東京メトロ丸ノ内線 M・mb-21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
友人の財布のぞいてみたらなぜか韓国のお札があったんだよねえ。
これって麻取に通報すべきなんだろうか。 >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−=≡ .ヽ(´・ω・`) /
−=≡ ( /
−=≡ ( ⌒)
−=≡ し し' /\
/ \
/ .彡⌒ ミ \ >>1乙!
/ ((´・ω・`)) /\
\ / \
\ / 彡⌒ミ⌒ミ
( ´/) ))⌒ミ
/ / /ω・`)彡⌒ミ
○( イ○ ( ,つ・ω・`)
/ヽ )) ヽ )ヽ )と , イ
(_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J \ /
\ /
\ /
\ /
\ /
\∧∧∧∧/
< 儂 >
< 予 し >
< か >
─────────< 感 い >──────────
< な >
< !!! い >
/∨∨∨∨\
/ ∧_∧ \
/ ( ´_ゝ`) \
/ / \ \
/ / / ̄ ̄ ̄ ̄/ \
/ __(__ニつ/ OPPO /_ \
\/____/ 銀座と銀座一丁目が乗り換え駅になりますね。丸ノ内線方面からは雨に濡れずに乗り換えられそう。 >>15
西銀座デパートとインズ経由で、なんとか、ね。 今までは、有楽町日比谷で降りて買い物してたから、時間がキツかった。
来年からは楽チンだわ
新宿三丁目の買い物タイムもいいね なんで乗り換え駅の設定って小出しにするんだろう
もっとちゃちゃっとやれよと思うわ 三田線でビックカメラ行って丸ノ内線で帰ってきたことがあるなあ。30分はきつかった。 >>20
いろいろ変更が大変だからでは? 運賃変更とか。
銀座は、虎ノ門ヒルズ駅開業に合わせ、その虎ヒル駅も、虎ノ門駅との乗換駅になるからねえ。 >>21
34分まで大丈夫
ゲーム間隔で楽しむことにしてる☺?? 池袋、新宿に続いて銀座・有楽町の買い物も楽できるようになるなw
2往復するなら24時間券買ってもいいんだけど・・・ >>25
土曜の午後と日曜の午前で2往復といった使い方もあるね。
脱線するけど、都バスの90分以内往復はよくやっている。 >>20
猪瀬が色々茶々入れてから始まったから手が回ってない感じだと思う まじで毎日遅れすぎ!何もトラブルないのになんで毎回時間通りに動けないの?
運転手遊びすぎだろ糞が 新型が落書きされなくてよかった。
外国人だから、否認してるし、放免かな。
変な国になってしまう。。 >>40
その扱いは紙の切符だけで、スイカ・パスモはダメみたいね。 新宿・新宿西口乗り換えでこの技結構使える
新宿で時間遣い放題
メトロと都営の駅が近くにあればお得
白山 本駒込、神楽坂 牛込神楽坂とか 2社乗りつぎは贅沢
ちょっと頑張って歩けば1社で行けるはず 直通ダイヤ改正マダァ-?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン >>44
> 2社乗りつぎは贅沢
> ちょっと頑張って歩けば1社で行けるはず
それが違うんだな。乗る駅と降りる駅によっては、
両社線使った方が割安になるパターンもあるんだな。 >>43様
どうやら、オレと同じような乗り方を定期的にしているようですね。
まさにこれは、知る人ぞ知るって乗り方ですな。 新宿・銀座往復のときは、連絡切符で都営新宿から都営日比谷下車用足し、メトロ有楽町から乗車し新宿まで戻る
逆でも良いし、目的地によっては東銀座乗り継ぎでも良い >>50
>>52
把握した
まあ何ともセコイというか
都心住んでるのに何という発想
絶句したw >>55
っ メタセコイヤ
知らなくて悔しかったの? 🤔 >>56
まったく悔しくないですw
70円の乗り継ぎ割引きを気にしてる人が銀座に何の用が
って感想ですw 33分乗り換えでメトロ一本で行くか、
時間無制限の都営メトロ連絡切符で行くか、
土休日ならメトロ土休回数券の方が安いから金券ショップで購入か、
パズル感覚で楽しめますよ 悔しくはないが、勉強のためと思いネットで色々みてみた。
個人のサイトだったのでリンクは貼らないが、以下の例があった。
浅草(都営利用)六本木(メトロ利用)押上
280円でOK
六本木で乗り継ぎとして改札を出られるか疑問だったが、
(都営利用で270円)または(メトロ利用で200円)を上回っているとのことで改札は出られるとのこと。
浅草から人形町・水天宮前や清澄白川を使わなくても良い
遠回り乗車おかまいなし。
とのこと。
なんとなく腑に落ちないがそういうことらしいので勉強になりました。 最近は、六本木駅のほか、秋葉原・岩本町、人形町・水天宮でも都営メトロ時間無制限滞在が可能になったね >>57
まあ世の中には色々な事情のある人がいるんだから。 往復400円のところ、切符買うだけで280円とは目からウロコ
回数券より安いわ 2000年前後に一部の人が時間制限ないことを利用してたから営団同士はパスネットとともに制限かけたけど、2社切符乗り継ぎは制限しなかったのが残ってる 昔はメトロのキップだけで、改札外乗り換え時間無制限だった
自動改札機で時間管理できるようになって、がめつくなった
ちょうど、中目黒の脱線衝突事故が起こった時で、人殺し会社の運賃二重どり作戦と言われてた
確かに運賃二重どりだ
即刻、メトロは時間無制限に戻すべき いや、この件は騒がない方がいい
両社乗り継ぎのこの方法がメジャーになったら確実に対策される
ここだけの話にしておいたほうがいい >>63
往復330円のところ、土日回数券を使って、243円で済ませているよ。
その回数券も電子マネー(折れはスイカ)で買ってるから実質239円。 もう最近は都営の中でも株分けはじめちゃったよ!
TXやら舎人やら臨海線やら晴海新地下鉄とか
こんな状態でメトロ都営の統合など無理ww 2000系は前後の見通し悪いだけでなく側面の窓部分も少ないなあ
車体長17500の中間車で、扉を除く壁部分中の窓割合は
900型 770×3×2(扉間)+770×2(車端)×2+400(戸袋窓)×6=10100 10100÷13600=0.74
02系 700×3×2+700×2×2=7000 7000÷13300=0.53
2000系 960×2×2+960×2=5760 5760÷13300=0.43 側扉の高さまで窓がある今までの車と比べるとなあという感じはあるが
そうすると側面に表示器置けないんだろうなとは思うが 地下鉄って別に窓要らなくね?
あったってどうせ外真っ暗じゃん 最初はブサイクだと思ったけど慣れて来たら愛おしく見えるw >>73
一応地上区間あるやん
東西線や三田線レベルじゃないけどさ 前にも書いたが、先頭車の乗務員室と客室を仕切る窓は、
セキュリティ上のことも考えると、1枚だけでは良くないと思う。
短い区間だが、地上区間での開放感だけでなく、
何らかの非常事態の際にも、窓は必要。
運転士は、今までと同じようにブラインドを下ろせば問題ないはず。 どんなセキュリティーよ
1枚と2枚でどう差が付くのか
そこら辺を書いてもらわないと 四ッ谷の駅で窓から外の様子を見る必要があるやろ
窓は大事やで 昔どこかの国の地下鉄で窓の無い車両を採用したが、不評ですぐに廃止されたという。
理由は閉塞感を感じる乗客が想像以上に多かったから。
外部から車内状況が確認できることの重要性、あと何より駅に着くときの安心感・解放感は何物にも換えがたかったらしい。 昔、銀座線で窓の外に映し出される
心霊現象みたいな広告あったな >>83
あのパラパラ漫画みたいなやつ、もうやらないんだろうか
あまりコスパ良くなかったのかな >>80
>>79だが、>>82さんが仰ることと若干重なる。
窓のない場所、つまり外からなにも見えない場所で、
何らかの車内トラブルがあった際、外部から確認できる環境は必要。
地下トンネル内で電車が止まってしまった時とか。
また、乗客側同士で何らかのトラブルがあった際にも同じこと。
都営大江戸線の車両は、ワンマン前提に作られている車両だが、
運客仕切り窓はきちんと2枚設置されている。 千代田線6000系のドア窓が小さくて閉塞感というので不評だった
棺桶電車という異名を付けられたくらいだ 支線から本線への直通運行いつになったら始まるんや
遅すぎやで.. ここ遅延しない日ないのは朝の運転手が何か遊んでるから?
今日も5分遅れで遅延証明書も出さねーとか 違法ではない行為をやめて欲しいなら、という条件だから脅迫でも要求でもない。
童貞のまま成人したんだから、創価大学、明治大学、上智大学、早稲田大学、東洋大学、の女性の方が、
東京大学、立教大学、日本女子大学、の女性より可愛く見えるのは当たり前だろ。
意地でも、創価大学、明治大学、上智大学、早稲田大学、東洋大学、の女性が、東京大学、立教大学、日本女子大学、の女性より可愛い
と必死で自分で自分に言い聞かせている。東京大学、立教大学、日本女子大学、の女性を相手しないから僕が犯罪ではないんだよ。
何故ならば、東京大学、立教大学、日本女子大学、の女性の処女なんて性犯罪をしなきゃもらえないんだよ。
性犯罪をしなくても処女をもらえるのは、創価大学、明治大学、上智大学、早稲田大学、東洋大学、しかないだろ。僕は性犯罪はしない。
だから、絶対に、東京大学、立教大学、日本女子大学、の女性を相手しない。相手して欲しかったら、性に関する法律を全て撤廃しろ。
要求はしていない。何故ならば、創価大学、明治大学、上智大学、早稲田大学、東洋大学、でない女性
を相手しないのは違法ではないから脅迫にはあたらないはずだ。 今日も遅延がひどいな
駅の手前で急ブレーキかけすぎやで CBTCマダァ-?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン 新宿行きが方南町行きになるらしいけど
中野富士見町行きはどうなるん? >>102
たぶん方南町行から折り返し回送になると思う 車内放送02もしれっと新しくなったな
支線の3両まで変えたってことはまだ当分は使う気なんだな 第3軌条の私鉄(第3セクター?)の計画がなかったからでは >>103
方南町で折り返して、また富士見町で折り返すの? >>110
今もあるけど方南町発中野富士見町行きが激増するなw ↓ 北海バカボン
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
>/_______/|
|\ __・\_
| ..| ・ /.・`
| | /フ ̄| < 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
( ∂ @_/ ̄ / /
\⊥ \ m/ /
\ ヽ─ ⌒ /
ヽ────-
出庫は、方南町まで回送方南町始発
入庫は、富士見町止りでそのまま入庫、従来通り 銀座線がせめて丸ノ内線サイズだったら
井の頭線を改軌&第三軌条かして直通できたかも 丸ノ内線も狭軌なら中央線と直通できたな
まあ意味なさそうだけど >>107
それらより古い路線だからに決まってるだろ 方南町支線で肉声で英語アナウンスする運転士がいた。意味ねー。 丸ノ内線狭軌ならまず有楽町線新線と直通してほしかった 土休日7時台6分間隔は無いわ。もっと本数増やせよ。 池袋事件の犯人は
天下りで副社長になり
引退後は池袋で人をひき殺したら
「アクセルが戻らないから人をひいてしまった」と発言。
自動車メーカーに責任をなすりつけようとしてる
トンでもない老人です。
クボタは人命無視の駄目会社ですね Thank you for taking the Tokyo Metro Fukutoshin line.
Next stopstation is Kotakemukaihara.
No.7.
Please be careful that there is nothing left behind.
thank you 荻窪 88,478
南阿佐ヶ谷 27,189
新高円寺 37,291
東高円寺 36,043
新中野 35,626
方南町 37,224
中野富士見町 19,481
中野新橋 20,596
中野坂上 75,848
西新宿 86,795
新宿 236,567
新宿三丁目 163,044
支線6両化しても中野坂上以降は
空気運びそう 西新宿>中野坂上ってマ?
