高山本線・太多線 Part27
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JR高山本線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
JR太多線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
高山本線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
高山市観光情報
http://kankou.city.takayama.lg.jp/
高山本線強化促進同盟会のホームページ
ttp://www.pref.toyama.jp/sections/1003/takayama-hp/index.htm
下呂市観光情報
ttp://www.city.gero.lg.jp/kankou/
下呂ナビ 下呂市の観光マップ 地図で楽しくナビゲーション
ttp://www.gero-navi.jp/
太多線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
THE 太多線
ttp://dac.gijodai.ac.jp/gifu-cm/h17/sakuhin/koukou/kou26/index.htm
※前スレ
高山本線・太多線 Part26
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537622994/ >>139
わざわざ混む日に乗り物で出かける必要性があるのか、よーく考えた方がいい
徒歩圏内を散歩すれば、混雑した交通機関や渋滞とは無縁だよ 高山発始発と高山行最終は普通なのに高山〜下呂の一部駅通過。
区間快速みたいな種別じゃだめなの？ >>142
JRの場合区間快速とか快速・新快速・特別快速も「普通列車」でもあるんだが…
「普通列車」とは普通運賃(乗車券)だけで乗れる列車ね
対するのは「急行列車」ね
乗るのには特急料金か急行料金が必要
なお、指定席料金・グリーン席料金・寝台料金等が必要かどうかは列車種別を決めるのには関係しない
東海だと飯田線でも船町・下地を通過する普通があるけど、快速との違いが分からないよね
客的にはどっちも快速にでもしてもらった方が分かりやすいのは同意かな 上麻生駅前の桜は散り始め、下麻生駅前はほぼ散ってる 乗客1人2人しか使わん始発最終列車にわざわざ種別設定するわけないだろ
通勤通学ラッシュで大量の利用客がいて初めて
利便性を高めるために新しい種別作る必要あるわけで ひだ高山・下呂温泉の旅館で昭和を感じる【スーツ休暇2019その3】金沢駅→下呂駅 4/1-103
https://www.youtube.com/watch?v=CoHzoAbME24 列車不通時富山方面へは
楡原駅前・笹津駅前より富山地鉄バスで代替加納 下呂バスセンター〜高山バスセンターの濃飛バスの下呂バスも久々野駅前通ったり比較的駅に隣接した場所経由するから不通時に代用できる 列車と追突した鹿の亡骸は線路脇に放置なのか後で保線員が回収に来るのか気になる
>>156
上呂駅前・萩原駅下も経由 >>157
小動物が肉を食べにくるだろうから猟友会に連絡して引き取ってもらうんじゃないかな。 10年以上前のことで、JR線じゃないんだけど、
山の中へ撮影に行ったら線路際に鹿の白骨死体が落ちてるのを1回だけ見た事ある 弱肉強食の領域だしな、列車が鳥獣を殺めてその亡骸が他の鳥獣や小動物の糧になるのも自然の摂理と強引に解釈することも出来なくはない。
ヒトの場合はそうもいかないのだろうが 私も少年時代、死体を探しに線路づたいに歩いたものだ 美濃太田駅弁は朝は7時ぐらいから買えますか？
15時過ぎに売り切れるのはわかりましたが 好き嫌いあるけど
陶器からプラ容器になった時点でもう買わなくなったな >>166
味は変わらないと思うけど、陶器の容器は持ち帰った記憶があり、コスパが高かった（笑い）
横川の峠の釜めしは今でも陶器製なのかな？ 横川の釜飯は今も陶器だな、実際空き容器を取っておいても妙に使いづらいサイズなため結局捨ててしまう勿体ないものの代表だな。
なぜ回収システムが確立しなかったのだろうか、リターナブル瓶よりもリユースしやすかろうに。 峠の釜
昭和時代は「もったいない」と持ち帰る旅行者が多数だったが、結局は玄関先で植木鉢になってたもんだ 旅先の「思い出」を捨てるのが勿体無いだけだ
物を捨てるのが勿体無いのではない だから大体ゴミになる 美濃太田駅では今年１月に運転されたぬくもり飛騨路号にあわせて限定１０個だったけど
昔ながらの陶器製釜形容器の松茸釜飯が発売されていた。買いそびれたけど。 >>174
あれは容器を造ってないから止めたと聞いたが、まだ在庫有ったのか。 横川の大量生産の釜の“横川駅”を“美濃太田駅”に書き替えるだけで完成じゃないのか？
あの釜は駅名の彫り込みこそ未だ人手に頼るが、釜の量産体制はその工程の殆どがオートメーションだし、
土も大半が輸入らしいから当面は枯渇はしない。 宮峠名物峠の釜めし
新幹線開通以降飛騨一ノ宮久々野間が廃止されて以来売り上げは激減 >>178
今の若い人には岐阜から高山まで走破する普通列車があるなんて想像もつかないことだろうから仕方ないよ >>179
