リニア中央新幹線ルートスレ43【名古屋～大阪】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend::none
!extend::none
《ルール》
＊ソースは重要
ない場合は素直にないと書く。「ソースはない」と明示しても節度を保ちましょう。
＊荒らしの相手をしない
荒らしに反応するレスも荒らしです。相手にするほど悪化します。
＊不快なレスをしない
最近、不快なレスが目立ちます。他人を侮蔑するのはマナー違反です。侮蔑語のNGWord登録をおすすめします。
＊名古屋以東の話をしない
名古屋以東の話は「リニア中央新幹線を予測するスレ」へ。
＊強制コテハン設定でスレを立てない
万が一ワッチョイが設定されたスレが立っても、通常のスレを立て直してください。
前スレ
リニア中央新幹線ルートスレ42【名古屋～大阪】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549554346/
リニア中央新幹線ルートスレ42【名古屋～大阪】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549560763/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>899
おそらく(文仁天皇→)悠仁天皇になるからない。 奈良ルート 67%
京都ルート 33%
愛子天皇 79%
悠仁天皇 21%
秋篠宮は奈良県選出の国会議員(故人)や奈良県議(故人)招致したから
平成の天皇は下野宮を模索したが下野は(栃木)であり断念、栃木県日光市に徳川家の墓廟があるから
奈良県の国会議員(故人)や県議(故人)らが動いた。
元衆院(国会)議員(故人)の長男、元県議の長男はともに現職衆院議員で 奈良ルート支持 75.9%
京都ルート支持 24.1%
（Jタウンネット調べ）
https://j-town.net/tokyo/research/results/195090.html?p=all
国民、事業主体、法律の全てが奈良ルート支持
京都ルートは諦めろ JR東海が自由に決める。
お前が決めることじゃないし、JR東海が奈良だと言ってる。たとえ支持率が０％でも関係ないから支持率なんか出すな 『女性天皇支持』
「女性天皇でなくてはならない」 と 「女性天皇でもよい」 の履き違えとかやべぇな
前者でない限り円グラフ式の引き算算出（21%）なんて出ないと思うが？
書いてから言うのもあれだが天皇の話はスレチやな 京都が再び首都になったら、さすがに東海も考え直すだろ _.｡ｬぁて丕刀ﾌ7ゎ｡._
,.ィ炙ヲ㌍≠┴⇒弍j込ｽ＞｡
. ,ｨ升ｦナ'´ ｀ﾞ'＜弖心、
. ;夕ﾌア´ ／￣￣⌒⌒￣＼ ＼ﾎi心.
んfiУ | _＿λ＿ | ▽ij∧
从j'Y | ノ ヽ 〆| | ∨iハ
. 斤W | ﾉ ＼| ㌣い
|友ｶ | ／ ﾉ（＿）( ） }ｿ川
. い叭 ＼_＿_ /￣| / 仄ガ
. Ｗi从 ＼ | ++| / 从ﾉﾘ
. ∀t△ ＼ ￣（ ∧fﾘ/
ﾞﾏじへ、 |＿＿| ／リiУ
＼夊i㌧､_ ,.イ!刋／
`マ才i｢≧ｪ｡。．。｡っ夭テ少'ﾟ
｀ﾟ'' ミ芝玉竺壬云=‐'´
快速 靑春中國山地罵力號 三重県駅は四日市のどの辺りになるのでしょうか。
やっぱりJR駅だよね。近鉄駅の方が便利だけど 亀山なんて、どがつくくらいいなかだけど。
四日市か津の方がいいんじゃないの
桑名は名古屋に近すぎて意味ないか 四日市は名古屋に近すぎるし、津は南すぎる。
そして亀山以外に手を挙げてるところが無く、県も亀山推し。 菰野あたりは、湯の山温泉や、高速道路のインターチェンジも多いからいいんじゃないの？
津、亀山にもすぐだし。 奈良県駅は JR駅とか、近鉄奈良駅、西大寺駅あたりでしょうか？ 三重県は内定しているが、奈良か京都は政治、外交、皇室、芸能界が絡んでいるから進まない >>915
亀山は県内の津・四日市・伊賀や滋賀県といった各方面からのアクセスが抜群
伊賀に駅が出来るのであれば、四日市も有力だったかもしれなかったが、中心都市の無い中規模都市の集合体である三重県では、各都市からのアクセスを重視するのが妥当
田舎かどうかという視点でみれば、菰野の方が田舎だし、観光という視点でも湯の山なんかより、伊賀忍者や伊勢志摩の方が重要
>>917
三重の内定＝奈良の内定なんだが >>914
リニアはなるべく山に敷きたい。
そういう意味でも津より亀山なんだろう。 亀山リニア開業で「みえ」も亀山発着になる可能性がある。
これって近鉄にとって物凄い脅威になるよ。
東京→伊勢の移動が、亀山乗り換えで大幅短縮されるからな。
「南紀」も亀山経由に戻って、伊勢鉄道は経営ピンチになるかもな。 >>919
その山側ルートにケチつけるバカがいたなぁ。。
じゃあお前晒してみろよってことになったが、
最小半径数百キロぐらいある縮小しまくり誤魔化しルートを画像で貼って
以降逃亡したままどっか行ったけどｗ >>921
あぁ、あのクソみたいな遠回りルートね
一つ聞くけど、あんなへんてこなルート取る意味あんの？
距離合わせるためだけに、山側に曲げてるだけだとしか思えないんだけど
ルート引いた本人曰く「山を通れば土地代が安く済むに決まってる！」（要約）とのことだが、そもそもそこ山じゃねぇからｗ
しかも一部は市街地の真下ｗ 四日市の方が近鉄にとって脅威です。
ドル箱名古屋～四日市の特急客がとられてまう上に、伊勢からの新幹線客も四日市からリニアになってしまう。
四日市桑名から奈良京都大阪はほとんど閉店状態 >>923
三重県は四日市が全てじゃないんだよ
亀山の方が県全体にとってメリットが大きい 津の方がまだメリットがある。それか四日市。
亀山は不便すぎる。 >>925
お前は一点しか見れないのか？
もっと広範囲のことを考えろ
三重県は津や四日市が絶対的な力を持っているわけでは無い どう贔屓めに見ても亀山に絶対的な力はない。
津や四日市にはあるだろうけど。
だから亀山が必死なんだ。 クソみたいな画像しか貼れない>>922が
まーた恥を晒しにノコノコと来たようだな >>927
四日市と津を初めとした各都市の力が均衡してると言っているのが分からんのか？
「絶対的な力はどこにも無い」という話に対して、「亀山に絶対的な力は無い」と返すバカは初めてだよ
>>928
そいつとは別人
たとえ同一人物だとしても、茶畑と山の区別が付かずに恥を晒した人に言われる筋合いは無いね 四日市や津、鈴鹿、伊賀などはリニア駅誘致運動を
しなかったのかねえ。その形跡が見あたらない。
なんかＪＲ海に「亀山に駅作ります」「はい判りました」
みたいな。簡単すぎ。 別人でも自演でも何でもいいから逃げ回ってないで誰かさっさと貼れよｗ
オナラ山は何人もいて（ということにして）ただの一人も貼れる奴いないのか？
とんだ無能揃いだなｗ >>930
伊賀近辺については>>15の下の方
1県1駅って東海が言ってる以上三重県も「言ってみただけ」って所だろう
流石に伊賀オンリーじゃな。伊賀は同じ県内って感じがしないエリアらしいから
四日市、津、鈴鹿が声を上げなかったから亀山なんだろう、まあ丁度いい位置ではある
三重県駅は地上駅だからここいらの市はリニア線が街を真っ二つはちょっと避けたかったんじゃないか？ >>931
ルートを誰も描かないのが無能だというなら、指摘への反論すらろくに出来ないバカの原は何だと言うのだｗ
てか「平城山」なんて一言も発してないのに何言ってんの？ｗ 伊賀上野はもっとアピールして良いんだけどね。
忍者の里というめちゃデカイインバウンド需要が交通の弁の悪さのせいで死んでいる土地。
東京・箱根・富士山・名古屋・京都・大阪というのが外国人観光客のゴールデンルートとしてあるが、
東京・名古屋・伊賀・奈良・大阪という新ゴールデンルートになりうる超重要拠点が伊賀なんだよ。 >>932
それって畿央新首都リニア駅ってこと？
首都移転がポシャッタ現状ではそれは絵に描いた
餅だし、リニア建設表明以降の三重県内自治体の
誘致運動が全然見えないことが不思議でならないの
だよね。
山梨、岐阜なども複数の駅候補地から決めていたのでは
なかったか。奈良も複数立候補。三重県だけ謎。 >>934
忍者について外国人の認知度がメチャメチャ高い。
忍者Ｔシャツなど忍者グッズがバンバン売れるｗ
亀山に駅ができるとして、京都大阪からバスで
伊賀、甲賀忍者観光。そして忍者電車で
リニア亀山駅、富士山へＧＯ！ なんてコースが
実現間違いなし！ｗ あのさ、箱根観光に行くのに小田原からバスで行こうって人いないでしょ？
箱根湯元まで電車で行くよね。
小田原なら小田原城があるからまだ許せるけどさ、亀山に何があるの？
観光できない場所に駅作っても人は降りないよ。 >>937,938
伊勢志摩や伊賀甲賀なんかは列車で行けるだろ
ちなみに亀山市内にも関宿という観光地がある >>939
伊勢志摩:亀山から列車で行けません。近鉄に乗り換えが必要です。
