名古屋市営地下鉄Ω110号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω109号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545733493/ アタッシェケースに入っていて
それを開くには確認コードが2つ必要で
2つの鍵を同時に回さないと鍵が開かなくて
開いてみると赤いボタンの周りが虎柄のテープで囲われてて
透明なプラスチックの蓋を押し上げてから赤いボタンを押すと
周りの照明が赤い光に変わって
どこからともなくウォー、ウォーってサイレンがなって
ドアが閉まって電車が発車するってんなら考えてもいいかな >>485
自動運転限定みたいな免許できないかな
普通自動車でもオートマ限定とかあるし。 試験結果出るとこういう書き込みパターンになるな
知的障害者枠すら落ちたんか 馬鹿高いったって、どうせ文句言ってる奴ら同じ給料でバス運転する気ないだろ? 1000万円として、バスは事故ったときの責任が重いので出来ないが、地下鉄なら喜んでやる。できれば外の景色が見える東山線 つうか無料で「ご自由に運転してください」と書いとけばヲタが勝手に運転するだろうw んな貰えるわけないだろ、平均値が559万だぞ。
民間よりは3割ほどいいとはいえ、
バスの運転士自体割に合わず人手が常に足らないブラック扱いなのを考えると貰いすぎと言えるかどうか微妙 >>493
桜通線あたりをリニモみたいな運用にすれば、ヲタでも大丈夫そう。
ご自由に運転してくださいだと俺みたいな奴が運転したときに、保安装置きって、藤が丘〜星ヶ丘各駅に停車、星ヶ丘から先東山公園、覚王山、池下、新栄町、亀島から各駅停車とかやる奴出るけどいいのか? >>480
パブコメで増発しろっていう意見は多いから文句をつけてはないぞ >>494
非常勤職員を含む。の数字だろ。正規と非正規の差なんてめちゃくちゃデカイはずだ。 地下鉄も一部は八田通過とかしちゃうぞ。
利用客数考えたら名古屋で折り返せば良いのにわざわざ高畑まで同じ本数。 朝は無理にせよ。夜は名駅の本線折り返しはありだね。5分間隔で高畑へは10分間隔くらいか。 朝2分昼5分じゃ多いが朝4分昼10分じゃ少ないというのが今の名古屋以西の利用状況では。
いや、俺も驚いたけど日中の高畑行きで名古屋過ぎても立ち客いることあんのな。 西側は空いてるイメージだけど、高畑とか中村公園って意外と利用者いるね。 唐突だが名城線久屋大通駅〜栄駅が近すぎるな
栄(久屋大通)に着いたのが丸見え(ライトの光で)だし そもそも久屋大通は桜通線開通に合わせて名城線に追加された駅だからな。 >>506
久屋大通駅があるおかげで桜通線にかなり人が流れてるんやで。 >>389
今も土人しか住んでないぞ、宅地開発されて移住してきたかっぺが地下鉄に乗るなんて未だに吐き気がする
かっぺ専用車を作ってそこに押し込めておくべきだな 緑区は地下鉄が開業してかなりオハイソな地域になりつつあるよねw
鳴海と大高は相変わらずだけど >>479
民営化して運転士の修了半分にすればいいのに ナゴヤドーム前矢田で踏切の音が聞こえるんだが、何の意味?
