小田急電鉄を語ろう!Part154
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part153
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545733126/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最強の通勤電車、小田急小田原線
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/19932
1位は小田急小田原線 複々線化で混雑が減る
総合1位は小田急小田原線。
約30年かけた複々線化が完了し、18年3月のダイヤ改正後、運行本数が増加。
混雑率が大きく改善した。
特急ロマンスカーを活用した通勤ライナーの本数も多い これでも新宿で折り返せる分まだマシなんだよね
新宿〜代々木上原間で事故があったらどう捌くんだろう
経堂から新宿側には折り返し設備もなければ急行線はホームの数も少ないし
長時間閉じ込めるつもりだろうか 下北沢の緩行線に渡り線造る話はどうなったんだろうか
小田原寄りの柱の構造はその気になれば渡り線置けるようになってるんだっけ
https://i.imgur.com/rEB7RxJ.jpg 千代直急行伊勢原来ることになってるんだけど在線情報にいない… >>510
千代田線に流せる車両は流すかな。
でも、メトロが拒否したら流せないし、
乗務員も足りないか。 >>504
かつての京王はSSTを駆使して複線で30本捌いていたんだから小田急もそのぐらいできるはず。 >>503
直通切るから余計にグダグタ
遅延しても切らずに回す
乗客が減る昼頃に運転整理する
それまでは行っとけで回す 現実的に150パーセント位乗っている通勤準急を成城とか経堂で打ち切りは厳しい。
成城始発は運休にしてた 上原新宿パンクもそうだが、今日は上原でメトロ来ない→ホームに客滞留→4番が黄色い線に客滞留により発車できない→遅延 がきっかけだった 上原ホーム満員で
「電車が発車できませーん」というが、
「メトロが来ませーん」ともいえる。 小田急に快速特急はよ
新宿ー下北沢ー新百合ヶ丘ー町田ー海老名ー伊勢原ー秦野ー新松田ー小田原 上原、運行異常時にホームが客で溢れて電車が発車できなくてさらに遅延する事案よくあるから早くホームドア設置してほしい 快速特急
新宿ー代々木上原ー新百合ヶ丘ー町田ー中央林間ー大和ー湘南台ー藤沢 新宿ー下北沢ー経堂ー成城学園前ー向ヶ丘遊園ー新原町田ー相模大野ー本厚木ー伊勢原ー鶴巻温泉ー大秦野ー渋沢ー新松田ー小田原 快速急行小田原行きです。
小田原まで各駅に停車します。 >>511
あの空間は軌道変位を抑制する効果があるみたいだよ。
今のところ設置予定はなさそう ダイヤ乱れ時に上り小竹向原行き電車を運転するどこかのアホよりは
遅れても通準を新宿まで運転する方がマシだわな 1、代々木八幡付近に引き込み線をつくって代々木上原折り返しを可能にする。
2、代々木上原に直通専用の地下ホームを頑張って掘る。地上の千代田線は始発専用にする。
3、代々木上原の新宿側に渡り線を敷いて、緊急時は2・3番ホームにも新宿行きを入れてしまう。 千代田線不通になっても明治神宮前、欲をいえば表参道まで行ければだいぶ違うんだろうな
この区間を非常時だけ小田急側管理にさせてもらえないだろうか >>531
今回は湯島で発生したが
霞ヶ関で折り返せないのか？
逆線だけど信号が対応してなくて無理なんかいな。
直通を代々木上原か下北沢で打ち切って
回送で千代田線の線路上に留置出来ればと思うんだが。回送なら駅間に止めても問題ないだろう。
下北沢打ち切りは井の頭線に
逃げてもらって代々木上原に人間を貯めないため。 運転見合わせとはいえ既に千代田線西側にいた営業列車を次の駅で乗客降ろす作業あるからある程度線路開けとかないと厳しいのでは
駅数<運行本数だろうし既にいるのを退かすので精一杯かと
あんまり千代田線側に逃がしてると小田急線側の車両が足りなくなるから上原〜霞ヶ関辺りの西行き車両を回送してくると運転再開時に千代田線内に車両がいなくなっちゃうのが難点 北綾瀬発着の電車はどの駅が発着になるのかな？上原、成城、遊園、唐木田、本厚木etc 綾瀬止まりだったのが単純に北綾瀬まで足を延ばすだけだろ。 代々木上原は小田急の上り線をさらに北側に１線分（対向式ホームも１面）拡張して交互発着できればいいんだけどね。
用地買収が大変だけど。 小田急はダイヤ改正するん？