伊賀:亀山から片道一時間かかります。鉄オタ以外耐えられません。
甲賀:観光地化されていません。ただの寒村です。
結論:亀山に駅を作っても誰も得しない。 高い金出してリニアに乗って目的地が旧宿場町って相当な物好きだぞ…
行くか？
「リニアで行く日帰り関宿観光」費用は一人あたり25000円
なんて観光プラン。
旅行会社でこんな企画出したら左遷ものだぞ >>940
亀山から鳥羽までJRで行けるだろが。
速達列車を作れば近鉄には凄い脅威だぞ。
鳥羽から先の志摩の観光需要なんてたかが知れてる。
伊勢旅行する人の大部分は鳥羽までしか来ないのが現実。 ここでいくら亀山を腐したところで、
亀山しか誘致してないんだからほぼ決まりでしょ。
県も亀山あたりを想定してるし。 >>925
津の市街地は用地買収の手間がかかりすぎるだろが。
だからといって津は大深度地下も使えない。
津は最初から候補から外れてんだよ。
亀山なら用地買収も比較的楽。 え、このスレの住人は決まってもいない事をこうだって決めつけてるわけ？
5chにいる意味ないじゃん。
例えばさ、
東海道新幹線の岐阜県駅は岐阜羽島で決まりそうだ、
なぜなら有名政治家の出身地だし名鉄で岐阜まで出れるって論調だったとしてさ、
いや俺は大垣駅に新幹線を作るべきだと思う、竹鼻線は所要時間がかかるし隣が巨大駅ゆえに開発見込みもない
故にたとえ大垣が県の端にあろうとも東西南北への鉄道網と城下町の観光を武器に発展する見込みがある。
って主張するのは正義だと思うんだよね。
アイデア出しの段階で、上はこう言っているとか言う奴ほどつまらない奴はいないよ。 >>945
元々三重県最大の交通の要所となっている亀山と、ただの町外れの田舎であった羽島を一緒には出来ない
亀山は他駅に例るのであれば米原の上位互換のようなもの 亀山へ行かせれば近鉄は助かる。
亀山乗換えは乗換えも多く時間もかかり不便だからやっぱり名古屋まで近鉄特急。
津～名古屋は近鉄特急で45分
四日市～名古屋は28分 四日市なら市役所付近は道路がだだっ広いのに交通量は極めて少ないから駅建設には最適。
JR駅も近鉄駅も近いから便利 >>947
志摩市を除けば亀山まで乗り換え無しで直結している
いざとなれば高速化も可能 >>949
頑張って高速化しても空回り。
やっぱり近鉄特急で名古屋が便利 >>950
三重県全体へ放射する交通要所は、
東海道：関宿東追分・関宿西追分
高速：関JCT・亀山JCT・亀山西JCT
鉄道：亀山駅
四日市は県全体ではなく、対東京・名古屋方面限定の要所にすぎない >>948
そんなことすれば乗り換えが不便だろ
>>951
それこそ決め付け >>952
近鉄四日市に寄せれば乗換えめちゃくちゃ便利。 JRにもいける。
繁華街や百貨店バスターミナルにも近い。
亀山はやっぱり不便。
高速化してもやっぱり近鉄が便利。
高速化は大して意味ないから、快速みえの歴史証明してる。近鉄には何の脅威でもない。
津からわざわざ亀山出てさらに名古屋で乗換えてリニアのメリットはほぼない。 >>954
高速化というのはハード面（電化・複線化・待避設備etc.）の話をしている
高速化すれば、近鉄より線形の良い津～松阪間なんかは間違いなく形勢逆転するし、独占している新宮方面からの鉄道利用も促進できる
そもそもなぜJRが敵に塩を送ると思うのか >>956
なんの形勢が逆転するの^_^
それでもみんな近鉄するのでは？
それでも亀山は不便 >>954
亀山停車場は名古屋ターミナルに対する信号所および非常時の待避線の役割しか期待されてないからな >>957
「亀山（＝JR）が不便」をバカの一つ覚えみたいに連呼してるけど、具体的が何が不便なの？ 亀山市内にリニア中間駅置いてもJR東海は困らないよ
だって工業団地の西側の山林に単独駅を作るんだから >>962
＞山林に単独駅
「利用が見込めず、誰もが困る」の間違いだろ
単独駅をわざわざアプローチの難しいテクノヒルズの裏側に設けるなんて、誰が何のためにやるんだよ
はっきり言って頭おかしい >>964
少なくともJR東海は困らない
むしろ安く作れておお喜びだ >>966
何をどうすればあんな開発地域に隣接する急峻な場所に安く作れるんですかね… >>933
だからそういうのを逃げ回ってるって言ってんだよ無能ｗ
ケチつけるだけなナントカ民主党とか半島国家でもできる。
お前はそのレベルｗ 近鉄も困らないから、いいんじゃない？亀山で。
需要があまりないのが残念だけど。 >>968
