東北新幹線 part108
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part107
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ヒント・ザマー・刈谷の三馬鹿など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」などをNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
（ヒントに関しては）
嫌束同盟エースのヒント厨
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
（ザマーに関しては）
【ヒント】北海道新幹線反対派のリーダー格ザマー【刈谷】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1541752419/
（刈谷など新幹線スレに粘着するキチガイ全般は）
【ｻﾞﾏｰ・ﾋﾝﾄ・ｶﾘﾔ・ﾆｲｶﾞﾀﾏﾝｾｺﾋﾟﾍﾟｷﾁｶﾞｲ】新幹線スレの嫌われ者
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1551001914/
にて ヒント
トラブル相次ぐJR東日本に国が警告
4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
https://this.kiji.is/496607221694661729 国が株式の過半数以上を購入して事実上の国有化状態になることと、国有化の根拠法を制定して法律上国有化になることは全く別の話。
まあどっちにしてもあり得ないとは思うけど。 ＪＲ東が秋田・山形の両新幹線で新トンネル整備検討 課題は財源
ttps://www.sankeibiz.jp/business/news/180723/bsd1807230500002-n1.htm
ＪＲ東日本が秋田、山形の両新幹線で新たなトンネル整備を検討している。
いずれも在来線を改良した「ミニ新幹線」で、ほかの新幹線に比べ速度や防災面で劣り、
地元は改善に期待を寄せる。ただ、ＪＲ側は事業の前提として、
国や自治体の大規模な財政支援を求めており、スムーズに着手できるかは見通せない。 ヒント
湯沢の新築3000万円物件が｢ほぼゼロ円｣の現実
凋落する｢バブル時代のリゾートマンション｣
2019/05/05 11:00
湯沢町の多くのリゾートマンションは実質ゼロ円だと見なしているのだ。
かつては3000万円から5000万円以上で販売されたリゾートマンションが、今やその価値がゼロ円だと見做されている。
https://toyokeizai.net/articles/-/275708 >>550
ヒント２
１０万円で買うと
売主が滞納してた管理費５００万円請求されたりするので
実質マイナス 駅に着いて降りたいのに、デッキ横のドア付近でベビーカーやらキャリーバックやらをチンタラと支度している人がいて中々降りられない。
東海道新幹線と同じように「停車後、速やかに発車します」と、駅到着前の自動アナウンスに入れて欲しい。 GW帰省で思ったけど
昔に比べるとキャリーケース使う人多いから
荷棚もキャリーケースばかりだったけど
あんな重いの頭上に置かないといけないって考えると怖いな ALPHAxの１０両編成今日公開されたね
カッコいいわ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 新幹線高速化に伴う騒音と振動は？ 大崎・沿線で宮城県と市が調査
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201903/20190320_13017.html
320km/hですらこれじゃ360km/hは論外だなｗ
大宮ー盛岡も260km/hに減速しろよ反日集団
ブサイク化と公害化が著しい最近の新幹線 新幹線=騒音と思われているが、実際には民営化以降の研究と技術革新により音は減っている。
しかし振動はどうやっても現状では解決出来ない。しかも関東はローム層で軟弱地盤だから尚更解決困難。
高架下の地面を全て地下深くまでコンクリートで固めるか、欧州みたいに機関車方式(動力集中式)にして車体を軽量化するしか解決法はない。 >>565
名古屋新幹線訴訟（なごやしんかんせんそしょう）とは、新幹線の
高速運転に伴って発生する騒音が公害として社会問題化していた1970年代半ば、
愛知県名古屋市内を通過する東海道新幹線を通る新幹線0系電車の騒音・振動に対し、
沿線住民から新幹線の運行差止請求などがなされたものである。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/名古屋新幹線訴訟
↑
260km/h以下で走ってた0系ですらこのザマ
今の車両より環境性能が低い0系のままだったらあちこちで訴訟だらけだな ヒント
ホームに車掌置き去り タクシーで追いかけ、電車遅れる
5/15(水) 6:51配信