全くそういう印象が無いが 荻窪って西新宿より多いんだね
始発狙いで中央線から流れてるのかな 荻窪の多さは意外。
方南町が健闘してるのも意外。笑 方南町は駅前に商店街あるくらい
それに比べると富士見町、新橋の駅前・・・ 池袋 316,653
新大塚 25,491
茗荷谷 79,409
後楽園 86,349
本郷三丁目 57,024
御茶ノ水 59,493
淡路町 59,445
大手町 183,818
東京 211,558
銀座 155,611
霞ヶ関 131,733
国会議事堂前 44,656
赤坂見附 200,882
四ツ谷 112,271
四谷三丁目 46,732
新宿御苑前 52,630 赤坂見附の多さに驚き
この数字に銀座線〜丸ノ内線の乗り換えは入ってないんだよね 何で溜池と議事堂は同一駅扱いで、見附と永田町は別駅扱いなんだ? >>144
学校が多い
住んでる人が多いというかJRや他線の駅が遠くて駅勢圏が案外ある 赤坂見附使ってるが、改札くぐる人
体感的にも新宿三丁目より多い。 >>133
1時間当たり本線が12本(現状)、支線が6本とかだったら、支線6両化でもつり合い取れると思うけど。 >>143
池袋〜大手町は、最近また混むようになったけど、相対的には空いてて、得してますね。 >>153
昼間はそれで良い
平日朝は18本and9本でほぼ現行通りだが相変わらず超過密ダイヤだな 18本and12本まで行けるんじゃないの、かくなる上は。 >>154
副都心線とノーラッチで繋がるようになって、小竹向原方面から乗り継いでくる乗客がふえた 西武・東上からの乗客、かつては山手線利用だったのが乗り換えしやすい地下鉄利用に移行して増えてるってのもあるかも 今日は車内が蒸しているが、
この程度でも除湿する能力がねえのか・・ 3.11の節電時の車内の暑さ思い出せ。
なんてことないだろ。
おれは中野坂上から乗って耐えきれず西新宿で降りたことある。 2000って新型のことか?
通勤経路じゃないけど
たまに乗るくらいだけど、
3回はのった おい、早速いたぞ!
スタンプラリーで、一人で10冊くらいスタンプ押してるアホ!
しかも、男のくせにサンリオのやつだった!! >>168
ひ弱
昔の日比谷線や名古屋の東山線はもっと酷かった。 悠仁さまの机に包丁を置いた男を逮捕
こいつって茗荷谷のトイレで着替えたってよ 新中野って7両だか8両に対応してるように見えるのは気のせい? 2000系、昨日初めて乗った。
先頭車の運客仕切り窓は、やはり1枚だけでは閉鎖感が半端ないな。
わずかな区間とはいえ、後方部状態での地上区間での開放感や、
セキュリティ面でも問題がありそう。 そんなに、2000系ってレアか?
昨日ものったしさっきも乗った。
ただ、新車のころは空気が超キレイ(な気がした)だったのに、
今はいつもの丸ノ内線や 朝だけもしくは朝、夕のみ運用に入ってしまって最悪昼間の運用がないこともよくあるんだよね。
> 2000系 夕方ラッシュ時から終電までずっと2分に1本運行しろよ
いつ乗っても身動きとれねーじゃねーか。 1両20m化、かつ全編成10両化すれば、
かなりの混雑緩和になるね。 これだから副都心線ホームから丸ノ内線方面にも分岐してくれりゃいいのに >>187
ホーム延長工事どうするのさ
簡単に出来ないこと理解しているか 方南町の駅のホームが涼しく感じるなんて、、
奇跡的や、、 10両は無理として8両位に出来ないもんかね...
通勤キツイ >>195
710 名前:名無CCDさん@画素いっぱい (スフッ Sd02-YVJr)[] 投稿日:2019/05/07(火) 12:42:10.47 ID:MKN3Sxd5d
ツイッターでイキってるのは大概写真がドヘタクソ 21時台、22時台も激混みなのに
なんで本数増やしてくれないの? 支線直通マダァ-?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン >>201
650 名前:名無CCDさん@画素いっぱい[] 投稿日:2019/05/08(水) 22:04:00.48 ID:WjfE/jfh0
リアル世界ではどこに行っても
「またブルマか」
で終わりだろ 茗荷谷〜後楽園って、90km/h位出せないのかな? 直通運転は期待させておいて、どうせ7月以降なんやろ
糞が、、 新宿三丁目
池袋方面 8時台が28本で激混み
荻窪方面 18時台が25本(6本が新宿行)で超激混み
そりゃ新宿行き廃止するわな
てかそれでも混雑の改善無理 00荻窪 02荻窪 04方南町
06荻窪 09荻窪 11方南町
13荻窪 15荻窪 17方南町
19荻窪 22荻窪 24方南町
26荻窪 28荻窪 30方南町
32荻窪 35荻窪 37方南町
39荻窪 41荻窪 43方南町
45荻窪 48荻窪 50方南町
52荻窪 54荻窪 56方南町
58荻窪
これがMAXかね >>207
00荻窪 02荻窪※ 05荻窪 07方南町
09荻窪 11荻窪 13方南町
15荻窪 17荻窪※ 20荻窪 22方南町
24荻窪 26荻窪 28方南町
30荻窪 32荻窪※ 35荻窪 37方南町
39荻窪 41荻窪 43方南町
45荻窪 47荻窪※ 50荻窪 52方南町
54荻窪 56荻窪 58方南町
支線折返しを※に接続させて活用すればかなり快適になりそう そうだと思う
新線池袋が改札内になって西武民東上民が池袋乗り換えJR山手から副都心線経由丸ノ内に流れてきたんだと思う 皇居の東側は副都心線経由丸ノ内線、西側南側と湾岸地域は有楽町線と使い分けられるし 新しい車も銀線に比べると冷房の効き悪い。
もう少しちゃんと効く、強い冷房できんのか? >>207 >>209
こうなったら支線の不動産価値一気に上がりそうだなw >>215
北綾瀬では商店街に祝直通の垂れ幕が出た
この支線各駅でも同様にやるのかな >>216
方南町で強気価格の新築マンション出してる住友不動産が派手にやるのでは。
いつまで販売してんだよ、あそこ。 方南町マンション増えすぎて価格崩れてる
空き家だらけ 増え過ぎというほど幾つも建ててるようには見えないが 朝ラッシュ時でも英語放送流れてたけど、自動放送が変わってからか? まだ完全に入れ替わってないけどな
古い音声もまだ流れてる 方南町に住むくらいなら池袋側の要町とか小竹向原とかあるいは和光市に住みたい メトロ池袋の乗り換え利便性が高いってのと特に和光市は家賃がお手頃だから 京王線笹塚駅利用客が丸ノ内線に大挙流れそう
方南1丁目とか 都心まで1社で行けるし、そんな人は最初から丸ノ内線支線経由で通勤してると思うよ >>224
スーパーやコンビニなどの充実さを求める場合なら小竹向原は除外 どうせなら方南町から永福町経由で下高井戸まで伸ばせばいいのにって思ったけど
ケチ王が猛反対するか
更に欲を言えば銀座線を渋谷から三軒茶屋、世田谷経由で下高井戸まで、
線路だけはつなげといて銀座線車両の中野車庫への入出庫を楽にする
方南町からの池袋直通が実現しなかったのもこのあたりをテリトリーとする京王バスグループ
が絡んでたって話だし んなことしたら方南町から座れなくなるじゃん。
下高井戸や永福町行く用事なんてないし不要だわ。 きたか…!!
( ゚д゚) ガタッ
/ ヾ
__L| / ̄ ̄ ̄/_
\/ / 通りがかりの素人だけど、昨日の17:09新宿着の電車
かなり運転荒くて、変な負荷かかりまくりだった。途中おばさん転んでたよかわいそうに。加速減速の仕方?がおかしいからみんなでその都度踏ん張ってたわ。 時々いるよね、運転荒い人
無駄にしゃべる車掌さんもw 丸ノ内線のATOは半分ぶっ壊れてるから
CBTC導入もどうせチンタラやるんだろ 訓練でその日は
手動運転してたんでしょ。
でその運転が荒かったって事。 ATOとかよくわからんが、丸は全て自動運転なんか??
エアコンも自動?? >>250
そう
本当は全自動ではないけど
発車は運転手がボタンを押す
だけどその自動運転の無茶苦茶荒いこと
特に止まる祭ギュッとした衝撃が走るほど
エアコンも今は自動だけど
人のこと考えないで運転しているな 試運転に2ヶ月とか3ヶ月かけたりしませんように
6月から直通運転が始まりますように 昨日、滅多に乗らない丸ノ内線に乗ったら運転下手だと思ったけど皆同感なのね
駅手前が停止信号だった場合の急ブレーキはどうにかならんのかね あと02より静かで振動も少ない
こういうのが地味に快適さに繋がる >>259
新車のころは、なんて空気が綺麗なんだって感動したけど、
今はいつもの丸ノ内線の匂いや。
それでも、他のに比べたら空調いいのかな >>263
冷暖房は効きがよくなっているはずだけど、換気能力は同じかも。
運転席の後ろのスペースは狭くなりましたね。 自動放送を松野明美に変えろ
オリンピックまであと〇日ってカウントダウンしろ(バカにしてない) 祝!新宿止まり廃止
副都心線からの乗り換えで西新宿へ行くのに新宿行きが来たときの絶望感といったら >>271
朝の新宿行きの後は最悪すぎる。
朝は残るようで… 新宿駅ホーム、始発待ち列で混雑するから、ラッシュ時こそ新宿折り返し全廃すればよいのに
車両足りないのかな? ※朝ラッシュ時間帯(7時〜8時台)の中野富士見町駅始発18本中、12本を方南町駅始発に変更します。 新宿行の後の荻窪行の混雑で遅れるのがだいぶ緩和されるだろうな。 平日方南町行き6両編成66本、新宿行きからの延長運転43本だから、残り23本は荻窪行きからの振り替え
同様に休日方南町行き6両編成45本、新宿行きからの延長運転35本だから、残り10本は荻窪行きからの振り替え
荻窪発着は若干本数減少
まあ、やむを得ないな 中野坂上以西の基本は駅間距離の長い中央線・総武線利用だから丸ノ内線利用者はそう多くはないかと じゃあ19時台からちょくちょくある
中野富士見町行きはこれまで通りってこと? >>279
いや、25本って時間帯によっては金曜の夜の遅い時間の中野坂上か朝の新中野あたりで積み残し出るぞ って思ったけど昼間の増発分じゃないの?
流石に何の予告もなくその本数減便したら問題かと。 あと朝の中野富士見町始発が6本方南町に延びるからその分もあるし 客セに確認したが荻窪発着は新宿止まりからの延長3本純増のみの変更だそうだ。 それ以外の方南町発着は純増と中野富士見町発着の延長だって。 よーしよしよし
ダイヤ改正後の方南町の時刻表を早く見たい >>279
なんでこんな思考になるのかわからん
3連自体が減って支線内運用にも6連が使われるってだけだろ
6連=本線直通って短絡的すぎる >>293
少なくとも朝だけで12本中野富士見町始発を方南町始発に変更と明記されてるからね。 そもそも昼間は本数変わらない事確定してるのにラッシュ時だけでいきなり23本減なんてクレームの嵐だろ。ただでさえ朝は富士見町始発より荻窪始発の方が圧倒的に混んでるのに。 直通が始まる上に、本数純増
方南町のマンション価格上がるんじゃね >>295
朝に関しては直通プラス中野坂上乗り換えできる支線が本線に対しても圧勝だからね。 >>297
何年も前から直通開始謳って記事でも紹介されてるしマンション建ちまくってるよ。 これでラッシュ時の坂上積み残し、少しは改善するもんなの? 入出庫便は仕方ないとして中野坂上で比較的空いてる中野富士見町始発をご利用下さいとしつこく案内しながら中野富士見町で一旦引き上げてすぐ折り返す運用とか意味わからないんだよな。 >>267
自動放送を久野知美に変えろ日比谷線見習え 方南町からの直通運転、まじで嬉しい
ありがとうありがとう これで夕方以降の新宿止まりの後の荻窪行が混雑と乗り降りに時間がかかってダイヤが乱れるのが解消されれば良いな。
あと荻窪発着削減という愚策がなくて良かった。
これだけ利用者激増してるのに減便はあり得ないけど。
2007年→2017年
荻窪68,658→88,478
南阿21,080→27,189
新高32,499→37,291
東高31,087→36,043
新中30,856→35,626
合計184,180→225,257 (122.3%) 増えてるのは西新宿と中野坂上だけじゃないんだからもう少し朝晩は荻窪方面に振り分けて欲しかったが。
あとA線の直通列車は今と同じで中野坂上1番線使うのか?
