JR東日本車両更新予想スレッド Part236
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と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 秋アキ701の置き換えは2025年には始めないとあかんか >>952
それかE723系(仮)やろ
>>953
激しく同意
>>954
乙！ @akaobi_7001: 東京都入札情報サービスより
「新宿線車両の製造」が2/20に開札、落札者は総合車両製作所で落札金額は113億9961万6000円 >>959
2004年製造の10300形の一次車全部じゃね??
8R x 8 と 10R x 4 で104両。一部2010年製の10R化の中間車も混じっているけど。
しかし、経年20年未満で置き換えとは東京都金持ち過ぎるわ。
誰も突っ込みいれないのかねぇ。
2004年というとJR東日本だと山手線E231系500番台の増備中ってところか。
まだ中央総武線で使う気満々なのに。 >>963
10000も20年で捨てたのがあるしねえ
お大尽だな >>950,952,957
標準軌区間の719・701にはステップは無いんだが >>938
そういう意味じゃねーよ
上にあるレスも読めねーのかよ
「E217の付属編成が1号車〜4号車じゃなくて増1号車〜増4号車になっているのはグリーン車の関係上そうなっているじゃなかったっけ」って意味だよボケ >>964
10-300Rは10年待たずに廃車、だぞ…
これ、台車（線路幅）さえ変えられるのなら、本気で欲しい事業者もいそうな気がする… >>960
185系でテストしていたタイプのカラーか
e257は予想通り、2種類の新カラーがお目見えする感じか ってか長野と秋田のe257
長野は2000番台となったけど、秋田のも新番台付けるのかな? >>963
ベースがE231系で走るんですシリーズだと考えれば
２０年未満で重機のおやつにしても採算は取れるんだし
別にいいと思うけどね。
逆にJR東ははよその世代を潰すか地方に飛ばせよと。 踊り子仕様もサロハは長野の奴と同じく、窓割そのままでサロ化してるんかな >>973
都営は路線毎に規格が違うから更新して他の路線に廻すってのが無理だしね
東はまあ数が多すぎるし仕方ないかと >>973
確かに。
逆に走るんですではない三田線の6300形は更新して使い続けるグループあるようだし。 >>973
国鉄時代の抵抗制御車を末永く使い続ける最新鋭として使っているエリアもありますが >>962
長野の塗装の方はNA-09で9本あること想定してるし、グリーン車を全室に改造してるから波動用じゃない気がするんだが
恐らく
長野→NA編成(基本編成9両)
秋田→NC編成(付属編成4〜5両)修善寺発着用じゃないかな >>978
修善寺発着用は500番台使うんでない？
それか0番台付属編成を方転して簡易運転台同士くっ付けて4両付属を組成かも 編成によって色替えなんて、いなほでやってるからね
バラエティあって面白い 熱海と三島の間だけ東海の運転士に乗務させなきゃならないなんて
罪な区割りだよな…
「 そうだ、京都行こう 」のCMを東海が打ってるのもモゾモゾするし… >>941
INTEROSは長編成向けのシステムであって２両編成みたいな短いのには適さない
E129でさえTIMSではなくMONだからな 会津鉄道の運転士が東武まで出張ってるみたいにいずっぱこの運転士に直通でやってもらってもよさそうだけど
SRCまでうちの運転士にハンドル任せろ(その分金払え)なんて言ってた会社じゃそんなことするわけないか 北 海 道 民 の デ ィ ー ゼ ル コ ン プ レ ッ ク ス ・ 新 幹 線 コ ン プ レ ッ ク ス は 日 本 一 で す >>984
インテリオスはE235にしか搭載できないってことか？ >>984
伝送系のハードウェアはE235系ベースになりそうだけどな
GV-E400系は既にE235系と同様の構成の基幹伝送Ethernet＋車両内RS-485だし 昔走ってた北アルプスは名鉄の運転士がJRの線路をそのまま美濃太田まで運転してた。
まぁ境界駅の鵜沼が連絡線経由で素通りしてたので交代出来なかったからだけど。 南紀ネタで、
少し前まで、新宮〜紀伊勝浦まで、東海がそのまんま乗っていたな。 かつて大糸北線から東エリアに乗り入れていたシュプールは、西の乗務員だった。 e257って立正とかオブライエンの類ではなく中の人が東海が試運転蹴ったとかそんな話出てなかった？ >>919
キハ183系の車内放送で「ぞうにじゅういちごうしゃ」「ぞうにじゅうにごうしゃ」と呼んでたぞ。列車は何だったか忘れた。 このスレッドは１０００を超えました。
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