小田急電鉄を語ろう!Part155
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
ワッチョイ厨は立入禁止です。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part154
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548693093/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>1
無駄な努力はやめろ
乱立荒らしはさっさと死ね ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 【速報】小田急脱線
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1560928026/
54 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [DE] ▼ 2019/06/19(水) 16:21:50.20 ID:+C5IQKHU0 [1回目]
https://i.imgur.com/FVq4slo.jpg
https://i.imgur.com/uMwAt2Q.jpg
https://i.imgur.com/yv2G1VA.jpg
100 名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [JP] ▼ 2019/06/19(水) 16:30:01.80 ID:nmdzjaML0 [2回目]
散乱したの
https://www.the0123.com/option/img/img_yoroshiku.jpg
https://www.the0123.com/option/free/yoroshiku.html
621 あまっこ(家) [US] ▼ 2019/06/19(水) 18:51:56.65 ID:IeNGCdwg0 [1回目]
アート厚木支店に停まってないか2011年3月のストリートビュー
633 スーパーはくとくん(光) [AU] ▼ 2019/06/19(水) 18:57:25.02 ID:XEc0bMNr0 [5回目]
>621
https://i.imgur.com/57kTmid.jpg
これかな
644 ポテくん(茸) [VE] sage ▼ 2019/06/19(水) 19:05:39.24 ID:IYrMLr3l0 [1回目]
>633
マジかあ
営業車かマイカーなのか、通勤マイカーなら散乱ティッシュはパクリもん確定だな
しかも8年乗り
648 うまえもん(神奈川県) [ﾆﾀﾞ] sage ▼ 2019/06/19(水) 19:10:04.25 ID:QBUZhmxg0 [2回目]
>642
うん かなりビンゴっぽい 近いし
大量のボックスティッシュが無ければ
バレなかったのにね？ 小田急線の踏切事故すごいね
・踏切音鳴ってるのに無理して侵入
・結果前方詰まって立ち往生
・持ち主の28歳女性は車の故障と嘘付くも目撃証言でバレて体調崩して病院へ
3倍役満ですな
https://twitter.com/silf_dx/status/1141275037724377088
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 本厚木駅南口から代行バスが出ているが長蛇の列。平塚まわりでバス乗り継ぎか歩きが賢明か。なおバスで本厚木ー愛甲石田1時間かかる模様@
https://twitter.com/m_barmax/status/1141263664646770688
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【今回の台風で起きたこと】
･快急相武台前行き爆誕
･急行新宿行きが町田から各停経堂行きに化ける
･長時間運休による駅の待機列のディズニー化
･町田の入場待機列が神奈川県まで到達
･｢1駅1駅真心込めて停車致します｣のアナウンス
･1駅間40分という脅威のスピード運転
https://twitter.com/odakyusenbot/status/1170917438344454144
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 小田急の台風後の試運転による復旧作業。監視車両を緊急走行させて踏切監視とともにゆっくりが走って、目視で異常を発見すると、運転席から2名降りて撤去。また乗車して走らせての繰り返し。
大変だ。
https://twitter.com/kazu01now/status/1170850398065704961
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>35
目視って…
LiDAR使えば良いだろうに ２０１９年９月９日の台風の日、９時３０分に運転を開始した。その時、本来なら存在しない、祖師ヶ谷大蔵駅始発の電車が運転された。
この祖師ヶ谷大蔵駅始発が、この日の祖師ヶ谷大蔵駅最初の電車だった。
おそらく、喜多見の電車基地から成城学園前駅を回送で通過させて、祖師ヶ谷大蔵駅を始発として
運転したのだと思うけど、こういう本来なら存在しない特殊な電車は、他にも運転されたのでしょうか？
知っている人がいましたら、教えてください。 ロマンスカーミュージアムって複々線の下の大量の空き地に作れば全車両残せたんじゃないか？ ＺＡＩＴＥＮ と言う月刊の経済誌がある
先月号（8月1日発売）に小田急の広告があった
おや珍しいなと思ったが
約1年前
代々木八幡駅ではホームと電車の隙間が大きい。と言う事で叩かれていたんだよな
同じころ東急も
田園都市線の渋谷止まり列車と渋谷駅のホームが狭いと言う事で叩かれていたが
こちらはその後、東急が広告を出稿したと言うことは無いんだな
小田急と東急の差かな？ 下北沢駅二階「エキウエ」
スターバックス
香家（麺類 担々麺）
ビアカフェ（シュマッツ・ベーカリー＆ビア）
立呑み天ぷら屋（ＫＩＫＵ）
タイ料理店（タイ料理研究所）
修理屋（タイムランド）
花屋（ルコネル）
衣類ファッション店（グラニフ）
装飾雑貨店（ザ ギャザー ストア）
生活雑貨・ワイン屋（ＳＯＫＯ ｔｈｉｎｋｉｎｇ ＧＯＲＩＬＡ）
ＵＣＣ（コーヒースタイルＵＣＣ）
やきとんてっちゃん（ｔａｌｋｉｎｇ ＧＯＲＩＬＡ）
一階
セブンイレブン（改札内外）
ＨＯＫＵＯ（パン屋）
箱根そば
やれやれ 全部出ているのほとんどないわ 渋沢ー新松田
四十八手（瀬川が蛇行を繰り返し、
急カーブ部分がえぐられる。
寄木あたり ７０ｍｍの雨だった 少し下流で他の河川と同流して川音川に名称が変わり更に酒匂川に合流する >>48
致し方無くだな
運休と言うわけにはいかない >>58
颯爽と消え去って本当に長年空き店舗になった、東急ストアが写ってる！ ヨーカドー・東急・ローゼン・忠実屋・ダイクマ・サンテオレ
全部大和駅周辺から消えた >>60
サンテオレ懐かしいな
ローゼンは旧線路跡横浜方に復活したよ。 まぁこういう恰好シテル人物像って、こういう感情やね。 相武台前駅にはホームドアが必要ですね。
#スレタイの駅名が間違っている。 22時すぎに読売ランド前で誰かがホームから転落して救出活動とかで
22:14登戸発予定の急行が10分ちょい遅れた
最近の小田急って遅延の理由に事欠かなくなってるね なんで車内をあんなに暑くするんだろうか？
頭おかしいんじゃなかろうか？ >>72
すぐその返しするけど（てかそれしか出来ないようだけど）
体型関係なく換気もしない、とにかく暖房暖房っていうのが多すぎ
小田急の車掌はそういう意味で配慮が出来ないバカばかり >>73
俺様基準で他社比較できないツルガシマンレベル誇示しないでくれる？w >>41
台風のときではないけど、人身事故のときに百合ヶ丘まで回送して百合ヶ丘始発準急新宿行きとかもでたことある >>41
急行大和、折り返し回送中央林間、快速急行新宿 何で小田急は東急みたいにホーム柵やドア設置がおそいんだろ
アナウンスで点字ブロックの内側歩けと連呼するだけ
だから千代田線と遅延仲間になるんだ >>80
車両の編成長や仕様が統一されていないから、導入しづらいんだろ。 >>79
大和から中央林間まで回送なんこするなら大和始発の快速急行にすれば良かったのに
>>80
来年度は下北沢の低いホームだけとは…
設置計画の中では藤沢を除いた1日10万人以上の駅しか入ってないのが残念
生田と中央林間と相武台前もホームドア付けて欲しいところ >>84
そうなん？
小田急線は、 全駅基準対象？ >>85
基準とかそういうのだと、10万人以上の利用者とかになって、
それは旅客の保護のためなんだろうけど、
結局優等の通過駅にも設置しないと人身事故の数は減らせないしね、みたいな。 せめて島式2面4線や2面3線の駅にはつけるべきだよね。 >>86
東急はざっくりとしたイメージで言うと、乗降客数よりか、猛スピードで通過してく各停のみの駅から導入してったイメージがある
立番多い駅より、無人になりやすい駅からかな
相鉄も遅いよね～
もっと早く瀬谷に入れてたらああはならなかったのに。。 >>90
都営地下鉄は、全てが競争入札で、何でも世界で一番安い物が使用されている。
だから、電車の車両もホームドアも、エスカレーター・エレベーターも、窓口処理機も故障が多い。
死亡事故多発のシンドラー社のエスカレーター・エレベーターを使用しているのは、都営地下鉄と都営住宅と
都立病院位である。
そして、都営新宿線が遅延すると、本当は都営でのホームドア故障だったり、線路などの支障が原因なのに、
京王線の乗り入れ遅れか京王線内多客で遅延と、東京都は平気で嘘を言っている。
京王線の事故でも、京王の車両と都営の車両とでは、性能が段違い。
京王の車両は、安全で、めったに故障しないのに対し、都営の車両は、故障が多発している。
京王線の事故や遅延も、京王は悪くなく、東京都交通局が悪いせいなのである。
京王線を安全にするには、都営新宿線との直通運転をとりため、京王の車両のみを走らせて、
都営の車両を走らせない事である。
昔（２０世紀）はともかく、21世紀になってからは、安全な鉄道と言えば、
「小田急」「東武鉄道」「ＪＲ東日本」「ＪＲ東海」である。 都の技術系職員はよく分かっているのだが
入札を取り仕切るのは事務系だから
安かろう良かろうとなる
都は闇が深い 分かっていてもルールだから仕方ないでしょ。
公共系は例え品質がダメダメであっても1円でも安いところから調達しないと「税金の無駄遣い！ また会計検査院が指摘」とか記事になっちゃうからねぇ。 >>91
オバＱでも直通電車が代々木上原を境に、遅延理由がオバとメトロで相手方に入れ替わってるのを聞いたことあるわｗ
上原到着前と出発後に違う主語が違うアナウンス、乗客はたまげるｗ >>95
直通運転アルアルだよな。
あと、お客様対応が原因の時は2分に1度くらいのペースでしつこく言い訳を繰り返す。 ○○線進入遅れのため・・・って奴だろう
相手のせいにするのが東京ダメトロの常套手段でしょ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
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＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>91
脱線やら、車に突っ込まれたり、線路破断したり、火災があっても避難誘導できなかったり、人に突っ込まれたりする小田急が安全とは。
世界一危険会社の間違いだろ。 IPﾜｯﾁｮｲありのスレに出て来れなくなった腰抜けｶﾞｼﾏﾝｗ >>101 世界で一番危険な鉄道は、都営地下鉄である。
自殺は、鉄道会社の責任ではない。安くて壊れやすい物を使用していて、故障が多いのが、世界で一番危険な都営地下鉄である。
また、東京都交通局は、現場の従業員を守らない。従業員が安心して働ける環境でない事も、世界で一番危険な鉄道になった原因である。
ＪＲ東日本やＪＲ東海は、現場の従業員の安全を、ちゃんと守っている。
東京都交通局は、２００５年のＪＲ西日本の福知山線脱線事故を、運転手一人が悪い事故だと、
間違った教育をしている。現場の従業員に間違った教育をしている事も、世界で一番危険な鉄道
になった原因でもある。
ＪＲ西日本の福知山線脱線事故は、当時のＪＲ西日本の間違った日勤教育と、回復運転ができない
ダイヤを作成していた事が原因で、運転手も被害者である。運転手の遺族も、被害者の会に入っている。
でも、都庁の職員全員、コネ採用・コネ昇任、多くは大学も裏口入学だから、運転手の遺族が
被害者の会に入っている事実を知らないのである。 >>101
小田急の学生アルバイトでも、２００５年の福知山線脱線事故が当時のＪＲ西日本が悪く、運転手も被害者で、
運転手の遺族が被害者の会に入っている事実を知っている。
こんな簡単な事もわからないのが、東京都交通局長をはじめとする都庁の職員全員なのである。 >>104
ＪＲ小田原駅改札の巨大看板
既設だったとはいえ、時宜に適ってしまい、たまげるわなー
https://i.imgur.com/8bbnZ1i.jpg >>107
これは…これ以上ないというくらいのとばっちりだね。
コロナワールド可哀想。
あとファンヒーターのコロナ工業（だっけ？）もとばっちり食らってるよね。 >>105