１３日午後１０時４５分ごろ、ＪＲ新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車
（３両編成、乗客約３０人）が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に１２分の遅れが出た。
ＪＲ東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000011-asahi-soci ブザー使わないから時々そういう事(車掌置き去り)が起きるね 乗っている立場としてはブザー確認とかしている暇があるなら1秒でもとっとと早く動いて欲しい。 E5 U44（日立）が営業運転につけば、閑散期の定期便は
「つばさ連結やまびこ」を除き、E5/H5系に統一かな？ >>580
やまびこ・なすの増結用のE3系は何で置き換えられると思う？ E5・E6登場後はより10両運用増えてるし普通に減車して終わりにしそうだな今のやまびこ・なすのは 兵庫工場ではミニ新幹線用車両らしい筐体が目撃されたと
どこかのブログだったかＴｗｉｔｔｅｒであったみたいだけど
E6系増備？ >>585
Z25か？色は？
①グレー基調に赤いボディ（既存仕様）
②グレー基調に紫のボディ
③グレー基調に紫＆橙のボディ
④橙色を基調に紫のボディ
④なら暴動がおきそう… でも考えられるのは、E3系元こまちの2編成置き換え用じゃないかな >>589
もしE3 R編成(元こまち)の置き換え用にZ25、Z26が出るなら歓迎だね
E5+E3のやまびこはスピードを抑えられているし、
E3の揺れがひどいと言う人がいるようだから なぜE6だけブルーシートなんだろ。普通のE6なら隠す必要ないし。
αXのお供？ 車齢だけで判断するならE3R編成は来春で運用離脱だろう。
俺はてっきり今春のダイ改で離脱と読んでいたが予想が外れてしまった。 このまま使いきるとしても、いずれは置き換えの時が来るからね。
川重の構内にE6系が目撃されてるけど、増結用のE3系置き換えかな？ 臨時、はやぶさ45号
北海道新幹線内に入るのは今年度から？
６月２２日とか、木古内駅の10時台下りだけで3本あるwwww
大人は休日に、そんな道南いさりびに乗りたいのか… >>580
E5系やE6系やE956形こそ要らん
大宮ー盛岡も260km/hで十分なのに320km/h（今後は360km/h）とか恐ろしい
1960～90年のように経済が急成長してるわけじゃないのに新幹線の発展だけは一丁前だな
新幹線と経済の発展は反比例し過ぎｗ やまつば131号 大宮⇔福島 58分
「E5やまびこ＋E6つばさ」で52分にしよう！
※下りはやぶさは、大宮を出て郡山駅を通過する時点で約40分 >>596
つばさじゃなくて，
やまびこの増結用のＥ３の置き換え。 ＪＲ東日本
職務乗車証
ＪＲ東日本全線が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
年間40回使用可能 E3からE6系なると座席数減るやろ
山形民ええんか？ つばさがE6系に置き換えの頃は福島駅の
平面交差支障も解消されてるだろうから
そうなりゃ単独やまびこにつばさ併結させりゃ
提供座席数を確保できる。的なことをしてくるんじゃないか？ はやて→はやぶさのときも定員が相当に減ったが
特に対応してない。
東北新幹線ですらそうだから，
山形新幹線も定員が減って終わりだろう。 西が自前で開発しなくなった腹いせがこの行動を取らせているのだろう（笑
55 自分：名無しでGO![sage] 投稿日：2019/04/19(金) 08:10:31.70 ID:5Bj46TjX0 [2/2]
>>37
冬季間の東北エリアを走らせるとE5系やE6系のカラーリングが
モノトーンの背景に車体が結構映えるのよ
60 返信：名無しでGO![] 投稿日：2019/04/20(土) 11:52:45.20 ID:1ot9NYJU0
>>55
色調が大韓航空
61 名前：名無しでGO![] 投稿日：2019/04/20(土) 21:53:15.81 ID:+9h5md590
>>60
ヒント
まさにそれだ。ネタに使わせてもらう。 >>603
これから日本人って急激に人口が減るって知ってる？ その分シナチョンが繁殖するんだろうかね
不安でしかない ヒント
宮城・東北新幹線のトンネル天井のモルタル落下
宮城県白石市の東北新幹線のトンネル内で、天井のモルタルがはがれ落ちているのが見つかりました。
JR東日本では31日の運転終了後から、他のトンネルでも異常が無いか緊急点検する予定です。
JR東日本によりますと31日午前0時10分ごろ、仙台駅と白石蔵王駅の間にある第2白石トンネル内で天井のモルタルがはがれ、線路わきに落ちているのを夜間点検中の職員が見つけました。
モルタルは2つ落ちていて、大きなもので縦15センチ、横13センチ、重さは1．2キロだということです。
このトンネルは建設から37年以上経過していてJR東日本は表面に施工されたモルタルが老朽化にともなって風圧ではがれたとみています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190531-00010002-khbv-l04 >>614
2月の日立笠戸での10号車の報道公開の際に
JR東の担当者は開発の目的は高速化にあることを明言してるんだがなぁ
↓
新幹線試験車両「E956（ALFA-X）」の長い鼻の目的を、JR東日本・担当者が解説。先頭車両のデザインが2種類ある理由は？
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1168992.html
＞まず、次世代の新幹線車両開発に向けて、高速化を図ります。営業速度「360km/h」
>を目指していますので「速く走って、速く止まる」、それを安全に・安定して性能を
>確保できるようにすることがあります。そのため360km/hの1割増しの「約400km/h」
>が試験最高速度と考えています。 ヒント
日立製作所、伊高速鉄道車両受注 総額700億円
2019年6月5日 11:12
日立製作所は5日、カナダのボンバルディアと共同でイタリアの鉄道運営会社トレニタリアから高速鉄道向けの車両112両と保守サービスを受注したと発表した。
2020年から21年末にかけて製造する。両社の受注額合計は総額5億7千万ユーロ（約700億円）。日立は15年に伊鉄道車両製造会社アンサルドブレダを買収しており、伊高速鉄道の車両受注は初となる。
受注額約700億円のうち日立が約415億円、ボンバルディアは283億円となる。両社のイタリア工場で製造する。
同高速鉄道は最高時速360キロメートルで営業運行し、ミラノやローマなどを通る。
Wi-Fi設備や会議室、ビュッフェなどを備えており、異なる電圧がある高速鉄道網で運行できるよう「欧州相互乗り入れ技術要求」にも対応する。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45707340V00C19A6XA0000 JR東日本が“ポットのコーヒー”も6月で終了…今後、車内販売はなくなってしまうのか聞いてみた
https://www.fnn.jp/posts/00046542HDK ポットコーヒーはなくなるが缶コーヒーを買っておけばなんとかなるから大丈夫だ。 子供が叩いて壊したPCを起動したら、こういうブルー画面出るよね。
内部がバクっていきなしエロ画像に切り替わらない事を祈って… 気動車奥地札幌万歳
北海人民大団結万歳
我飢餓的強力欲求新幹線 車販は要らないから、自販機は欲しいな。
E1とE2の運用開始当初は設置されていたんだけとな。 車販の部屋は朝採り青果の新幹線直送便で使用されます
商品は午後には首都圏のエキュートで陳列販売されます 不意に車内に閉じ込められた時用に予め用意しないとダメだな >>629
東京や品川のエキナカで朝採れ生鮮食品売るのか >>628
売れないから
それはもう、東海道新幹線でさえ賞味期限切れになるぐらい 0690 名無し野電車区
ＪＲ東日本
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額 やまびこ125で北上中。
地震で大宮直後停車、宇都宮6分押し、出発5分押しで、郡山時刻通りって。。
どんだけダイヤユルユルに作ってるのか？
E5だから、こういう時は特例ではやぶさモード発動してるのか？ 東京駅を125号の8分後に出る「臨時はやぶさ49号」が土日祝に設定された時
宇都宮で東海道新幹線こだま号ばりの「二本抜き」をされる便。
だから初期ダイヤが他やまびこより緩め。
E2系が275km/hで宇都宮⇔郡山間を走る際の最速ダイヤは27分
本日の125号の初期設定ダイヤだと31分。
つまりE2系でも無駄なく運転すれば、遅れは取り戻せた。
でも普段から遅れが無くてもE5系(+E6系)は、運ちゃんのタイプや気分次第で
320km/h走行してる。勿論極端な早着はNGだから、次駅手前で1～2分早着に調節されるけど。 社会一般には知られてはいないが、極端な早着は社内的には「事故」だからな。
さすがに、15秒、30秒程度では問題にはならないが、1分半や2分も早いと社内の調査が後刻入る。
あまりにも極端な早着が繰り返されると運転業務から外される。
早発は15秒程度でも論外。 >>635
通過動画見てると通過速度遅いからね
そういうことでしょう 郡山で定時復活すると文句が出る?
もし仙台まで遅れを引きずれば、恐らく文句ダラダラ言うだろう 5分や6分ドウニカしろよーとかね
運転ダイヤに全くの余裕を持たせなければ遅れは常態化します
それではもっと文句が出るでしょう
鉄スレに書き込む人間ならこんな基本的な事柄に文句を言うのはおかしな話だね
知らない人が文句を言ったら、教えてあげる立場でしょう 別に早着したって駅で調整すりゃいいじゃん
ただのパワハラのための種としか思えない 走行中に速度調整をする分には全くもって問題はないよ。
あくまで駅到着の段階での極端な早着が問題なだけ(非採時駅は除く)
「事故」と言っても、法律上の事故ではなく、あくまで社内上の「事故」だから、警察や国交省の査察が入るわけではない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