もしそうなら荻窪方面から方南町方面は不便になるね。中央線方面から荻窪乗換えで中野新橋とか方南町って需要も一定数あるからね。 >>307
に、2番線停車中は車内横断して行けるから・・・(震え 朝は流石に(茗荷谷→)池袋→新宿でピークが1分50秒間隔とかだから
新宿止まり止めるのは無茶か 単純にラッシュ時は車両が足りないから
ラッシュ時に荻窪、方南町延長運転するなら、何編成が増備しないと 車両に関しては今の時期なら02の廃車遅らせればいい話だから別の問題かも 富士見町に銀座線とまってるけど丸の内線で銀座線が走ってんの見たことない
どこから来たんだよ >>317
ここに書き込む暇があるならググレカス。
あと丸ノ内線な >>321
後楽園→池袋とか新宿行の後の荻窪行とか特に酷い。 2000が来る前に02を追い出すくらいやし車庫はほんと足りてないみたい 中野車庫を2段式にしないと
銀座線車両ももう置き場ないから増発できないらしい やれるとしたら支線用3両を6両に置き換えて直通と共用にするとかかな >>325
てか3両含めて02は全廃じゃなかったっけ >>327
3連は処遇未定がメトロの公式発表。
6連が53編成しか決まってない以上全廃は出来ない。
しかも来月のダイヤ改正ではラッシュ時の3連の最大稼働が減らないから今の段階では廃車できないはず。
恐らく数年後のダイヤ改正で運用減らして3本ぐらい3連残すか6連追加で支線折り返しも6連に統一のどちらかだと思うけど よくYouTubeとかでもうすぐ見納めの02系80番台とか動画出してるやついるけどむしろ唯一廃車が確定してないのが80番台。 横から素朴な疑問ですが、
3連残留するかしないか問題に、
昇圧って影響するのでしょうか 新宿から赤坂見附まで人が動かないよなぁ。目の前で座り続ける奴をど突いてもいいのかな?銀座で降りようとしたら、そいつも降りやがる。ど突いてもいいんでしょ? 新宿以西の混雑ぶりには閉口するなぁ。丸ノ内線は都市内移動と郊外電車を兼務しとるね。 千代田線の北綾瀬の05系だって残っているしどうしても統一したい人かな。
確かに支線の02系は内装が袖仕切り無しとかちょっと見劣りな気がするけど。
あれでも冷房付きになって随分改善したんだよね。 >>332
東の東西線・直通や北の有楽町線のように、都心部まで全線メトロで通勤できるのが大きなメリットなんだろう たまに外国人観光客の方が乗ってるが
日本の電車すげー混んでるwwwって楽しんでらっしゃる。 02の3連だけCBCTと昇圧改造までして残すのかって言われると微妙やけどね でも実際問題これ以上増発するには支線用を置き換えて本線と車両統一するしか無いんじゃないの
方南町も6両化して夜間滞泊もできるし
車庫に拡張の余地があるなら別だけど 丸ノ内線より井の頭線の方が慢性的に混雑してね?
あっちは改善の余地ありそうだけど。 銀座線は浅草駅の奥にトンネル掘って夜間留置にも使うよ 車庫は増やさなくても方南町2本と荻窪も停泊まだ増やせるんじゃないか? 初めて2000系に乗ったけど車内Wi-Fiが繋がらなかった。
銀座線に乗り換えたら問題なく繋がってるので車両側の問題なんだろうけど、繋がりやすい号車とかあるの? 電源って使ってるやついるの?
てか、混みすぎててその場所に辿り着けないんだけどw >>344
車内wifiって椅子取りゲームみたいなもんだから >>345
存在に気づかないのが現状だろう。大体充電するには乗車時間が短いだろ。 >>345
ACじゃなくてUSBなら使いやすいんだけどね。
バッテリー持ち歩いててもUSBしか持ってない人は多い 一度2000に乗れた時にWiFi試してみた時には、
ドコモだと車内はdocomo0000をつかもうとしてたところに、
駅に近づくとdocomo0001をつかもうとして
駅を離れるとまたdocomo0000・・・の繰り返しで
これは使えんと思った 昭和の地下鉄、丸ノ内線でwifiがどうとか言う方が邪道であり下の下。ラッシュに揉まれながら、4分の1に畳んだ新聞で情報収集するのがあるべき姿。お前らに丸ノ内線は十年早いわタコ >>349
ドコモのは場所に関わらず
すぐに接続が外れるのが多い印象
体感だとWi2のヤツは粘る wifiこじきどもが醜い。底辺は丸ノ内線に乗らないでください。 都心を走っているのに、6両編成だと初めて気づいた時は驚きました。
標準軌だから車内は広いですが。
これ以上の混雑緩和は無理なのでしょうか?
例えば8両編成化とかは無理? >>321
混雑どけでなく遅延も酷い。
社員がジョルダンライブに毎日、定時運行と嘘の情報書き込んで工作活動してるけどね。 御堂筋線がIQ180の天才だっただけで銀座線や丸ノ内線は当時ではまともな方だったんだよ
あとニューヨークは地下鉄の密度が段違いなんで短編成でも極度に混まない 丸ノ内線で10両編成化したら、隣の駅と繋がってしまうぜ。それもオツかな。 単純に大阪の人口の問題もあるけどな
同じように10両化して同じくらい快適になるかと言ったらそんなはずはない 大阪は基本御堂筋線が大幹線で
大阪環状線とかその他がマイナーだからでしょ >>359
しかも公式の列車位置情報も操作されて5分ぐらい遅れてても遅延なしとか積み残し出てるのにやや空いているとかめちゃくちゃ。
他社はリアルタイムで走行位置も更新されてるのに1分遅れぐらいで反映されるし 東京メトロのやる気の無さは方南町駅の工事の遅さ見てれば良く分かる やる気のある会社なら新宿行きなんてとっくになくなってただろうな。ましてここ20年以上西新宿と中野坂上は勿論の事荻窪方面も方南町方面も全駅うなぎ上りに利用者増えてるのにごまかし程度に新宿止まり減らしただけの会社だから。 >>364
逆にあそこは堺筋線と阪急千里線をウチの有楽町線や副都心線・西武有楽町線みたいに直通大化けさせてほしい >>366
東西線九段下折り返し線は 6年遅れ、
南砂町改良工事は 7年遅れ
ですが何か? 谷町線は文の里行きを廃止できたのに丸ノ内線は未だに新宿行きが残ってる
沿線住民への関心度の差だな >>357
地下ホームの延伸工事は地上より工事期間と工事費が倍以上かかる
編成を増やせないので本数を増やして客を捌いている >>369
言うて方南町も2016年度予定とか言われてたぜ()
そんなにチンタラやんなきゃいけないほど儲かってねーのか? 英語放送、声変わったな。方南町直通対応で変えたのかな。 英語だけじゃなく全部変わってる
まだ一部変わってない車両もあるが >>357
日本の場合は軌間が広いほうが車体狭い例外は新幹線
銀丸もそうだし近鉄や阪急(京都線)よりJR在来線の方が車体幅が広いよ だから車体は安定してて死んでも脱線はしなさそうだな。 横取り装置が設置されてりゃどんなに安定してても無意味 ブルーラインの脱線は横取り装置の取り忘れだから線路幅は関係ないぞ 明日は我が身
メトロの保線がヘマしないとは限らない
東陽町で営業車に保線車が特攻しなかった?
新宿駅引き上げ線の車止め特攻もなかったっけ? >>331
四ツ谷からの中央線南北線客が乗れないじゃないか >>385
東京の大雪なんて超大雪でも10〜15センチなので
50センチ超えるような裏日本レベルの大雪が降ったら、除雪設備を持たない東京メトロは一週間以上ストップか。
まぁ50センチだと、そもそも経済活動が止まってしまうし、非現実的でもあるが、30センチならないこともない。
雪じゃなくても、富士山が噴火したら
灰がつもることもある >>387
雪と火山灰では大違い。
灰は溶けないし、ガラス成分が混じり、主電動機のフィルターがすぐに目詰りする。
富士山(箱根山)の噴火だと、鉄道はおろか都市機能は3ヶ月ぐらいは止まる。
国際的非難承知の上で埋立海洋投棄するしか無いし、官庁の一時移転も考えざるを得ない。 >>390
どうせなら2000系が良いよな
つか入口開く前から外で待つのか? >>392
副都心線の1番列車も7000だったな。
あの頃は暫定8両の1万もあったのに 今2000乗ってるけどやっぱ普通に静かだな
走行音が煩いって地味に不快なんだと2000乗るようになって気づいたわ 丸ノ内線にベビーカーで乗るバカ夫婦どうにかしてくれ 方南町からの直通運転開始、楽しみだなー
ありがとうありがとう! >>399
うん。わかった。
タクシー乗るから金くれ >>395
あと空調も大きい。
01もそうだったけど02は初期の薄型冷房車だからか特に夏場淀んでるというか空気が悪い印象がある。 >>396
他路線に比べて多い気がする
ベビーカー畳まずにそのまま占拠してる若夫婦 03系はどんどん嫁いでいくが、02系は全部お釈迦? >>403
それは荻窪の方か
池袋側ではベビーカー乗車は見ることが無いよ >>411
∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 総裁閣下はこれから神原さんと話し合う予定!
( 二二二つ / と) \_________
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| || 8時台の良いタイミングに来る新宿行きは変わらずか、あんま意味ないな ただ夕方の西新宿の2〜5分間隔&時間調整が無くなるみたいだからそっちはGJだな… 変則的なダイヤは実情を反映した感じか
平日夕方に直通が沢山で夜9時代が一本
ちょっと極端かも >>417
平日新宿始発は、初電と8時台の4本だけだな 中野富士見町は8時台の始発が全滅
本当に折返し始発は全て方南町に取られてしまった() 方南町から池袋行きの始発、平日7時台をもう少し増やしてくれると嬉しい >>426
7:39→7:59
の20分の空白は何なんだろな ここ数年でさんざん荻窪発は増発されたんだから減らしたってバチは当たらん >>423
駅員が降車確認するのかな?荻窪や池袋はどうしているんだろう。しないと、座り続けてがんばるアレな人が湧いてきそう。
中野富士見町〜方南町の定期を持ってない輩は論外として。 朝の直通は、方南町始発と中野富士見町始発が交互に出るようにしたのか。中野富士見町利用者への激変緩和措置なのか、3両編成が減って、6両編成の運用が増えれば、方南町始発になるのか。
方南町の折り返し間隔としては全部方南町にできそうだけど、制約があるのか? 中野車庫から全て方南町に出して折り返させるほどの需要は無いと見込んだだけだろ
それなら富士見町始発も多少残しといてやればWin-Winてことかと >>428
荻窪始発は、平日9時10時台各1本減、15時台2本増、16時台3本増
トータル純増
もう少し、方南町方面に振るべき 運転間隔は、なんとなく、朝は1分50秒、夕方は2分15秒と思っていたけど、
最近の時刻表を見る限り、朝は2分、夕方は2分30秒になっていますね。 >>433
車庫から方南町って、方向転換必要なんでしょ。単純に面倒だよね。 >>435
客数が2:1なんだから支線は直通での利便性向上を理由にむしろ減らすべき
荻窪方面が日中12本/hなんだから支線は直通3+線内3で十分 >>435
利用者の数考えたらその考えはいかれてるぞ。
むしろこの改正以降ラッシュ時の支線内折り返しなんていらないぐらいだと思うけど。 中野坂上で朝の1時間定点観測したらいかに支線優遇のクソ改悪だってわかると思うけどね。 多少本数増えたとはいえ荻窪方面の方がここ10年で利用者の数激増してるの知らないで方南町にもっと振れとか舐めたこと言ってんじゃねえよ >>445
そう、朝も坂上止まりに乗れば荻窪始発に乗り換えられるから有効本数で考えれば大優遇だよ 荻窪民でいっぱいになってると思ってるの?
支線は3駅しかないが本線は荻窪以外に4駅あるんだぞ。
それに荻窪から中野坂上や西新宿、霞ヶ関や銀座に行くのにわざわざ中央線使うのか? 因みにこれが各駅の乗降人数だ。
よくこれでもっと方南町に回せとかいえたもんだよ。
支線全部合わせても荻窪一駅にすら及ばないんだぞ。
荻窪88,478
南阿佐ヶ谷27,189
新高円寺37,291
東高円寺36,043
新中野35,626
本線合計224,627
方南町37,224
中野富士見町19,481
中野新橋20,596
支線合計77,301 >>442
>>439
これから京王バス乗客や京王笹塚駅の駅勢圏を奪うには、戦略的に直通運転本数の確保が必要
商売センス9だな >>452
だからさ、中野坂上でラッシュの時間に見てみろよ。
席が埋まる程度の中野富士見町始発とギュウギュウの荻窪始発が今でも交互に見れるし駅員も比較的空いてる中野富士見町始発の利用促してるし。
競合で言えば本線の方が中央線あるし。
今ですら朝のラッシュに本線より利用者が少ない支線の本数が多い異常な路線なんだから。 バスなんて満員でも数十人しか乗ってない乗り物から仮に2割奪ってもたかが知れてるんだよ >>450
荻窪行きは、近年大幅に本数増加させたので、多少削っても問題なし
昔は、荻荻新荻荻新のサイクルだった >>455
ここ10年で3割ぐらい利用者増えてるの知ってる?