アホか。
鉄道会社に責任なくても、飛び込みが原因で、大勢の利用者に危険が及ぶ可能性があるだろ。
車に突っ込まれたら、下手したら脱線して死者が出る可能性だってあるだろ。
一度や二度ならならともかく、かなりの頻度で起こっていて放置している小田急は安全とは言い難く、危険だ。
鉄道オタクは、どうして鉄道目線でしか物事を見る事ができないんだ？
それにな自慢気に他社の事書いても、小田急が危険な事に変わりはない。
そもそも避難誘導できない会社が、安全なんて言う事自体おかしい。訓練してないからできないなんて言う会社が安全な訳がない。 >>109
あなたの考え方は、国際常識に反している。鉄道会社の過失をなくして、鉄道会社の責任のある事故を
なくすのが、鉄道会社の使命である。同時に現場の従業員の安全を会社組織として守る事である。
ＪＲ東日本・ＪＲ東海？東武・小田急は、比較的それを果たしている。
欧米では、自殺が原因で列車が止まったり、その後遅延しても、絶対に謝らないし、国民もそれを
納得している。自殺した人が悪い、鉄道会社が謝る必要はない！これが国際常識。
欧米で、鉄道会社に過失の無い遅れでクレームを言ったら、クレームを言った方が問題になる。
それに、欧米の鉄道係員は、そういう時は、クレーマーに反撃をする。それが国際常識！
国際連合の組織であるＩＬＯ（国際労働機関）も、それでいいとしている。
自殺で列車が止まったり、遅延するのを謝るのは、日本ぐらいである。世界から不思議がられている。
フランスでは、ストで長時間列車が止まっても、誰も文句を言わない。文句を言う人がいれば、言った方が問題になる。 自殺という愚かな選択をする奴が悪いのだよ
鉄道自殺はその手段の一つに過ぎないが危険な行為だ >>110
飛び込みは鉄道会社は被害者だしね
ただ日本人は判官贔屓の傾向強いし死者に鞭打つのも批判の対象になりやすいから飛び込んだ人を責める必要はないと思うけどいちいち謝る必要もないと思うわ
単に人身事故により運休しました程度でいい >>110
アホか。
鉄道会社の最も重要な責務は、利用者を安全に運ぶ事だろ。
例え鉄道会社に責任がなくとも、利用者に危険が及ぼう物なら対処するのが当然の責務である。
そんな事もわからんのか？
鉄道会社に限らず、公共交通機関全てに言える事だ。
そんなの常識だろうが。
だから、鉄道オタクはバカにされんだよ。 全然話が噛み合ってない
まあ暇 だろうからやっていなさい 実践が出来ないのが特徴なくちばし君たち ヲタに多いな 読ランの動物なに？
自分は川崎生まれだが、イノシシ、鹿なんて有り得んがｗｗ
犬は線路内で見たことあるｗｗ >>118の報告書、矛盾点があると思う。
>同踏切道に進入しようとしたときに同自動車の障害物検知システムが警告音を発したことにより、慎重に運転することに意識が集中し、同踏切道の踏切警報機の赤色せん光灯の点滅及び警報音の鳴動に意識が向かなかった可能性が考えられる。
進入した理由：進入しちゃったら警告音がなっちゃった！
その音に集中したから警告音や赤灯には気づかなかった。
なんか変じゃね？ >>124
踏切に進入しようとした時に「自動車の」システムが警報音を～だからおかしくはないのでは 沿線都内は、世田谷、渋谷、新宿とコロＱとも言えるが、狛江市がまだヴァージンｗｗ
都内の区市町村別感染者数（都発表、3月31日時点）
千代田区3、中央区19、港区39、新宿区22、文京区4、台東区15、墨田区5、江東区10、品川区24、目黒区21、大田区15、
世田谷区44、渋谷区18、中野区15、杉並区28、豊島区9、北区4、荒川区2、板橋区4、練馬区20、
足立区8、葛飾区6、江戸川区8、八王子市4、武蔵野市3、三鷹市7、青梅市1、府中市1、調布市1、町田市6、小金井市1、小平市1、
日野市3、東大和市1、東久留米市1、稲城市1、羽村市3、西東京市8、都外20、調査中116（永寿総合病院106含む） 新型コロナの影響で、小田急など大手私鉄は、企画券やフリーパスの発売を中止している。
でも、世界一危険な鉄道である都営地下鉄では、１日券や、土休日には、より割安なワンデーパスを
発売している。それどころか、ゴールデンウイークには、海外旅行や、遠方に旅行してくださいと、
羽田空港との往復割引乗車券を発売する。外出自粛を東京都は言っておきながら、一方で、
海外旅行や飛行機での旅行を応援する割引乗車券を発売している。言っている事と、やっている事が
矛盾している。でも、都庁の職員全員頭が悪いから、この矛盾に気が付かないのである。
やっぱり、コネ採用・コネ昇任の世界の都庁は、腐っている。大学も裏口入学だから、頭も悪い！ 往復割引乗車券の有無で出張・旅行の意志決定要因にはなりません
東京モノレールでも各種割引券を販売継続し、一部の地方空港でも販売しています
これに付いて減給がないのは何故でしょうか? お答え下さい
また、「世界一危険な鉄道である都営地下鉄」とありますが
明々白々な根拠を提示してください。明確でないと誹謗中傷になりますのでお答え下さい >>130
電車の車両や線路や信号、駅のエスカレーター・エレベーターは、全て競争入札で、発展途上国でも売れない安い物を
使用している。そのため、故障が多く、修理するのに、海外から部品を取り寄せないといけない。
また、駅係員も被害者である。勤務中に犯罪被害に会っても事件を東京都交通局によって事件を隠蔽され、
勤務中の事件で病気や怪我をしても、仕事ができなくなっても何の保証もなく、治療費さえ自腹を切らされている。
そのため、駅係員・乗務員は安心して勤務することができない。
また、労災も隠蔽され、治療費を自腹を切らされる。
私鉄やＪＲと比べて、大幅に安い賃金で、勤務中の出来事で治療が必要になっても、治療費を自腹きらされ、
生き地獄の状態で都営地下鉄の駅係員・乗務員を勤務をしている。これで、安全が守れるはずがない。
また、東京都交通局は、間違った教育をしてる。たとえば、2005年のＪＲ西日本の福知山線脱線事故を、
「スピード違反をしていた運転手が100％悪い。ＪＲ西日本は、何も悪くない。会社も被害者」などど、
とんでもない安全教育をしている。小田急の学生アルバイトでも、これが間違っている事は知っている。
当時のＪＲ西日本の日勤教育の名の苛めと、回復運転ができない無理なダイヤに原因ある。
運転手も被害者であり、運転手の遺族も被害者の会に入っている。でも、都庁の職員全員、
この事を理解できない。都庁の職員全員、頭が悪いから！ 新型コロナ 東京２３区南西部集中、なぜ 世田谷、帰国者が押し上げ？ 港「夜の街」影響？
https://mainichi.jp/articles/20200415/ddm/041/040/069000c
【話題】『世田谷公園、激混み… なんとかしてよ東京都』
https://snjpn.net/archives/191932
都内公園や首都圏観光地が週末激混みと話題 行政は「もはや個人のモラルの問題」
https://sirabee.com/2020/04/20/20162307571/
> 世田谷区内の公園を管理する世田谷区役所公園緑地課は、「区内に600ある公園を封鎖することは考えていない。
> また、警備員を配置し規制することは、費用的に難しい」と話す。
何で公園封鎖しないのさ
百万人署名運動
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BE%E4%B8%87%E4%BA%BA%E7%BD%B2%E5%90%8D%E9%81%8B%E5%8B%95
> とめよう戦争への道！ 百万人署名運動は日本全国50数か所の連絡会活動による各地域ごとの
> 労働組合や地方議員、キリスト教社会派のネットワークづくりを追求し、
> 有事法制に反対する署名運動を行う反戦・平和運動である。
>
> 日本国内で、新左翼団体である中核派の関与が指摘されている[1]。
> 1997年9月に38人の呼びかけ人によって「日米新安保ガイドラインと有事立法に反対する百万人署名運動」として開始された[1][2]。
> [...]
> 政治家
> [...]、保坂展人（世田谷区長、元衆議院議員） 、[...]
ああなるほど、そういうことね…
小田急は世田谷区内の駅を封鎖して通過してほしいな TBSひるおびでこんなときに江ノ島で、フラフラサーフィンしてるバカがいたがこのアホどもはやはり小田急江ノ島線の快速急行急行使って来てるんだろうか？ 地元民が自転車やバイクで来てるんでしょ。
湘南に来ないでと騒いでるが、地元の人は散歩したりサーフィンしたりしてると思うよ。 報道でははっきえり東京埼玉ナンバーだらけって言ってるけどな。 ヒマだから考えてみた
土休日の京王ライナー
新宿22:20発の列車は多摩センターまで最速24分で運行しているそうです
https://www.keio.co.jp/zasekishitei/index_n.html
平均速度73km/hと結構速いのですが
新宿→小田原を59分で走らせている列車がある小田急が
これを上回る列車を走らせることはできるでしょうか？ >>139
あのさー、新宿ー小田原ｔって82.5ｋｍあるんだけど？
単純計算でもその59分の列車とやらが82.5ｋ以上あるだろアホか >>139
ちなみに新宿→多摩センターの距離は
京王29.2km、小田急は遠回りしているようにみえて30.6kmと1kmちょっとしか変わらず
京王ライナー最速列車が新宿→多摩センターを24分で結ぶので平均速度は73km/h
仮に小田急がしのぎを削って新宿→多摩センターを23分で結ぶのなら求められる平均速度は80.5km/h
最速達のスーパーはこねの動画見て新宿→新百合は16分半で結んでいるので、多摩線でさらに速度を上げて走れば
これはクリアできるようです >>134
川渡れば公園緑地なんていくらでもあるのに >>140
アホかってどういう 意味ですか？計算間違ってないんですよ >>145
後だしじゃんけんされてもねぇ…御仁の最初の文章読めば？ この単純な理屈と計算は中学1年生で学習するのだが
分らない事が摩訶不思議
それとも小学生のレスなのかな? https://toyokeizai.net/articles/-/216535
ところで、この3ページ目にある東北沢の次に代々木公園にとまる準急Aの運行はいつになったらスタートするんだ？ >>147
お前の文章が拙い事を棚に上げてよく言えるな。
>>139の文章だとこれを上回るとやらが京王の事か小田急の事か判断できねーだろドアホ
お前の文章があやふやな事が事の始まりだろ糞やろーキチガイいきってるなよ。 ハシモトキチガイ＝マケガシマ（世田谷厨）＝流山厨
そいつ相手にするだけ無駄だぞ
急行鈍行化してるのに現実みないでキチガイ妄想とかあいつそのもの。 >>149
国語の読解能力評価は"0点"だろうな
この手は中学1年生で出てくる文章問題だろ
問題 アンダーラインの部分の記述は何を指しているのか答えなさい。てな感じだな アハハ 自分の文章力のなさはなかったことにして後だしで勝ち誇るキチガイってのは良く判ったから
お前もう可哀そうだから出て来るなよ バカガシマの好きな例えで言えば大学教授ですらどっちとも取れる問題毎年のように出して全員正解になるからなｗ
曖昧に書いた奴に限って自己完結してファビョるのが何時ものパターンガシマ 普通にスーパーはこねを上回る列車を小田急が走らせられるかって書けば誰も混乱しない。
>>139と>>141両方読めばこれも混乱しない。
最初に中途半端に>>139だけ出したから一部の人から突っ込みが入った。
それを永遠に関係ない中傷のみネチネチ言ってる>>139の頭おかしいという結論。 複々線区間も線形が良いようでいて100～110km/hで走り続けられる区間がほとんど無いから時短なんてとてもとても >>156
＞それを永遠に関係ない中傷のみネチネチ言ってる>>139の頭おかしいという結論。
まんま >>139の書き込みは何の問題も無いでしょう
ネチネチと自分の無力を晒さない方が良いよ >>154
これみても自分に非が一切ないがごとく振る舞う>>159の図太い神経凄いな
誰もお前に全て非があるとは言ってないのだよ
ただお前にも原因あるだろと言ってるんだが理解出来ないようで哀れです。 1mmも妥協しないハシモトガシマヤマキチガイさんサイコーです！ なんか不毛な争い…
>>159
分からなくはないけど紛らわしい小田急側の列車には評定も書いてない。
最初から書いてれば問題ないのでは
>>161
あいつなのか… 妄想自体が現実逃避過ぎで脳みそに糞が詰まってるようなタラレバで無駄 暇なんだから妄想してもよかろう
そんなに怒らないで一回ホームでたばこでも吸ってこいよ >>140
連日満席が続く京王ライナーに対抗する多摩線ホームライナーは早急に設定したほうがいい。
朝は通勤急行で多摩センター始発を設けるなど手厚いのに夕方～夜間は結局新百合ヶ丘で階段を使って各駅停車に乗り換えなければならないというのは格差がひどいので是正されるべきだ。 >>168
お前が引き籠りなのは分かったから黙っとけ。 >>170
引き籠りだから黙れってどういう 意味ですか？
ステイホームで家にいることがよしとされているのにあなたに指図される覚えは全くないのですけど ああ、ところでゴールデンウィークはロマンスカー全運休が決まったって今ニュースでやってました >>171
夕方以降、江ノ島線行きの電車が新百合ヶ丘3番に停まるから多摩線へは平面乗り換え出来るんだけど引きこもりだから知らないんですか？
