【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part47【直通】
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|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく〜
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▼前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part46【直通】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549195828/
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように。
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早く鶴見で機外停車してるのを京浜東北線のホームから見てみたい 東横みたいに貸し出し訓練で横浜にE233来たりしないかな
西横浜からの併走区間で見たいな >>283
10000と11000で新鮮味あんまりないけどな >>284
相鉄で密連車両が走るとか新鮮だと思うが >>276
256の内容以外にこれもあるという意味。あなたも知ってることがあれば書いてくれると有り難い。 >>289
失礼、276ではなく277へのレスだった。 >>291
間に合うもなにも運転する箱は習熟済みの233だし >>293
シミュレーター訓練とかはもうやってるのかな？ >>294
機器配置は普通に違うしな
ある程度期間かけて訓練はするだろう 相鉄乗り入れに際し細かな対応改造が必要なのは、
旧国鉄京葉貨物線として計画され、埼京線への乗り入れや将来的にJR東日本への売却も視野に入れて建設された三セクのりんかい線と、
終戦直後に63系の割り当ても受けたこともあったり、車両そのものや車両限界、
ATSもJRに合わせたけれど、純粋な私鉄の相鉄との歴史の差かな？ 担当は大宮運転区じゃなく新宿運輸区らしいな
湘南新宿の233を毎日運転してるからまあ大丈夫だろ >>298
新宿ー海老名間折り返し運転が基本かな？
モロに小田急対抗だなあ。 >>298
両者の仕業範囲がよくわかっていないんだがkwsk >>300
大宮運転区の担当路線は埼京川越線
新宿運輸区はは中央線特急や湘南新宿ライン
新宿地本の資料に相鉄直通の件に関し記載あり たぶん新宿運輸区か大船運輸区だろうなあ新宿〜羽沢横浜国大間は 平日の朝晩にある大宮方面からの相鉄線直通電車の運転手と車掌は新宿で乗務員交代する形になるだろうな。 ↓ 北海バカボン
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>>293
機器面からすれば同じだろうが、線見訓練や習熟訓練は通常なら半年前には始まるぞ？ >>303
大崎止まりやりんかい線直通は、大宮運輸区は従来通り大崎までの担当か？
それとも新宿までの担当に縮小か？ >>305
だな。
同じE233系とはいっても、起動加速度や減速度とかの仕様が違う訳だし、細かなところで搭載機器も違う。
同じ10両でも重い2階建のグリーン車が無いから、いくらか軽くなって加速度も変わってくる。 >>307
車では数十キロ違うだけでも0-400mタイムが変わるな >>308
https://t.co/A4jQE9dXbP 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>310
ホームドアのために、旧世代車置き換えする方針になったのか
相鉄直通増発っていう風にもならん限り、11000がJRの線路走る機会はないかな >>312
どっちみち先頭車のドア位置違うから対応しないとダメだけどな 10連を12000他10000以降、8連を20000で統一すればドア位置も統一出来そう >>317
マジか。横浜〜西谷に隔離するしかないな >>318
え！ほぼほぼ隔離でしょ！スカイツリー線の浅草〜北千住みたいに横浜〜西谷間もなる
横浜からの優等は減って、ＪＲと東急からの直通がほぼほぼ優等のみ、だから西谷の配線もああなった
横浜からの各停はそのまま引き込み、直通はそのまま本線二俣川方面へ
なので、鶴ヶ峰は全列車停車 >>320
相鉄横浜駅の十分の一しか無い乗降客数の東武浅草駅の求心力を比べると草なんだが。
ちなみに東武浅草は瀬谷駅と同じレベルの乗降客数。 東横線乗り入れは菊名スジの各停で、
目黒線乗り入れは多分急行と各停と予想。
新横浜線自体東武の半直みたいなもんだな。
都心に行く東武民は半蔵門線より日比谷線を使うからな。 直通開始後、西谷は全列車停車、鶴ヶ峰もついでに全列車停車の予感
横浜発の各停はほぼほぼ西谷止まり、あとは湘南台と海老名発の二俣川行きも出来る予感
湘南台と海老名から同時到着も増えそう、当面ＪＲ直通大宮行きと横浜行きが並びそうだけど
東急が開通したら１２０００のＪＲ直通川越行きと２００００の東急直通川越市行きが並びそう
なんか相鉄が面白そう 西谷〜二俣川は複々線にしないと本数追いつかないんじゃ >>323
西谷は横浜に行く優等は全部通過だけどね。
地元への説明会で相鉄から説明済み。
しかし目黒線に行く快速は停まるだろうかだな？ 朝の通勤時は二俣川で特急同士の並びもありそう
Ｅ２３３の特急大宮行きと２００００の特急横浜行き 12000系ってATACSの番号シールもう貼ってあるのね 西武のFライナーみたいに、
急行は西谷通過
JR・東急直通は西谷停車で快速に接続
とかなるのかな >>325
東急との直通時に変わるよ。あとはＪＲ東京方面に直通するときにがらっとね。
京急もまさかの蒲田通過なんてやらかしているしｗ
西谷鶴ヶ峰全列車停車もいろいろな面で好都合だしｗ
全計画完了時が面白い神中鉄道 >>332
それだと鶴ヶ峰から横浜へのアクセスがメチャクチャ不便になるんだが >>320
西谷の配線は横浜方面がまっすぐで羽沢方面がポイントを渡る構造だが それこそアレじゃない?
通勤〜で対応みたいなパターンで 相鉄とJRを結ぶ系統は何て呼ぶんだ？
相撲新宿ライン？ もう少し金を積めれば、二俣川西谷間が複々線に出来たんだろう
あそこが複々線なら、もっと面白くなっていた神中鉄道 >>331
鉄オタのおもちゃにするな
ただでさえ急行が遅くて煩わしいのに鶴ヶ峰西谷全停とか暴動が起きるぞ
外様が分かってるように言うな 面白いとか神中とか言ってる時点でかなりヤバいやつなのは明白 >>334の方がおもちゃにしているｗ
東急と直通が完成して儲けが出たら、東武みたいに開発開発、二俣川西谷が複々線 ◆◆◆相鉄・撮り鉄注意報◆◆◆
相模鉄道の期待の新型、能面フェイスを持つ12000系が20日デビューしました。
それに伴い、海老名駅、二俣川駅、横浜駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で「障害式面縦撮影会」が開催されています。
また、12000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催中です。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○ >>342
複々線にした方が良さそうなのはわかる
朝の横浜の電車からどれだけ直通に客が流せるか
ここで上手いこと分離してくれないと直通の本数を維持しつつ横浜方面も今ほど出さないと回らないから難しい
特に鶴ヶ峰だな、快速復活してくれれば各停全部直通でも大丈夫だろうが。鶴ヶ峰全停は朝の急行に更に鶴ヶ峰乗せることが出来るならいいけどな、無理でしょ 西谷〜二俣川間の運転本数はほぼ不変だよ
車両数みただけでも分かる >>347
Fライナーみたいに快速急行→急行→特急みたいな混乱？を防いで全部急行で統一するのかな？ ◆◆◆相鉄・撮り鉄注意報◆◆◆
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また、12000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催中です。
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本当不思議な構造だよなぁこれ
なんで中線を直通線にしなかったんだろとか疑問が多い >>349
大丈夫、恵比寿に通勤している家族(いずみ野線民)が直通開始の日を指折り数えて待ってる >>354
通常ダイヤでは、直通線の西谷折り返しは無く、引上げ線は横浜発着用なのでしょう。
だから、直通線を外側にするのは理に適っている。
でも、横浜発着優等のスピードダウンを避けたいので、一工夫した配線になっているのかと。 各停大宮入線・発車→特急横浜通過→西谷始発各停横浜入線・発車みたいなダイヤを組みそう >>333
直通の本数少ないんだから、大したことないだろ。 >>359
東急も加わると各停は全車西谷分断ということになりかねない >>353
こういう柔軟な取り回しが可能な配線と信号たまらん 確定は西谷で分断
優等は西谷通過だろうな
乗り換え超不便になりそうだな ◆◆◆相鉄・撮り鉄注意報◆◆◆
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それに伴い、海老名駅、二俣川駅、横浜駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で「障害式面縦撮影会」が開催されています。
また、12000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催中です。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
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どこの線だったか、直線的にルート採ると地表出てしまうので、あえて地中山中を選んで走っているところがあったね >>365
で、その「直線的ルート」で地表にでたのが銀座線ですね。 >>364
半世紀前なんか秩父鉄道の駅と変わらなかった。
駅前に桜の木が3本あってR16方面への出口は無かったよ。
今はエレベーターやエスカレーターも有ってごく普通の郊外駅だけどね。 >>356
横浜方面直通線痛み分けというか、
どっちかがサブと捉えられる配線より
どちらも立てる事を意識したのでは >>368
なぜ糞紙なの？
やっぱり二俣川から西谷間を複々線にしよう >>364
そのうち上尾みたいにマンションが建ち始める >>363
おｗ
お前も二俣川で撮り鉄かｗ
じゃああの中の一人なんかｗｗｗ >>374さん、私は曲がりなりにも一眼鉄ですから、障害式面縦撮影は行いません。 やっぱり二俣川から西谷間を複々線にしよう
複々線なら鶴ヶ峰と西谷に急行と特急は止めなくていい >>379
複線のままでも急行や特急は停まらん（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