もう少し勉強してから出直せよ 各駅の乗降数を足しただけじゃ正確じゃないですよ。
断面輸送量から下り比率を引いたのが正確な値。 とりあえず日中3分間隔にして、
荻荻方荻荻方荻荻方
がいいんジャマイカ それはある。方南町直通に本腰入れるなら荻窪15方南町5ぐらいでいいと思うけどね。支線折り返しを3本ぐらい入れて。3連廃止の6連3本追加で回せれば車両数も増えないし効率も良いと思うが。
朝は支線折り返しなしの荻窪20方南町9とかで回せば誰も文句言わないだろ。 >>461
ただ有効本数で言えば支線が過剰で本線が少ないのは明らかだからね。 >>459
日中は15:5でいいだろ
死線内折返は廃止でw >>465
頭のおかしい呆難諜民が騒いでるよな
何で本数過剰な支線をさらに増やさなきゃならんのだ・・・
今まで始発多数で優待されてたのにほとんど減らされた富士見町民には同情はするけど 車庫ある時点で支線がラッシュ時の運用で優遇されるのは仕方ないんだけどね 池袋駅の乗降人員:316,653(メトロ内の乗り換え含む)
136,452(乗り換え含まない)
少ないほうを採用しても、荻窪口の運転本数は、池袋口の2/3で良いことになるから、荻荻新荻荻新のダイヤはそれなりに正しかったということか。 >>469
その理論を銀座線に当てはめると、浅草口の本数は渋谷口の半分になるが? あっちも上野打ち切りを半分や3分の1程度あってもいいくらいじゃないか てか荻窪口は始発の荻窪駅民以外は西荻窪以西から四ツ谷まで向かってから乗り換える客が大半だから 池袋口は特に要町以西の有楽町・西武・東上民がメトロ通算だと圧倒的に安くなって(運賃として)直通で乗ってくる客がかなり多い
荻窪は運賃打ち切りになるし遅いし割高だからそれほど混まない >>468
頭おかしいの自覚してないからタチ悪いな >>473
そんな説明してること自体理論が成り立ってないと自白してるようなもんだ 西荻以西は三鷹発の各停や東西線直通が座れないにしてもそこそこ空いてるからな
会社の定期代は最寄りがメトロじゃない限りJRとの差額は自分の持ち出しになる場合が多いし
荻窪の住民かバスで荻窪利用者以外もしくは目的地がメトロ駅以外の乗降客はいるとしても多くないんじゃないか
いずれにしろ中央線を避けるためにしろ目的地がメトロ沿線の利用者にしろ同じ利用者なんだから
始発本数に差をつける話じゃないわな まず荻窪だけで議論してる時点でね。
中間の本線3駅も中野新橋や中野富士見町より圧倒的に利用者多い訳で >>473
荻窪発ですらそんなに混まないというならもっと空いてる支線系統は中野坂上まで一部回送でもいいんじゃないか?笑
新中野で積み残しが出てるのは俺の妄想だったかな? 昼間はともかく朝は方南町救済で支線折り返しがあったけど方南町まで6連化して存在意義は直通で足りない本数調整だけになったのにこれだけ残してるのがおかしいんだよ。
おそらくダイヤ改正して数ヶ月したら一般人も慣れてきて見送って直通使うようになるからいずれガラガラになると思うけど >>481
具体的に説明しろよ支線厨?車庫があるんだから優遇されて当然だってか? >>481
9連投してる辺りで察してあげようよ。
馬鹿詐欺と同レベルのニートだよ。 煽りカス支線民が煽ってばかりいるからな
なお合理的な反論はできない模様 具体的に説明しろよ。
利用者の数が3:1で朝は荻窪発の方が遥かに混んでるのに本数が少ないという冷遇されてる状況で何をもってもっと方南町に振れとかほざいてるんだよ? 今回の改正の目的は、西新宿、中野坂上の増発で、支線直通はおまけというか結果そうなった、だけでは?
それにしても方南町駅の大工事するくらいなら、荻窪増発でも良かったんじゃないか?とは思う。引き上げ線まであるんだし。なんか、イヤだったのかなぁ。
それか、中野坂上の支線が複線になったところを引き上げ線に使えるように、中野坂上から300mくらいにダブルクロスを突っ込んでおけば足りたんじゃないか。
折り返し列車がいる時の支線はダブルクロスから逆走して追い越すみたいに。どうせホームが単線だから、単線区間が増えても平気じゃん。この方が安上がりだろうに。
北綾瀬もだけど、オマケ区間の活性化、みたいなのがメトロで盛り上がってんのかね。 >>486
3連なくせるというメリットは理解出来る。ただ朝のラッシュが区間列車そのままで純増の上荻窪発は据え置きというのが納得出来ない。
あと夜23時台とかの極端に荻窪行が少ない時間帯がなんとかならなかったのかと >>487
朝の池袋方面からの方南町行は中野坂上発7:47まで無い
全部荻窪行になっている
だから支線内折り返しがないと方南町方面に行けない
折り返し運用無くすなら荻窪行を方南町行に振り替えないと無理
それが嫌ならそこは我慢しろ いくら都心接近だの始発駅でマンション価格が上がってるとはいえ、民度がこうじゃね >>471
実際、前回改正までだったかのダイヤでは、
10時台と14時台に上野入庫の関係で以東が6分空く時間帯がありましたね。
三社祭やサンバの際に「増発します」ってポスターがよく出てたけど、
事情を知ったときには妙に感心したものだ。 >>462
支線は本数過剰だからこそ、3連をやめられないんでしょうね。 3両編成の運用減とか、そんなに効果ないよね。方南町の工事するくらいなら、研修施設の減った中野車庫に留置線増やす方が手っ取り早いし。
7時半までは新宿三丁目側からから支線行きはないから、支線からの直通は出庫運用だし、夜は20時以降の支線からの直通はないから、支線行きは入庫運用ってことか。
朝8時台に荻窪を増発しないで支線直通にしたのは中野坂上と新宿の積み残し対策かな。
荻窪からが今よりすこーし空いたからって、奥には詰めないから、なかなか乗れないけど、
支線からならガラガラだから奥へ乗り込むことができるからね。 支線からの直通で、坂上や新宿で乗客を拾えるようになるやろ
坂上で支線から本線への乗り換えも幾分減るんとちゃうか?
荻窪からの混雑が東西線並なのか知らんが、数本増やしたところで、丸の全体からみたらさして効果はないんとちゃうか
詳しくはわからんが、メトロの社員さんはいろいろ考えてダイヤを組んでくれてると思うで
方南町からの直通運転開始ありがとうやで 支線からの直通は何本やったら気がすむんや
7時台8時台、それぞれ1本なら気が済むんか??
それ以外は全て荻窪発になれば気が済むんか??
ちっさいチンポやのう・・ >>495
車庫のある中野富士見町発着なら気にならん 運用上必要だからな
個人的には荻窪方面を当面増やす必要は無い(今より客がさらに増えるようなことがあれば別だが)
過剰な支線内折返本数が本線民の反感を買ってるだけやで >>496
支線からの直通が何本あったら過剰になるんや? 乗り換え客なんか害虫でしかないんだから虐待するのが当然 >>500
随分な言い方やな、、
乗り換えの乗客も丸ノ内線の仲間やろ >>496
>過剰な支線内折返本数が本線民の反感を買ってるだけやで
何故??
本線の本数になんか全く関係しない支線内の本数に何でキレてんのか
昨日からさっぱり分からん() 例えて言うなら、丸ノ内線の荻窪口は東西線の高田馬場口にすぎないが、池袋口は西船橋口どころか葛西口くらいに混雑する >>501
きっと自身が害虫の如く虐待されて育てられ今なおそういう扱い受けてるんだろう…
可哀想に… >>502
直通があるんだから直通乗ってこい
坂上で乗り換えて荻窪発に乗ってくんじゃねえ、ただでさえ混んでんのに
くらいは思ってそうだな
そうだとしたら自分勝手としか言いようがないが >>502
こじれてる
荻窪方面の本線の本数を減らしてでも支線からの直通を増やせという話から
支線の方が優遇されすぎだろうと言う話になったんでしょ
それから更に西荻以西からの乗り換え客が云々
乗り換え客は差別すべき云々となったというのがスレの流れだと思うけどな
個人的な考えは支線はどうでもいいけど荻窪方面は増やすのはいいが絶対減らすなだけど >>505
だったら折返し廃止して直通増やしてもらうしかねえなぁw
それこそ本線を増やす余地なんかねーけどそれでも良ければww >>506
>荻窪方面は増やすのはいいが絶対減らすな
これは非常によく分かる
>西荻以西からの乗り換え客が云々
これはよう分からん()
>乗り換え客は差別すべき云々
もはや頭おかしいのでは?()
>>435の言う通りにもっと振れとまでは言わねえけど
それに咬み付いた>>439からおかしな話になってんだろ
どうも1人の同じ奴が喚き散らしてるだけに見えるが() まぁまぁ、オレ以外はみんな鉄ヲタの童貞同士なんだから、仲良くしようぜ。荻窪なんかjrに任せりゃいいんだよ。今回は支線を手厚くに決まってんだろバカ。改正の趣旨を考えろ。 支線厨は念願の直通開始で舞い上がってるから何言っても無駄だよ。客観的に数字見れば支線なんておまけなのは一目瞭然だし仮に方南町に流せなくて仕方なく荻窪に回してたのなら減便になってるわ。 まぁまぁ、所詮は荻窪も方南町も昔は荻窪線と呼ばれていた田舎路線なんだから、仲良くしようぜ。 そうそう、
朝はともかく、昼間は 4分間隔でも、荻荻方荻荻方でいいよな。
2番目の荻窪行きは、坂上で2分調整すれば、きれいな6分間隔でみんなハッピー いやだから、支線からの直通は具体的に何本やったら荻窪の鉄オタは満足するんや・・
支線からの直通で坂上以降救える乗客もおるやろ・・ >>515
支線内往復が気に入らないとか喚くだけの
鉄オタですらないただのキチガイに訊くだけ無駄 >>515
どうでもいいけど荻窪方面を減らさなければいい
方南町支線が増えようが減ろうが構わない
方南町支線からの直通を増やすために荻窪方面を減らせというフザケたことを言うやつがいるから反論したくなる
将来方南町支線ばかり一方的に増やされたら流石に不満があるが数本レベルだったら別にどうってこと無い
鉄オタというより利用者の意見だが >>515
因みに俺は荻窪民ではなく途中駅の利用者だが。
上でも出てるが荻窪方面を多少削減しても問題ないとか喚いてるのがいるからおいおい、荻窪発のが混んでるのにふざけるなよって話になって荒れてるんだろ。
そもそも荻窪対方南町の構図に錯覚してるのがまずおかしいから。新中野〜荻窪と中野新橋〜方南町で比較するべきであって。 >>519
荻窪〜新中野vs中野富士見町・新橋vs方南町なんだが?
支線内でもも利害対立しとるぞ 北綾瀬も方南町も直通で集客圏を拡大する営業戦略ですよ 荻窪と南阿佐ヶ谷新高円寺は対立構図ないの?
と火に油注ぐテスト 俺は西新宿ー新宿が多少マシになるから坂上以西は好きなだけ争いたまえ 直通よりも帰りに本線遅れの影響で支線接続切れるのだけはなんとかしてくれ むしろ新宿止まり廃止は本線の遅れをなくすためにやるんだが。今まで新宿止まりのあとの荻窪行きが混雑と乗り降りに時間がかかって遅れの原因になってたから 荻窪とか方南町とか杉並区のスラム街にしか住めない底辺同士の対立だろ。興味ねえよ。 めんどくさいから坂上〜荻窪の折り返し始めりゃいいんじゃね? 直通が始まるからって所詮支線は支線。
いきってんじゃねえぞ? イキるのがウザいから、方南町で大工事してまで支線直通にしたのか。 本線側も坂上〜荻窪で区間運転できないものかな
方南町方面が多くなると坂上で待ちぼうけでしょ?
