の時期以外は飲まない。
話が長すぎたが、赤穂線の香登駅を降りると、昔ながらのトラック運転手対象のドライブインレストランがあって、昭和の雰囲気を感じた。 熊山や万富界隈の赤磐市は日本酒やワインの郷でもあるぞ。 キリンビールやアサヒビールは鉄道貨物輸送してないの? >>974
昔は専用貨車だったけど一時期に下火化してから最近はコンテナ輸送で再興の傾向に有るね >>977
コンテナ、東方への発送も岡山ターミナルへ持っていくんだろうか?
姫路かな? >>975
今もトラックドライバーいじめしてるらしい
https://youtu.be/gnRHOOTDyLM
>>973
このへんかは知らんけど農業してる知人が岡山と丹波の市島はぶどうが作りやすい土地と言ってたなあ >>980
国鉄が車扱いやってた頃は駅裏のビール工場って自然な立地だったな
東京の恵比寿とか
万富は夕方の下りが姫路行きになるぐらいの時間に見学が終わるのか、時々酔っぱらいのオッサングループとか乗ってくる 話ぶった切って申し訳ないけど、この区間のIC乗車券・定期券の普及率ってどれくらい?? >>982
まあまあ高いんじゃない?
おととい途中の駅で「ちょっと前に大阪まで5000円をチャージして行ったら出られなくて焦った」とかいう会話を聞いた。
さらに自動改札での「インターホンでお知らせください」みたいなエラー音も聞こえてた。
「そのまま入って降りるときに言えばいいんだよ」みたいな会話も。 1897年(明治30年)12月26日 - 山陽鉄道の和気駅 - 瀬戸駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1960年(昭和35年)10月15日 - 貨物の取扱を廃止。
1972年(昭和47年)1月5日 - 麒麟麦酒岡山工場が操業開始。同時に同工場への専用線が運用を開始し、貨物の取扱を再開。
1986年(昭和61年)11月1日 - 貨物の取扱を廃止。麒麟麦酒専用線も運用終了。
専用線は、製品の出荷や原料の入荷に使用されていた。また湊川駅(晩年は神戸港駅)から麦芽輸送貨物列車が同年10月17日まで運行されていた。 >>983
マジか、ありがとう
高齢者が多いし田舎だろうから偏見で低いと思ってたけど、やっぱり学生が多いからか高くなってるんだな キリンビールで鉄道輸送が無い工場は神戸工場くらいである。
JR尼崎駅周辺は、かつてはキリンビールの工場と鉄道輸送の引き込み線まで有った。 >>985
姫路〜播州赤穂はic黎明期の2003年に導入されたから、かなりic定期率が高い
乗車券としてのic利用はあまり見ないな。そっちは切符の方が多いかも >>987
そうそう、姫赤間は結構早いよねww
神戸から坂越に行った時に検札に来た車掌に坂越ってICOCA使えましたっけ?って疑われたww
いつも使ってるし、検札する車掌が知らないのかよって思った
乗車券としてはないか…姫赤間はPiTaPaとのポストペイでも払えるのに
IC専用の自動改札とか増えたのにまだ切符が多いんだな… >>988
他所の区間の事は知らないものよ
他スレ住民で悪いが、西明石の手前の検札で乗り越し精算してもらうのに
平城山からの切符渡したら読み方聞かれたw >>989
5489やプラスのオペレーターも、以前はスキルの高い人が中心だったけど、
ここ最近業務拡大のため増員したのか、
あまりにもスキルが低く、接客も駄目なのが混ざるようになったな。
某所に出ていたが、和歌山市着を買おうとしたら南海の駅だから売れないなどどほざいて、
それを突っ込まれると居直った阿呆がいたらしいw 岡山・広島・米子・下関・高松エリアのJR駅にICOCA使えるダイドー自販機設置されている? >>986
吹田か百済から貨物に乗せることはないの? 野獣先輩も岡山工場で製造されたキリンビール飲んだのかな? 播州赤穂駅自動改札機、選択乗車制度を活用し新幹線経由のきっぷで途中下車・再入場しようとすると「この乗車券は使用できません」のエラー このスレッドは1000を超えました。
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