リニア中央新幹線ルートスレ43【名古屋〜大阪】
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前スレ
リニア中央新幹線ルートスレ42【名古屋〜大阪】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549554346/
リニア中央新幹線ルートスレ42【名古屋〜大阪】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549560763/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>950
三重県全体へ放射する交通要所は、
東海道：関宿東追分・関宿西追分
高速：関JCT・亀山JCT・亀山西JCT
鉄道：亀山駅
四日市は県全体ではなく、対東京・名古屋方面限定の要所にすぎない >>948
そんなことすれば乗り換えが不便だろ
>>951
それこそ決め付け >>952
近鉄四日市に寄せれば乗換えめちゃくちゃ便利。 JRにもいける。
繁華街や百貨店バスターミナルにも近い。
亀山はやっぱり不便。
高速化してもやっぱり近鉄が便利。
高速化は大して意味ないから、快速みえの歴史証明してる。近鉄には何の脅威でもない。
津からわざわざ亀山出てさらに名古屋で乗換えてリニアのメリットはほぼない。 >>954
高速化というのはハード面（電化・複線化・待避設備etc.）の話をしている
高速化すれば、近鉄より線形の良い津〜松阪間なんかは間違いなく形勢逆転するし、独占している新宮方面からの鉄道利用も促進できる
そもそもなぜJRが敵に塩を送ると思うのか >>956
なんの形勢が逆転するの^_^
それでもみんな近鉄するのでは？
それでも亀山は不便 >>954
亀山停車場は名古屋ターミナルに対する信号所および非常時の待避線の役割しか期待されてないからな >>957
「亀山（＝JR）が不便」をバカの一つ覚えみたいに連呼してるけど、具体的が何が不便なの？ 亀山市内にリニア中間駅置いてもJR東海は困らないよ
だって工業団地の西側の山林に単独駅を作るんだから >>962
＞山林に単独駅
「利用が見込めず、誰もが困る」の間違いだろ
単独駅をわざわざアプローチの難しいテクノヒルズの裏側に設けるなんて、誰が何のためにやるんだよ
はっきり言って頭おかしい >>964
少なくともJR東海は困らない
むしろ安く作れておお喜びだ >>966
何をどうすればあんな開発地域に隣接する急峻な場所に安く作れるんですかね… >>933
だからそういうのを逃げ回ってるって言ってんだよ無能ｗ
ケチつけるだけなナントカ民主党とか半島国家でもできる。
お前はそのレベルｗ 近鉄も困らないから、いいんじゃない？亀山で。
需要があまりないのが残念だけど。 >>968
では君も逃げ回らずに、あの区間を遠回りをする理由もしくはメリットを早く出そうねｗ
ケチつけられるモノを作るだけなら、それこそナントカ民主党とか半島国家でもできるｗ >>969
×需要＝都市の規模
○需要＝駅勢圏の規模
お前の考えは前者 標高まで考慮されたマッピングAPIツールベースの152kmルートが貼られる
↓
東海公式が152kmを唄ってるのに遠回りだとか意味不明のイチャモンが付けられる
↓
152kmは東海公式だし土地の状況的にも合理的だとあしらわれる
↓
それでもうだうだ逃げ台詞を吐きまくる
↓
じゃあお前も貼ってみろよ
↓
おもくそ縮尺した落書きレベルの画像が貼られる
↓
失笑
いまここ >>971
だんだんと妄想が激しくなっていくな^_^ もしくは
×現在の流動＝リニア開通後の流動
○現在の流動≠リニア開通後の流動
これの前者の考えか >>972
「平野の市街地と畑をトンネルで抜ける謎の遠回りルート」のどこが「標高まで考慮された土地の状況的にも合理的なルート」なんだよｗｗｗｗ
逃げてばかりいないでいい加減説明しろよｗｗｗｗ 名古屋〜津は近鉄特急で45分
名古屋〜四日市は近鉄特急で28分
難波〜奈良は近鉄特急と近鉄快速急行で35分
京都〜奈良は近鉄特急で38分 >>972
JR東海はベストのルートで１５２キロメートルなんだよ。
意味もなく工事費を上げるわけがない >>975
じゃあ合理的なルートを貼ってどうぞｗ
あ、それができりゃ最初に言われた時点でとっくに貼ってるかｗ >>979
その合理的なルートが無いから変更説が出てるんだろ？ >>977
各駅便は速達便の追い越し待ちで相当のタイムロスがあるからな
東京からだと速達便で名駅まで来て快速か急行に乗るのが効率的だ >>980
変更したことにしたいがために合理的なものを屁理屈でおかしいおかしい言ってるだけじゃないかｗ >>981
名古屋で対面乗り換えするに決まってるだろ
>>982
理屈が通っていないルートだから指摘されてるんだよ >>983
どうやって名駅で対面乗り換えするんだよ
今の工事仕様でそんな計画はないぞ >>985
時間1本の各駅への乗り換えを待ってるの？
それって最初から各駅乗ってくるのとたいして変わらんぞ
それに乗り換えしてたら指定席料金も二重に掛かるし >>986
各駅は恐らく2本/h程度になると思うが、普通はその乗り換え時間が少なくなるように考えて予約・行動するもの
原則として新幹線の異種別間での乗り継ぎは、特急料金は通算される >>987
JR東海は各駅便は時間帯1本って言ってなかった？ 各駅便は１時間に１本
奈良と三重はそもそも何が停車するか不明。各駅便は名古屋折返しかもしれない。
要するに情報はない >>938
理屈が通ってないのはソースに対して駄々こねることしかできない平城山バカの方
山沿いは遠回りとかいつかの直線厨みたいなこと言って頭悪いんじゃねぇの？
大深度地下は工事代金が高いからすぐ脇がスカスカ地帯ならそっちの方が合理的なんだよアホ >>990
三重北部の空白地帯は四日市と菰野を分ける丘陵エリアか新名神高速道路以北
例のルートは空白地帯ではなく、市街地に向かって突っ込んでるから指摘されている >>992
で、その案より市街地に突っ込まないルートなんてあんの？あるなら描いてみ？
で出てきたルートがあの落書き画像一枚だろ？話になんねーよｗ
よりスカスカを通るルートがあるなら検証可能なマップで示せっての。
それもできないくせに市街地じゃー市街地じゃーって、お前どんだけ頭悪いんだよｗｗ 画像にした言い訳「画像の方が見やすいと思った」
その画像で市街地がどうとかどうやって見分けるんだって話
子供でももう少しマシな言い訳考える >>993
それを書いたのは自分では無いから何とも言えないけど、土地利用を見るだけであれば航空写真と地形地図だけで十分
ルートとか縮尺とか誤魔化しとか以前の問題 オレのオナニー見て
文句言うなら
お前らもオナニーしろ
キモイ 結局ケチ付けるだけ付けて自分は何もできずに逃げまくって終わりか 所詮、東海オフィシャルの情報が都合悪くて癇癪起こしてるだけだから
理詰めで来られたら逃げるしかないのは同情するが 東海の情報に矛盾なくルート引こうと思ったら何スレ重ねたって結局高の原だな
平城山にルート引こうと思ったら東海情報が嘘ってことにしないと都合悪い このスレッドは１０００を超えました。
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