猪谷→美濃太田通しで普通に乗ったことがあるけど基本美濃太田で分断だしなあ。
入出庫があるのと太多線直通との兼ね合いのせいかな。 昔の時刻表を見てたら深夜の岐阜発猪谷行き普通列車グリーン車付きが 国鉄時代には急行間合いの普通列車運用は全国的にあったが、
それらに挟まっているグリーン車ではどのような料金収受が行われていたのかは実際よくわからないのだよな。
ちゃんと料金払ったよという証言もあれば、関係なく好きに乗っていたという証言もあったりバラバラで。
車掌の気まぐれなのか、それとも地域鉄道部により異なるのか、もうこれは実体験した古老の証言がマチマチすぎてよくわからないのだ。 もっと昔は大阪から高山線経由で能登半島まで行く列車もあったんだよなあ >>182
中央線だと普通車扱いが多かったようで。
最近だとセントラルライナーの383系とかキハ85の普通は締め切りだった。 美濃太田から太多線経由で名古屋までのりくらの編成が運行されてて、グリーン車が連結されてたが、みんな無料で乗ってた。 普通列車で有料のグリーン車は、枕カバーがあった。高山線で無料のグリーンは、あったのかな。 >>177
飛騨新幹線と高山線と何の関係が…
あ、飛騨新幹線って送電線の路線名ね
ついでに、飛騨旧幹線ってのもあるよ >>186
のりくらが運転されていた頃、名古屋駅で美濃太田行きの急行編成(キハ28/58)使用の
普通列車(快速？)があり、グリーン車が開放されていたのを見た覚えがある。但し高山線
経緯由ではなく太多線経緯由だったかも。
あと赤倉の気動車時代の停泊基地は美濃太田だったのかな？ 岐阜→高山の最終普通は2時間40分ほどロングシート地獄 個人的には紀勢線で慣れてるのでさんじかんまではオッケー！ でもロングシートの方が景色いいんだよ。この境地はなかなか理解されないが。
本当にそう。 昨日のひだ3号は9両全て形式が異なっていた
キハ85-14+キロハ84-7+キハ84-204+キハ84-10+キハ85-1209+キハ85-207+キハ85-1105+ キハ84-304+キロ85-3
https://pbs.twimg.com/media/D5SGhAlUYAET2Vb.jpg >>199
あと1両でフル編成だったのに。何号車が欠番だったのでしょうか？ >>200
組み方的に多分6号車。
富山編成は増結だと7→6の順になるし。 座席指定どう割り振りしてるのかサッパリわからんな、全車自由席や団臨なら気にしなくてよいのかもしれないが。 現行ダイヤで富山行は最大9両のはず
去年までは名古屋[11]ホームも有効長9両で停目も<9>まで、乗車位置も(17)までしかなかった >>195,204
運用次第で0番台の事もある。
昨春の改正で0番台と1000番台の運用が共通化されたので読みにくくなってしまった。 後ろの車両で横になって、寝ていけば、気楽で良いと思う。 昔からロングシートはC寝台なんて比喩されてるけど実際に寝てる奴なんか見た事ねえわw >>203
その乗車位置17は富山行きが9両のときの10号車の位置？
だとすると事実上名古屋発で10両は無いことになるね >>208
キハ85になって暫くは増結時10両編成はあったと思うけど、いつ頃から無くなったんだろう >>209
2016年1月に名古屋発の10両が走ってるはず
それ以降は知らない >>198
深夜なら真っ暗だぞww
>>194
Twitterによると西暦表記無しの新券に9交換されたらしい 393 名無し野電車区 sage 2019/05/05(日) 21:23:06.11 ID:3Kpp7BQG
車両は一緒だけど、南紀は先頭車に分厚い鹿避けスカートを装備してたはず
ひだ
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/JRC-Kiha85-7.jpg
南紀
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b0/%E3%82%AD%E3%83%8F85%E8%A1%9D%E6%92%83%E7%B7%A9%E5%92%8C%E8%A3%85%E7%BD%AE.JPG あいの風の運転士ってひだの回送のためだけにキハ85の免許取ってんの？ 高山線のキハ85、キハ120の回送のほか、高岡のキハ40系列営業運転(1日2往復)があるから、あいの風には気動車運転できる運転手が一定数いるっぽい 西の社員の出向ばかりだから、別にディーゼル免許持ってても不思議ではなかろう 一般売りもあるだろうけどほぼ団体客で押さえられてるだろうなｗ >>217-219
過去スレで乗車レポートがあったが、高山駅へ近づくと乗客が白装束に着替えだしたそうだ。
>>220
美濃太田の釜飯が終焉か・・・ 朝イチの高山→岐阜普通は飛騨金山で9割席が埋まる(ロングシート車2両、車掌乗務) >>167
飛騨一ノ宮はリニューアルされず汲み取りのまま放置 高山は女性駅員いないがリニューアルした時に女性用宿泊設備造らなかったんだな 便所に夢中になったり女性駅員に夢中になったりド変態ばっかだなお前ら 女性乗務員見るとカメラで追い回したりするやつもいるしな 今の貧乏カップルは身障者用トイレで交尾がスタンダード 渚で降りて徒歩でラブホ行ってまでデリ呼びたがってた
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