あと新宿発の唐木田行き快急も走っていますよ知らないんですか？
ということだろ
いや、仮に引きこもりでも知る術はあるがな？ >>171
連日満席どか出鱈目な馬鹿な事言ってるからでしょ >>176
とにかく新百合3番乗り場にとまる列車の評判が悪いとのことで、一部が2番乗り場発着に変更されてしまったよ 評判悪いって需要からみたらそうだろ、
お前はその逆の提案してる間抜けってのを自ら証明したな 唐木田行き急行を本厚木行きに変更
平日深夜唐木田行き急行を多摩線内各駅に停車
土日昼間多摩線内急行を各駅停車
多摩線本数削減祭り改正もう忘れてる馬鹿が居ると聞いて。 昔の表示方法だと
急行 新百合ヶ丘 （新百合ヶ丘から各停唐木田行き）
各停 新百合ヶ丘 （新百合ヶ丘から急行新宿行き）
とかだっだから新百合ヶ丘化け本厚木、海老名行きもある平日深夜は厄介だったろうな。 多摩線ホームウェイを設定してのちに廃止
多摩急行を設定してのちに廃止
多摩線を重視したと思いきや一転冷淡な対応を取る小田急は方針が一転していないんだよ
新百合ヶ丘3番・4番をつかう下り列車の減少もその政策の一つ
嫌われてでも定着させるという意思が見えません
これだから京王に白旗あげてる状況なんだよ 正直に多摩線が優遇されなくて悔しくてたまりませんって言えよ >>181
一時期ホームウェイ、多摩急行があっただけでも喜びなさい >>184
試行錯誤なんて聞こえの良い言い訳にしか聞こえない
たとえれば企業が社長が変わるたび方針が変わるような会社だとしたら辞めたくなりませんか？ >>186
あほやなあ。
方針なんて毎年変わるもんだ。 子供に勤めた事のない人にはわからないだろうけど 多摩センターから新宿行きは毎時３本から4本は欲しいね >>186
じゃお前は三木谷みたいな社長ワンマンな会社にでも居とれ >>186
ブーブー言っているよりも、 引越したほうが早くない！？ >>190
は？唐木田発着の快速急行がガラガラなの知ってるよね？ｗｗ 優等が新百合ヶ丘3番に入るようになって各停と対面乗り換え出来るようになったから究極的には無くても何とかなるのがね… >>193
>>190は快速急行とは書いてないから各駅停車新宿行きでも良いんじゃね？ 新百合ヶ丘の配線が阪神尼崎のような配線だったら階段問題なく線内閉じ込め出来たのにな。
西大阪線→難波線化の時大改造したんだから
多摩線増発時に何だかの改造すりゃよかったのに。
と言っても小田急は複々線が新百合ヶ丘まで延びたらどうせ投資しなきゃいけないから
それまで放置だろうな。 あれだけ優遇しても登山江ノ電大山以下の赤字路線だし。 いや、尼崎方式上り相互下り相互なら階段使わんぞ。
上りから下り、下りから上りなら使うけどそれは直通列車があろうがなかろうが一緒。 ある
ローカル線だと思った
住んでる人達も３等市民 ある
ローカル線だと思った相模大野から後ろ4両急行江ノ島行き時代だったから尚更 >>200
ダメです
京王対策で都心直結列車を多数走らせるべきです そもそも唐木田迄ですから
勝てないのは小田急の勝手でしょ？
最初の淵野辺迄の計画を強行していたら話は別 >>190
駅前ロータリーがゴーストタウン化した栗平民の僻みかな？ 何度も言うが相模原延伸は小田急電鉄の事業ではなく、沿線自治体の事業です
小田急は運行を請け負う会社です >>209
小田急は運行を請け負うのではなく、第二種事業者として
列車を運行する主体になるんだろ？ 唐木田周辺にめっちゃいい温泉が湧きまくって、広大なレジャー施設があるならば、まぁロマンスカーもアリなのかなぁ
実質ピューロランドぐらいしかないようじゃ・・・ まあ温泉は掘れば出てくるわけで、その気があるかどうか。 >>215
二種と三種の関係だろ？一種は自前じゃん。
で、二種と三種の関係は請負ではない。運行請負なら、
運行委託する側が委託料を払うことになるけど、二種と
三種の関係は、二種事業者が三種事業者に施設利用料を
支払う。つまり、カネの流れの方向が逆だよ。 >>218
感染してしまうのは仕方ない。自分がいくら気をつけていても
うつされる可能性はあるのだから。
問題は、検査で陽性が分かってからの個人の行動と会社の対応。
六本木のテレビ局のとある社員の感染を巡る一連の動きを反面教師にして
自分がその立場ならどう動くべきかを考えるのが大事ですよね。 社員62人が隔離だそうだが駅の管理業務は回るのかな? >>221
近隣を中心にターミナル駅などから集めるのではなかろうかと >>221
他社やOBからの人員応援は出来ないのだろうか？
幸いにも待機期間は大型連休の期間にほとんど入っているから、
後でも出来る業務を先延ばしするなどの仕事の工夫をすれば
なんとかなるかもとも思っているが・・・ >>187
毎年方針が変わる会社って何それ？
利益最大化を目指してやらないってことですか？
そんな会社やめちまえよ >>225
このニュースはビックリした。
62人は影響大きいだろうね。
江ノ電や箱根登山などから応援はあるだろうな。 >>227
228 名無し野電車区 2020/04/27(月) 21:46:49.59 0
明後日の方向に思考が進んでしまう人は大変ですね >>225
本社始め管理部門やグループ企業には、若い頃駅務やったことあるのはゴロゴロいるから、それをかき集めれば大丈夫
管理部門は今開店休業状態だから大丈夫 >>215
お前、なにもわかってないだろ。
一種事業者は関係ない。
二種事業者と三種事業者との関係は、二種事業者が
三種事業者から運行業務を請け負うのではなく、
二種事業者が三種事業者の鉄道施設を対価を
払って使用して鉄道運輸事業を行うんだよ。 三セク・・・設備造るので運行してよ
鉄道会社・・・よし運行してやろう ところでお金は?
三セク・・・自分で稼いでよ、それに50円乗っけてそれで賃料払えばイイジャン
鉄道会社・・・シャアナイ やるか??
こんな感じだな!! >>229
もっと小さいところが応援出せるはずはない >>234
箱根登山は復旧工事中だから、乗務員や駅員は応援に出せるのでは？ >>194
伸びしろのない江ノ島線より多摩線を優遇するべきだ。
京王が高架化工事終わらせる前に少しでも小田急側のシェアを伸ばしておく必要があります。 >>236
江ノ島線住民だけどそれは言えてると思う。
藤沢をはじめ各駅の改良に大金を掛けて東急やJR。相鉄、市営地下鉄からどれだけ乗客が増やせるかは未知数。
しかも、相模大野～登戸はパンパンで列車本数は増やせない。
だったら、延伸して鉄道空白地帯の乗客を根こそぎ増やせる多摩線の方が伸びしろがあるかも。 シェア延ばしたところで赤字何だし、小田急やる気もうないだろ。
自治体が勝手に相模原方面に延ばしたら唐木田以東からの流入もあるから少しはやる気になるかもだが、
現状では優遇どころか冷遇開始だよ。 多摩ニューだけじゃなくて橋本や横浜線や相模線からの相模原市からの客が見込める相模原線と違って
少ないパイの奪い合いになるだけの多摩ニュー以外は小さい住宅街しかないからな多摩線は
仮に相模原駅に延伸しても相模原駅利用者以外はシフトしないこと確定だし何を意固地に相模原駅に拘り過ぎてるのか相模原市は
かといって橋本じゃ京王とルートが完全に被るしまだ淵野辺延伸の方が学生客見込めるだけ現実的だよ >>239
まだそんなこと言ってるの？
もう30年以上も前から、多摩線延伸は補給敞返還後を見据えて
JR相模原駅と交差させる形でやりたいと計画してんだよ
実際に補給敞返還も決まっているから、上溝への延伸はないにせよ
JR相模原駅直下までの延伸は計画としては決まってるのに
机上の空論で橋本にしろだ淵野辺にしろだと好き勝手言ってるよな 少なくとも横浜線接着は導入空間確保済みの相模原で確定だろ。
それ以外を上げてる奴はただの妄想。 多摩線の話に何故町田が出てくるのか
文字じゃなくて話の流れを読め 相模原市としては、相模原市の中心駅である相模大野と相模原を拠点にしたい考えだから、多摩線は相模原駅への延伸が望ましい。
そして京王線に対抗するような列車設定はあらかじめやっておいたほうがよい。 >>246
南側は相模大野で間違いないけど、北側は相模原より橋本じゃないかと感じる まあ２か所と言われればそうだろうけど、一応３っつに分かれてるからな。
乗換駅になればそのまま３つめのターミナルになる訳だし。 >>247
ターミナルとして乗降客が多く、エリアの「中心駅」となり得ているのは
現状確かに相模大野と橋本なんだけど、JR相模原は市役所の最寄駅であって
相模原市としての「玄関口」は、市役所最寄のJR相模原駅になるんだよ
多摩線の相模原延伸は、「玄関口」のもうひとつの顔を作る事業でもある >>249,251
ただ緑区に限っては、津久井4町との合併協議でそれぞれの思惑などもあって
多少時間がかかっているので、緑区内で多少ギクシャクする部分はあるかもね 相模湖と藤野は中央線つながりで本当は八王子と越境合併したかったんだけど八王子が断った 多摩線延長で相模原駅に地下で入るならついでに相模原市営地下鉄として
相模夢大通りの下を上溝まで延伸してもいいよね。途中に中間駅として
ノジマ本店＆セクシーマイザータカハシ前駅って日本一長い駅名の駅を造ると。 相模原市出身ですって言って想像するのは相模大野近辺から16号沿いのあたりをイメージする。
その発言に対し、相模湖近辺なんですね、と最初から言ったらバカにすんな！って答えがかえってきそうです。
合併して区になってから歴史も浅いから一枚岩になっている印象は受けないわ >>256
旧相模湖町、藤野町、城山町、津久井町も今は相模原市の一部だからね。 旧相模湖町、藤野町、城山町、津久井町の4町が合併しても、緑区役所は橋本にある。
4町合併でも一つの区にならなかったわけだ。 >>257
それはわかるよ。でも相模原と聞いて最初から相模湖を連想する人は少ないでしょって話です。
川崎市に関しても同じだよ。麻生区出身でも川崎市出身ですって言われたらラゾーナの近くですよね？とか競馬場や外野でいちゃいちゃするカップルが多い野球場の近くですね？って言われるんだよ。
だから麻生区出身の人は猫をかぶって東京出身ですって嘘をつく。
神奈川出身ですって言っても横浜ですか？小田原ですか？とか言えば言うほど面倒なことになるからな。
新百合ヶ丘の知名度も決して他所の沿線の人たちにとっても高いわけではないからな >>259
>麻生区出身の人は猫をかぶって東京出身ですって嘘をつく。
別に嘘つく必要はないよね。
普通に「川崎の麻生区です。川崎の北の方です」って言えばいいだけだし。 川崎市出身です←ラゾーナの近くですか？
↓
神奈川県出身です←横浜ですか？藤沢ですか？
↓
麻生区出身です←どこですか？
↓
新百合ヶ丘です←知りません
↓
（妥協して）東京出身です >>261
何か、1行目と2行目が逆のような気がするけど…
その上で。
>新百合ヶ丘です←知りません
ここを「川崎の北部でラゾーナとかのある南部とは反対側ですね」とか
そういうふうに説明できれば
>（妥協して）東京出身です
なんてことは言う必要ないよね。
ちなみに、私は↑のように説明してるので「東京出身」なんて言いません。 >>255
税金投入しないとできないからお断りします JR相模原が市の玄関口なんて言い張ってるのは市役所とJR相模原周辺の人間だけだろ
その他の住民は誰も認めてない 今でも普通にバス集積地だけどな。
少なくとも矢部淵野辺古淵とは格が違う。 相模原市はすごい面積になったよな 相模大野もそうだけど奥のほうは山梨県と隣接してる
横浜市より広いのかな 川崎市もだ 新百合ヶ丘から新幹線や京急も通ってる 海もある 相模原市は面積は広いけど緑区の大半は人間が住む場所じゃないから >>266
政令指定都市なんてそんなもんだ
静岡市や浜松市もめっちゃ山のところもある
福岡市でもド田舎なところは山ばっかりだ >>269
あの秘境駅の小和田駅も政令指定都市の区だからね。 小和田駅 浜松市天竜区
大井川鐵道井川駅 静岡市葵区 >>269
そうだよね。静岡市が山梨県どころか
長野県と接してるなんて誰も思わない。
仙台市の隣が山形市とか、いっそのこと両県が合併して仙形県とかにすれば
いいのにって思うよ。 実を言うと小田急はもうだめです。
突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。
GW中に新宿の第二報があります。
それが終わりの始まりです。
程なく別系統が来るので
気をつけて。
それがやんだら、少しだけ間をおいて
終わりがきます。 >>264
でも市役所の最寄りにもうひとつ路線をもってきたいのは事実。
米軍基地撤退後の開発の目玉として新路線開通を目論んでいるのは当然です。 どこぞの埼玉高速程酷いことにはならんだろう。
あっちはJRも東武も複々線なのにその中間地域の少ない客拾うだけの路線と化した。
一方多摩線延伸はさがみはら新都心計画に組み込まれてる。
終点が田んぼと新都心中心部じゃ違い過ぎるからな。 橋本or相模大野に市役所を移転する考えはないのかな？
橋本だと旧相模原市のみならず、旧津久井郡の玄関口でもあるからね。 >>277
橋本、相模大野共に人口重心から外れてるからそれはない。
どっちかになってももう片方側の不満が大きくなるだけ。
もう都市計画も決まってるのに今更論。 >>278
大野村 相原村が不便だって言って今の場所になったからな 新宿→多摩センター
平日日中
小田急線急行11:53→12:31（38分）
京王線準特急11:52→12:22（30分）
土曜休日日中昼
小田急線快急11:50→12:29（39分・新百合ヶ丘で階段を使った各駅停車への乗り換え3分含む）
京王線準特急11:52→12:22（30分）
小田急線急行11:53→12:34（41分）
土曜休日日中午後
京王線準特急13:27→14:00（33分・調布で隣のホームの各駅停車への乗り換え1分含む）
京王線準特急13:32→14:02（30分）
小田急線急行13:33→14:13（40分・新百合ヶ丘から各駅に停車）
もう少し差を埋められないものか 平日夜間
京王線準特急22:01→22:34（33分・調布で隣のホームの急行への乗り換え2分含む）
小田急線快急22:01→22:37（36分）
京王線京王Ｌ22:20→22:48（28分）
小田急線快急22:21→23:00（39分・新百合ヶ丘で階段を使った各駅停車への乗り換え3分含む） 相模原市は南区を大野区、緑区を橋本区にしたほうがよかっただろう。 >>281
土日の日中多摩線内各駅停車という後ろ向きなダイヤ改正がなされたのは明らかなマイナスポイント。
ダイヤ改正の詳細をみて「ご利用状況を鑑み」と書かれていたら、そのあとにくる文書はたいていあまりオススメしてない感じが見受けられる。 むしろ多摩線内3駅しか通過しないんだから急行を優等通過させる必要自体がないだろ
各停だけにするかもしくは快急廃止して急行だけで線内優等通過なしにして通過駅３駅救済させた方がいい
快急走らせるかどうかは相模原市延伸まで待ってからまた考えればいい 多摩直やめて、短い編成の各駅を頻繁に走らせた方がいい。
本数少ない路線が一番使えないんだから。 >>286
京王と張り合うのをやめない限り直通優等は続けるでしょ >>285
快急走らせるかどうかってすでに朝夕だけだが多摩線に快速急行あるだろ >>290
黒川は小田急的に重要な施設がすぐ近所に（ry >>297
ほんとに京王線と真っ向勝負したいのなら快速急行は栗平を高速で通過して時短してほしいものだ。 >>300
「吉野家 小田急新百合ヶ丘駅店」 じゃだめなの？ >>300
吉野家（よしのけ）の住宅を新築するの？ >>299
線形の違いとはあるが、
阪急神戸線 十三→西宮北口13.2kmを特急は9分で走るからね。
小田急多摩線は踏切なしで先行の各停のダイヤを配慮するなどしてスピードアップを図れば
新百合ヶ丘→多摩センター・唐木田の時短にはなる。 >>303
ぼくちんのかんがえたさいきょうのだいや、ですか >>304
永山→多摩センターで京王線と同じタイミングで出発してるのになんで負けるのよ 唐木田行きロマンスカーが載ってる時刻表引っ張りだしてみたが
新宿～多摩センター36分だなぁ >>288
だからそんな快急唐木田行きなんて種別は即刻廃止すべき
というか新宿駅急行線ホームに唐木田方面の列車がいらない 唐木田、あるいは小田急多摩線に親を殺された可能性がある べきって書いてるのは素人
すべきって書いてるのは池沼 >>309
私は唐木田行き快速急行と急行は今より利便を向上させるために倍増させてほしいですね >>318
それは川崎市の都市計画部局に直接言って下さい
小田急が前面に出てやることではありません >>319
武蔵小杉尻手にご執心だからなぁあすこは 多摩なんて京王に任せとけ
それよりも町田方面に力を入れてくれ >>321
何度も言うけど、伸びしろのない江ノ島線より多摩線を優遇するべきだ。 >>318
南武線を新幹線化したら、その後くらいに考えてもいい、という程度。 朝の上りは途中駅始発はないのでしょうか？全部小田原始発？ しばらく多摩線は京王に対して劣位というわけですね。わかりますよ。 たかが多摩線沿線ごときに力を入れるなんて無駄なことをしないで
もっと小田原線や江ノ島線方面に力を入れるべき
多摩線なんかいくら力を入れても衰退するだけの地帯 >>329
だから何度でも言うけど伸びしろのない江ノ島線より多摩線を優遇するべきだ。
藤沢駅があんな構造ならもう改良のしようがない。
あなたがそういう根拠はナニ？ 世田谷区で用地収用に協力した人の移転先が多摩線沿線とか、
そんなことしてるから協力してくれる人が減るんだよな。 多摩線優遇すべきとか言ってる馬鹿は多摩線に住んでるような負け組だけだろ マジレスすれば多摩線なんかより新東名、厚木秦野道路効果で本厚木～渋沢の方がよほどまし。
渋沢の山奥まで開発目白押し状態。 多摩線 計画倒れのニユータウン、延伸は自治体。
江ノ島線車庫すら造れず六合付近以外開発余力が殆どない。
小田原線海老名～渋沢まで開発、再開発ラッシュ。
何処をって話なら素人目にみても小田原線だな。 >>334
25年前は駅のパワーは本厚木＞＞＞海老名だったけど
今は海老名＞＞＞＞本厚木になった。
サービスエリア、ジャンクション、駅前再開発によるショッピングモールの創生でパワーアップしロマンスカー停車駅となった海老名はまだポテンシャル秘めていると思うが
寂れた本厚木のパワーは落ちるだけ
伊勢原しかり >>334-335
世田谷からの移転者と京王への対抗意識が消えない限り多摩線は安泰 >>336
海老名は限界かも。
都市計画がでたらめだったので、道路がにっちもさっちもいかない 本厚木も没落したイメージあるけど昔に比べて小田原もアーケードが寂れてるわ 本厚木は南と東で再開発してるし郊外はまだ高速や住宅造ってるくらいだからまだ大分まし、未だにロマンスカー最多途中停車駅だしな。
海老名が更に奪うのかと思ってたら客伸びなかったのか取り返されてるし。
海老名は高速インター出来たのに駅前に向かう既存道路が放置プレイ、厚木秦野道路延伸構想がある座間の方がましなレベルで酷い。
余力的には今の駅前開発が勝負で終わりだよ。 >>340
町田や小田原よりも多いの?
あと本厚木が再開発成功して海老名と競争になったら町田とか他の所への影響はある?
本厚木や海老名が町田を超えるなど 多摩線沿線の坂道多い地形のところは高齢者には厳しいし、本厚木や海老名は相模川の緊急放流時には危険にさらされる可能性。 忘れがちだけど小田原は終点
江ノ島線何て川に挟まれてるけどな 因みにロマンスカーの本数は
平日は町田より本厚木の方が4本多い。
土日祝日は本厚木より町田の方が4本多い。
平日のが多い事や臨時ふじさんがよく走ってるので
新宿の次に多い途中最多停車駅で間違いない。
小田原はこの2駅より結構少ないよ。
平日のモーニングウェイ何て1本しかないし。 >>343
多摩線沿線じゃないけど玉川学園前や町田も坂ばっかり てか登戸から新松田までの間で坂の比較的少ない地域って相模原と海老名くらいじゃない？
海老名は放流までいかなくても台風の時に浸水に近い状態になる地域もあるって聞くけど >>347
相模川の鉄橋の両側は 結構低いイメージ
普段は全然 想像もつかないのですが 増水すると恐ろしいほどです >>294
鶴川は急行とめなくていいから戸田公園駅みたいに1面4線の通過待ちが出来るような構造に変えたらいいんでは？ >>339
本厚木も小田原も、昔は丸井が駅前にあったんだよね（あと藤沢も）
廃れそうになると丸井が撤退するのか、それとも丸井が撤退したから
街が廃れたのかは分からんがｗ 道路網の発達で駅前商店街より郊外のショッピングモールに人が流れてる
これは小田急に限らず地方都市はどこもそうだ
田畑の真ん中にイオンモールが出来たりする 俗に言う"バイパスマーケット"
→市内の幹線道路が狭くて混雑する
→郊外にバイパスを造りましょう
→バイパス沿線に全国阪大型チェーン店や飲食店、GSが出来て市民が買い物に行く
→市内幹線は県道に格下げされ、車・人の往来少なくなり、商店街は寂れる
→中には市役所、私立病院、県立高校まで郊外に移転する事もある
→そして鉄道利用者は少なくなり、編成短縮、列車本数削減され、駅は無用の長物となる
平成になった頃から加速した全国何処にでもある光景だな >>353
海老名は、市内が混んでしょうがないからそれでいいです。はい 駅前のららぽーと周辺は混んでるよ。
本来、ららぽーとって郊外にあるもんだもんなぁ。 >>349
止めてもなぁ 特急だったら大野くらいしか抜かせないし >>353
新潟とか仙台とか新幹線が止まる大きな駅でも駅前より郊外の方が人が多い >>351
川崎の場合は駅北にラゾーナが出来て人の流れが少し変わったことと
丸井の売り上げが落ちたことの2つが主要因のようだけど
それでも川崎市の中心市街地だし、デパートはなくなったが専門店ビルやら
地下街やらショッピングモールやらが沢山あるので、大丈夫じゃないかと >>308
Youtubeで新宿～小田原ノンストップのロマンスカーの動画見ると新宿～新百合ヶ丘は16分で結んでいる
ダイヤの組み次第だが新宿～多摩センターを京王ライナーと同じ所要時間23分で結ぶことはできないだろうか？ 新宿を出たら次の停車駅が向ヶ丘遊園だった頃のロマンスカーが懐かしいｗ
あれはさがみ号だったかな >>318
生田の辺りから丘陵に挟まれて狭まっているため、うっかり高架化すると街が汚らしくなる
しかしなんで南武線ばかり目の敵にされているのだろう、ガス橋通りを見直すという発想はないのか？ >>349
自治体と協力して０番線新設して欲しい
南口は空き地だらけ
あの辺地主が強敵かも
子供の国線も引けばいいのに
子供の国まで複線で 本厚木引き上げ線２本
遊園引き上げ線２本
大野～町田複々線
登戸～遊園複々線
鶴川０番線新設
これが小田急の新プロジェクト >>363
岡上から緑山まで市街化調整区域だけどね。
あの急峻な地形を考えるとトンネル掘ることになるから、むしろ経済性の方が問題だろう。 >>364
藤沢駅の改良はなんもないんですか？
江ノ島線のどこかに引き上げ線つくらないんですか？
町田まで複々線にするなら町田駅の改良は待ったなしだと思いますが… 藤沢駅の改良は前に出すしかないよね
そうなると線路全変更で大変そう そんな事は無いです
正面の大階段を撤去して線路を前に出すだけです
そうすると10両2線と6～8両1線が出来ます
改札は上階になりますので階段、エスレータ、エレベータが出来ますがその工事が大変です 10両4線にしたいな
あの辺のビルいらないよ
最近思うのだが
線路・河川・山裾・崖・飛行場
の周り200メートルは調整区域に法律で定めるべきだと思う
道路も５メートル・歩道５メートル義務化
どうせ人口減少時代
空き家と空地だらけになるからいい機会だ
厚木飛行場の周り騒音訴訟起こしているけど
あの辺り住むほうが悪いわ。騒音承知で買っているわけだし 町田駅は銀座線渋谷みたいに上の百貨店閉店させないと改良工事は出来んよ 銀座線渋谷駅は位置が変わってるんだから百貨店閉店は関係なくね？ 江ノ島線引き込み線２線
造れるかな？
横浜線の線路上にホーム置いたら？
百貨店新築時に
橋の部分は４線化 >>360
知ってる
京王ライナーに対抗する多摩線直通ロマンスカーは設定しないと
小田急への信頼度は上がらないです >>360
知ってる
京王ライナーに対抗する多摩線直通ロマンスカーは設定しないと
小田急への信頼度は上がらないです 町田はもし百貨店潰して改良するとしたら旧町田街道と隣の開かずの踏切問題をどうにかすることもセットに考えることになるだろうから地下化か高架化を前提に考えることになるんだろうけど
地下化は境川をくぐってから大野までの距離で地上に出てこれるか？っていう疑問が残るし
高架化は横浜線との乗り換えが更に不便になるから横浜線の高架化もセットに考えていかなきゃならなくなるし
どっちにしても土地的には相模原市も絡む話だけど、相模原市側にとっては何の関係もない話なのになんで町田駅の改良のために相模原市まで補助金出さなきゃならないんだってなるのは確実という >>377
町田駅そばの踏切って新宿の踏切と並んで小田急屈指の開かずの踏切なんでしょうか？
今のダイヤだと生田駅近くもずっと踏切がしまっているイメージですがワースト５はどこだ？ >>378
向ヶ丘遊園の踏切も開かずの踏切
町田は改札口方面に回ればまだいい
向ヶ丘遊園は駅の方に回っても登戸方面に回っても遠い >>374
2線作るなら小田急町田駅はJR町田駅と同じような1,4番線を本線にする必要有り。 小田急町田駅周辺の立体化は周囲の地形と相まって実現の可能性は
相当低いし、町田市も小田急も出来ないと思っているじゃないかと
向ヶ丘遊園駅周辺の高架化は府中街道と上下を入れ替えればいいし
その下の五反田川は交差部分だけ事実上の暗渠化にすればいいから
町田に比べればやれそうな案件だと思う。でも川崎市次第だけどね 町田の開かずの踏切だけどあそこは車は殆ど通らないから
それほど問題は無い でもいずれ町田駅を工事しなければいけないときは来る 因みにコレでも近くなったのよ
天下の国鉄様が原町田駅移転をしてくれたのでね
でもこれ以上は無理でしょう 新原町田と原町田をくっつけようとなった時、JR側はマルカワよりもっと丸井側へ寄せようという気にはならなかったのだろうか？
そこらは地主ウンヌンの障害があったとか？
当然連絡客をなるべく歩かせないようにさせたら両電鉄にとっては有難い話だが、商店街がそうさせなかったとか？
そこらの経緯詳しい人いる？ 原町田側の商店街の猛反対と
輸送障害発生時に客の逃げ場が無くなると言う輸送担当の利害が一致 町田駅の工事に関しては必ずや相模原市が絡んでくる
都県をまたぐから再開発にも面倒なことになるから、東京都町田市を神奈川県町田市にしてしまえば工事としやすかろう。 >>392
>原町田側の商店街の猛反対
これはこの話が出てくると必ず聞く話だね 当時は実家の町田から都内通勤してましたが商店街との付合いはなかったので詳しくは分りませんが
国鉄原町田駅を小田急にもっと近接させたかったのだが、国鉄駅側商店会が猛反対で
