下総中山の本数多すぎ！

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 12:45:51.16

一番得してる駅なんじゃないか
金町の半分の利用者数で昼の本数は倍って・・・
もしかして穴場？

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 12:53:53.25

なにが？

**名無し募集中。。。** · 2019/02/11(月) 14:10:50.88

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 20:02:21.41

中央総武各停の本数多すぎって話にならないか？

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 20:07:44.66

御茶ノ水と西船橋の途中駅に折り返し設備が無いからな
中央総武各停の本数が多いわけじゃなくて小岩～西船橋の本数が多い

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 20:39:09.28

津田沼までほとんどの駅が5万人超えてるから全体の本数は妥当だと思うけどその中で下総中山と東船橋は群を抜いて利用者少ないから得だと思うのよ
てか市川ってたった6万人なのか

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 22:31:03.95

ぶっちゃけ日中の山手・京浜東北田端～品川と中央快速・各停御茶ノ水～中野が同じくらいの本数ってのはどうかなって思う

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 23:32:17.36

千代田三駅への需要は日中は少ないだろうに

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 00:45:49.46

>>8
千代田三駅って、南海高野線の千代田駅と、あともう2つは何？

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 06:00:31.02

水道橋・飯田橋・市ケ谷

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 13:06:00.87

御茶ノ水～錦糸町だけ終日混んでる印象

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 13:14:19.70

中央快速線用線路を同区間に増設するしかないな

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 13:22:31.38

錦糸町に引上げ線作れば本数調整できそうなんだがね
場所的には亀戸の西側になるけど

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 17:54:26.36

中央総武準快速

三鷹から中野までの各駅・新宿・代々木・四ッ谷から秋葉原まで各駅・両国・錦糸町・亀戸・新小岩・市川・本八幡・西船橋・船橋・津田沼から千葉までの各駅

でも走らせたらどうだろう？
各停を格上げする形になるが。

JR東がそんな列車運転するとは思えないけどさ…

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 19:00:21.40

>>14
中野から西船橋まで追い抜きできない以上、通過駅にとっては本数減、停車駅にとっても間隔乱しの迷惑優等にしかならないと思う
あと、小岩通過なの？緩行だけで見れば新小岩以上に降りる人多い印象だけど

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 20:14:14.55

>>15
小岩止めても良いよ。
他は追い抜き線造れそうな所ないか…

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 20:30:32.67

両国って平井より少し多いぐらいなんだよな
これが総武線のかつてのターミナルだったとは・・・

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 21:58:18.18

>>15
総武緩行の千葉方面に乗ってると錦糸町以東では亀戸と小岩でごっそり降りる印象がある
そして小岩から西船橋まで比較的すくけど西船橋でごっそり乗ってきて混雑する

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 00:33:17.05

亀有金町民はキレていいと思う

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 01:16:06.68

南口の西友入口付近に長くいるホームレスババア何とかしろよ！

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 13:46:34.71

小岩は秋葉原以東の総武緩行単独駅では乗降客最多。ついで亀戸と本八幡（と市川、稲毛）が同レベル。

それ以外はみどりの窓口が閉鎖されるレベル。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 19:12:37.86

新宿－四ツ谷ー御茶ノ水ー（各駅に停車）ー錦糸町の短距離快速がほしいところ

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 19:13:50.19

武蔵小金井～錦糸町シャトル便でいいよ

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 19:16:23.89

それか西船橋～武蔵小金井間、中央線内快速電車でいいよ

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 19:19:45.49

ぶっちゃけ中央緩行線内で利用者少ないの信濃町・千駄ケ谷・大久保だけだよ
だから水・飯・市ケ・東中にも快速ホームを増設しよう

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 19:20:34.24

あと代にも

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 03:33:17.48

中央快速線本数多すぎだろ
あんないらないわ
山手線とか京浜東北線の半分くらいでいい
中央・総武緩行線通ってるんだし

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 06:08:24.27

最悪日中の半分新宿打ち切りでもいいくらい（折り返しが難しいけど）

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 06:50:05.04

>>9
芝山鉄道の芝山千代田に決まってんだろボケ

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 06:52:32.17

>>14
両国アウト
浅草橋、小岩イン

というか、小岩って新小岩や市川より乗降客数が多いし

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 12:10:52.13

本数が過剰なのは
下総中山、東船橋、我孫子、尾久、
足りないのは
北浦和、南浦和(武蔵野線)、金町、川崎(東海道線)

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 12:29:01.56

つ過剰
鶯谷・新子安・信濃町・千駄ケ谷・大久保・平井

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 13:04:11.99

>>5
末端は乗客が減る、という考えのみでスジを組むのなら
日中は津田沼返しじゃなく西船橋で折り返せばいいのだろうが
そうしないのは西船橋から船橋・津田沼への客数が11分間隔では足りない、ということなのだろうな
東西線の恩恵で小岩～西船橋は恵まれてる、ということか

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 13:41:46.02

>>33
御茶ノ水と西船橋の間は折り返せないので最低限西船橋までは行かざる得ない

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 14:11:17.22

>>34
間違い
東西線の恩恵は東船橋
小岩～西船橋は折り返し設備の恩恵

文章を何とか短く、と思ったらごっちゃになってしまったｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 17:29:32.15

JR東日本お得意の詰め込み談義か

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 19:32:04.68

>>27
それは中央快速線が多すぎなのではなく山手線や京浜東北線が少なすぎるだけ

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 07:19:49.25

京浜東北線って中央総武緩行にならって
日中毎時11本に減らしたんじゃなかったけ

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 07:52:37.78

>>21
てか吉祥寺、乗降客数めちゃくちゃ多いけどJR東日本の直営駅ではなくなったんだな、みどりの窓口とびゅうプラザはあるけど
JR東日本ステーションサービスへの委託駅に

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 09:47:39.18

>>38
悪い方に倣ってこっそり大減便

**名無し野電車区** · 2019/02/19(火) 10:59:46.61

捕手

**名無し野電車区** · 2019/02/20(水) 09:55:27.27

下総中山から西船橋・東西線経由で三鷹までの定期券が通算運賃なのが意外