では君も逃げ回らずに、あの区間を遠回りをする理由もしくはメリットを早く出そうねｗ
ケチつけられるモノを作るだけなら、それこそナントカ民主党とか半島国家でもできるｗ >>969
×需要＝都市の規模
○需要＝駅勢圏の規模
お前の考えは前者 標高まで考慮されたマッピングAPIツールベースの152kmルートが貼られる
↓
東海公式が152kmを唄ってるのに遠回りだとか意味不明のイチャモンが付けられる
↓
152kmは東海公式だし土地の状況的にも合理的だとあしらわれる
↓
それでもうだうだ逃げ台詞を吐きまくる
↓
じゃあお前も貼ってみろよ
↓
おもくそ縮尺した落書きレベルの画像が貼られる
↓
失笑
いまここ >>971
だんだんと妄想が激しくなっていくな^_^ もしくは
×現在の流動＝リニア開通後の流動
○現在の流動≠リニア開通後の流動
これの前者の考えか >>972
「平野の市街地と畑をトンネルで抜ける謎の遠回りルート」のどこが「標高まで考慮された土地の状況的にも合理的なルート」なんだよｗｗｗｗ
逃げてばかりいないでいい加減説明しろよｗｗｗｗ 名古屋～津は近鉄特急で45分
名古屋～四日市は近鉄特急で28分
難波～奈良は近鉄特急と近鉄快速急行で35分
京都～奈良は近鉄特急で38分 >>972
JR東海はベストのルートで１５２キロメートルなんだよ。
意味もなく工事費を上げるわけがない >>975
じゃあ合理的なルートを貼ってどうぞｗ
あ、それができりゃ最初に言われた時点でとっくに貼ってるかｗ >>979
その合理的なルートが無いから変更説が出てるんだろ？ >>977
各駅便は速達便の追い越し待ちで相当のタイムロスがあるからな
東京からだと速達便で名駅まで来て快速か急行に乗るのが効率的だ >>980
変更したことにしたいがために合理的なものを屁理屈でおかしいおかしい言ってるだけじゃないかｗ >>981
名古屋で対面乗り換えするに決まってるだろ
>>982
理屈が通っていないルートだから指摘されてるんだよ >>983
どうやって名駅で対面乗り換えするんだよ
今の工事仕様でそんな計画はないぞ >>985
時間1本の各駅への乗り換えを待ってるの？
それって最初から各駅乗ってくるのとたいして変わらんぞ
それに乗り換えしてたら指定席料金も二重に掛かるし >>986
各駅は恐らく2本/h程度になると思うが、普通はその乗り換え時間が少なくなるように考えて予約・行動するもの
原則として新幹線の異種別間での乗り継ぎは、特急料金は通算される >>987
JR東海は各駅便は時間帯1本って言ってなかった？ 各駅便は１時間に１本
奈良と三重はそもそも何が停車するか不明。各駅便は名古屋折返しかもしれない。
要するに情報はない >>938
理屈が通ってないのはソースに対して駄々こねることしかできない平城山バカの方
山沿いは遠回りとかいつかの直線厨みたいなこと言って頭悪いんじゃねぇの？
大深度地下は工事代金が高いからすぐ脇がスカスカ地帯ならそっちの方が合理的なんだよアホ >>990
三重北部の空白地帯は四日市と菰野を分ける丘陵エリアか新名神高速道路以北
例のルートは空白地帯ではなく、市街地に向かって突っ込んでるから指摘されている >>992
で、その案より市街地に突っ込まないルートなんてあんの？あるなら描いてみ？
で出てきたルートがあの落書き画像一枚だろ？話になんねーよｗ
よりスカスカを通るルートがあるなら検証可能なマップで示せっての。
それもできないくせに市街地じゃー市街地じゃーって、お前どんだけ頭悪いんだよｗｗ 画像にした言い訳「画像の方が見やすいと思った」
その画像で市街地がどうとかどうやって見分けるんだって話
子供でももう少しマシな言い訳考える >>993
それを書いたのは自分では無いから何とも言えないけど、土地利用を見るだけであれば航空写真と地形地図だけで十分
ルートとか縮尺とか誤魔化しとか以前の問題 オレのオナニー見て
文句言うなら
お前らもオナニーしろ
キモイ 結局ケチ付けるだけ付けて自分は何もできずに逃げまくって終わりか 所詮、東海オフィシャルの情報が都合悪くて癇癪起こしてるだけだから
理詰めで来られたら逃げるしかないのは同情するが 東海の情報に矛盾なくルート引こうと思ったら何スレ重ねたって結局高の原だな
平城山にルート引こうと思ったら東海情報が嘘ってことにしないと都合悪い レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
