東急電鉄車両総合スレッド118
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド117
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545142084/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>162
マジで自宅のNゲージみたいなことやるんだなw
>>170
5〜8月なのに？ >>150
移民まみれの武蔵小杉を皮切りにどんどんダサくなってく東横沿線座間ぁみろｗ >>160
VVVF音が都営5500っぽい音になっているとか… 9020の今回の組み替えは確定な感じなの？
毎回暫定組み替えで何が正しいのか分からないw
9122と9123がこれで組み替え終わりなら後は9121が出てくるだけか。 そういえば9020が3本揃ったら8638Fはどうなるの？
8641Fが落ちたみたいだけど38の方は検査通したんだよね？
1本だけ8500が残るのも考え難いし JR北海道「金が無いので､東急電鉄から“豪華観光列車 ザ・ロイヤルエクスプレス”をスタッフごと借りて走らせます！」 [485983549]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1549975304/ 道新の記事の方がガセだったんだな
しかしロイヤルエクスプレスそのまま持って行くとは力業だな 道新のガセネタ率は東スポといい勝負という噂もあるしw >>178
TASCとホームドア連動装置の設置工事予備にでもするんじゃない？ >>183
そもそも大井町線の車両にホームドア連動装置って付いてるの?
（どうやら電流計の横にそれらしいスイッチが付いたのは分かってるんだけど、使ってないのは何でだろう） 相鉄の路線図みても主要な駅が小田急の中でもショボい海老名、大和、湘南台くらいしかないという、これだったら田都を横浜線に乗り入れさせて八王子まで走らせた方がいい >>185
地域対立厨の俺の手の中で踊れ攻撃！
ワロタ！ >>170
2020年5月〜8月の間と言っているけど、厳冬対策要る？ >>177
確定だろう、だからこそ車番のプレートが変わったし >>177
9022F＆9023Fともに、2号車ﾃﾞﾊ922*が1パンタ車で、4号車ﾃﾞﾊ942*が2パンタ車だから、
もう確定でしょ？
残る9021Fもそうなると思う。 8638Fは大井町線TASC化の関係であと1〜2年は安泰だろうな
そうでなければ検査通してない ＞TASC化の関係であと1〜2年
ホームドアの全駅設置もあるだろうけど、
そんなにかかるかね。 >>190
8638Fがいなくなる頃には、田都8500は果たしてどれだけ残っているだろうか… >>191
まあ今から6020を除く全24編成にTASC対応工事しなければいけないからな ところで、東急は金あるんだから大井町線にはそのまま6020を7連2本と5連3本を導入しても良かったのにね
8500や8590と違って2000はTASCに対応できるのだから田園都市線で使い続けても良かったはず
東急は何故かやたらと組み換えをしたがるw >>162 東急の車が北海道を走るのって、定山渓以来かな。 >>194
＞5両編成の6020系
それは大井町線沿線住民にとっては紛らわしいなぁ...。
しかも今は車両メーカーが子会社じゃあないから、
（予算的なものも含めて）頼みづらさはあるように思える。
それにしても、2003F…じゃなかった9023Fの、
パッと見分からない改造っぷりはどうかしてる。
どさくさに紛れてボックス席も付けちゃえば良かったのに。 つーか大井町線に付くのは「ホームドア連動」な
TASCは付かないぞ
ホームドアが車両ドアと一緒に開閉するようになるのと、ホームドアがないと車両のドアが開かなくなるだけ
停車と制動は手動のままだから勘違いすんなよ >>198
TASC化のために田園都市線からわざわざ2000持ってきて8500を潰したと言われているが >>196
東急車両製という意味でなら721系もある >>194
たぶん>>197の言ってる通り各停は9000系統の型で統一したかったってのはありそう
そのために編成組み換えを行うのは東急らしくもあるが >>177
V車になったあたりから1Mと2Mの制御切り替えは比較的容易と聞く
今回は暫定的に組み替えた経緯は不明だが、最たる例なのかな
他には1000N系の例があったね >>202
ひょっとしたらなんだが、2003Fの1Mって実はVVVFを2ユニット積んでて、
そのうちの片方だけ使ってた、というオチな気がする。 >>175
2号車だけその音らしい…
まさかのSiCで2種類混在とは >>189>>190>>195
てめえ。火炎放射器で焼５６すぞ！ガソリンスタンドで静電気で引火させるぞ！ >>203
その認識で大体あってる
でもって9020系になって組み込まれた正規の1M車もユニット組んでるM車とVVVFの筐体は同じで半分は空っぽの状態になってる じゃあ8638Fは他の編成の対応工事の為にあえて検査通したんだ。
それ終われば廃車か。
2000が3本で8500が4本で各停用の予備は足りてるの？ 最大運用数16
9000x15
9020x3
で予備2だけど、9000を何らかの改造するなら8638Fは残しておかないと検査入場したら予備なしになる >>209
東京・大田区／蒲蒲線、１９年度早々に整備主体設立へ／予算案に経費計上
東京・大田区は１３日に１９年度予算案を発表し、計画中の鉄道新線・新空港線（蒲蒲線）について、整備主体の設立に向け１・８億円の経費を計上した。
記者会見した松原忠義区長は「１９年度早々に整備主体を設立したい」と、早期の事業化に意欲を見せた。
新空港線は、東京急行電鉄多摩川線・矢口渡駅と蒲田駅の間で地下に入り、京浜急行電鉄本線・京急蒲田駅に至る路線。１６年４月の交通政策審議会（国土交通相の諮問機関）の答申で、「進めるべき」路線に位置付けられている。
関係機関が協議中で、整備主体は第三セクター、概算事業費が１２６０億円といった整備案がある。区によると、整備のための基金は１８年度末で累計６０億円になるという。 蒲95のシャトルバスを倍増してくれればカマカマ線なんかいらない 大田区庁舎地下に蒲蒲線用の空間が確保されている噂は本当なのだろうか >>210
どさくさに紛れて下丸子の地下化もやってしまうんだろうか。
>>213
写真で見たような気がする。 >>210
東急は、またそうやって沿線住民に不便化強要するのかよ？ >>211
明日発売予定のDJに、2020系の甲種輸送情報が載ってなかったら、次の2020系の甲種輸送は、
もう年度明け以降かも...