車内の停車駅案内も変えなきゃいかんし
まずは直通しない代々木上原始発だけとか 一部北綾瀬行きになるって最初のリリースで出てたろ？ >>530
それ多分500億は下らない。
そんなのより、遊園〜新百合複々線化。 >>539
あーすまん、 3/16 の南新宿〜代々木八幡10両化のダイヤ改正と同時にするってでてたわ お待たせいたしました。1番ホームに折り返し各駅停車が10両編成で参ります。黄色い点字ブロックの内側までお下がりください。
この電車は新百合ヶ丘で前4両と後ろ6両切り離しいたします。
前4両は新百合ヶ丘から急行になります。登戸から前2両急行新宿行き、後ろ2両は各駅停車になり綾瀬から前1両我孫子行き、後ろ1両北綾瀬行きになります。
後ろ6両は相模大野で切り離し、前4両秦野で切り離し、前2両各駅停車箱根湯本行き、後ろ2両松田で切り離し、前1両御殿場行き、後ろ1両国府津行きになります。後ろ2両は各駅停車片瀬江ノ島行きです。 江ノ島線の各停に乗るが、
新宿行かない6両運用なのか、
1000と3000のワイドドアが多いね。
今日は3000のワイドドアが2本走っている。
ワイドじゃない1000と8000も6両有るけど見かけない。
新宿口で使いにくい(使えない)編成を走らせているんだろ。
新松田ー小田原間の6両各停も似たようなもんか。 以前あった各停・新松田〜箱根湯本って便利だったんだけどなあ
また復活しないかなあ 日中なら6両は過剰だし 一応6両の運用は一かたまりでチョッパやワイドドアを区別してないはずだけど新宿口に入る数運用はスキップしてるのかな
たまに見かけるから特に気にかけてないように思うけど >>548
向ヶ丘遊園でワイドドア1000や8000チョッパも見かけたことあるから区別なく入れてるんじゃないか？ 3000ワイドドアは8000と組んでよく新宿行ってるだろ
問題なのはドア幅ではなくドア間隔 バカヤロてめえ
それよりてめえ
なんで小田急のホームに崎陽軒置いてないんだよ馬鹿野郎
東華軒なんかバッタ門は一杯置いてあるのに
あんなもんただでも要らんわ >>552
相鉄の海老名・大和・湘南台で売ってるだろﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ? 今新宿行きの急行車内だが、ちょいと空き気味の車内で自らアナウンスする被害妄想オバハン、これ名物なのか？ >>548
地上は出禁だけど地下は問題無く出入りできるのだがなるべく出入りしない運用組んでる
最近見ないでしょう? 2019.3改正で新宿口6連運用がどうなるか?
>>550が正しい指摘をしているね
標準車体ガイドで20m4扉車のドア間隔3520mmというのがあるね
隣の車両の直近の扉との間隔も3520mmなので20m2扉車でもOKとなる リマインド 明日
ＮＨＫ総合１
2月17日(日) 午後4時55分
〜小田急電鉄の陣〜
“鉄道名所”を巡り、難問に挑む鉄道クイズ旅、鉄オタ選手権！今回の舞台は小田急電鉄。今年、新型ロマンスカーがデビューし話題に。
歴代ロマンスカーの名車を巡る鉄道旅！
“鉄道名所”を巡り、難問に挑む鉄道クイズ旅、鉄オタ選手権！今回の舞台は小田急電鉄。
2018年3月、複々線が完成、さらに新型ロマンスカーGSEがデビューするなど話題に。GSEの車窓に一同大興奮！
さらに、ロマンスカーの名車登場に中川家礼二もテンションMAX！レイザーラモンRGの恒例「あるある」クイズも！鉄分高めの旅を楽しめる！あなたは何問解ける？司会は中川家。
【司会】中川家,【出演】村井美樹,吉川正洋,チョコレートプラネット,レイザーラモンRG,鈴川絢子,【語り】青井実 >>558
セルフ車掌かな？
そういえば女のセルフ車掌ってあまりみないな。 >>565
知名度無いとかあり得ないだろ
あれだけロマンスカーのCM流れてるんだから >>566
関西の人は箱根へ行くのにロマンスカーを使う必要が無いから知名度はないだろ >>566
CMが全国で流れてるとは限らんだろ
感覚的には関東の人間にとっての阪急とか京阪とかと同じ感じなんじゃね >>569
鉄道自体のCMなら、「広義」の関東ローカルだね。
ちなみに小田急や東武は静岡でもCM流してる。 >>561
確かにＢＳで見たんだが、［再］マークがないんだよな。
地上波レギュラー化のパイロット放送！？ BSと地上波(ていうかチャンネル)は別枠
Eﾃﾚで放送済みのものを総合で放送しても再放送にはならない
大河ドラマもBSPで放送したあと総合で放送しても再じゃない
(ただし番組単位ではこの限りではないものもある) >>565
小田急は、乗り入れ先のJR東海とタイアップして
小田急のホテルに泊まる京都キャンペーンとか良いかもな。
(JR東海は京都を通っている)
関東人が京都での宿泊先を選ぶときに
阪急や京阪より知名度がある小田急のホテルを選ぶといのが有りそうだな。 小田急のはインバウンドをターゲットにしてるから、知名度とか関係なし >>574
関西人もターゲットにしてなきゃわざわざ京都にホテルなんか出さないだろ
記事くらい読め 基準がはっきりしていないものを言い合ってもしょうがないと思われ 小田急知らないとか阪急か阪神知らないようなもんだろ
ちょっと旅行かじってる人ならわかると思う >>577
阪急や阪神は野球チーム持ってる（た）から知名度があるだけだろ
かなり後になるまで鉄道会社だということは（知識としては知っていても）実感として
ピンとこなかったし未だに阪急や阪神の電車何てほとんど知らないし興味もない
関西の人にとっては小田急とかそれ以下の知名度だろうということは想像できる むしろ「ロマンスカー」の知名度はあるが「そのロマンスカーを運行している会社はどこ？」状態じゃないのか？ >>578
結局実物の電車見ないと実感わかないよな
関東の電車でも最近できたつくばエクスプレスや舎人ライナーなんかはピンとこない 関西だとロマンスカーも対して知名度ないぞ
こっちでラピートってそれ何美味しいの？
って感じ 東急フライヤーズ
国鉄スワローズ
西鉄ライオンズ
阪急ブレーブス
南海ホークス
近鉄バッファローズ 知名度はマクロな調査がなければただの水掛け論になるから
延々と議論が続くのかねぇ。
まあ知名度があろうとなかろうと会社は儲かればそれでいいんだし
別にどうでもいいだろ。 >>578
関西以外阪神は阪神という球団名でしかない
まさ阪神電鉄なんて小さい鉄道があるなんてこのくらい
ましてや阪急なんて球団名持ち出して有名だろなんて言う方が今時ナンセンス 関東人は阪神は大阪と神戸を結んでるくらいしか分かんないし
逆も東京と小田原を結んでる
くらいしか分かんないだろ 阪急も球団持ってたのは知らなかった
阪神と混乱しそう >>588
若いのう
ロッテオリオンズも知らなそうだな。
平成生まれか？ >>588
近鉄も南海も持ってたぞ
ちなみに新聞では急(=阪急)、神(=阪神)と略されてた >>588は、質問かまってちゃん
知ってて聞いているジジイ >>589
昭和50年代生まれ
野球についてはよく知らない >>588
阪急は30年前（1989年）にオリックスになっちゃったから40歳以下くらいだと知らない奴の方が多いだろうな 鉄道会社はよく球団持ってたな
国鉄
西武
阪急
阪神
南海 >>586
あほだな
本業以外でも名前を知らせるのがプロ野球のスポンサーの目的
正にその通りになっているというだけのこと
アホか >>582
名鉄も名古屋ドラゴンズ時代に球団経営に関わっている >>595
> 本業以外でも名前を知らせるのがプロ野球のスポンサーの目的
それ以外に
球場に足を運んでもらう=鉄道を利用してもらう
っていう効果も見込んでる（まああまりたいしたことはないけど）
阪急が宝塚歌劇団持ってたりするのも同じ理由
あとスポンサーと球団所有じゃ全然意味が違うぞ 昼間のEXE.MSE6連を10連に戻してくれないかな？10連時代は町田新宿間も隣席空いてゆったりしてたが6連の今真っ昼間でも満席だったりする。乗車率アップはわかるけど… 小田急のCMなんか関東以外じゃほぼ流れてないし、関東に住んだことのない人間は小田急なんて普通知らない
教養ある人なら別だと思うけどね 首都圏以外の人は
東急:渋谷、横浜、東急百貨店、五島
東武:ツカイツリー、日光、池袋
西武:ライオンズ、新宿、堤
京浜:羽田空港
京成:成田、成田空港
京王:八王子、新宿
くらいしか連想できないのでは
新京成:何ソレ 小田急も関西は特に意識してないでしょ？せいぜい箱根に来る客に小田原発のフリーパス買ってもらいたい位で。箱根へは西からだと三島下車も多いようだし。昔はよくテレビドラマに小田急が映ることがあったからその程度の認識でしょう。 鶴ヶ島は高速のインターとジャンクションがあるから全国区だぜ! 言われてみると小田急はスポーツチーム持ってないし（昔持ってたけども）博物館や美術館持ってる訳でもないしゼルビアや展示品自分の持ち物だけど海老名のミュージアムは続けてほしいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