そこに接続列車が欲しくなる 配線もだけどラッシュ時に荻窪〜中野坂上を3連で折返しなんてやったら積み残し出まった上ドア閉まらなくて遅れまくるだろう 支線直通を増やした方が、中野坂上と
西新宿の積み残し対策にはなるわな。 地下鉄の区間列車は他の例を見ても遅れの原因になって廃止もしくは減少傾向にある。
半蔵門線半蔵門行や清澄白河行、千代田線霞ケ関行も削減傾向にある。 鉄道スレは荒れるねー。適当にスルーしろよ。いつまで荻窪、方南町のバトルやってんだよ。杉並区内は廃止しろよ。 なんで、支線は車庫用地のあった中野富士見町までじゃなくて、方南町まで建設したのか、謎。
ありがたく利用しているけど。 坂上-新宿が混むのは大江戸線民のせいが大きいだろw 平日朝の遅延(荻窪→新宿方面)は、新宿折り返しが遅れるところにきて、支線直通と本線電車の混み具合に偏りがあってさらに増幅されているんだと思っていたんだが違うのか。
8時台の新宿折り返しを無くして、東側から西新宿を目指す人たちを上手くさばかないと遅延は改善しないのではと思うんだが。 >>544
大人しく大江戸線で都心まで乗ってろと言いたい。朝の丸ノ内上り方面への乗り換えは禁止とする。 >>545
中野車庫2段化と
あと4編成寄附しちくり 魔改造するしかない
6両編成は中野車庫に置けないから増備できない >>546
朝の荻窪から丸ノ内線への乗車を禁止とする。
大人しくJRを利用すれば良い。
南阿佐ヶ谷からはok。 東上線と有楽町線の並走区間、地下鉄成増と地下鉄赤塚は健闘してるようだが、中央線と丸ノ内線の並走区間、南阿佐ヶ谷〜新中野は輸送力の差もあってまあ… ちょっと支線の本数増えただけでキチガイ全開とかマジで怖
杉並区終わってんな() 3連の予備車なし(6連代走)として、3連1本を削減、方南町駅留置を2本が、将来形かな。あとは中野坂上中線留置?中野車庫の配線変更? >>553
昔そのあたりにいて、今は丸ノ内線本線民だけど
あっちは、昔は新線池袋発着(西武線直通と接続)があったり
いまは有楽町線・副都心線併用だったりして
こっちでいうなら>>529>>534のような補完があるわけで、
22・23時台の間隔が10分以上とかはなかったりする そのうち方南町本線、荻窪支線になるかも
車庫あるし 中央線の杉並3駅と同じ。
既得権が脅かされると猛反発する。 実際は東京メトロの駅利用者数ワーストランクイン多数なのに悲願の直通が出来て本線に格上げされたかのように舞い上がってイキってる支線厨、イキってる支線厨に上から目線の本線(中野杉並区間)厨。
池袋口利用者としてはどっちもどっちだな しかも滑稽なのは肝心なラッシュのピークは富士見町始発のままなのなw しかしあの辺り、富士見町も中野新橋も新中野とか地名としては存在しない駅名ばかりだな 地下鉄の沿線住民風情でイキリ合うなや
どこに住んでるにしろ、こんな掃き溜めでマウント取ることしかできない寂しい人間であることに変わりないんだから とりあえず今の支線の利用者数なんて南北線の末端部以下なのに本線と支線が逆転するとか言ってるやつは寝言にも程があるわ。 >>563
と、一番上から目線で語りたいんですよね
>>565
富士見町は住居表示前の町名だぞ >>363
池袋口って中野坂上-新宿-赤坂見附あたりと大差ないじゃろ
後楽園-大手町あたりまでいくと結構減るし 池袋口は四ツ谷口銀座方面と変わらんくらい輸送人員多いぞ とりあえず断トツで利用者が少ないのは支線で間違いないが >>573
茗荷谷町も住居表示前に存在していた由緒ある地名だが 狸穴町に住んでるって言ったら、どこの田舎?と言われた思ひで >>564
ピーク時の出庫運用は中野富士見町での折り返し時分が確保できないのか、方南町まで行くと運用が間に合わないのか。
それにしても、支線は新宿から15分のまったり地区なのが良かったのに。
まぁ、再開発とかのポテンシャルはないし、笹塚利用者やバス利用者を奪うほどの魅力もないから、あんまり心配してない。
方南町も中野富士見町も、中野区と杉並区の境界で、どっちの区も力を入れないからね。
なんせ、方南町で国の宿舎跡地に中野区が整備したのは、ゴミ収集車の車庫、中野富士見町で佼成病院の跡はバスの車庫。素晴らしいだろ。 ピーク時は、って言ってるじゃん
日本語、よく勉強してね >>578
言っても無駄だよ、支線と本線が逆転するなんてあらゆる数字を考えてあり得ないこと言ってる基地外だから まあ、奇跡的に支線の利用者が今の3倍ぐらいになれば全線3分間隔の上毎時6本本線直通ぐらいにしてもらえるんじゃないか? >>578
イミフ
7時台は半分半分
8時台はすべて方南町始発です >>578
ピーク時の出庫の半数は方南町発、半数は中野富士見町発
別に>>577が変なこと言ってるようには思わないんだよな
時刻表よく見てきな >>569
丸ノ内も住居表示前の町名だ、ってか今も丸の内は存在するだろうが
まさか「の」が平仮名だから別ってことか? >>583
都心に8時半前後に到着する7:39が出てから7:59までラッシュの「ピーク」に20分来ないんだけどね。 >>568
事実、池袋とかもはや見上げても見えねえレベルだろ() 本線民とかwwwwww中央沿線から追い払われるダセェ負け組のくせにwwwwww その本線の3分の1しか利用者がいなく、情けでやっと直通してもらえる負け組支線厨がイキるな >>589
本数は多いのに利用者が少なくて、車庫があるからなくならない、ってのが良いんじゃん。
朝からすし詰めになりたくないよ。特にこれからの夏場。
駅勢圏が広いと、長く歩いたり自転車乗って、汗かいてすし詰めなんて大変でしょう。支線は寂れているから、駐輪場も近いし。
これからは帰りも支線直通なら空いてるだろうから、とても喜ばしいよ。 >>585
方南町7:39→池袋8:28
方南町7:59→池袋8:48 (東京8:30)
この間の電車が8:30にいる駅からすると、お前の言う都心は本郷三丁目あたりか? >>592
ホンマこれ
丸ノ内支線民こそ都内No.1の勝ち組よ 支線厨論点は論破されると次から次へと大正義方南町支線にする為に論点が逸れていくな笑
利用者の多い方南町へ荻窪行きを減らしてでももっと回せ
↓
利用者激増で本線と支線が逆転する
↓
利用者が少ないのに直通があるからメトロ一の勝ち組 まあ中野坂上で長年屈辱を味わって来たんだろうから悲願の直通が実現した今ぐらいイキらせておいてやるか >>597
中野や杉並の中でも立正佼成会や創価の息がかかった異質な場所だからな。
方南町なんて年に一度商店街で一斉に三色旗掲げる寒気のするような祭りがある街だし つまりどっちでもいい中野坂上が1番ということか
副都心線も分岐点である小竹向原が(交通の便だけは)最強だからな 混雑緩和より遅延解消が目的だからね。
新宿行きの後の荻窪行きに混雑が集中して乗り降りに時間がかかって発車できない事が多発してるから いずれにせよ方南町延伸は副産物でしかないのに方南町賎民が舞い上がりすぎなのは間違いない 毎日連投ご苦労さんでつよ
荻窪発着が1本でも減らされたらメトロ本社まで乗り込みそうな勢い www 😲 605とか見てると方南町厨ってワンパターンの反応しかしないから多分1人か2人しかいないんだろうな。
論理的な反論は出来ないのも特徴。 >>605
甘いな
署名活動とデモ行進、座り込みに街宣車までが杉並クオリティですよ >>607
方南町も中野富士見町の西側も杉並区だけどな >>594
勝ち組とか言うと、必死なヒトがファビョって湧いてきちゃうから。 >>609
いずれにせよ湧いてくるだろ
精々一生懸命泳がしてやっとけ() 方南の一部は衆議院選挙で杉並区の大半とは別の選挙区だけどなw また連投の奴が湧いてんのか、、
平日の朝から暇なのかね、、 いままでの過疎スレがウソのような(1人で)盛り上がりを魅せていますね 丸ノ内線はラッシュはゴメンだけど、昼間は使いやすくて好きだな。地上から近いし、ホームに降りたらすぐ電車が来る。これこそメトロだろうが!って感じ。大江戸線とかクソ >>594
真の勝ち組は 中央線各駅停車を選択利用できる中野〜三鷹だろ
急いでるなら快速 混むのが嫌なら各駅
障害発生したら丸ノ内線に迂回しやすいエリアならさらにプラス
人気が高いのには理由があるんやで 東中野と中野坂上の間あたりもそこそこ勝ち組でしょ
都心に出るのに中央・総武線、丸ノ内線、大江戸線の3路線ある ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 2000系甲種あくしろや
( 二二二つ / と) \_________
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください 中野〜三鷹は、杉並三駅問題とか、杉並ゴミ問題とか、高井戸インター阻止とか、中核派の区議当選とか、そういう原住民の感覚が嫌。
その感覚でこっちに来られたら、と思うとゾッとする。
東中野、中野坂上は良さそう。新宿がママチャリ圏内だし。
混んだ大江戸線乗るくらいなら自転車で新宿か高田馬場に出ちゃえるよね。羨ましい。 ごめん、東中野の話はスレ違いだね。
申し訳ない。ごめんなさい。 明日の方南町だな
310 名無し野電車区 2019/06/21(金) 06:58:14.82 ID:pax4Sby
朝、わざわざ北千住や綾瀬から座りたいがために北綾瀬まできて北綾瀬始発に乗るやつ増えてきたな。 きちんと定期を買えよこのやろう、という話だな。よく知らんのだけど、方南町はドアの一旦締め切りとかやるのかな?そのまま乗れってか。 新型車両、すげー強引にドア閉めてこねーか?w
毎駅で人が挟まってるがw 朝の池袋はスタッフがいっぱいいんのやから
ロープくぐり抜けるマナー悪い猿をちゅういすりゃいいのに
注意できんのかい あそこはいつか降りてくる奴と喧嘩になりそうなぐらいの殺伐感ある 今の時代、猿の動画を撮ってupする方が、喧嘩をするより効果的な気がする >>624
一旦締め切りをした方が良いと思うけど、朝早くは出庫運用だからな。
方南町7時59分発から。8時半までの5本くらいが修羅場候補か。
中野富士見町民としては、方南町へ行って、並び直したりするロスタイムを考えると、
新宿三丁目までなら立って行くかな。混むのは新宿から赤坂見附だけだものね。 >>632
奥に詰めればあまり押されることもないし
3扉車両のいいところ ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 12000系甲種あくしろや
( 二二二つ / と) \_________
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください よくわからんが、またあの平日の朝から、支線優遇が納得できねえとか連投する奴が出てきそうで嫌だな、、 >>636
池袋〜御茶ノ水〜東京〜銀座〜四ツ谷〜新宿だとどうだろう、比較的空いてるのは銀座〜赤坂見附あたり? 池袋方は銀座から一方的に混み出す
四ツ谷・新宿方は赤坂見附での乗り換え客が多くて銀座方面まで乗る人は意外と多くない >>636
夜の中野富士見町行きとか赤坂見附の時点でガラガラだけど 全ての改札外乗り換え駅回ったら足が痛くなった
240円でたいへんお得乗り得 リュックサック背負ったやつの金具で背中引っかかれた。クソ野郎が リュックサック背負ったやつの金具で背中引っかかれた。凶器だ。迷惑。 心のオアシスだった新宿発着をなくさないでくれよ
杉並民主主義人無韻共和国民で座席を占拠された荻窪発なんかに乗りたくないし
方南町なんか人民であるばかりか、それに立正佼成会員という肩書までついたやつ
が占拠するんだろ?
赤坂見附あたりから新宿に行くときでも、新宿行きなら席が空いてれば
何の迷いもなく突撃してたが、それもしにくくなるからな
あ、どうせ杉並民主主義人民共和国の人間なんだからそんな屑は立たせておけば
いいから関係ないか >>650
午前中の仕事中に必死に考えて12時になったらすぐ投稿って恥ずかしくないの? 昔の12分サイクル(荻窪2:新宿1)のダイヤで新宿止まりをそのまま方南町行きにして
区間運転をきれいさっぱり廃止すればよかったのにな
支線民としたって直通が20分おきで、その間に区間運用が1、2本よりも
直通が12分おきのみのほうが利便性も高いんじゃないのか?
恐らく池袋行きに客が集中して区間運用なんかガラガラになりそうだぞ 毎日、満員電車に揺られてイライラしていると>>650みたいになっちゃうのか。可哀想だなあ。
すいてて良かった。 >>653
だったら、日中は 荻荻方荻荻方のサイクルで宜しく! 空席に椅子取りゲームかのように駆け寄るとか、見苦しいね。
荻窪発着は混雑するから、支線直通メインになったら
すいている電車ばかりで幸せになれるよ
>>650
荻窪線ならJRを使わせておけばいいよねー 空調性能が上がれば当然なんだけど2000系の排熱すごいな
入線するだけでホームが一気に暑くなる 平日の昼に一生懸命考えて「杉並人民共和国」かww
頭おかしすぎやろww
お前いくつや
小学生か??w 杉並人民共和国よりも西武合衆国や東上首長国連邦の方が格上?(笑) 支線民が思ってるほど支線の利用者は多くない。
メトロは「新宿止まりを方南町へ延ばして遅延防止と中野坂上までの混雑を解消する」目的だったが、
新宿止まりがそのまま方南町に延びると聞いてたのに荻窪方面が増発されたと支線民にゴチャゴチャ言われると厄介だから数年前に先手を打って毎時2本荻窪延伸しておいた訳で。 キチガイの騒ぎようを見てると 富士見町発着か坂上発着(新中野渡り線使用)にしとくのが正解だったようだな >>664
ひとえに荻窪方面客が激増しただけ
妄想癖でもあんの?() >>665
5chのキチガイが全てですか()
あ、お前もキチガイだったな >>666
いや、だから方南町に5本も振ったら変な既得権になって利用者激増してる荻窪増発が難しくなるから先手を打ったんだろ 激増は盛りすぎ
有楽町線湾岸方面とか もっと増えてるから ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 2000系甲種あくしろや
( 二二二つ / と) \_________
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください 既得権だと騒ぎ立てるどころか、
自分じゃなく他所の利便性が増したのが気に入らなくて
騒ぎ立てるようなのがいるくらいだからな 多少減らしても問題ないとか逆撫でして煽る馬鹿も馬鹿だ。
ただ、計画発表時に毎時5本方南町延伸になると思いきやまさかの荻窪増発で先手を打たれたのは事実だろ 日中は支線運用なし荻荻富荻方の20分サイクルでよくね?
北綾瀬も前は20分間隔だったし問題ないだろw 現ダイヤ 荻12方0(+支線内8)
新ダイヤ 荻12方3(+支線内6)
中野坂上-新宿増便案 (荻窪方面は本数変えず)
荻荻荻方で15分サイクル 荻12方4(支線内+4)
荻荻方で10分サイクル(支線内廃止) 荻12方6
銀座線にあわせた3分間隔(荻荻坂荻方) 荻12方4(支線内+4)坂4
現本数が確保される15分サイクルでもいいんじゃないか?
3分間隔案で坂上分断が必要ない?千代田線の新ダイヤも20分毎に綾瀬分断されてるじゃないか そもそも方南町なんて某宗教法人のアジトへの信者輸送のために作ったようなものだろう
甘やかす必要なんか無いんだよ
でも、その割には新宿駅西口からアジト直行のバスが大量に走ってるのには >>679
いや わざわざ方南町から歩いていく奴は少ないだろ
病院が富士見町にあった頃なら信者関係の利用はあっただろうけど >>668
その時点でパンク寸前なのに先手もクソもあるかバカ
増やした今でも尚ゴミのように混んでるんだが? 普段、池袋から赤坂見附まで乗っているが荻窪〜新中野はJRの各駅と中央線もあるのに文句言い過ぎで民度低くて驚いたね。
方南町を優遇してもいいじゃん。 話変わるが、もし定期券だとしたら池袋〜赤坂見附っていう遠回り、認められるのか?
有楽町線の池袋〜永田町しか出してくれなそうな感じだが… 要町から買ってるから有楽町線でも丸ノ内線でも同じ。
永田町は赤坂見附の改札で降りれる。 ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )営団02系電車を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ 682みたいなカスが荒れる原因なんだけどね。
中央線と両方使える人ばかりでもないし競合があるのに支線の3倍利用者がいるんだろ >>681のように自分の周りしか見えずに、
それが全世界の優先事項のように大騒ぎするからね。
今でもパンク寸前とか、ゴミのようとか、
池袋口の利用者に土下座して、
東西線の利用者に五体投地して、謝れと小一時間( 支線厨も荻窪は減らしても良いだとか煽って火に油注いでるだけで似たようなもんだわ。 むしろ支線厨の方がひどいだろう
利用客数の比率は無視だし民度低いとか言っちゃってるし
普通のお話ができない人と思われるわ >>692
利用者数とか都合悪い話になるとだんまりか話逸らしてキチガイだの喚くだけだからな 20時21時台の直通が少ないの何とかなんないのかよ
平日21時台1本て何?()休日も変に間隔不揃いだし >>694
夜なんて入庫のついでなんだから仕方ないだろ。
わざわざ方南町まで運転して回送して貰ってるんだから有り難く思え >>693
自らキセルを暴露する>>684とか始まる前から文句ばっかの>>694見ると
やべーヤツばっか感ある >>682
ってか池袋口利用者のふりしてんじゃねえよ、どこの馬鹿が池袋から赤坂見附まで丸ノ内線使うんだよ支線厨w ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )営団02系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ 葛西から大手町乗り換えで茗荷谷まで通勤してますが、行き先にこだわりはないので本数が増えるとうれしいです >>702
王将、サイゼ、ガスト、松屋、なか卯、丼太郎、日高屋、エースカレー、
ファミマとローソンが多くセブンが見あたらない ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 02系地方譲渡あくしろや
( 二二二つ / と) \_________
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください 支線は永福町延長で 京王が文句言うなら中野富士見町から先は京王丸ノ内線で運営すればいいんじゃねw 支線延長したら中野富士見町と方南町の快適通勤はもれなく
失われるんだけどな >>712
俺は嫌な思いしてないから
それに方南町民や富士見町民が嫌な思いをしようが俺の知った事ではないわ
だって全員どうでもいい人間だし
大袈裟に言おうが方南町民や富士見町民が死んでもなんとも思わん
それはリアルでの繋がりがないから
つまり方南町民や富士見町民に対しての情などない 方南町駅が(人的被害は出さすに)崩壊して使用不能になって
富士見町-方南町はそのまま廃止になればいいのに・・・w 02系45FにWiFiルータが搭載されてたことにビックリ 久々に中野坂上から赤坂見附まで乗ったら
混雑加速しててワロタ 02系の窓の下2/3くらいに、細いストライプ、縞々のシートが貼ってあった。
日除け? >>713>>714
お前らまだ死なないの?早く死ねよ
お前らが死のうとオレにはまるで無関係から何言ってもいいよなww 方南町を6両化したんだから、新宿からは支線折り返しメインにして、
中野坂上〜荻窪に折り返し運行すればいいんじゃね?
荻窪方の遅れを新宿側に持ち込まないし、
本線の遅れも荻窪方に持ち込まなくなるよ。 >>720
支線ガーって騒いでるけどお前は中野新橋・富士見町民からも嫌われてるぞw
本来の目的は坂上-新宿の混雑緩和だから支線直通は富士見町短縮で構わんよ 更新された発車案内。
接近表示と多言語表示のせいで、
次発が新宿止まりか荻窪行きなのか、
なかなか表示されない。
更新前の機械(の設定)の方がわかりやすかった。
今度のダイヤ改正に合わせて直るといいけど。 中野富士見町なんつー過疎地域住民のID:klU3aC6Mが必死で草
何度か降りてるけど駅前何にも無いし夜は本当に真っ暗
あんな所を好んで住む奴の気が知れない 武蔵小杉の拝金主義のタワマンに住んでる奴らと同じで、地方から出てきて後から住み始めたクセに文句だけは一人前だな。 これは中野坂上〜荻窪や吉祥寺までの地方出身の連中のことでもある。
こういう奴らは支線はもちろんだが東京北部や埼玉もバカにする。 この際中野富士見町駅を無くしてしまえば良いのでは? >>730
一番いらないのは方南町だからwww
現支線は車両入出庫専用でいいな
中野新橋民には不便になるが新中野を使ってもらおう 丸ノ内線「方南町駅」、本線直通で何が変わるか
2019/07/03 5:20 森口 将之 : モビリティジャーナリスト
https://toyokeizai.net/articles/-/287818 金曜からの各駅の時刻表
ttps://www.tokyometro.jp/notice/marunouchi/index.html 方南町から西永福、千歳烏山、三鷹台と回して荻窪に繋げば
連続運転で無駄がない 北綾瀬は記念式典やったけど、
方南町は何もやらないのか。 不動産会社が依頼した提灯記事がたまに出てくるが
田舎物にしか通用せんだろ
都区内(特に西部)在住ならまず引っかからんからな ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 2000系甲種あくしろや
( 二二二つ / と) \_________
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください >>423
方南町駅に、
折り返しは一度降りてください
改札を出なくても、切符は必要です
のポスターがあった
それでも、知らないとかなんとか言い訳して
座り続けようとするアレな人が、
しばらくは湧くんだろうなぁ 直通は中野坂上で1番線と3番線利用なのかよ。
02系だと側面に行先表示ないから紛らわしいし荻窪方面から支線使う人からしたら改悪だな >>754
後楽園駅留置線の夜間留置どうするんだろ?
上りしか出入りできないから、どっかから回送送り込み? 池袋からの茗荷谷終電後に御茶ノ水や銀座まで回送してから折り返し後楽園に送り込み、とか >>697
池袋から浅草に行くのに、
丸ノ内線で赤坂見附に行って、銀座線で浅草に行った。
安さと乗り換えの利便性を追求した。 新宿駅の待ち列が減って、ホームの流れがスムーズだったな 未だに8時台に4本ある新宿始発とあとスレチだが有楽町線の池袋始発・副都心線の新宿三丁目始発は本当に疎い 方南町始発、中野坂上で客乗せたら荻窪始発と変わらん密度で草 これで中野坂上も小竹向原化していくのか
ルーレット発動の日がやってくるのか >>762
混雑救済?激変緩和?編成不足?
>>763
そんなことはない
中野富士見町始発の頃から新宿まではまあまあ空いてる 夕方の西新宿→新宿三丁目の2分も時間調整されるのが解消するのが助かるわ。 >>760
銀座だと乗り換えに日比谷線ホームと同じ長さを延々と歩いて乗り換え。
赤坂見附なら階段一本ですむ。 >>769
勿論赤坂見附で改札出るか24時間券の利用だよな? 階段だけの乗り換えなのに、改札を出るとか
ヲタクなら当たり前なの? 不正乗車の問題じゃないの?
銀座〜赤坂見附を往復してる訳だし >>772
安さを追求したとか偉そうに言ってるけど同じ駅2回通ったら改札出ない限り不正乗車だからね 1週間考えてまた不正乗車自慢してしまったのか
だいたい池袋〜浅草で安さ追求なら都バスだろ >>775
しかも自ら「普段から」乗るって言ってるからそのルート通った回数×赤坂見附〜浅草or池袋の金額×3倍で結構な損害額になるわな >>764
直通先も無いし、8両10両混在とか、西武車と東武車は相互に乗り入れできないとか車両運用の制約も無いので、たいしたこと無いだろ。
京王調布または小田急新百合ヶ丘の縮小版みたいなもんだ。 中野坂上で方南町行き直通から
方南町行き3連に乗り換える人、多数目撃。笑 >>779
ということは荻窪行きだと思って終点までいって気づく人も一定数いそうだな >>780
日中しか乗らない人以外は元々富士見町行きはあるからね 言うほど、世の中の人はダイヤ改正とか気にしてない。
変わって、あれってなって気がつく。
ソースはかみさん。
で、「方南町から新宿直通になるよ」って教えたら、
西新宿止まらないの?だって。
エレベータで高層階直通って通過の意味だけども、うーむ。 行きも帰りも直通で快適だわ
東京メトロありがとうありがとう 営団時代からある、02系車内の旧型の行き先案内表示板、とうとう方南町のところにランプが灯るときがやってきた? >>762
朝8:17の新宿始発が復活したのは嬉しい。 新宿で荻窪行見送ってる人もいれば直通が来るのに荻窪行きに乗って中野坂上で降りて2番線に並んでる人もいた。
ただ当たり前だが新宿から先の混雑はかなり解消したので良かった。 新宿止まりの後の混雑がなくなったから
全員良かったんじゃない。
方南町行きも西新宿まで、そこそこ混んでる。、 今日からの新しいダイヤは正解だったということやな
荻窪発の車内はどうだったんや
今日の朝、方南町始発に乗ったら763さんが書いているような感じやったぞ >>624
今朝は方南町で折り返し電車の乗客を強制的に降ろさせてるような感じはなかったね。 れいわ新選組の街宣が面白く3日連続通ってしまった。
与野党がどこもつまらなすぎ。
収穫は必ずあるので、一度騙されたと思って生をみんな見に来て欲しい。
候補者10人が皆 政治屋ぽくなく新鮮
れいわ 新鮮組
では なく 投票用紙には
#れいわ新選組 >>789
朝の荻窪発は中野坂上から西新宿が気持ち空いた程度で大きく混雑緩和された印象はない。
朝は元々方南町民含め中野富士見町始発に乗ってる人も多かったんだと思う。 >>791
比例特定枠が糞
荻窪方の丸ノ内線民は アジトが高円寺の山本氏を特に嫌ってる人多そう 次回ダイヤ改正は、終日、荻荻方荻荻方のサイクルでお願いします。
2番目の荻は、坂上で時間調整し、間隔をなるべく等間隔に。 ttps://www.tokyometro.jp/station/nakano-sakaue/timetable/marunouchi/za/index.html
中野坂上からの方南町方面の時刻表見ると
0:23と0:36の中野富士見町行きのみ2番線発とあるけど、これはどういうこと?
真ん中の線路って2番線じゃないの? >>797
ご利用実態に見合いませんのでご了承ください。 >>797
まずは支線の利用者を2:1ぐらいに増やしてから言え。
そうしたら3分間隔で荻荻方もあるかも知れん。 3分間隔で15分に1本方南町行きが、
ちょうどいい。
支線は7.5分間隔の8本/hで十分。 新ダイヤ、荻窪:方南町=1:1で各7.5分間隔を予想してたが
思ったより方南町行が少ないな
荻窪方ってそんなに利用者多いのか? >>804
多い
荻窪一駅だけで支線三駅合計よりも多い
新高円寺や新中野も方南町レベルの乗降客数 >>804
往復する時間も違うのに1:1にはしないよ >>805
それは、朝夕ラッシュ時刻のみ
日中は2:1くらい >>804
単純な利用者数で言うと比べ物にならないし、今の方南町行きの割合でもまだ多いくらい
ただ、中央線と並走してる荻窪方と鉄道空白地帯を行く支線の違いもあるし、これまでほぼ坂上行きオンリーだった所に新しく直通が出来ることで沿線を育てるって考え方も必要
完璧ではないけどよく考えられたダイヤだと思うよ >>808
2:1はない。
今まで3連8本しかなくても本線から来る池袋行きの方が混んでたから 中野坂上〜荻窪は南北線や有楽町線の小竹向原〜和光市や副都心線の各駅しか止まらない駅に比べたら恵まれている。 昼間の荻窪〜中野坂上はガラガラだから、前の6分間隔で十分。
今は過剰だと思うよ。 東高円寺辺りで席はほとんど埋まるけどあの程度でガラガラなら千代田線とか半蔵門線も6分間隔に戻さないとな。
ここ10年で増えた利用者と同等ぐらいの増発だし過剰とは思わないけど ってか中野坂上の案内が不親切すぎるわ。
方南町行きが1番線に止まってるのに2番線に並んでる人多数じゃねえか。
駅で放送もなければ2番側の電光掲示板も折返し列車しか表示されない、02系だと側面に行先表示ないじゃ知らない人はそうなるわな。 >>814
ダメトロは副都心線開通時のコケタルーレットから何も学んでいないな 旧LED発車標は、1番線から
中野富士見町行きが先発とか表示してたけどな。
あと、中野新橋とか方南町行きの両数表示されないから不便。 >>819
それは今も豆粒みたいな字で流れてくるけどね。
立会の駅員が放送で今度の方南町行きは1番線ですってアナウンスすれば済む話だと思うけど。
あと1番線の看板がダイヤ改正前のまま「1荻窪方面 中野富士見町行きもありますのでご注意下さい」「2方南町方面」のままは問題だろ。
応急的にシールで貼って対応ぐらいしろと >>819
中野新橋や富士見町から方南町行き乗る時に3両か6両かわからないのも駄目だわな。
日比谷線は対応してるのに >>824
これでコンセントからコードが鞄の中まで延びてれば寝てる間に充電もできちゃうからキセルナマポには最適の空間だねw >>765
何故富士見町始発と方南町始発で変わらないと思えるのか??() 昨日の朝は銀座ですら初お披露目の方南町行きについて強くアナウンスしてたのに中野坂上は分かってるやろー?って感じだったのか。
まあ、スマホ夢中で案内すら見ない聞かない奴多いから変わらんがな 方南町駅 過走余裕少ない
また、新宿駅引き上げ線特攻事故みたいなの起きなければいいな
https://www.tetsudo.com/report/174/ 支線はやっぱりいろんな意味で対策甘いんじゃねえか
折り返し乗車取り締まりとか徹底しないとみなとみらい線問題レベル(まあ同一事業者内だから被害はそうだもないだろうが)にまで発展するぞ 銀座線渋谷駅みたいに乗車と降車で分ければ折り返しキセル対策できるのに >>813
実際半蔵門線に関しては昼間に限れば本数過多なのは否めんと思う >>829
池袋も似たようなもんだ
むしろ池袋は車止めの先に連絡通路があるから方南町よりよっぽど危険w >>833
半蔵門までは5分のままでもいいと思うわ >>826
乗ってるから。
方南町+中野富士見町の利用者数は変わらないから、
中野富士見町以降の混雑具合も変わらない。 >>811
昔、通称練板3駅、今、本線の新中野以西のユーザーだが
こっち(M)は22時を過ぎると荻窪行きは10分近く待ちとか出てくるようになる(特に土休)
支線民は直通来なくても坂上まで行けば3連に乗り継げたりする
あっち(Y・F)はF線開業直後から比べたらずいぶんよくなってると思うよ
22時台以降をみても十分に本数がある 自己訂正。
YF側、練板「3」駅ではなく、「4」駅でした。失礼しました。 というか昼間でも午前のA線と午後のB線は中野坂上〜東高円寺辺りは近年は立客いるけどな >>837
半蔵門線は渋谷側と押上側で利用状況に差があるからね。 なんで方南町行きは2番線に入れずに1番線から出すの?
埋まってないときくらい2番線から出せばいいのに >>838
それはあり得ない
どうせ乗り換えるなら富士見町でも坂上でも同じと思って
坂上で乗り換える奴だって多数いた
それが乗り換えなくていいってことで直通使い始める奴だっている
朝の3両からの乗換客数を以前と比べてみりゃ分かると思うよ >>839
21時台は支線直通が極端に減り(平日1本休日0本)、22時台以降は本線が極端に減る
丸ノ内線なんて終電まで需要ありまくりなんだからそこまで減らす必要ないと思うんだがね >>845
それが遅延したら3両はどこに停まればいいんだ? 新中野は中野新橋や中野富士見町からも歩いて近い。
PASMOなら荻窪行きか方南町行きでも大丈夫。
ダイヤ改正は新宿止まりが減ったのと方南町利用者が一番メリットがあったかも。 方南町〜西永福の間は鳩ヶ谷やかつての八潮市と同じでバス需要がすごいんだね。 >>835
2番線から新宿方面のポイントのさび取り列車か何か?
荻窪方面乗り換えも多いからって理由の場合両側開けないとおかしいしそもそも朝早すぎるからそういうのも考えにくい
>>845
そこは臨機応変に対応すべきでは?毎日誤乗問題残すよりいいのかなぁって
小竹向原も4番線は必ず和光市方面だけど3番線は西武線直通だけでなく稀に和光市方面が存在するから肉声で案内してる
東京の電車は特定の列車を狙って乗るものじゃないから運よく直通が来たくらいの認識にしかならないよ
喜ぶのは直通○分!とか書ける不動産会社? >>852
方南町、西永福間の需要が多いわけではなく、方南町から大江戸線西新宿五丁目までが鉄道空白地帯なんだよね。 永福町行きのバスは新宿発車時点では混んでるけど方南町と永福町の間はバスもガラガラだよ。しかもあの区間上りと下りでルートも違うし >>830
折り返し乗車対策つったって、富士見町の客が方南町まで定期の区間伸ばしても殆どの人が値段上がらないんだから人件費の無駄だよ。
あんたの言うように0円で持ち出しされるみなとみらいとは事情が違いすぎる。 ユーたち、ハロー!今日も方南支線の直通列車は走ってるのかな?渡辺美里・一世風靡・
菊池桃子・国実百合・AKB・少女時代でも聴きながら、乗りに逝こうかな(*´Д`) >>832
方南町駅に行ったことがないカッペが何か言ってるよw >>856
問題なのは、中野坂上民とかがあえて方南町まで行って折り返すことだよ >>858
しかもその銀座線の渋谷も来年から1面2線になる 支線民は直通でなくてもとりあえず坂上まで行けば3両がいるかも?でいいけどさ
荻窪方はそれが無いから支線行きに乗っても無意味、次を待たなきゃならんのよね あの空白区間も方南町行き増えたから中野富士見町か中野新橋まで歩いて丸ノ内線使うメリットも出た。
今までと同じでバスでもいい。
新宿止まりが減ったのは大江戸線の利用者にも良かった。
人混みの新宿乗り換えより中野坂上の方が乗り換えが楽。 環七ドンキ周辺の方南一丁目等は、笹塚駅利用から方南町駅利用にシフトした模様 笹塚や新線の幡ヶ谷使っても新宿からは都営や別の会社で運賃上がるから、メトロ使った方がいいね。
都営と共通1日乗車券も買える。 とりあえず新宿発21時台以降が少なすぎ
真っ昼間ですら12本/hと3本/hは走らせてんだからそれ以下にまで減らすのはやめろ >>863
>>865
ただ、新宿までなら京王の方が圧倒的に安いし
そもそも都心部へ行くのならどのみち一回乗り換えに なるんだし(都営新宿線では真の都心には直接行けない)、そんなに関係ないんじゃないのか >>867
文句言ってるけどその時間に毎日使っているんじゃないだろ? >>869
少なくとも19時台を使う頻度よりは多い 都営新宿線の東部は遅い時間帯は中野坂上〜荻窪より本数少ない。
日中も急行が止まらない駅は間隔開く。 >>839
そりゃ通過人員が倍以上違うんだから本数多のは当たり前 >>858
ここでは強気の書き込みをしているけど、ダニエルのレスは非表示にしているなんてずいぶんと弱いですよね(笑)
203 名無し野電車区 2019/07/07(日) 12:48:08.15 ID:8/fvyw8p
また一部のレスが見えなくなってるw >>832
いったん全員降ろして扉を閉めればいいんだろうけど、
いまのホームの待ち方を変えないといけないだろうね。 全員おろすや呼びかけは無理だろうな
まずは折返し継続乗車してる奴を見つけ次第 定期券(乗車券)を確認して不正乗車を取り締まる
1か月もやれば定期券区間を延長するか折返し乗車をやめるようになるだろ やはり一度ドア閉めて、椅子を一度さかさまにすべき。 買い物の帰りに新宿から方南町行きに乗ったが、
坂上で乗り換えずに方南町まで行けるのは快適だ メトロの場合1駅や2駅延ばしても大して金額変わらないから始発駅まで買ってる人は多い。
不正云々でなく一旦降りないことが問題なんだよ ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ 営団02系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ >>857でつ。
方南懲役が環七に面していたとは・・・いつも車ではアンダーパス通っちゃうから気づかんわw
幻のメトロセブンと、乗り換え駅にして欲しいね・・・ >>879
∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 実際の総裁閣下はアドバイスに聞く耳持たず、
( 二二二つ / と) \_ 露骨に嫌な顔をするそうです!
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| ||
※デジカメ板情報、思いっきり広めておいてください。 >>875
みなとみらい線もそうだが取り締まりはチェックする人件費が高くついて会社としては利益出すどころか損になるから無理
不定期に抜き打ち検査するくらいしかできない >>882
定期券の不正乗車を1件捕まえれば数万とかになるだろ
それで元取れるんじゃね?