協議の上の折衷案が今の場所です
移転合意条件としてバスターミナル(駅跡）や集合ビル（ミーナ)が要求条件になったみたいです 乗り換えに商店街なんて通んないんだから何の意味もないじゃん >>397
昔の位置の時は商店街抜けた方が一直線で早かったんだよ
「マラソン道路」とか呼ばれてたんだから 実際、小田急町田周辺が栄えて、バスターミナル周辺は廃れたね。 JR町田の図書館に近い方の改札はいろんなしがらみがあって残しているようなもん >>399
>マラソン道路
上鶴間に住んでた時に、その話を何度か聞いた。
でも、似たような所の商店街はみんなマラソン道路とかマラソン通りって
言われてるよね。南武線稲田堤と京王稲田堤の間の商店街もそうだった
>>400
ターミナル口はハンズ移転でミーナになったけど、魅力不足だよね
逆にジョルナからユニクロがミーナへ移転してかえって不便になったし 昔のハンズは本当に楽しかった。
何時間でもウインドーショッピング出来た。
ああいうコンセプトの店、今は流行らないんだね。 >>399
その商店街は松屋や松のやや一風堂がある商店街のことかな？
>>397
乗り換えついでに立ち寄りたい店が商店街にあるなら通る
商店街のワガママで朝はただでさえ忙しいのに
シャッター通りを延々と歩かせるとかふざけてる
サッサと潰れろと思う
>>398
行きたい店が無ければな >>403
あれはコロコロ移動してるんで酒屋の周りを注意深く探せばどっかにあると思う >>409
一応、計画としてはあることはある。
ただし、それが実現するかどうかは分からない。 おおむかし東急百貨店脇の大きい道路は広～い散歩道で新百合ヶ丘みたいに中央に小川が流れていたりしてのどかだったんだよ >>409-413
現在工事中だけど、本町田小学校～市民病院間の住宅地の用地買収で揉めてる罠w ２０２１春のミュージアム開催とあわせて来年に注力した方がいいということもあるだろう。 ところで2nd-trainによく出てくるshinkyuって和泉多摩川で撮り鉄してたら警察呼ばれて警察相手にイキり倒した輝かしい黒歴史持つあのしんきゅ～と同一人物なのか？ >>419
一部で国王と崇められているから間違いないね >>399
昔、町田市と国大の建築学科が主催になって駅前の街づくりをどうするかという会議を傍聴したことがあった
役所の人間は「マラソン」通りと言わずに「小走り」通りと呼んでた
役所の人間は微妙な言葉の言い換え良くするよね
そういえば都南デパートの事をハモニカ横町と言ったら露骨に嫌な顔をして、町田にそんなのありませんと言われた >>414
旭町～原町田まで言ってるけど用地取得が400件あるらしいから難しいな >>413
東急の横にファーストキッチンあった頃だな
町映グリーン・ローズもあったっけ まぁあんだけ離れてたら、夜なんかは｢ちょっと飲んでくか需要｣もあっただろうしな
秋津なんかもそうだね
溝の口はやたら直線だけど、あれをもうちょっと歩かせる仕組みだったら歴史も変わってたかな
登戸は駅前で完結してたし あんまり反省はしてなさそうな…？
（やんちゃと他人に迷惑かけるのとは別） >>426
和泉多摩川でやらかしたのはもう十年以上前なのに今でもやんちゃ()ってそれじゃ単なる社会不適合者じゃないですかーヤダー まだ緊急事態宣言が出てるのに鉄道の写真を撮りにいったり旅をしたりするのはどうなのか？それをインスタグラムやツイッターで自慢してなにになるのか？
不要不急の外出なのか胸に手を当ててみんな考えてほしい そういう人たちは高校の保健の授業をちゃんと聞いていた人たちです 胸に手を当てて考えるのは御前の方だ、この創価野郎！ 政権維持のためにコロナショックを悪用しやがって
仏×が下るぞ！ 撮り鉄危機感ねぇわ
鉄ヲタはこれだから世間に虐げられる 早く京王ライナーに対抗する新宿～多摩センターを最速23分で結ぶ小田急の快速急行かロマンスカー作れ
多摩線おろそかにするな あーあ、検察庁法改正案法案が通ったら
本厚木駅の発メロはいきものがかりから変わるな。 小泉今日子もあり得ないし、
チューブの「ああ夏休み」 と 榊原郁恵の「夏のお嬢さん」という一年中夏の駅になる。 なるほど。
こういう変人が反対してるなら、改正した方がいいと思ってしまうね。
中身知らんけど。 そろそろ今年度の設備投資発表あるのかな？
女性専用車両のさらなる増加
藤沢駅の改良
1000形リニューアル合計10両1編成
新型5000形合計10両1編成の導入
が目玉になるのかな？ 5000形は10両5編成ですが
藤沢駅改良は2023年度ですが
女専はこれ以上増えませんが
1000形リニュは知りませんが
ホームドアが抜けてますが 東京都知事からの要請で女性専用車両を増やしてほしいとの要望に応えるかたちで小田原寄り一両と新宿より一両が女性専用車両になる見込み いつトイレが付くんだよ。いつまで奴隷トロッコ走らせてんだよ 神奈川県から桜ヶ丘立体が消えてる やる気ないんか.... >>448
委員長が黒川とは…なぜ鉄道高架化が相応しいのだろうか判らない
農道45号をアンパにして後は踏切を残した方がいいんでないかい
こないだ川井宿から上草柳まで歩いた時そう思ったよ >>451
彼女とおひさまのしたでたばこを吸うのが楽しみなんでお願いなり >>450
国会議員にでもなって健康増進法でも改正したら？w わたしの生まれ故郷の県では今もホームに喫煙所があってみんな集まってたばこ吸うんじゃ きのう現在COVID-19による死者、感染者ゼロの地域だね >>460
小池都知事が都知事である限り女性専用車両拡充は規定路線
一時東横線が一日中女性専用車両を真ん中の車両に設定していたはずだが、あの時は間違って乗車する男性があとを絶たなかったそうだ
だから今度やるときは駅員をさらに増員させて男性排除に動くんだろうな >>461
>間違って乗車する男性があとを絶たなかった
私もその一人。
武蔵小杉から階段横の場所に普通に立ってたら、周囲から冷たい視線を
感じたので、何だと思ったら正面と足下に女性専用車の表示があって
慌てて場所を離れたことがあった。
東横線なんてあまり乗らないからあんなど真ん中にあんな迷惑なものが
あるなんて思いもしなかったからね…
知らずに立っただけで犯罪者扱いされるのは、その時はともかく
後から考えてみたら本当に腹立たしいことで、あんなものなくなればいいと
本気で思った。 >>464 補足
私は乗る前に気づいて離れたから、乗車はしてなかったな。 京王の夜下りの女性専用車両はまだ続いているのは奇跡的だね そろそろ事業計画発表されるかな
・ホームドア藤沢駅、大和駅に設置
・1000形6両1編成リニューアル
・5000形10両１編成製造
・ >>467
藤沢のホームドアは駅改良とセットだからまだまだだな。 >>468
方針変更はよくあること
コロナ関連でロマンスカー運休して減益だから方針が変わるかも 発注済みであり既に製造中と思われるのでこの5本は変わらないでしょうね ロマンスカーの運休と車両製造の計画変更は同列に語れないでしょ
影響する金額が違いすぎる 第2編成は川重で製造中なのはnet情報に有り
第3、4編成は総車製になるとの情報があり既に製造に入っていると思われるが、外部から観察出来ないのが痛い
第5、6編成は川重に戻るが、そろそろ部品・部材発注はなされ、7月～9月頃から組み立てが始まると推測 5000形増備するにしてもフロントのLED行先表示はもう少しいいものにしてほしい
3000形と同じ大きさにしてもきれいに表示できるだろ 決算発表あったのに今年度設備投資発表がまだないのか
きょうぐらいにくると予想してたけど 台風での箱根被害と復旧、追い打ちでコロナ禍だろ、ざっと数百億円溶かした訳だな
これで当初の計画見直さないなんてなったら株主が黙っていないだろうね。 千代田線からの入り込みが遅れているようだ。 小田急アプリで 丹念に見ていくと 運転整理 が分かるね これからもまだ3000形中間車の増備予定してるのかな？ 5000形は裾絞り車体と丸っこい前面がいい
小田急の電車はこうじゃないと・・3000形とか4000形とか小田急らしくない車両が続きすぎた 4000はE233-2000と仕様を合わせなきゃいけない制約があったからかな ５０００系もE233そのままで全然小田急らしくないと思うけど
まぁそれでも３０００系の顔の酷さに比べたらマシになったか >>482
もう6両からMTを抜いて8両に入れて10両作ればいいよ
抜かれた6両は4両になるから6両と組んで10両編成になればちょうどいいだろ >>486
固定10連作るために中間車新製してるというのに
全くこれだから臭く、きたない無職童貞の鉄道ヲタクは困るんだよ >>483
らしくない車両が主流のいまだから変わるのはやむを得ない
ロマンスカーだけ独自性があるだけマシ
通勤車両で阪急みたいな塗装を求めるのはナンセンス >>487
>無職童貞の鉄道ヲタク
この場合、鉄道ヲタクは理解できるが無職童貞って
ただ単に487がこじつけて言いたいだけのようにしか思えないんだが… >>489
>京急でさえ塗装やめちゃった
あれって結局以前同様の塗装に戻したんじゃなかったっけ？
もし勘違いならゴメンね バイトとか自宅警備は働いてるうちに入らないんだぞ？笑 >>490
3000形は戸袋窓のある編成もなくはない 多摩線を蔑ろにするな
唐木田発着の快速急行もっと増発しろ！ スピードアップできんもんかね
2002年複々線できる前の湘南急行といまの快速急行
新宿～藤沢駅迄の所要時間が変わらんのはなんでですか？
やる気がないからですか？ 多摩線は終わってる
喜多見から淵野辺までやっとけば違っていたが >>438
新宿～小田原ノンストップのスーパーはこねの全面展望のYoutubeの動画見ると
新宿～新百合ヶ丘は16分くらいだからダイヤの組み方次第で十分できる どうしても淵野辺に延ばしたくて仕方ない奴がいるな
相模原延伸は決まってることなのに 相模原駅以遠も実現性は別にして、
利便法使うから延伸先は上溝、本厚木と自治体が決めてる。
延伸スレでは橋本だの宮ヶ瀬だの下らない妄想が繰り広げられてるが法律適用出来ない場所ばかり。
既存鉄道がないA-B間って分かってないやつ多すぎ。 緊急事態宣言解除の日の早朝5時に人身事故という安定の小田急
通勤準急が新宿ゆきに >>458
その通り
盛岡駅はこの25年車両といいほとんど変わってない
701系もキハ110もホームのオープンエリアでの喫煙スペースも今日現在もそのまま存在
同じ日本でもこうも違うんですよ
東京や神奈川は人が多すぎてゲロ吐きそうになるよ 新聞見てれば誰でも分る事でしょう コロナ無傷な県だから >>496
唐木田発箱根湯本行きロマンスカーきぼんぬ
途中停車駅は多摩センター、はるひの、栗平、新百合ヶ丘、小田原 >>506
>コロナ無傷な県
検査数が少ないからそう捉えられているだけであって
実際には感染していた人がいる可能性は否定できない 岩手県なんて東京からコロナ疎開してきた人の家に火つけて焼き殺しちゃったしな 京都アニメーション放火殺人事件できょう逮捕された青葉容疑者は取り調べに対し趣味の鉄道に関する話をしているというって ２０２０年５月２６日、祖師ヶ谷大蔵駅（下りの始発）であった人身事故、何故か、あまり報道されない。
事故の詳細がわからない。どうなっているのでしょうか？ 設備投資きょうも発表されず
明日は金曜日だから期待 小田急は何か起こると、明日のことは考えられないになっちゃうから㍉ 賭け麻雀の聖地、多摩線の「黒川」駅。
レートが点ピン（1000点＝100円）であれば罪に問われないそうだ。 ガシマン警報発令中。
役員人事出てるのに何言ってるんだか。 結局きょうも設備投資発表されず
まさかの越月で6月発表に >>519
あのさぁ…
こんな事態だから一度きめた設備投資計画も改めて練り直さないとダメだってことに考えが至らないの？
全くこれだから臭く、きたない無職童貞の鉄ヲタは困るんだよ 見直しがなければ、それはそれでガーガー言うんだろ 黙って待ってりゃ良いじゃん 隣の路線も出てなかったんだっけ？
そしてガシマン大好き東武もなw 渋谷駅改良工事の合間に小田急は速いってイメージ浸透させましょーね コロナで減収減益なので、設備投資は数年凍結
0です。 電車のなかでの新型コロナウイルス感染リスクってどの程度なのか？
ニューヨークの地下鉄で紫外線をあてて殺菌滅菌する作業があるようだけど効果はあるの？ 大声でお喋りしなければ、大丈夫だろ。
実際に通勤電車はクラスターにならなかった。
あとはオバさん集団を見かけたら、遠ざかることだな。 ニューヨークやロンドンでは電車がクラスターになったね。
日本ではそこまでまじめに調べてないのかもね。 今年度から駅のホームの自動放送が英語対応のものに変わるようです
（ピンポンパンポン）
まもなく１０番乗り場に当駅始発の１０両編成、新宿行き、急行が到着いたします。危ないですから黄色い点字ブロックの内側まで下がってお待ちください。
お客様にお願いいたします。発車間際の駆け込み乗車は大変危険です。無理なご乗車をなさらないようお願いいたします。
この電車は開成、新松田から本厚木までの各駅と海老名、相模大野、町田、新百合ヶ丘、登戸、下北沢、代々木上原にとまります。
新松田から快速急行として運転しますので、停車駅にご注意ください。
Soon, the 10-car train that departs from this station, bound for Shinjuku, will arrive at the track No.10.
It's dangerous, so please wait down to the inside of the yellow braille block.
Please ask the customer. Rushing in just before departure is very dangerous. Please do not force yourself to board.
This train stops at Kaisei, Shin-Matsuda to Honatsugi, Ebina, Sagami-Ono, Machida, Shin-Yurigaoka, Noborito, Shimo-kitazawa, and Yoyogi-Uehara.
Since be running as a rapid express from Shin-Matsuda, please be careful about the stop station. 車掌のたどたどしい英語車内アナウンスだけでは不十分だが、インバウンド需要が見込めない2020年になったからそこへの投資は抑制されるのか？ ひどい英語だなw
Please ask the customersで吹いたわ 英語難民の俺は何と訳すのかポカーンだった askがね >>537
満員電車がクラスターにならなくても
回し飲みとか人間的な接触が多いホストクラブはクラスターに
この理論でいくとパチンコや撮り鉄は接触してないからおればコロナにかからない！とか主張するのかな？ >>546の英語難民の俺だが
>>540 はキモオタではない
進学校レベルの英語教育を受けていれば訳せる内容です
要は気付くか、気付かないか、であり、疑問に思うか否かという事です
ま、良く気がついたものだと感心しています
点字ブロックを braille blockと書くのは知りませんでしたので教えて戴き感謝します メトロもホームの接近放送で英語のアナウンスしてるけど、英語のアナウンスする頃には列車が到着してきこえない >>549
JRの
Please stand behind the yellow warning block.
に慣れてるから何か違和感あるわ いまや銀行の入り口に置かれたペッパー君でさえ英語が話せるから人件費削って英語対応をAIに任せることになるのかな？ >>553
流石に良く聞いてるね 達人だね
英語難民としては羨望しちゃうな JRの券売機の英語ボタン押したら
おーふぇあいんふぉめーしょんでぃすぷれいいんにんぐりっしゅ！って聞こえる >>555
いえいえ(^^;;
英語のうまい日本人のサンプルからの合成だと思うんだけど音のかたまりが不自然で
yellow warning blockを
イエロー ウォーニン グブラ って言ってる
ウォーニングの最後のグはイヤにはっきり発音するくせにブラック（ブロック）の最後のクは発音しないから訳わからんかった
「グブラ」って何だろう？ってずーっと悶々としてたw
むしろグは発音しないで
イエロー ウォーニン ブラック
って発音してくれるほうがよっぽど自然だし聞き取れるのに 英語が出来ないのではなく
アウトプットが出来てないだけ
中学校高校で6年インプットはするけど
活用できていないだけ
島国で話す機会がないから
自分を恥じて英語で話そうとしない
だから英語が出来ないと思い込む >>560
んな訳ねぇわ
外国とのマーケティングでしょっちゅう英語使うサービス業だっているだろ 事務職だけど、書類の半分は英語、メールの5分の1も英語って感じだなぁ。
何だかんだ言って英語の情報は豊富なんだよねぇ。 鉄道に限って言えば、種別の表記が各社で異なるから共通見解を設けてほしいね
その方がインバウンド外国人にとってはいいでしょ
【特急】
（京王）Special Express （西武・京成・相鉄・阪急・京阪・近鉄・西鉄）Limited Express
【快速特急】
（阪急・京阪）Rapid Limited Express （京急・京成）Limited Express
【快速急行】
（西武・小田急・京阪・近鉄）Rapid Express
【通勤特急】
（相鉄・阪急）Commuter Limited Express （京成）Commuter Express
【通勤急行】
（西武・相鉄）Commuter Express
【急行】
（西武・小田急・京王・京急・京成・相鉄・京阪・西鉄）Express
【快速】
（西武・京王・京成・相鉄）Rapid （阪急）Rapid Service
【準急】
（京阪）Sub-Express （西武・小田急・近鉄）Semi Express
【区間急行】
（京王・京阪）Semi Express
【区間準急】
（小田急）Section Semi Express （近鉄）Suburban Semi Express
【通勤準急】
（西武・小田急）Commuter Semi Express 小田急の場合、特急も快速急行も速達性に違いはないし。
座席が指定席か自由席かの差だけ。 >>527
そのまんまがいいと思う
知事の仕事わかってるし >>569
その人、ブロークンイングリッシュの見本市
汚い発音だから嫌い >>569
このスレでは選ぶならドナ・バーク、クリステル・チアリ、クリス・ウェルズの三者だろw クリステルチアリこそ糞発音
なんかのコネで仕事来てるだけ >>573
完璧な英語の発音できる日本人はひとりもいません
偉そうに言うな lとrの発音がどうとか以前に、日本人が英語が話せないのが問題。
外国人に道聞かれて答えられますか？
新宿駅西口にいて高島屋に行きたいって言われて答えられる？
日本は島国だから日本語しか話せない
スイスはドイツ、イタリア、フランスと電車のなかでも3カ国での音声案内がなされる。 発音なんて気にしすぎることないってば。
ネイティブでもアクセントは様々なんだから。
Askネタで言えば、インド人なんてaksって発音してるし。 インド、オーストラリア、ニュージーランド人の英語とイギリス・アメリカの英語は同じ言語とは思えないぐらい違うけどな 同じ国内だって俺の友達のアメリカ人は南部なまりを笑ってるし、イギリス人はアメリカ人の発音を小馬鹿にしてる。どこにだってマウンティングはある。 >>583
だけど>>573みたいに一概に否定するのはおかしいよ
いろんな人種がいて、いろんな発音があるのだからみんなが聞いて100点満点のイントネーションというものは存在しない
そんなこと言おうものなら、NHKラジオの語学学習番組の発音だって難癖つけたがる人間が出て来かねない クリスペプラーの声は格好いいと思うけどな。
ラジオ向きだよ。 >>587
>小林達也
それって小林克也じゃなくて？ 今日は雨なので窓開けは5センチまでとか
制限指示放送するんだな
隣のじじいは全開にしてたが、急に豪雨になり5センチくらいまで閉めた。
ただ閉めた事で入ってくる風量が小さくなって、ちょっと恐怖を感じた。
若いのは無症状陽性の確率が非常に高いらしいから、制服の高校生とかいっぱい乗ってたからね。 >>579
てか自動放送だけじゃなくて車内巡回する車掌が何か国語か話せるのがヨーロッパ
日本だと駅員でさえポケトーク頼み >>591
>ポケトーク頼み
でもそういう機械を造って売り出せること、そしてそれを公共の場面で
普通に使えるのが日本の良さでもある 公約を一つも果たせてないうえに意味のない東京アラートを開始しすぐやめた小池百合子がまた都知事になるのはプラスなのか？ >>599
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった >>599
小田急の半世紀かけて出来上がった複々線の効果を小池百合子の手腕の賜物とありがたがったら小田急は怒り心頭なんでは 赤いレインボーブリッジにしてインスタ映えを求めてたくさんの人が訪れています
っていう密を作りだす東京アラートという意味ないものを出したパフォーマンスだけの小池都知事
第２波はすぐそこ
きょうの感染者47名は序章にすぎないよ 野党統一候補（立憲民主党、日本共産党、社会民主党、新社会党など）が推薦する、
宇都宮健児さんが都知事に当選して、東京都を改革してほしい。
東京オリンピックは中止すべき！（宇都宮健児さんの公約でもある）
小池百合子は、学歴詐称、闇金から違法献金を受け取っている。公約は、一つも実行していない。
都庁の職員全員、腐っている。変えないと大変な事になる。 >>604
なんか新宿駅前で公職選挙法違反っぽい行為したみたいだけど？ 宇都宮さんは、サラ金問題やってた頃は立派だったな。
もう20年くらい前だけども。
今の人はサラ金なんて言葉も知らないかもね。 >>606
これでも？
ttps://twitter.com/kou122324/status/1272065245528207361?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大した遅れじゃないけど、千代直切ったから朝から大惨事だな。
上原起点に遅れが5倍に増幅されるわ。 この時間の遅延も何度かやってるだろうに未だに対処ダイヤとか作成して無いっぽいよね
ただ通常ダイヤでとにかく回してる印象
快快急各快快急各としか電車動かせてない >>608
就労経験のない無職童貞のこどおじは知らんのだろうが主張するなら誰にでもわかりやすく理解してもらえるようにいつ、どこで、誰が、何を、どうしたのか明確にしなきゃ
バカッターのリンク貼ってイキるだけならそこらの臭く、きたない社会不適合者の鉄ヲタでもできるぞwww 上原で渋滞するのはわかっているのに、今日も遊園や成城発の電車を投入して事態を悪化させたね ダイヤ乱れの際のリカバリーが下手だよね
ロマンスカー優先、快急優先で成城とか経堂とかとばっちり食らうケース激増してるよ
ロマンスカーひっこめたり快急を経堂に臨時にとめたりという判断がなかなかされない >>615
思い切って登戸～上原間は各停オンリーで行くね(ﾃﾍﾍﾟﾛｯ って足切りしてくれたら
いっそこっちも諦め着くんだけどね
特に今日みたいなダイヤ乱れの時なんかはさ >>615
ロマンスカーは運休してたけどね。
既に走り始めている車両を引っ込めると、それはそれで混乱すると思うぞ。 ホームに人が埋め尽くされているのに成城学園前をいつものように通過していく快速急行
あれは反感買うよね >>618
一本通過は普通
二本通過までは許容出来
三本通過で苛々
各駅停車追加入線でキレる 619は今日みたいなダイヤ乱れの時の場合ね
成城学園前は通常ダイヤだと多くても2本快速急行の通過後に準急か急行来てるし…… >>609
こんなにダイヤ乱れているのに駅員や警察に食って掛かる乗客がほとんどいないのが小田急沿線民は遅延に慣れっこって証拠だね
警察だってすぐキレるっていうのに >>618
快速急行が団子になってるからね。
でも各駅も団子になってるから、来るときは連チャンで3本くらい続けてくる。
ギュウギュウの快速急行なんて停車しても乗らないし、ダイヤ乱れ時は各駅と速達性に違いはないから、イラつく必要なし。 下北沢で下り方向に折り返し運転が出来る構造にしておけばよかったんでは？
折り返しするには町田みたいに最低一本引き込みの線路がないとダメなんか？ 来月JR新宿駅自由通路開設でJR東口からJR構内を通って小田急の改札を通る二段階方式が廃止になるそうだ
小田原が廃止になって20年余りだからもう覚えてる人はあまりいないかな？
にしても会社が違うところは大和といい小田原といいどんどん分断されるな
地下鉄はメトロと都営の壁が何年か前に壊されてフリーになったけど 小田原地下通路の出改札でしょ 覚えていますよ
最近の分断はスイカ・パスモの拡大や、直通路線開設の影響でしょうね >>631
え？もうJR の駅ナカ利用できないの？
京王も同じ扱い？ >>633
はい
駅ナカは利用できなくなります
小田急のコインロッカーがいっぱいだった場合、JRの構内にあるコインロッカーも入場券なしでは利用できなくなります >>631
西口側で用事を済ませて東口側に行くとき今まで甲州街道かプロムナードのところまで行ってたのが不要になるのは嬉しい 4ヶ月新宿駅行ってないので電車の乗り方も忘れちゃった
\(//∇//)\ 新宿駅西口地下から地上にあがる改札外のエスカレーター（JRの改札前）
建物の天井にほこりやらペットボトルのごみが多く捨てられていて非常に見栄えが悪い
JRの管轄なんか小田急電鉄なんか小田急百貨店なんか知らんが何とかしろ >>554
Google翻訳とか見てる限り実用には程遠そうなんだが >>637
オリンピック中止で、もうどーでも良くなったんだろ >>632
小田原のかつての地下通路とかつてのJR品川駅の地下通路は昭和感が平成になってもあった VSEのサルーンに、海老名からガキが一人で乗って来た。厨房位か？ 向ヶ丘遊園駅
【川崎】daiei向ヶ丘店、2020年9月30日閉店－多摩区で半世紀の歴史に幕、建替え・再出店めざす
https://toshoken.com/news/19334 >>645
海老名から新宿までなら2280円+運賃か。
小遣い貯めてれば子供でも出せる額。爺が孫にお金出して乗せて上げた可能性も。
展望席じゃなくてサルーン席を選んでるところが渋いね。 >>646
今となってはイオンの劣化コピーでしかないから、食料品はマックスバリュとか他形態の方が喜ばれそう。 >>646
どーせ碑文谷みたいなイオンフードスタイルみたいなヤツにしかなんないでしょ？ この時間大和を相模大野方面に向かって通過していく回送のロマンスカーがいるけど各駅停車を待避させてまで回送させる必要あるの？ >>652
多摩線内1両で新百合で併結だったらいいかも >>658
前後の各停との間隔調整位？
大和では時間調整用のバカ停も結構あるけど、回送の通過待ちは気分は良く思わないな。
出来れば前後にズラして欲しいけど、踏切の閉鎖時間も含めて考えると土日の晩は極力降りっぱなしは避けたいとの理由もあるかも。
(直前直後に踏切が無い大和で一気に抜けば若干でも抑えられる。) >>655
大和の他にも新百合ヶ丘でも各駅停車が回送の通過待ちさせられるのを見たことがある
踏切の閉鎖時間については俺の頭には入って無かった 深夜の回送だと乗務員を早く寝かせないと次の日の朝ラッシュダイヤに支障出るし >>653
回送の後ろを走っている快速急行のためじゃないの？ 向ヶ丘遊園止まりが増えたのが腹立たしい
千代田線から新百合まで多摩急行乗り換えなしが一番便利だったのに、なぜ準急向ヶ丘遊園止まりになってしまったのか
多摩線と新百合冷遇か？ >>647
RSEで新宿から町田へ帰る時によく勝手にセミコンパートメントに移動してたな
検札で注意されることも特に無かった >>652
なんやわれしばいたろか
早よロマンスカー走らせろや >>660
そりゃ遊園から線路が半分になるんだから当然。
本数が半分になってないだけマシ。
あと、多摩線は乗客数からすると超がつくほど優遇されてないか？ https://www.odakyu.jp/company/railroad/users/
多摩線7駅で15万人。
柿生鶴川玉川学園の3駅で15万人。
これで多摩線を優遇しろは厳しいよなぁ。 新宿始発の快急に多摩線直通は入れないでほしい
ガッカリ感が半端ない それよりもワンちゃんを一緒に乗せてあげられる車両を作ってもらえないでしょうか？ >>666
成田湯川みたいに、唐木田からまたぐにゅっと曲がって大野辺りにドンと着くならあってもいいなw 小田急で15万人以上の客がいる主要駅は以下。
本線:新宿、上原、登戸、町田、海老名、本厚木
江ノ島線:藤沢
多摩線:なし
結局、この7駅が幹で、あとは枝葉。 海老名は相鉄線流出と開発でやっと、藤沢は湘南新宿ライン流出で返り咲き15万越えた駅だけどな。
上原下北沢は都心側流出駅。
ロマンスカー毎時2本以上停まる3駅が軸。
冗談抜きに新宿ー町田ー本厚木が昼間時間15本体制の実質本線。 言うほど藤沢から湘南新宿ライン流出してない
藤沢から湘南新宿ラインに乗っても殆どの客は横浜までに降りる
逆に藤沢から小田急快速急行に乗っても殆どの客は相模大野までに降りる >>672
下北は今や11万。
新百合(12万)、大野(13万)より下。
大和(11万)と同格。 ドラえもんのラッピング車両やってくれませんか？
山手線の広告ラッピング車両は許されて、ドラえもんはダメなのは緑のたぬきのせいですか？ 今や、って事は下がったの？
乗り換え不便になったから？ どんどん感染者拡大しているのに第二波ではないと言い張る緑のたぬき >>671
新百合ヶ丘は主幹ステーションじゃないの？ たとえば乗降客数10万人以上15万人未満の駅がいくつかあって、
そいういう駅を入れなくなかったのかもネ
下北沢 新百合ヶ丘 相模大野 大和
ちなみに9万人台は中央林間や湘南台となり、
それに続く8万人台が成城学園前 経堂となる。 東京で感染者が拡大しているから、通勤車両で感染するリスクも確実にある
紫外線を照射するなどしてコロナのリスクを下げることはできないか？ 優先席の窓開閉 改造
ベンチレーター復活
座席下に換気扇 シートヒーター撤去 座席への事案塩素酸の散布が勝手に行われる仕組みもあっていいかもな 座席を清掃しやすいステンレス製にしよう
ニューヨーク見習え 公式のオフピーク利用のお願いに書かれてる駅は
新宿、新百合ヶ丘、町田、本厚木、藤沢
百貨店かミロード配置の駅ビル駅。
新宿ー町田ー本厚木の実質本線駅と各支線の最多駅が
小田急が考えてる主要重要駅なようですね。 >>688
運転席後ろの窓にルーバー取付も追加で。 特定の極端な条件下でしか効果がないプラズマクラスターなんかより、UV-Cやオゾンのが確実。 7月になって兵庫県と神奈川県から5000形が1本ずつやってくるみたいだね
そろそろ8251Fと、8255Fが離脱かね？ おとといの安住アナのラジオで川崎市麻生区の小田急ユーザーの女性からのお便りで「壇蜜に似た声の車掌がいる」って言ってたけど詳しい人いますか？ 新松田って田舎駅なのに、そこそこ人の乗り降りあるよね。 新松田駅周辺に会社なんかあまり無いのに、よく田舎駅利用して通勤するよね。 あのあたりは富士フィルムの研究所工場とかアサヒビール工場とか大きい施設結構あるぜ >>665
登戸の快速急行停車で遊園の利用客減るかなと思ってたら微量程度しか減ってないんだな 通勤先の多くは酒匂川を渡った先の南足柄市なんだが、新松田からバス接続なので利用者が多いのです まさかの1081F運用離脱
誰が予想しただろうか？ 廃車になるであろう1000形 地方譲渡は候補になかったのかな なんで上りの小田原線急行は江ノ島線からの快速急行を新百合ヶ丘で待つように変えたん？
従来どおり（＆下りはそのままなのに）相模大野で接続すりゃいいのに。 >>717
江ノ島線快速急行と小田原線急行の接続
小田原線快速急行と多摩線急行の接続
を同じ駅にして分かりやすくしたんだろうな 折角の優等すじが勿体ないから、相模大野でできないなら、そのまま新宿まで先行して欲しいよね。経堂とか停まらんで良いから 東京都知事選
緑のたぬき小池百合子大差で再選との一報 開票が全部終わったら、山本が当選してたとか、勘弁してくれよww まあたまに当確はひっくり返るので
おおむねそのままだけど。 小池百合子は当確一報のあとの会見で
「都政運営にご評価をいただいた結果の賜物」と言っていたが、満員電車ゼロ、地下鉄に二階建て車両の運行を行うって言ってたのに全く変わってないのにね
つまらんなー 4年間の実績より今のコロナにどういう対策ができるか
その対策をきちんと考えられる候補は小池百合子しかいなかった
２２択だったけど泡沫候補はネタ要員でしかないし、供託金を自分のパフォーマンスのためにドブに捨てるだけ
喪服で安倍首相に合掌した山本太郎も含めてどうしようもないだろ >>717
もしくは小田原線急行を遊園で江ノ島線快速急行を通過待ちすればと思ったがこれだと先行の各駅停車と異常接近したり成城での急行が先について各駅停車の接続待ちになってしまうとか問題はある 駅の便所は圏外にしてください。
個室の行列が絶えないです。うんこ漏れる。 15分無料
以後15分ごとに100円課金とかするといいかも 新宿西口のトイレはまだ有料でやってるのかな。
金を払えば綺麗という考えはあっさり覆されたから。 きょう新宿歌舞伎町のパチンコ店マルハンで長蛇の列ができて救急搬送された人がいた模様
暴動もあったみたい 小田急も時間帯に応じて運賃変える動きに追随するかねぇ？ するでしょう。
あと定期券制度の変更
区間内フリーで無くなり、回数割引になる。
区間内フリーなんて破格の事やってたら、利益出ない。
最初は通学定期から改変 下北沢で5万の物件って夢見すぎだろ
多少値が張っても始発がある代々木上原の方が利便いいよね >>744
駅進入速度を上げるだけでも効果ありそうな スピードアップで新宿から藤沢や本厚木まで2分早くなったとして、どの程度乗客が増えるの？ 遊園廃止
登戸６線
鶴川４線
大野～町田間 複々線
百合丘～新百合 複々線
これだけでもやって欲しい 2000系は6両に短縮してワイドドア6両の置き換えにするか？？あと他形式との連結にも対応して 当然受益者である神奈川県民が負担
アフターコロナで東京に来なくてよくなるといいね 仮線用地がない
周辺ビルを巻き込んで再開発すれば別だがやらんだろうな JRも高架にしないと改札階レベルが違って来ますよ
小田急は駅舎高架でJRと改札階レベルを合わせる設計ですがね
一度現地を見て見るとよく分ります JRも高架化するには小田急との立体交差からJR駅までの距離が短すぎる
やるならJR地下化、小田急高架化して改札は地平に集約だろうが >>736
秋葉原のヨドバシの所にある出口にも区立の有料トイレがあったけど
最近は行ってないや。 藤沢駅を高架駅に出来なくても、江ノ島線の各駅停車しか止まらん駅のホームを10両対応もし無理なら8両対応にしてくれ
南新宿を10両にするぐらいなら藤沢駅に近づくにつれ混む江ノ島線下り各駅停車をなんとかしてほしいよ 江ノ島線藤沢口各停なんて朝ラッシュ時間帯でも車椅子で乗れるぐらい余裕あるというのに
藤沢で降りるんなら1,2,4,6号車避けて乗るだけでも全然混雑変わるよ 駅・改札口は2階でJRと同じレベルになります
10両編成ホームは増えそうです >>746
試算によると3%増えるとみられるって有識者が言ってるそうだ >>766
新宿の小田急百貨店を超高層ビルに建て替える費用があるなら小田急がお金出すべき
にしても新宿もそうだけど町田の小田急百貨店もそろそろかね 新宿の再開発すれば小田急は増収するが、立体化じゃ小田急は1円も増収しない >>767
百貨店何かやるわけねーだろバーカ
ハルクとスバルの建て替えだろ 夜になると急行大和がやたら増えるな。
藤沢行きは無いのかい？ ヒント
1 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 65d6-M25+) :2020/07/13(月) 23:17:14.06 ID:wjxPrmo40 BE:157470334-2BP(2000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
小田急・東京メトロ、新宿に48階建て複合ビル
小田急電鉄と東京メトロが検討している新宿駅西口（東京・新宿）の再開発計画の概要が13日、分かった。
現在の新宿駅や小田急百貨店などを、商業施設やオフィスが入る高さ約260メートルの48階建ての高層ビルに建て替える。
2020年度内の都市計画決定を目指す。22年度に着工し、29年度の完成を予定する。
両社は同日、地元向けの説明資料をホームページで公開した。近く説明会を開く。再開発の対象区域は
小田急百貨店が入る駅ビル（14階建て）を中心に約1万6千平方メートル。新ビルの延べ床面積は約28万平方メートルになる見通しだ。
新宿駅の西口駅前広場に面した地下の通路スペースも新しく整備する。現在の中間階を無くして天井を高くし、見通しをよくする。
エスカレーターなども備え、利用者が移動しやすくする。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61465380T10C20A7000000/ 踏み切り内に留まったテロリストには
ちゃんと刑事罰を与えて損害賠償を請求しろよな！！ >>777
駅敷地ですらJR東からの借り物結構あるじゃないですかヤダー>ケチ王 >>769
スバルビルの跡地は再開発で地下駐車場の入口になるから何も建たないよ 京王は自主独立精神旺盛なので他者と組みしないのです・・棒読み 京王も新宿駅西口の再開発にからむプロジェクトチームは何年も前からあるにはあるらしいけどね ttps://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001s930-att/o5oaa1000001s937.pdf むかしサンライズ出雲をつくるってなったときにJR東日本が難色を示し、JR東海がだったら小田急に直通させますって言った話ってほんとなんですか？ 小田急にはなんのメリットないよな。
通勤ラッシュのどん詰まりで
ロマンスカーが走れなかった時間に、
車両使用料という身銭を切って、
わざわざ寝台特急走らせるメリットはない 285は全幅2945mm全長21670mmだから小田急に入れるにはでかすぎるね。
幅2900mm全長20000mmで設計し直して沼津分割すれば何とかといったところか。 >>786
駆け引きでそう言う文言が出たのはホントの話
実現性は上の諸氏の書いてる通りほぼゼロ 車両限界的にはどうにかする考えもあったようだが編成長はどうにもならなかったね 1991年のあさぎりが出来たときからJR東海はJR東日本がそういう気なら小田急さんと手を組むんで、という強気の姿勢がみてとれた時代があったってことかね その腹いせでJR東日本はサンライズは小田原駅を通過するようにしています。 >>451
情報番組『バイキング』（フジテレビ系）のＭＣとして、今やお昼の顔となった坂上忍（５２）も愛煙家だ。
「坂上さんは、２０１６年５月の『バイキング』で、路上喫煙について許せるかどうかの議論をした際、“合法的なものなんだから、なんの文句があるの？”
”自分たちがやらないものに対してダメダメって言うのは横暴すぎない？“と、強い口調で愛煙家の意見を述べていました。
その後、禁煙運動の広がりを受けてフジテレビは楽屋での喫煙を禁止しましたが、坂上さんだけはいまだに楽屋でのタバコをＯＫされているようです。 JR東海はひかりもこだまも静岡県完全通過にすればいい >>798
坂上さんは、『バイキング』終了後には楽屋で缶チューハイを飲むそうですが、坂上さんのために、番組の終了時間に合わせて、氷を用意するのもＡＤの仕事だというから驚きです。
楽屋だけでなく、ロケバスの冷蔵庫にも缶チューハイなどお酒が用意されていると聞きます。
ロケなどの際は、朝からロング缶を飲んでいるといいますから、お酒の強い坂上さんにとって、チューハイは水代わりなんでしょうね……。
フジテレビの『ダウンタウンなう』の“本音でハシゴ酒”でも、坂上さんは実に楽しそうにお酒を飲んでいますよね」（制作会社関係者）
２０１４年４月にスタートした『バイキング』の初回放送では、自身が脚本、演出した舞台の打ち上げが朝まで続いたため、酒が抜けきらないまま登場。
番組内で「今朝６時１０分まで飲んでたんだ。何が悪いんだよ！」と開き直る態度が話題となった。 日中の快速急行新松田行きと急行唐木田行きを入れ替えて多摩線直通を快速急行にしたほうがいいね 多摩線に潜在力があるのに新松田ばかり優遇するのはなんで？ 多摩線の潜在能力ってハンカチ王子レベルじゃないのか？ 小田急永山駅のポテンシャルなめんな
新松田駅や開成駅よりは上だ 新松田の便所、箱すくな過ぎ。毎回５分以上待つ。なかでスマホ弄りすぎ。今の技術なら圏外にできへんの？難しいのかな？ >>813
復旧しても四連休は不要不急の外出はお控えくださいby小池百合子 Gotoなんかやらんでも本当に旅行したい人間は勝手に行くだろ >>814
鉄ヲタの辞書には、自粛という文字は無いぞ！ >>816
また緊急事態宣言が出るかもしれないのに鉄道の写真を撮りにいったり旅をしたりするのはどうなのか？それをインスタグラムやツイッターで自慢してなにになるのか？
不要不急の外出なのか胸に手を当ててみんな考えてほしい
政府がすすめるGotoコロナにのせられるなよ >>819
きょう東京都新規感染者360人以上
不要不急の移動はお控えください by小池百合子 緊急事態解除後、勘違い野郎が増えたけど、緊急事態は解除されたけど
コロナの危険が全くなくなった訳じゃないんだよな。
夜の店もそうだけど、身近な所では通勤電車の中で飲食する奴をまた見かける様になった。
コンビニやスタバで買ったコーヒーを、駅や通勤電車内で飲んでいる奴の多い事。
コーヒーはマシな方で、缶ビールや缶チューハイを飲んでいる奴もいる。
電車内でマスク取るなよ、と言う話でもある。 きょうはスポーツの日
本来であれば東京五輪が開幕
外国人が多く街を行き交い、観光業は過去最高を記録すると言われていたが
正反対の結果になろうとは・・・ >>824
明と暗が両極端で一寸先は闇とは良く言ったもの。