不快ではないけど、気になる。 >>516
あれはスピーカーで流してるだけで
ほんものではないそうです
上のほうに書いてある 本物の踏切ってなんだよ…。
踏切だって普通スピーカーだろ。 最近自動化でそれもなくなってきてるよ
AIの発展で小人の代わりにロボットを入れておいても鐘を鳴らす作業をこなせるようになった 小人なら狭い世界に閉じこもってないで出てこいよ
JKを真下から眺められるじゃん 唐突ですけど、東山線の東部区間が地下に作られてたら、リニモは開業しなかったですか? 東山線の地上区間が最初から地下になっても、リニモ沿線は市外になるからどうだろうね。
県主体の三セクが設立されれば延伸はあったかも。
ただ、東山線地上区間は当時市街地無くて地価が安かったら地下にならなかった面もあるからね。 地下鉄が地上を走るのは珍しくないけど、藤が丘駅は地下鉄が高架でリニモが地下だから間違えそう。 >>523
リニモは万博用だから 必ずリニモになるだろ
とくに万博記念公園の丘まで登れるのはリニモ式だけ
ふつうならトンネルになっていたはず 金山で左回りの乗務員が交代したあと、久しぶりに乗務員名の放送が入った。
一昨年10月までは放送していたけど、それ以降は全く放送しなくなった。
やはり個人情報だから、放送するしないは任意になったのかな。
名鉄は今でも神宮前で交代したあとに放送するけど、これもやめる可能性があるかも。 >>523
当時の藤森土地区画整理組合が車庫用地提供したから藤が丘に出来たわけだが、
もしも提供を拒否してたら長久手村(当時)に打診しただろう。
で、応じてくれたら東山線延伸だからリニモ計画もなかったかも。
名東区内の東山線ルートは上記理由で藤が丘に向かったが、
最初の計画は今の名二環辺りを北上で、猪子石土地区画整理組合に打診してたが断られた。
だから本郷からまっすぐ長久手に行ってたかもしれないし、引山付近経由で長久手行ったかもしれないし、今となってはたらればの話でどうなったか。 名古屋って小人さん多いよな
徳重駅からどこかへ通勤してる小人のおっさんとか
栄駅でよく見るソバージュの小人とか 名城線乗ってたら久々に旧アナウンス聞いたわ
今使われているのと比べたら聞きづらいな >>506
久屋大通駅ホームの端のほうにいるとベルの音も聞こえるよ
久屋大通側は静かだから >>347
矢場町で見かけた
ttps://i.imgur.com/AnN7SCm.jpg 6118Hが久屋大通駅で1mアンダーランして扉開かなくて停止位置調整してたわ >>547 >>550-551
乗務員の運転技能保持のため、不定期で手動で運転することがある、と何かで聞いたことがあります。 >>555
東山線ではちょくちょく手動運転してるよ
5050だと発車時のブレーキ緩解音でわかる 横揺れの激しい車両だと揺れに合わせて少年とパコれるからいいな 名城線金山駅の発車表示板、遅れているわけでもないのに時刻表示されてない 平日日中の東山線、5分間隔は使えない。
名古屋と栄の間は本数増やせ。 東邦ガス、日本ガイシ、日本特殊陶業、愛知トヨタ、ネッツトヨタ
これだけ企業の本社が集結する高辻に、なぜ地下鉄を通さなかった。
伏見〜金山〜高辻〜桜山〜八事 とでも通せば絶対黒字でしょ >>564
楠から東新町、高辻、堀田と通る路線計画が一時あっただろ
堀田駅なんかコンコース無駄に広いのは接続駅になる計画だったからじゃないか >>565
ちなみに金山にも金山線用の巨大スペースが残されている >>566
浅間町駅も南側に広めのコンコースがある
まああそこはさらに南側に構造体繋がりで六句換気所があるけど 中区と中村区の事業所が雇用保険手続きにいくハロワ名古屋中が名駅南から伏見に移転。最寄り出口は伏見地下街D出入口だけど、何の案内もないな。
新築ビルなんだから地下街直結くらいして欲しかったが 東京は増発しているんだよ。
名古屋は減便しているんだよ。
名古屋は需要が無いんだな。 20時くらいからどんどん本数減らすもんで
飲み会帰りの時間帯がやたら混むクソ交通局 >>569
正確に言うと、需要を取り逃がしている、かな。
交通局に限った話じゃないが、この地域の
慎重すぎる気質が、仕事して寝るだけという、
つまらない地域性を醸成している。 夜間帯増発しても終電を遅くしても
仕事して帰って寝るだけなのは変わらない地域性だろう >>571
借金返すためにわざと減便してるんじゃない? >>565
>>566
黒川駅のコンコースがやたら広いのも金山線を見すえてかな >>565
この路線、あると便利だよなあ。
バスの需要があれだけある路線なんだし、
ルートもいいから絶対に需要はある。
高速作るときに勢いでやっちゃえばよかったのに。 https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/INQ/TRC0000006.htm
地下鉄の本数を増やしてほしいのなら
ここにメールするか駅のご意見箱に投書するか
行動を起こさないと何も変わらないぞ。 減らすなら殆どタダみたいな金しか払ってない
年寄りばかりの昼間の便を間引けば良い
郊外なんて地下鉄でも半分以上、バスに至っては8割があれだろ >>578
>郊外なんて地下鉄でも半分以上、バスに至っては8割があれだろ
ソースもないこと書くな馬鹿
実際には地下鉄の敬老パス利用者など1割未満だ
ソースは交通局HPの決算概要 >>578
名城線金山駅に来たら自動放送があっさり系なんだが、電車遅れてるのか? >>580
昨日から表示板に時刻が表示されず、今日は放送もあっさりになった
とくに遅れているわけでもないのに謎現象だわ >>577
返信来ないんだけど
増発がNGワード設定されてそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています