///京急スレッド 369 ///
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プライム港南台で「住宅設備修理サービス」全住戸に提供開始
https://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/news/2018/20190208HP_18226KK.pdf
せっかくプライムと名付けたところにお気の毒だけど、プライムニュースイブニングはもうすぐ終わるよ
※地域によってタイトルが異なります >>327
逆に自社だけで都心行ける私鉄って京急だけなんだよね >>332
都心って山手線の内側って意味？
西武の新宿、池袋と京成の上野も立地は内側だけどね
かつての東横線渋谷も 都心は都議会で正式に東京駅付近〜品川駅付近と決議されたから
新宿は名義上新都心
渋谷・池袋は副都心
山の手線内は勝手に中心と馬鹿が言ってるだけ 東京都心以北から羽田空港へのアクセスを向上させるというのは
東北・北海道新幹線の競合相手に塩を送る話だからJRがやるとは思えない
運賃で言えば新幹線の客1人＝羽田線の客40人くらいの差があるだろうし
横浜からだったら地理的にどうやっても新幹線に勝ち目はないけど
東京以北だと羽田まで不便だからという理由で新幹線を選ぶ人も出てくるでしょ 東北方面は飛行機の本数が多いのは秋田・青森くらいであとはJRが不利な庄内とか
函館くらい。
東京以北も大宮がある。むしろ羽田アクセスが良くなって困るのはJR東海・西日本。
東は多少新幹線の客が飛行機に流れてもアクセスの収入の方が大きくなる。 そもそも、JRが空港アクセスを強化したところで、
京急やバスからJR新線に切り替える客はいても、
新幹線から飛行機に切り替える客がどんだけいるかねえ…
失うものが無いとは言わないけど、それより得るものが大きいという判断だろうね。
単に新線の運賃収入獲得というより、東京や新宿をはじめアクセス列車の走る沿線の
不動産価値向上とかを期待してるのかと思う。 JR空港線が出来て助かるのは広島以西の九州・山口・四国・沖縄
東海・西に影響なし
問題なのは北海道新幹線 利用者少ないのが→ 利用者がいなくなる 神戸なんか新幹線利用率一位の駅だからな
神戸空港は羽田便も赤字 その関西3空港のアクセスする乗り物にラッピング車両や広告出しまくっている
京急の立場は・・・ 空港アクセスなんてJRが出てくるもんじゃ無いよな
北海道新幹線も札幌まで延びたら新千歳のダイヤ大幅減便しそう >>334
だよね
港区中央区千代田区が都心だから
その辺だね
JRだけでいうと
秋葉原〜品川と新日本橋、馬喰町、八丁堀か >>147 >>153
先日ヨドバシ.com で洗濯機を買った
今時実店舗で買うのは中国人くらい
エキナカは土産店か飲食店 ヨドバシやビックカメラも実店舗よりネット店舗のほうが安く手続きは楽 16:31頃仲木戸ー神奈川間で線路立ち入りだって
下り特急2分遅れ 下り横浜駅で20分程度の遅れが発生してる模様
今17:50の電車が表示されてる 乗り入れ車両に大幅な遅れが発生してるようで、次の電車は18:15になってる 18:15横浜発の特急に乗ってるが前に普通→快特→エアポート急行→普通がいるせいで超ノロノロ運転になってる >>339
最近600が綺麗に見えるんだけど、何かのキャンペーン中？ 2番線からも4両のエアポート急行が発車
切り離した車両を再利用してるのかな 下りの上大岡で、急行のすぐ後ろに特急なのに、追い越さないのね。 ウィング号走っているという事は
やばいレベルの遅延ではないって事なのかな？ 堀ノ内で普通浦賀行きが久里浜方面の列車を待たずに発車。 >>346
重いもの、デカいものはドットコム使うけど、小さいものは店舗で買う。
コムで予約しても受け取りカウンターで待たされることが多いし、手際の悪い店員だと余計に時間がかかる。 都営地下鉄は運賃が高すぎる
半蔵門線に乗り入れている路線のほうが運賃が安くすむ このところの京急はイベントにくりぃむを呼ぶね
https://www.keikyu.co.jp/report/2018/20181119_18086TI.html
長年イメージキャラクターを依頼していても宣伝広告は使いまわしの画像しかなかったのに
いつまで使い続けるのか京急の車両顔並みに気になる >>167
むしろ横浜駅混雑緩和のため
神奈川からのバス路線を整備すればよい 京急って混雑率は上位じゃなくても
混んでる区間の長さは結構なもんだよね？
川崎横浜入れ替わりもあるし するとしたら神奈川より仲木戸(東神奈川)だろうよ一応JR越えた先とJRと京急の間の所にバスターミナル有るし 今京急久里浜出発したが、銀千だけど種別がウィング号になった >>370
京成車が京急線内途中打ち切りだったら、1201もそこで京成車に車交だったのかも。昔51Kの時代に同じ事があって、旧1000の成田字幕見て感動したら、新町で京成3100に車交だった。 >>371
いつの時代の話だよw
3100って聞いて一瞬戸惑ったわ >>365
その通り
本線の輸送密度は私鉄でも上位に入る
横浜口、品川口というピーク区間が2つあるのもデカい ダイヤ乱れ時にたまにあるんだよね。
久里浜始発の銀千ウイング号。
2100ウイング号三崎口行を久里浜止まりにした結果だっけ？ >>377
京急久里浜から乗ったからわからんけど、確かその前まで快特だった気がする 京急はどんどん混雑減ってると思うけどな
ラッシュ時でもすし詰めとかならないし余裕でスマホいじれる 通勤快特が走ってた頃700に詰め込まれてトロトロ走ってた時期を知ってると余計にそう感じる 横須賀からの乗車率が明らかに下がってるよな。10年前は追浜出た時点でかなり窮屈だったぞ朝ラッシュ。 夕刻、上大岡過ぎたら座れるもんな
増結のおかげでもあるんだけど >>374
2100の頭数が足りないときによくやる >>379
京急に限らずどこも少子高齢化で減っている >>387
タモリが蒲蒲線とか京急蒲田の要塞とかについて語るだけで30分はいけるんじゃね >>390
まるで束に張り合うように…
東京・大田区／蒲蒲線、１９年度早々に整備主体設立へ／予算案に経費計上
https://www.decn.co.jp/?p=105499
東京・大田区は１３日に１９年度予算案を発表し、計画中の鉄道新線・新空港線（蒲蒲線）について、整備主体の設立に向け１・８億円の経費を計上した。
記者会見した松原忠義区長は「１９年度早々に整備主体を設立したい」と、早期の事業化に意欲を見せた。
新空港線は、東京急行電鉄多摩川線・矢口渡駅と蒲田駅の間で地下に入り、京浜急行電鉄本線・京急蒲田駅に至る路線。１６年４月の交通政策審議会（国土交通相の諮問機関）の答申で、「進めるべき」路線に位置付けられている。
関係機関が協議中で、整備主体は第三セクター、概算事業費が１２６０億円といった整備案がある。区によると、整備のための基金は１８年度末で累計６０億円になるという。 蒲蒲線、軌間が違うから乗り入れ出来ないだの、今さら極まりない事をツイッターで書き込みしてて笑ったわ。
そんなことを今時いう奴束工作員位だろ。 大師線産業道路駅地下化と、西武新型特急ラビューお披露目イベントが重なっちまったｗ 京急は不動産で稼ぐしかないね
今のところ不動産業は拡大しそうにない 安浦で車内お客様対応中。
詳細は不明。
現在田戸付近で抑止中。 蒲蒲線ができても多摩川線の改良をしないと多摩川から先の東横・目黒どっちにも
直通できないという不便さ。 ウイング号は横浜に停めるべきだよな 横浜はかつては寝台特急も停まってたのに 1260億円もかけてやる事じゃない
蒲蒲線はほんとやめて >>398
むしろ100円にして文庫まで通過でいい >>397
多摩川線のレール自体は目黒線に繋がってはいるのだが・・・一応田園調布手前で目黒線介して東横線にも繋がってはいる 横浜通過なのがウイングの魅力やん
400円に値上げしてもいいから車内での飲酒と食事禁止にしてほしい >>402
むしろ飲酒車両を作ったらwin-winなのではないだろうか いまだにウイング号が横浜通過させる理由がわかってないヤツいるんだね。
というかわかっていてわざと書き込んでる釣りかもしれないが。 通勤快速や湘南ライナーと同じ
というかそれを参考にしたんだろ >>376
半角カナじゃないでしょ。グの点々が一体だから 蒲蒲線は事業主体が大田区と東急
だから京急はあんまり関係ない
おそらくみなとみらい線みたいに
東急系の第三セクターになるのでは
今の建設コストで作るから
天空橋から羽田空港以上に割高運賃に
なるはず >>397
多摩川線内ノンストップなら多摩川線には何も手をつけなくてもよい 束のやることに東急もしゃしゃり出るのは仕様ですから
相鉄直通
羽田アクセス
JRｺﾋ支援←new！ えきめんやの悪ふざけトムヤムクンそばが結構旨かった 東急（西武）はまだ蒲蒲線諦めてなかったんか
奴らの狙いは羽田空港直通を謳って沿線価値上げる事だから相当えげつない事して来るぞ
成田みたいに大鳥居から先京急の線路一本奪ったりとかな… >>415
結局踏切対策だけになるのか
それでいいんだけど港町の線型整えて25km制限を緩くして欲しいもんだ 踏切除却が1つだけだと連立の用件満たさないような気がするんだけど大丈夫なのかな >>417
川崎大師駅も同じ方式にしてほしいな
平日は浮島方向が大渋滞する >>398
サンライズ瀬戸・出雲が夜に旅客扱いしてるけど、あれは寝台特急じゃないんか >>404
ビール列車やってるけど、普通の電車でも欲しいのか 京急は新車ﾏﾀﾞｰ？
120周年記念の総仕上げで何か出してくるかと思ってたのに
12 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM89-nsm2 [150.66.66.159]) sage 2019/02/13(水) 17:30:05.59 ID:QTUa++iLM
http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20190213_171844387889.pdf
3月1日の3042を最後に
3000形終了と明言されてるね。
次年度は新車確定ですな。 >>427
1500の置き換えから新車という願望的噂はある
ぜひとも新車は塗装を廃止するなど迷走してほしいな >>398
お前、ウイング号がなぜ横浜通過してるのか理由しらないんだろ？
おバカさんだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