小田急も含めて鉄道の経営環境も大きく変わりそう。(もちろん悪い方向に。) 乃木坂から生田にいこうとしても、一つ手前の遊園までしかいかない、平日なら夕方本厚木いきか伊勢原ゆき準急のれば乗り換えせずにいける >>824
バブル期以来の大きな盛り上がりを大きく期待していたのに。
来年、五輪をやっても色々と制限ありそうな感じだし。
新型コロナに激しい怒りをぶつけたいわ。
本来ここで語るべきことから外れそうなのでこの件については
これで止めておく。 ところで英語アナウンスってどう思う？
小田急みたいに接続が複雑なのに英語の放送は次の駅の案内ぐらいしかなくて
不十分だと思うけど >>827
中国が悪い
無能テロドス率いるWHOも悪い １５時の踏切点検の影響が２０時過ぎても今だに解消されずに２０分以上遅延＆車間調整停車とかマジ月曜からやめろよ >>828
下手な英語のアナウンスをするくらいなら、きちんと英語の文字情報で伝えた方がいい。 向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘の6.2kmの複々線に1600億円かかるらしいけど投資してよいと思う？ 遊園もモノレールもなくなったしいまさら投資する必要性を感じない >>830
結局終電までダイヤ乱れ解消されず
ひどすぎる小田急指令 いや、ロマンスカーも運休してたよ。
いずれにしても直接の原因は踏切点検で、その結果千代直切れて、ダイヤ大混乱といういつもやつね。
ロマンスカー運休はダイヤ混乱の結果であって、原因ではないよ。 公式がダイヤ乱れが終息し、サービス時間外となりますというTwitter投稿どうなのよ >>839
メトロ家路だけでしょ。
新宿発着は切ってなかったはず。
まぁ、あれ切る切らないの差で運用回復雲泥の差出るからねぇ >>832
国交の目標混雑率が
この先160-140-120%と下がって行くから
やるでしょ
国交省のそれなりの支援も出るだろうし
密防止に必要な投資だしね。 >>827
中国を断捨離したい。
中国を遮断したい。
中国を無くしたい。 >>842
120まで下げるなら相模大野ー新百合ヶ丘、代々木上原ー新宿複々線
新百合ヶ丘ー代々木上原3複線にしないと無理だろう
小田急の予算や鉄道局の予算考えてもとても現実的ではない >>842
基準を下げるのは理想論
現実的ではない
JRでいえば上野東京ラインの上野～東京間にさらに高架線を設けなければいけないレベル 地方は逆に乗客少なくて潰れそうだから、そっちの路線維持のために予算が持ってかれんじゃないかな >>848
ヨドバシカメラの店内が都県境だからね。 >>847
国土交通省鉄道局としては
市町村1/3
都道府県1/3
国土交通省鉄道局1/3
の補助にしたいようだから、過疎路線の体力ない自治体は廃線を受け入れるしかないよ。
JR北海道が過疎路線への補助を要求した件で明らかになったね。 >>849
店内に都県境は通っていない。
殆ど東京都だけど、敷地のほんの一部が神奈川県に入ってる。 なんか赤い電車が来てビビった。これ箱根にいるやつだよな？ >>850
同じ北海道の会社としてAIRDOという航空会社も2002年に破綻してANAの傘下に入ったから、
JR北海道もJR東日本の傘下に入るしか見込みはない
そして将来的にはドル箱の札幌～新千歳以外はすべて廃線に >>854
東北甲信越の赤字でいっぱいいっぱい
首都圏の利益は首都圏に還元すべき
北海道の面倒など分割民営化の意味が無い。
国と北海道で面倒見るよろし 函館本線の小樽ー札幌ー旭川と
千歳線の白石ー新千歳空港と
学園都市線、北海道新幹線は残りそうだが
他は廃線かもしれないね
JR北海道は上場企業ではなく、鉄道運輸機構が全株式を保有しているので、JR東日本傘下にはならなそうだが 北海道は飛行機かバスで移動が道民の常識となる日は近い 小田急のスレだよね？なんで北海道の話になってんの？ 東急車輌が株式を譲渡してJR東日本の参加に入ったり
30年前の鉄道ファンに問いかけても信じてもらえない合併が
世の中にはたくさんあるよ
この先じり貧の鉄道会社同士敵ではなく手を組むことはあるかもしれない
あの東急でさえ西武と直通するなんて誰も思っていなかっただろうよ 東急は城下町渋谷の防衛にめちゃくちゃ金が必要で、手放さざるを得なかった。
束に主導権握られたら大変だから
西武がやはり金が回らなくなって、渋谷戦線で大人しくなったのが幸い 東急は東横線の渋谷地上部を放棄した時点で負けっぽいけどね。 コロナ新規感染きょうは東京400人以上
過去最高記録更新 >>861
まずは箱根フリーパスを伊豆箱根バスでも使えるようにしろ
小田急と西武は昭和の時代から未だに敵なのか？
外国人客がうちでは乗れん！と門前払いされて激怒しトラブルになっているケース多いぞ 簡単だ
西武が伊豆箱根の設備・利権を小田急に譲渡すれば良いだけ しれっと設備投資発表きたぞ！
5000形 10両×4本
1000形 1編成とEXE1編成リニューアル
以上 本日から赤い1000形が小田急各線を行脚しますね？
皆さんは撮りに行かれますか？
あるいは乗車しますか？ 新百合ヶ丘の大規模改良って東横の日吉みたいに地下鉄連絡改札でも地下に作るんかね？ ★★★★★お願い★★★★★
普段は登山線で活躍の赤い1000形が小田急線内で特別に運行されています。
それに伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。
１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、帰りがけに「箱根そば」をご利用ください。
ご理解とご協力をお願いいたします。 第一四半期決算
輸送人員
定期 79717千人 （-36.3%）
定期外 31949千人 （-57.5%）
収入
定期 83億4700万円 （-32.8%）
定期外 69億0700万円 （-62.0%）
運輸業 109億円赤字（前期98億円黒字） >>873
麻生区岡上は町田市鶴川を通らないと新百合ヶ丘へは行けません 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 相模大野で快速急行に抜かれ大和でその快速急行を追い抜きかえすメトロえのしまが大和に臨時停車したら何の意味もないでしょ？それ 小田急で芸能人を起用したコマーシャルを製作することになったら誰をつかいますか？ ★★小田急線の写真撮影についてのお願い★★
今月中、特別運行として赤い1000形が小田急各線で活躍中です。
それに伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。
１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、Twitterにアップロードする前に、箱根そば各店にお立ち寄りください。
ご理解とご協力をお願いいたします。
△★△● ヒント
ウエストエクスプレス銀河、小田急新宿駅乗り入れはよ！ >>882
小田急の踏切を飲酒運転して警察を振り切り逮捕され現在はテレビで見ない日がない坂上忍はどうでしょうか？ 本日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 1994年にいまの複々線が出来上がっていたら旧型車両の駆逐もここまで早くなかったかな？
NSEや2600形が大活躍していた時代 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 >>888
当初の予定だと成城学園前だけは地上のまま複々線にする予定だった 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 開かずの踏切の原因は全て「ロマンスカー」にあり
ロマンスカーを無くしさえすれば
人類を蝕む公害
開かずの踏切問題は綺麗さっぱり完全に解決する あんなに安い特急券さえ払えない貧乏人の呻き声が聞こえて様だ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 乗客が減少しているから、客単価を上げるためにロマンスカーを増発して、普通列車を減便するというのはアリじゃないかな。 おじさんとロマンスはいらん
まだ旧準急復活のほうがまし ロマカももうそんなに要らんから、V 廃車で純減かもな 待合室でみんながひとつおきに座ってたら
真ん中に無理やり入り、両脇の人が「うわっ」って感じでどいてるのに、のうのうとメイクを始めるBBA（自分ではいい女のつもり）を見た。
もちろんマスクなし！
https://i.imgur.com/ra4j0yz.jpg まあ
でもバッテンしてなきゃ自由だから
嫌な人が席を立てばいいだけ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>902
そりゃ、お姉さんとロマンスしたいもんな Emotの周遊プランニングで組んでいる会社って、カーナビの世界ではあんまりいい評判聞かないような…
今のマツコネとか、富士通（デンソー）テンとか。 ク葬祭馬韓ッ下は関鉄に爆破予告したテロリストです。
>>907のようなＡＡをあちこちに張りまくってるので言い逃れはできません。 新宿の再開発って駅のリニューアルは行われないのかな？ 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 >>887
1978年の千代田線代々木上原開業時に複々線が完成してたら103系非冷房車が小田急に乗り入れて騒音をまきちらしてた 初代4000が現役の頃か
吊り掛け車が唸り上げて走ってたからなあ 自分より弱い人を撮影しているな。
実際はチンピラのほうが足広げてマナー悪いけどな。
撮影すると仕返しが怖いから出来ない弱い人ですね。
写真をあげるのは法的にどうなんですかね。
通報したほうがいいね。 汚物1000形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 >>922
そのアマビエがのってるのも1000型未更新車 CMで誰がいいかという話があったけど ざ ピーナッツの映像でいいんじゃないの
小田急の場合 昔の車のほうがとがっていて高性能だったし ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 どーせシチサン馬鹿のテンプレバリエーションが増えただけでしょ。 そんなことより本日の赤い電車はE15運行です。
明日はあいにくの天気となりますので、晴れているうちの撮影をお勧めします。 平日23:12新百合ヶ丘多摩線3番ホームに到着するロマンスカーメトロホームウェイ49号向かい側多摩線4番ホームに新百合始発の後続が待機してるんだろうなあすげー便利♪とか思ってたら後続は何と新百合始発ではない唐木田行き23:19階段上って下りて2番ホームから出発
これ手の込んだ嫌がらせか？ >>934
小田原線は分からないけど、
江ノ島線の各停駅へロマンスカーで向かう場合も嫌がらせレベルと思うことがある。
ダイヤ上は仕方無いと考えて、車内の快適性や新宿での椅子撮りゲームのストレスが無くなる為の利用と割り切ってる。 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 制裁
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( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋ダーキシ落選希望
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 一旦入場券を購入し、改札内の店舗で購入後、駅員に購入した証拠を提示すれば入場券の料金を返して頂けますよ。
口の周りにカレーコロッケのカスでもくっ付けておけば良いのではないでしょうか？ >>949
登戸も改札内
入場券買って入場し、箱根そばで入場券に証明して
もらえば窓口で返金してくれるはず… >>949
遊園の下りホームに有ったね。
20年くらい前に行ってた。
改札外だが、百合ヶ丘の箱根そばが今月無くなる。 >>956
パスモで入場券買って現金で戻してくれる？ 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 >>964
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋菅内閣発足確実
;、') ヘﾉ..ノ ('
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;、) > (',; >>967
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;、) > (',; 車掌が英語でどっちのドアが開くのか案内入れるようになったのか。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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あれは不要だね。
重要な情報(運休とか事故情報)は英語で言わないくせに、どうでもいいドアの開閉情報だけ下手な英語もどきで言われてもw 黒川駅のマイコンシティ開発はなんで失敗したんですか？ >>974
結局、交通の便の良い所じゃないと
良い会社＆人が集まらないから >>976
東名高速と新東名と圏央道とアクセス抜群の海老名とかに作れば拠点になったんでしょうか？ >>977
ほほぉ…
良いところに目をつけられましたね～ 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 >>978
川崎市が北部蔑ろにしたのに黒川に開発の拠点を置こうと構想ぶちあげたのが間違い
尻手黒川道路という名前なのに新百合ヶ丘まで道路が開通したのが数年前
黒川は柿生駅前から続く貧弱な細い県道ぐらいしかない 更にその北側の若葉台なんて稲城だと思われている有様 もうすぐ東京もGotoも対象になるけど、神奈川県の若葉台駅を利用してるのに稲城市民ですとかで悔しい思いしただろうね 赤い1000形、またイベント運行をして欲しいです。 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 ◎―◎―◎
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