ヘタすりゃ、次の元号明け以降かw 旧・アルファリゾート21を北海道に持って行く
って言う正式なアナウンスがなければ、
この車両を東急や水戸岡氏がプロデュースするのでは、
と思ってしまう。
JR北海道、観光・臨時列車用の特急車両を2編成新造 2020年秋使用開始へ
http://trafficnews.jp/post/83498
こっちは新造だって。急に観光を意識するようになったな...。 >>220
国が補助金出すのに早急な収支改善が条件なんで
とりあえず観光しか方法がないらしい 何かスレがありすぎて何処が本スレか分からないけど他の東急スレに3020系22両で目黒も東横もどっちもいけるのが2019年度に入るとか言ってるのが居るがどうなんだろ？ TVhは相変わらず定山渓ビューホテルのCMばかり流してるんだろうか >>232
そういえば新津の目撃情報って無かったのか >>232
2129Fは、3月中に間に合うんだろうか…
ま、少なくとも8694Fは、3月までだろうな。 いつも立て続けに2本くるから3月中に2129Fも来るでしょ >>236
2128Fに追い出されるのは8694Fとして、2129Fに追い出されるのは、いよいよ田都8500だな。
〇Kだと8642Fが濃厚だが、8620Fも怪しい。 それにしても 横東線 が非常に優遇されております。 >>234
3月18日辺りじゃない？
新津所の製造ペースを考えれば
E235系も約2週間おきに1本ずつ新津から輸送されてる 社内の配給では無いから改正を跨ぐと運転時刻の大幅変更来るかも 【速報、激緊】
また、32K8642
以外もかなり地獄っております。 別スレだとまたまた横東優遇
1Q(6月)迄に3020が22両って。
田園都市線8500の置き換えはいつやるの？ あと元住吉に置く場所あるのかな？
それにしても横東線が否応なしに優遇されております。
車両安泰、遅延最小限。 3020入れるんだったら5000を
田園都市線へ戻してよ やっぱガセだよな
流石に投入早すぎるだろうし…
まだ3年半くらい先の話しだから今から入れてもな
東横に直通対応した5050を1編成最初に入れておくとか言うなら東横予備少ないから分からなくないけど。 2128Fは3月4日からの甲種か、パターンで2編成ずつだから
2129Fは遅くとも3週間後に甲種で一応年度末までに数は揃う
来年度は10〜12編成くらい入れてほしいものだ タモリ倶楽部でVVVFで動かす扇風機が出てきてウケたw東急5000の音が出るモードもあったなw
VVVFで動かす掃除機とかあればいいのに 3020がマジなのを期待。
そして5000が田都に戻す。
2020より5000の方が良い。 そうしたなか、週末恒例のくだらない地獄連呼の基地外が湧いていますw 5000が田都に戻るなら尚更直通対応してる5050か4000を新造すると思うけど。 そこで相鉄直通対応の5030系ですよ
と思ったが相鉄直通はすべて3020系にしてしまえば(東横10両、東横8両、目黒8両)シンプルでいいな 目黒はともかく東横なんて直通数本じゃね？
その数本の新形式の為にメトロ、東武、西武に貸し出したり訓練させたりするかね？ 8694F置き換えた後は、5000系を8連化、捻出した2両で5080系も8連化して、相鉄乗り入れや東横線の事故廃車の穴埋めじゃないの？
あと今度の改正でみなとみらい線がホームドアを見越した時刻見直しと出てたけど運用数増えるのかな？ まだ奥沢の工事も終わってないのに目黒線8連化してどうするんだよ
というか元町中華街の留置線が完成しないことには元住吉に纏まった数の新車を入れるのは難しいような気がするんだけど せっかくNG登録してるのに、誰の許可を得てキチガイ荒らしのおでんオブがこのスレにいるんだよｗ 東横にいる5000が戻ると思っている奴、まだいるのかよ
運転台中心にかなりいじってるから戻るわけないのに だから何でわざわざ5000をまた東横にやるのよw
2020は8500の置き換えだけで5000は残留だってば 3020が22両がホントならば8連2本をしばらく東横でアルバイトさせるって事？ >>264
最近の5000の朝限定運用
5120はもう半年近い
番号からしても横東線転籍濃厚。 いや〜 またまたかなりの壮絶な地獄で御座います。
特に１８時以降は厂史的になりそうですの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
