!!!!埼京線で語れ!!!!66
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
埼京線への無線式列車制御システム(ATACS)の使用開始について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171004.pdf
※前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!65
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537557018/ 住みたいとは思わないけど、辺鄙なのに浮間舟渡って意外と駅前充実してるよな。コンビニ大手三社、モス、マック、マルエツあるしな。何気に乗降数も多い。 北赤羽とか浮間舟渡とか何か橋を破壊されたら終わるからなぁ 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ 川越ー大宮間は複線にしないのか
都内近郊で単線で10両って成田線とここだけじゃね 奈良線とか山陰線みたいに自治体が2/3ぐらい負担したらJRも考えるんじゃね?
今まで埼玉県がやって来たのはJRへの「申し入れ」だけ... >>140
総裁閣下「子供の頃はブルマの子がテレビに映ると下から見たりしてたなぁ」 >>140
>>117,50,8-11
>>21
キチガイのいつものゴミ要望の発作
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込んで来る白痴。
しかも震災持ち出して全く関係ないゴミ中のゴミ欲求をさも必然性が有るかのように言い出すカス中のカス >>141
川越線の利用者数考えたら普通は選挙公約あたりになりそうだけど、実際は都心に向かう流れ自体は問題ないからな。
横の利用者はその辺の草でも食ってればいい 埼玉高速鉄道延伸よりも埼京線改良の方が現実味がありそうだよな
西大宮の方が浦和美園よりも開発のペースが早いんじゃないのかな >>141
青梅線東青梅-青梅
京王高尾線高尾-高尾山口
東武東上線小川町付近
西武新宿線本川越付近
西武拝島線玉川上水-拝島 高麗川へ行く際に見かけたけど川越以西も26日から早朝無人化とかするんだな
高崎線・宇都宮線の大宮以遠は既に導入されてるのにローカル地区のが後回しなのか >>146
さいたま市の場合市長の出身が浦和か大宮かで政策が変わる >>136 釣りとか言ってるけどりんかいについては東京都が交通局の出向社員出してるから、そのうち宮ハエE233-7000も出揃った時点で2運用についてはE233-5000 1本欠車の京葉線上下2運用に充てられ大崎で系統分離、あとはりんかい車との基本共通運用な 南古谷にビュー踊り子編成が入ってるが、なんか走らすのか? >>152
伊東(川越・八高・相模線経由)とか見てみたい >>150
何年も前から「来春改正で」とか言ってるけど頭大丈夫? >>151
かわいい子:どこでもいいですー!
痴漢に縁遠そうな方々:あって助かるー
女性専用いらなくね? 🤔 >>155
痴漢専用車に痴漢と冤罪で稼ぎたい馬鹿女を隔離すれば解決 >>141
激しく同意
>>142
せやな枝野仕事しろ
>>146
両方やれや
>>152
車輪削りに来ただけや >>157
はぁ、転削設備のためにわざわざ来るのかぁ。
東大宮なんて古くからいろいろ入るから当然備えてるのかと思うてたよ。 >>157
激しくブルマ
せやなブルマ仕事しろ
両方ブルマ
ブルマ削りに来ただけや 今さっき中国語?だけの車内アナウンスあったんだが何なの?
放送事故か??? >>160
総裁閣下「ブルマ踊り子編成が入ってるが、なんか走らすのか?」 >>161
なんか違う装置使って、歩きながらの携帯電話のご使用はどーたらぺーたら言ってる感じのあったけど
東北で聞いた運行情報流すシステムっぽいやつかな? ドアの液晶モニタのとこにカメラついてるやつが新型? 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ 風呂入れ糞爺
刺激臭撒き散らしながら電車乗ってくんな >>168
>>140
>>117,50,8-11
>>21
キチガイのいつものゴミ要望の発作
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込んで来る白痴。
しかも震災持ち出して全く関係ないゴミ中のゴミ欲求をさも必然性が有るかのように言い出すカス中のカス >>168
総裁閣下「脱ぎたてブルマーも堪能してたよ。」 戸田公園から乗ったらスマホに
母危篤の知らせ。
面倒くせーな。
親戚のアドレスなんて知らないし。
後始末どうすんだこれ。 >>179
保険証見たらかかりつけ医から。
今朝出直しで戸田公園から雄冬まで。 |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`) また寒そうなところで・・気をつけていってらっしゃい。月曜まで休みとってまず銀行いきな
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ >>184
総裁閣下
「ブルマー踊り子編成あくしろや」 >>188
総裁閣下「こんな下着より、ブルマのほうがいいな」 JR東日本のバカ社員は各駅停車と通勤快速をバランスよくダイヤを組めないものか。
各駅と各駅の間に通勤快速が入ると、各駅が行ったばかりだと次の各駅が来るまで15分前後の長時間待ちのことがよくある。
なるべく待ち時間を減らすように本数を増やすか、それができなければ頭を使ってダイヤを組め。 ヒント
バカ職員の話ならこれ!
泥棒過剰収受のJR糞東日本!
【鉄道】JR東日本、中央線特急で料金を過剰収受・・・計75件、最大800円
朝日新聞 2019年4月1日18時09分
JR東日本は1日、中央線の特急「あずさ」や「かいじ」などで車掌が特急券を車内発券した際、誤って高い料金を受け取っていたと発表した。
ダイヤ改定に伴って導入した新たな料金システムの社内教育が不十分だったのが原因で、1件あたり最大800円、計2万2830円を余分に受け取っていたという。
JR東は3月16日のダイヤ改定に合わせ、中央線の特急で自由席を廃止する一方で、指定席料金を値下げした。
ところが、同月27日に車内発券の状況を確認したところ、ダイヤ改定以降に旧料金で発券したミスが75件あったことが判明した。
返金について、JR東は専用電話(0120・290・678)を設けて対応する。
https://www.asahi.com/articles/ASM415CN2M41UTIL03D.html?iref=pc_ss_date >>188
>>168,140
>>117,50,8-11,21
キチガイのいつものゴミ要望の発作
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込んで来る白痴。
しかも震災持ち出して全く関係ないゴミ中のゴミ欲求をさも必然性が有るかのように言い出すカス中のカス >>191
通勤快速を全て各駅停車にしたらいいのさ >>194
自分も昔から京浜東北線方式にすべきだと思ってる。
朝晩の通勤時間帯は5分おきに各駅を走らせて、日中の閑散時間帯は快速を適度に走らせる。 朝夕は通勤快速なくせばいいだけなんだよな
まあ、根本解決はホームの延長と車両増設だけど 大宮からの速達列車なくなったら宇高の混雑が助長されるだけじゃね? 常磐線快速みたいに15両にしたらけっこう空くんじゃないの
十条駅のホーム前後が踏切で10両以上ホーム伸ばせないのが痛いな >>198
別に十条でホームに入りきらない車両はドアを開けなけりゃいい。
十条は乗降客がかなり少ない印象だけど。 混雑率だいたい似てるなら千鳥停車でもいいとは思うけど、民度が高くないと無理か 直通のデメリットが最近は頻発してるな。
相鉄が絡んだらどこで打ち切り・折り返しをやるだろうか。 外国人「日本の鉄道は時間に正確ですごい」
埼京線は日本の鉄道じゃないってことか 満員の埼京線に乗り痴漢されない女は女としての魅力がない >>216
大崎以南のJR線内で乗務員の受持ちがどこになるか判らんが、仮に運転士と車掌が大宮と仮定すると品川行きは避けたいだろうから、西谷分断が素直かと思う。
変なところで分断すると羽沢が新桜台状態になってしまうし、迂回経路がエライ遠回りになってしまう。 もはや築80年な上に開通時とくらべものにならない速度や本数に痛めつけられてるもんな。
破壊の危険性は日増しに高まるわけで。 相鉄まで直通になるし、そろそろ複線にしないとあかんよな 十条の高架反対の貼り紙や幟が減ったね
目立つのは1軒だけ
まだ新しめの戸建てのとこ
この家って古くからいる住民でなく新参って話を聞いたが やはりSM分離じゃないけど、SY分離は必要なんじゃないかね
蛇窪の改良を拡大させて大崎から武蔵小杉、貨物線との間を横須賀線と分離する
複々線化で
なんなら東海道新幹線を地下に潜らせてその用地を充てるなりして >>219
外国人(中国か韓国)にブルマ女の写真を見せられ、このユニフォームの子いますか?と尋ねられた。 ヒント
方向がわからなくなる!
池袋駅から「北口」と「南口」が消えていた 「西口(北・南)」に名称変更
東京を代表するターミナル駅のひとつ「池袋駅」。その出入り口の名称が、いつの間にか変わっていた。
変わったのは、東武鉄道の出入り口表記。もともとは北口と南口だったが、これが「西口(北)」と「西口(南)」との表記に変更されたのだ。
Jタウンネットが駅の構内図などを確認した限りでは、これまで「北口」「南口」という表記を使っていたのは、東武の出入り口だけだった。
つまり、これで池袋駅から「北口」と「南口」が消えたことになる(西武南口という出入り口はある)。
人と待ち合わせをする際などには、注意が必要になるかもしれない。
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
Jタウンネット 2019年4月4日 20時0分
http://news.livedoor.com/article/detail/16267624/ 最終的には埼京線のダイヤは大崎分断
大崎から先は蛇窪経由相鉄直通と、りんかい京葉外房線の補充ダイヤ
早朝深夜帯は内房線にも運用
りんかい京葉の折り返しは大崎〜りんかい京葉(外房内房線)
りんかい相鉄運用ダイヤは西船橋および新習志野 海老名は3つある線全てにJR籍の車両が来ることになるのか 埼京線の6ドア車無くなりましたがそれで混雑緩和したんですか? 但し、りんかい京葉内房線外房の埼京線絡みの不足割り当て分は上下2運用4本がりんかい京葉分、相鉄運用については3本なので今年度分はJR東の一部、りんかいのキロ程の調整程度かと そういえば大崎から横国までの区間は何線なのかな?
埼京線??なんか違う気もするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています