JR西日本車両更新予想スレッド Part72
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JR西日本車両更新予想スレッド Part71
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そう遠くないとはいえない時期まで走ると思うけど
その間ホームドアも設置されないと思うから大丈夫 >>954
ホームドアって思ってるより設置が難しい物っぽいよね
環状線の駅にも完備されてないのに大和路線につくわけないよね >>955
新今宮、天王寺は近いうちにつくと思うが。 >>956
新今宮と天王寺は環状線ホームへの設置は計画されているが
大和路線ホームへの設置の計画は今のところまだないようだ
http://www.mlit.go.jp/common/001270854.pdf >>955
新今宮では、大和路線ホームの方が発着本数多いよな
特に、1番線(環状のみ)と2番線(関空紀州路快速、大和路快速、JR難波発)がアンバランスで
大和路線ホームの方が圧倒的に本数が多い ホームドアってホームの上にホームドアの機器類を置いて終いじゃないからな
ホームドア置くための基礎掘ったりとか既存設備の補強したりとかで色々時間や手間が掛かる おおさか東線の場合は南海本線乗り入れを兼ねれば４扉で統一させて、全車久宝寺止まりというのもあるかもしれんな。
そうなれば１日４便しかない直通快速そのものが廃止になるけど、それはそうでいいとして、酉の考えが曖昧だな。
問い合わせしたら、まだ未定とのこと。
まあ、どっちかといえば南海があかんな。南海が新大阪まで行く意味あるんかと。 南海は阪急の新大阪へ乗り入れるので、おおさか東線とは関係がない。 >>962
阪急が作るかどうかも未定。
阪急は伊丹空港線を優先させる意向。
新大阪口に関しては作るとしても、いまだメトロ四つ橋線との乗り入れの可能性も捨てていない。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物415系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>944
あれ遅いんだよねえ
デメリットの方が大きそうなんだが >>961
南海と統一するなら、ドア数だけでなく
車両の全長も統一しないといけないからな >>946
三田線各駅にはホームドアない
>>952
最大４両編成までだから無理だし、旅客そんなにいないだろ >>967は勘違いしているけど>946,952は都営の方の三田線 >>965
じゃあ3扉統一で4扉車を根絶するしか無いな ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物475系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 西日本も東海のように車両規格を統一すべき
ついでに東海と共同開発でエリア跨ぎの列車を増発できるようにすべき
敦賀延伸が待ってるぞ >>973
大阪人ってすぐに東海が嫌がるとか言い出すよな
そんなに自分らが嫌われていることを自覚しているのか >>971
汚物か否かは扉の数で決まるわけじゃない。
701系を見りゃ判る。 >>973
東海が他社と共通の車両を開発しているのは西日本（九州）だけなんだが
子会社の日車の受注が増えれば利益も増えるだろうし
西日本だって禁車よりも安けりゃ助かるだろ >>974
東海が東をライバル視し西を馬鹿にしてるのは事実だろ。 >>978
大阪人が名古屋人から馬鹿にされているのは事実だが東海は何かしたのか？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物豚にゃん(高槻豚)を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ まーだ台車の件で逆切れしてんのかよ
それとも汚物500系が追い出されたこととか？ >>978
そもそも東日本は国鉄時代東海道新幹線の利益で東北にゴミ路線作りまくって新幹線を軽視していたし
ライバル視どころか国鉄時代から迷惑かけまくってただろ
お前は初乗り切符で大回りしたいだけの貧乏鉄ヲタだから在来線を必要以上に神格化しているだけで
他人のふんどしで散々いい思いをした挙句借金だけ東海に押し付けて知らん顔している東日本の印象なんて良いわけがないだろ馬鹿が >>978
鉄ヲタって自分らの言うことを聞いてくれないというだけで東海を悪者にしてどれだけ不遇な扱いを受けてきたのか
一切無視する人権軽視で人間の感情すら持たない自己中心的なゴミなのがよく分かるな
だから東海からも嫌われるんだろゴミが >>978
西日本なんて東海区間でイベントなんて絶対にやらないし協力的なことなんて今まで何もしてこなかったじゃん
東海は西日本の駅でさわやかウォーキングとかやって西日本の利益にも貢献しているけど
よく馬鹿にしているとかそんな恩を仇で返すようなことが平気で言えるよね
人間性を疑うよ >>978
じゃあ西日本が九州馬鹿にしているのは何なんだよ言ってみろや人間のクズが >>978
お前が東海を一番馬鹿にしてるだけだろ
新幹線を軽視して自分の少ない小遣いで乗れる在来線にしか興味のないガキ鉄そのもの
新幹線からどれだけ在来線に乗り換えてる人間がいると思ってんだ？
40過ぎても18きっぷでコミケにエロ本買いに行くような人生終わってる発達障害のクズの方が嘲笑の的だろ >>978
キミってどうせ自分と同じようなマニアの人としかコミュニケーションとれないような自閉症気味の子でしょ？ｗ
それで東海は一般人みたいな人が多いから自分たちが阻害されていると被害妄想を膨らませてるだけだよねｗｗ
東海がいつどこで西日本を馬鹿にするようなことを言ったりしたのかな？
そうやってすぐに自分と同じようなマニアの内輪にこもって誰ともでも触れ合うことができないから孤立するんだよｗ
早めに精神病院に行ってお医者さんに診てもらってねｗ >>985
あれは新幹線（東海の）に乗ってもらうためのイベントでしょ
奈良で初開催したときは近鉄出発だったし
（まあJR奈良駅からだと余分に30分歩かされた上インバウンド様に混じって京都まで立ちっぱなしの刑が待ってる訳だが） >>963
新大阪・十三連絡線の方が、40年後も償却できない伊丹空港線より当然ながら費用便益が優れているという結果を国交省が出している。なにわ筋線と一体で整備すればなおよしだと。 伊丹空港線+宝塚線の分岐点まで、三線軌or四線軌にして、関西⇔伊丹の連絡列車を運行とか 伊丹はいずれ廃港にしないといけないからね、建前上。 >>992
国交省の言うことを信用するのは、かんぽ生命を売り歩く郵便屋を信用するのと何も変わらん。 >>961
南海厨って、ホント東線に乗り入れさせたがるよなw >>996
南海が東線に乗り入れるより
JRが南海本線に乗り入れる意見の方が目に付く気がするが >>997
それも南海厨が優等列車は全部南海線を経由するべきという妄想をばらまいてるものだな 短小…ちがった，縮小版
〆⌒ヽ 〆⌒ヽ 〆⌒ヽ
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