170円×2×3=1020円/日
それに定期利用開始日からの日数をかけるんだぞ
今は改札通過時間の履歴である程度不正者の洗い出しは容易になってるからな
渋谷-新橋(安いから一部千代田線経由で購入して乗換なし利用)とか
新宿-後楽園(丸ノ内線で購入して南北線で短絡)とかは捕まったって話を聞いたことある
前者の場合は定期購入段階で怪しまれそうだがw >>883
座りたいというか、他人と密着するのが嫌なだけ せっかく新宿止まりが減ったのに新宿ホームで工事始まって流動がクソになってた。 東西自由通路作るって話だが
西口への流動が糞すぎる
まだ出る分には中央西口改札使えるからマシだけど、
乗るにはそれが出来ないからな
わざわざ京王側から乗って階段使うのも面倒だし
それにしても新宿駅ってここ20年ぐらいずっと何かしらかの工事をやってる気がする 朝のラッシュ時の方南町駅始発は、何分前くらい前に並べば座れるでしょうか? >>887
あの位置だと、昔の水飲み場関係の配管更新とか撤去かね?
資材置き場とかなら、ホーム中程にするだろうし。 新宿もホームの壁が古くなった気がする。
今銀座駅も工事中なんだっけ。
昔はホームで喫煙OKだったからこそ黄ばんだ色になっているんだっけか。 >>896
∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 削ジェ○ヌ様 まず問題となっている。事実無根の書(以下略)
( 二二二つ / と) \_________
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| ||
※カメラ板のカキコです。思いきり広めておいてください。 >>894
今見たら、囲いがなくなってた。でも、立ち止まり禁止の床の表示は残ってる。なんだこれ? これで方南町から毎朝2000に乗れるようになれば完璧だな
増備はよ 02が1番線に止まってて近くに掲示板ないとマジで分からんよ 新宿三丁目の駅名板はいつまでシールなんでしょうか? 朝の荻窪から中野坂上の間なんて、あの狭い車内の大江戸線の朝に比べればたいしたことねえなw 方南町のベビーカーお助けマンが明日のNHKで放映されるよ >>906
都庁前までは特に酷い地獄絵図だからなぁ・・
で・・・都庁前で少しマシになったかと思ったら新宿でまた大混雑 >>908
大江戸線は大泉学園町まで延伸したらどうなっちゃうんだろ?と思ってみたり…
これ以上の増発とかできるのかな?スレチスマソ。 大江戸線は平日朝ラッシュ時の最小運転間隔3分だから、これ以上は厳しいかと…。
新座市内で車庫用地を新たに設ける計画はあるようだが >>915
2つの時間が解決してくれる
1つ目は短期的な時間=時差通勤
大江戸線は都営なんだから先陣切って時差ビズ推進してかなきゃならんしな
2つ目は長期的な時間
人口衰退と超高齢化で勝手に空く 方南町ってなんであんなに人多いの?
特段周りに何もないのに 方南町支線みたいな盲腸線ってすごく気持ち悪いんだけど
井の頭線に接続させる延伸運動とかないの? >>920
KOが拒否するんじゃね?
浅草線が西馬込で止まっているのも似たような理由かと >盲腸線が気持ち悪いから延伸運動ないの?
所詮は他人事だが、どうでもいいことに拘ってお気の毒様
北綾瀬支線、こどもの国線、東武(大師線ほか)、西武(豊島線ほか)…
気持ち悪過ぎて生きていける? >>920
おまえみたいなのは盲腸線で延伸妄想を延々と言い続ける
大江戸線の新座、三田線の和光市や浦和、浅草線の川崎・横浜
終着駅は何かの路線と繋がらないと採算悪化や乗車人員に悪影響と言い出す >>887
天井に埋込型のカメラなんて付いてたっけ?
政府と公安がやってる顔認証実験のカメラが付いた? >>926
接続と直通はイコールではないぞ
もちろん京王が認めないし、逆にいうと
長年方南町から池袋行きが無かったのも
京王のバス利用者が減るからってのも
あったみたいだし 営団時代なら民業圧迫って言われるけど、
メトロになったから関係ないって感じだな。
新線建設しなくなったから、
金が余って仕方ないんだろう。 延伸したら朝のラッシュを捌ききれなくならない?
今でも限界に近いのに。 8両くらいにでも伸ばせないのかね
新中野以西の各駅とかそれくらいの余裕がありそうだけど 路線の競合NGだったのは明治から昭和の終わりくらいまで。 車庫もホームも昭和20年代に6両サイズで造ってて、今頃8両化?
後発の日比谷線でも7両化して4m短くなってるに 需要があるからこそ真っ先に作られて
真っ先に作られたから古くて詰め込みの利かないものになってしまうという
地上だったら改修もできるんだろうけど地下鉄はそれもできないしね
低コストで長期間の運休なしにトンネル広げられる工法でもあればいいんだけどね >>920
全くないわけでは無いが、方南町駅の構造が癌。それに井ノ頭通りつーか本体の上水道本管が邪魔。 >>933
最近のシールド工法のトンネルだと厳しいけど、丸ノ内線の場合は大半が駅間も開削工法
だから、他線と比べたらまだやりやすいかと
実際に西新宿駅を後から追加してるからね
銀座線の溜池山王と日比谷線の虎ノ門ヒルズもか >>933
それでも既存ホームが4両であとから2両分延長したように見える駅もあるじゃない
延長部分がやたら狭いのでそう見えるだけかもしれんけど >>936
西新宿は最初から駅を想定して作っていたそうです。 新大塚とか御茶ノ水のホーム幅員のせまーいところが
延伸部だな。
西新宿は整備できるようにしておいた、というが建設史を
見る限り、どういう準備だったのか、よくわからない。
躯体の準備というより、縦断勾配の配慮かな。
溜池山王やヒルズは、そこまでやるか、的な工事なので、
あれを全部の駅でやるとはね。新宿みたいな構造だといきなり詰んでるし。 新宿は東西改札への階段を何とかしないとどうにもならんな
階段狭くして奥にホームを延ばす手もあるけど混雑で死者が出そう >>927
京王が認めない、とか、どんだけの大財閥なんだよ、京王。
そもそも、メトロが作った方南町駅が環七のアンダーパスにあたっていて、それより先に行く気がないんだが。
やる気なら、建設予定の目処がない躯体も作る営団地下鉄のくせにね。 方南町がMB03だから、二駅延伸計画があるのかと考えちゃうけどね
まあ、荻窪と番号揃えただけなんだけどね
その荻窪の方は伸ばせそうな気がしないでもないな
奥に留置線があるし、そのまま青梅街道進んで上石神井あたりまで
あの辺り鉄道空白域なんだよね >>943
便利なのは間違い無いと思うけど、西武新宿線から都心に向かう
流動まで移ってきてラッシュ時死ぬのも容易に想像できる >>942
営業妨害やら営業補償を求めるという話になるから
浅草線が西馬込で止まっているのは東急の電鉄とバスの両方の営業を邪魔するから遠慮している 方南町西永福は昔計画はあったけど京王がゴネてなくなったとか
ひどい話だが
今となっては環七のアンダーパスと干渉するから駅ごと作り直さないと無理 >>946
と言うか、方南町の工事で掘り下げやらなかった時点でメトロにやる気は無い。 方南町駅東口にエレベーターができると思っていたけど無理だったのね 西永福への延伸計画なんて本当にあったのかね?
ソースが全く見当たらないし、みんなが尾ひれつけてるだけなんじゃないの 西永福を通って三鷹市牟礼辺りまで延伸する計画があった的な話はいくつか出てくるな
疑わしいというか都議辺りの与太話が伝言ゲームで今に至るまで語られてるだけのような気もするが 都市交通審議会答申第6号の9号線が、芦花公園〜方南町〜新宿〜春日町〜深川〜月島〜麻布で、のちの新宿線と大江戸線の原形だった。
(次の答申では方南町の文字は無い)
これと丸ノ内線をごちゃ混ぜにしているんじゃないの? 方南町〜永福町はバスも空いてるからな。
何で往路と復路のルートを西永福経由に統一しないのか理解に苦しむけど >>952
あれは京王も事故の危険が高い商店街通りたくないから西永福経由に変えたいけど商店街の兼ね合いや永福町のバス停が駅から離れたりで既得権があるから簡単に出来ないんだよ。
数年前に佼成会聖堂前行きを西永福経由に変えたり極力西永福経由にシフトしてる。 >>945
大抵の新線は既存のバス路線をつぶしてるけど、補償やら賠償とはどういう会計なのかね?
都営バスはもちろん、
有楽町線は国際興業バスや関東バス、西武バスに補償したのかな?
南北線とか大江戸線なんて、鉄道空白地域を解消したってウリだったから
相当な営業妨害やら補償があったんだろうね。
ぜひぜひ史実の提示を願いたいです。
まさか、大企業陰謀論じゃないよね。 鉄道なんて基本的にバスで需要が追いつかなくなったところに通すんだから京王の陰謀なんて妄想でしかない。
ましてや宿33のドル箱区間は丸ノ内線や大江戸線と重複してる新宿〜方南町間で永福町側は半分回送みたいなもんだし。
そもそも丸ノ内線の開業で都電杉並線を廃止に追い込んでる訳だし >>957
鉄道はインフラなんだからそうもいかない。
その理論で何の問題ないなら東京メトロなんて存在せず今頃山手線の内側にも私鉄各社が乗り入れて乗換の度に初乗り取られてるぞ。
バスですら小泉が認可制から許可制に規制緩和したら業界が掻き乱された >>958
営団都営を未だ統一できてない時点で似たようなもんでは?() >>959
今の状況を避ける為に東京都に地下鉄建設の認可出す時乗客は同一会社のように利用出来るようにと条件付けたのに大株主の政府が都営の借金で価値下がるから阻止してるのが悪い 都営地下鉄の駅に入ると明らかに営団に比べて照明が暗い >>955
違う、宿32系統と共通の多田小学校までだよ。
栄橋、広町住宅、峰の乗降客は少ないし、
下りは方南町からは乗ってくる。
ただ中野からの合流があるので分散してる。
大宮八幡入口の需要で最後。 池袋・東京・新宿方面からは全部中野坂上止まりにして、荻窪〜方南町を往復する電車と中野坂上で接続させよう(提案) どっちからの折り返しも2番線しか使えないからごった返した中野坂上が阿鼻叫喚間違いなしだな ケコーンして引っ越して丸ノ内線を通勤に使い始めたが、
池袋茗荷谷間はスマホの4G回線がやたらと悪い
ちなみにスマホは英雄です >>972
新宿近辺も悪いよ
壁面材の遮蔽率が高いんだろうか 中野坂上駅で新宿方面からの電車を1番線、荻窪から方南町に向かう電車を2番線、方南町から荻窪に向かう電車を3番線に入れれば接続できるのか?? >>975
新宿から来た列車をb線に入れる方法が無い
新中野まで行かせて折返しさせないと無理 >>976
新宿方面からポイントがあるけど使えないってこと?
あとwikipediaにも書いてある2番線からの荻窪行っていうのは中野富士見町から回送されてくるの? 方南町発池袋直通って20時くらいで終電なんだな。
まるで小田急多摩線の上り急行みたいだ >>978
そのお陰で池袋発方南町行きも20〜21時台に激減する 2番線に6両置いてドアをずっと両開きにしとけば方南町-荻窪も乗り換えできるな 新宿方面からの中野坂上終点の電車は荻窪行き、方南町行きが出発した後に新中野まで引き上げて中野坂上の3番線に送り込もう >>972
四谷三丁目から四谷方面に出ると必ず一瞬途切れる >>981
日中は方南町行きを中野坂上止めにして新中野折り返しでええやろw 新宿折返しがあるだけでも遅れの原因になってたのに坂上折返しとか頭沸いてるのか?
物理的に出来るのと実現するかどうかは訳が違うんだよ。
大して運用減らせるわけでもないし坂上のホーム容量、折返し時間など百害あって一利なしなんだよ。 >>989
残念なのは坂上の配線じゃなくてお前の頭だよ >>988
死線直通なんて無駄なことするよりはいいだろwww 支線直通より中野坂上折返しの方が効率が良ければわざわざ金かけて方南町のホーム延ばしてまで支線直通なんかするわけないだろ馬鹿 >>994
昭和50年生まれ44歳
3か月でバイトクビになった汚物です このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 117日 19時間 56分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。