JR東日本車両更新予想スレッド Part236
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先ほどコナンスタンプラリー中に拝島駅で見かけた車両なのですが この車両は何の仕事をする車両ですか？いつも青梅線にいる車両なのですか？
スレチでしたらすみません
https://i.imgur.com/RS1Nhrl.jpg >>331
JR北海道救済の意味合いもあるんでしょう。 どうせならカシオペアをとも思ったけど、DE10じゃ重連でもキツいか >>338
一応部品取り禁止なんて話もあったな、ただキハ183とかモハ784（uシートが1両ブルーシート）使う線もある。 >>341
イメージ図ではDE10重連になってるな
赤熊を貸すわけにはいかないか
北海道の社員が運転できないかな >>344
カシオペアクルーズは釜だけ借りて運ちゃんは北の人だったぞ。 そうか、だったら赤熊でもいけるな
ラッピングでロイヤルと同じ青にしてレンタルは難しいだろうけど 赤熊牽引がいいけど余裕あるかな？
愛知へ持ってったし 図を見た感じだと行きは重連、帰りはPPを想定しているんだろうか >>349
運転士の人手のこと考えると重連で総括制御するんでない?
ゆうマニが本来の使い方したときにはゆうの運転席にも乗務員が居たから
何らかのモニターのために2100系側にも人を乗せる必要があるだろうし >>342
SL列車用に残ってるスハフ14のほうが電源容量が大きい
ただしそれでも8両給電するには足りないので、減車するかJR東日本がカシオペア用のカヤ27を貸し出すかの
どちらかになると思うが
>>347
釧網線や宗谷線に入ることになるなら赤熊では無理 >>351
そういえばカヤ27ってあったなぁ
カシオペアもいいけど E655の方が編成長短いし 良いんじゃないかとも思うな
客車としても使えたよね DE10だと青函トンネル内故障の救援みたいだな
まあ贅沢は言ってられないか 陛下もお乗りになられる列車をそう易々と貸し出すわけなかろう
>>351
道央、道東で運行だからそっちには行かないでしょ >>352
あれは今の所、新製直後の試運転でしたっきりだな >>354
陛下がお乗りになるのはE655-1な
他の車両は乗らない >>358
ご公務のためのお召列車ではなく葉山や須崎の御用邸で静養される際の
ご乗用列車として運転される場合は3号車にご乗車になる >>351
ゆうマニの発電機を交換と編成全体にDE10の引き通し改造でPPだろ？ >>358-359
いやそうだけど
なごみにトラブルがあったらE655-1を他の車両で動かすしかないわけだけど、JRともあろう会社がお召し列車でそんな恥晒しな行為はできないでしょ >>363
組み込み試運転やりまくってたけどあれ何だったんだ？
E257,E657,E653など色んな車両に組み込みやってた覚えがある >>363
ウヤなんて本当の恥晒しにならんように予備機や予備編成の指定がある >>364
もしもの為の試運転やろうな
まぁ、そうは言ってもお召の予備編成は大体編成単位で用意されるけど E655は交直流だからそのまま走れるんじゃないの？
保安装置がいるのか？ >>315
圏央道が東関道と繋がった時点でマイカーかバスしか有り得ない >>352
E655系が北海道まで持って行ってまで乗りたい列車かどうかなんじゃないの。はっきり言ってそこまで魅力ある車両に思えないし。東急も絡んでのロイヤルエクスプレスの遠征になったんでしょ。 車内設備考えたら、E655よりは、供食設備持った651伊豆クレイルの方が、なんぼかマシだしな。 会社関係ないなら
観光だと雪月花とか或る列車辺りも良いかも >>377
これのせいでスーパー白鳥やら白鳥が青森駅に乗り入れできなくなった 新幹線の拡張性は良いとして使い勝手を悪くしたのはいただけない >>92
今はそれを子どもがやるから驚く
遠足バスとか修学旅行とか窓側命だったのになあ e257-2000が9連で組成完了
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1095494750650589185
見た感じ、先頭部は黒の塗装範囲も変わってるみたいだね
後、e257-2000ではホロはむき出しが仕様なんだろうか?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>381
友達いなかったのかよ
遠足バスなら補助席だろ 無理に185の仕様に合わせないで有る物だけで何とかするってことか＞E257 >>386
500番台結構余ってるんだっけ?
9+5の14両ってあるんだろうか? 185は普通や快速でも使えるようにグリーン車2両だからね
それが1両になっただけだからそれほど違和感はないのは自分だけだろうか？ ライナーでグリーン車の旺盛な需要があるから185系では2両繋いだままだけど、
「特急おだわら」に格上げしたら特急料金+グリーン料金が掛かるので
グリーン車がそこまで混み合うことはない。
ただ半室だと足りなそうだから1両に。
ってことかと。 これ185の10両も7両もまとめてE257の9両にして共通運用にするということか
185の5両はE257-500で251の置き換えはE261にしたら
185 10両 5運用
185 7両 2運用
215 3運用
これだけ置き換えればよいから11本あれば足りる
後5本余る 道内で豪華観光列車運行へ 「ザ・ロイヤルエクスプレス」などＪＲ北海道が提供受け 増収めざす
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190212-00000009-hbcv-hok
>ディーゼルの区間が多い道内では東急電鉄の電源車を連結し
>ＪＲ北海道のディーゼル機関車がけん引します。
ゆうマニを東急に譲渡かな?
譲渡したら塗装も青基調になるんだろうか >>386、>>388
修善寺があるし、14両の停目が追加されているという情報もあるから多分そう
>>388
確か、４年くらい前のダイヤ改正で７本浮いて2本をライナーに転用して
２〜３本を河口湖方面のホリデー快速用に貸し出していた
ライナーもホリデー快速も無くなるのでその７本が他の用途に使える勘定 257-500はホリデー快速廃止されても八王子支社の波動用として運用があるから余剰は4本しか出ないよ >>396
細かいことは気にするなや、河口湖はこれから1本で十分だしe237-0でも代替がきく >>393
255が置き換えられる数だけど機器更新したしなあ >>394
ゆうマニで発電した電気でロイヤルエクスプレスを駆動？ ゆうマニも解体されると思いきやあっと言う間に改造されて北海道送りになるとか波乱の人生だなぁ しかし牽引となると売りのヲタシート・・・、もとい展望席の意味が無い。 >>404
富士山ビュー特急やハウステンボスリニューアル車もそうだけど、なんでせっかくの前面展望を捨てるようなやり方するんだろう？ >>405
「せっかくの〜」と思うのは、お子様と鉄だけって現実があると思う。 単線非電化ディーゼルどーみん
北海道 一人負けの構図 >>406
そもそもああいう形状にしてる時点で運行する側も前面展望を見せる狙いがあるのは明らかだし、
「お子様と鉄だけ」と断言できるのだろうか？ >>393
流石に2両5本しかいない増結編成は廃車か E257-2000は西っぽいデザインに感じる
185の斜めストライプは本当に秀逸なデザインだったなぁ >>410
今の185は7連もあるから増結編成を500番台にくっつける手もあるけど、廃車の可能性のほうが高いよね。 >>411
今でも斬新に感じるわ、あの斜めストライプは >>413
そういやJALが三世代塗装変更してる間に
ANAはロゴ表記のマイナーチェンジはあっても
斜めストライプそのままだな >>403
カシオペアの展望ロビーカーも機関車間近で迫力ありそうだが。 新車作るなら豪華列車と呼んでやる
中古のボロ改造してロイヤルエクスプレスとか豪華列車とか言うな
あんなのボロイヤルエクスプレスだ >>405
外の景色よりも水戸岡のデザインの方が素晴らしいという己惚れから来てるとしかおもえな 今まで0番代と500番代は幌の高さが違ったけど、2000番代で調整して繋げられるようにしたのかな？
と思ったが、東海道って基本幌を繋がないのか 特急型は人件費削減で通り抜けにするらしい
実際スーパーひたちやスワローあかぎ11両など先頭間通り抜け出来なくて車掌を1編成に一人置いてたくらいだし これおだわらの商標登録でスワロー化確実って言われてるけど
今更215をスワロー対応なんてしないで廃車って考えると車両足りるの？
元々185の運用分＋251ライナーの分(261は全Gで使えないから)＋215の本数分
257足りなくない？257ー500足してもギリギリ臭くない？ >>415
でも実は「太陽のアーク」しぶとく残っているんだよね。JACのサーブに。 >>427
あと1年弱で、所要分の本数を改造できるんだろうか…
ライナーの特急化で、普通列車や他路線へ転移する分を見込んでいるんじゃないのかと >>427
相鉄直通線絡みでピーク時の品鶴線経由のライナーの一部削減という噂も聞こえて来なくもないが・・・ >>432
中央線方面も総武線方面も北関東方面もライナー特急化で本数削減の流れだし、東海道方面もそうなるだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
