0215名無し野電車区 (ワッチョイ 8b01-dLGI)
2019/06/14(金) 23:08:09.50ID:znuMH0DG0>当時は西が
>海から新幹線100-Gヘセ7本を中古購入
>これは距離精算など現在に繋がる事例
>また383量産に伴いシン381-100も検討
>
>JR各社とも
>阪神大震災での応援を契機に
>共通の国鉄形などを融通しあう機運が
>高まっていた時期というか
>西が一時的に活路を見出したとも
>
>ちょうどヤテ205も償却完了時期を迎え
>甲種輸送費も陸上トレーラーと比べれば
>経費は相当抑制でき
>
>422回想774列車2019/01/28(月) 20:52:47.06ID:L1FQ+IMs
>>>420
>H11年頃に譲受を検討していた際
>東205のヤテ車がATC対応仕様など
>西の保有車との差異は度外視
>それこそ旧アーバンでの運用のため
>他にも少なからず要改修なのは承知の上
>
>東は捻出205を転用しようにも
>車両センターなり電車区なりの配置実績や
>同じ運用へ中途半端な他形式混在の回避等
>玉突きの調整に腐心
>
>103や201などは東だと旧世代の分類で
>優先して209量産以降は全廃を目指したが
>新世代とされた205も
>遠くない時期の置き換えが念頭に
>よって調整困難で相当数が余剰となれば
>西への譲渡は差し支えない状況
>しかし
>最大でも数十両規模で西の希望から乖離
>
>それから10年経過し
>劣化から東が205廃車開始の段階で既に
>西は尼崎事故後の安全性向上計画に沿い
>225量産中で323も当時4扉車として検討
>つまり
>長期的に自社設計の新造車にて
>いよいよ103など国鉄形全廃の目処が立ち
>東の余剰205に頼らずとも成立させたと